Mason был автомобилем эпохи латуни, производившимся в Де-Мойне, штат Айова, с 1906 по 1909 год и в Ватерлоо, штат Айова, с 1911 по 1914 год. В 1909 и 1910 годах он продавался как Maytag-Mason . [1] [2]
Первый прототип под названием «Марвел» был оснащен двухцилиндровым оппозитным двигателем мощностью 24 л.с. с планетарной трансмиссией . Главной особенностью автомобиля стал инновационный верхнеклапанный двигатель и водяное охлаждение с помпой. Двигатель объемом 3277 куб.см (200 куб.см) развивал мощность 24–28 л.с. Двигатель находился на миделе под полом и был спроектирован Фредом С. Дюзенбергом при содействии его брата Августа Дюзенберга , который работал модельщиком на заводе. Имя прототипа было изменено на Мейсон в честь адвоката Эдварда Р. Мэйсона, который был крупнейшим акционером. Эдвард Мейсон стал президентом компании, а Фред Дюзенберг стал директором завода. [1] [2]
Производство Mason началось 16 августа 1906 года. Маркетинговые усилия по продвижению нового автомобиля усилили его силу, заставив его подняться по 47 ступеням здания Капитолия штата Айова . Другие рекламные объявления хвалились превосходной топливной экономичностью двухцилиндрового двигателя Duesenberg, утверждая, что он может провезти автомобиль на 475 миль на 18 галлонах бензина. «Самый быстрый и мощный двухцилиндровый автомобиль в Америке » — таков был лозунг Мэйсона. Начиная с 1907 года Mason использовался в гонках и испытаниях на надежность. Mason 1906–1908 годов выпускался как туристический автомобиль или малолитражка по цене 1350 долларов, что эквивалентно 45 780 долларам в 2023 году. [2]
В 1908 году компания была реорганизована в Mason Automobile Company , и начались планы расширения завода. [2]
В 1909 году компанию купил производитель стиральных машин Фредерик Л. Мейтаг и его сын Элмер Х. Мейтаг . Новая компания Maytag-Mason Motor Company перенесла производство в Ватерлоо, штат Айова, по предложению Уильяма О. Галлоуэя. Двухцилиндровые автомобили были продолжены как Masons, а новый четырехцилиндровый автомобиль продавался как Maytag . В 1911 году обе машины назывались Maytag, но в конце того же года семья Maytag вышла из компании. [2] [1]
Братья Дюзенберг покинули компанию, когда ее контролировали Мейтаги, но сохранили название Mason для построенных ими гоночных автомобилей. К 1913 году они были в Сент-Поле, штат Миннесота , где основали компанию Duesenberg Motor Company . [1]
Эдвард Мейсон восстановил контроль над компанией к 1912 году из интересов Галлоуэя и Мэйтага и реорганизовался в Mason Motor Company . Дюзенберги сохранили некоторые связи с Эдвардом Мейсоном, и в 1912 году был представлен новый 2-цилиндровый двигатель Дюзенберг мощностью 20 л.с. Это первая версия знаменитого двигателя Duesenberg с шагающей балкой. В 1913 году была объявлена сумма в 3000 долларов (что эквивалентно 91 256 долларам в 2023 году) Мэйсона-Молера . Этот новый автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель Duesenberg мощностью 65 л.с., установленный на шасси с колесной базой 128 дюймов , которое было подвешено спереди и подвешено сзади. [1] Возможно, это была перенастроенная версия четырехцилиндрового двигателя с шагающей балкой. [2]
Смена финансов и руководства оказалась для Эдварда Мэйсона непреодолимой проблемой , и к концу 1914 года компания обанкротилась. В 1915 году фабрика Ватерлоо была продана за 35 000 долларов.
Автомобили [2]
_Mason_Motor_Car_Co_picture.jpg/1280px-Mason_20_HP_Model_A_touring_(1912)_Mason_Motor_Car_Co_picture.jpg)
