.jpg/1280px-222003_Danesmoor_(3892848555).jpg)
Master Cutler — британский экспресс-пассажирский поезд, эксплуатируемый East Midlands Railway между Шеффилдом и лондонским вокзалом Сент-Панкрас . У него довольно сложная история, поскольку маршрут и состав менялись несколько раз.
В 1947 году на собрании Company of Cutlers в Халламшире Рональд Мэтьюз, бывший владелец должности мастера-ножовщика и председатель London and North Eastern Railway, предложил назвать поезд 7.40 из Шеффилда Виктория в Лондон Мэрилебон , возвращающийся в 18.15, The Master Cutler . Это было согласовано как Company of Cutlers, так и LNER. Тогдашний мастер-ножовщик, А. Бальфур, позднее 2-й лорд Ривердейл , ехал на подножке первого поезда. С тех пор стало традицией, что мастер-ножовщик ездит с машинистом поезда в течение года своего пребывания в должности. [1] Master Cutler был представлен LNER 6 октября 1947 года, курсируя по маршруту Great Central Main Line из Шеффилда Виктория в Лондон Мэрилебон с остановками в Ноттингеме Виктория и Лестере Сентрал . [2] [3] После национализации в следующем году обслуживание перешло в ведение Восточного региона британских железных дорог . Известный персоналу просто как «Катлер», поезд имел в своем составе вагон-ресторан и обычно перевозился тягачом Gresley A3 Pacific . [3]
В 1958 году пассажирские перевозки по бывшему маршруту Great Central начали приходить в упадок, и 15 сентября того же года название поезда было изменено на новый дизельный поезд класса 40 , курсирующий из Шеффилд-Виктория в Лондон-Кингс-Кросс с заходом в Ретфорд только по главной линии Восточного побережья . [4] [5]
28 сентября 1960 года был введен в эксплуатацию подвижной состав пульмановских вагонов. [6] [7] Однако в начале 1966 года British Railways решила сосредоточить движение поездов из Шеффилда на линии Midland Main Line до вокзала Сент-Панкрас в Лондоне (а движение поездов из Лидса на вокзале Кингс-Кросс), поэтому 4 октября 1968 года пульмановские вагоны были изъяты из эксплуатации. (Рабочее расписание BR, раздел A, дополнение с мая 1968 года по май 1969 года, дополнение от октября 1968 года).
С 7 октября 1968 года титул «Мастер Катлер» был перенесен на скоростной поезд, курсирующий до лондонского вокзала Сент-Панкрас по линии Мидленд. [8] Позднее он был переименован, но название было возрождено InterCity в мае 1987 года для ежедневного поезда, эксплуатируемого InterCity 125 High Speed Trains.
В рамках изменений в расписании 14 декабря 2008 года East Midlands Trains вернули обслуживание к историческому маршруту после 1968 года, и теперь оно работает из Шеффилда в лондонский Сент-Панкрас через Честерфилд , Дерби и Лестер, а не из Лидса. [9] Еще одно изменение произошло с использованием семивагонного поезда класса 222 Meridian для обслуживания обслуживания вместо поезда InterCity 125, который обслуживал его в течение предыдущих 21 года.
Значительное сокращение количества мест первого класса, вызванное этой сменой поезда, привело к заметной переполненности. В ответ East Midlands Trains активно пыталась убедить деловых путешественников рассмотреть два других названных поезда между Шеффилдом и Лондоном, [10] South Yorkshireman и Sheffield Continental .
В настоящее время имя Master Cutler носит поезд, отправляющийся в 07:33 из Шеффилда и в 17:02 из Лондона Сент-Панкрас. Это обозначено буквой «M» в примечаниях в верхней части расписания для этих конкретных услуг. [11]
Сохранившаяся Великая Центральная железная дорога также проводит реконструкции поезда в определенные дни с использованием граблей «Кровь и заварной крем» Марк 1. Один из их локомотивов работал на оригинальных поездах в 1950-х годах, совместно принадлежащий BR стандартный класс 5 73156 ; восстановлен в Лафборо на Великой Центральной железной дороге в 2017 году под видом 73084 Тинтагель. [12]
Одна из передних досок поезда была подарена Company of Cutlers компаниями British Railways (Восточный регион) и Firth Vickers Stainless Steels Ltd 21 апреля 1959 года, а другая передняя доска British Railways экспонируется в Большом зале Национального железнодорожного музея в Йорке. [13] [14]
Palitoy выпустила под брендом Mainline Railways набор поездов под названием Master Cutler , содержащий модель BR Blue Class 45 номер 45039 The Manchester Regiment , два BR Blue/Grey MK1 SK и BSK. Позже он был изменен на BR Blue Class 31 номер 31401, два BR Blue/Grey MK2D FO и два BR Blue/Grey MK2D BSO.
Hornby выпустил набор, состоящий из локомотива A3 Prince Palatine в ранней голубой пассажирской ливрее British Railways Express. Набор также состоит из трех вагонов Gresley цвета крови и заварного крема. В набор также входит набор вагонов.
Грэм Фариш / Бахманн также представили набор поездов Master Cutler для колеи N , состоящий из бывшего LNER V2 и трех вагонов для перевозки крови и заварного крема; в настоящее время он снят с производства.
В период с 1997 по 2005 год на автомобиле HST powercar 43076 стояли таблички с названием The Master Cutler 1947 - 1997 .