Матра MS80

Matra MS80 была четвертым автомобилем Формулы-1 , произведенным Matra (после MS9 , MS10 и MS11 ). Автомобиль Ford Cosworth DFV (двигатель объемом 3000 куб.см, расчетная мощность около 420 л.с. (313 кВт)) привел Джеки Стюарта к титулу чемпиона мира Формулы-1 в 1969 году .

Автомобиль, спроектированный под руководством Жерара Дюкаружа и Бернара Бойера, ^[2] был построен на базе Формулы-1 Matra в Велизи-Виллакубле в юго-западном пригороде Парижа , хотя окончательная доработка двигателя Cosworth была произведена в мастерской Тиррелла в Ист-Хорсли недалеко от Рипли , Великобритания. ^[3] Основным отличием от MS10 было расположение топливного элемента, который был перенесен из-за спины водителя и помещен в боковые отсеки у бедер водителя, что придало автомобилю легкий вид «бутылки из-под кока-колы». ^[4] Передняя подвеска с коромыслом была заменена подвесными пружинами, а на задней подвеске установлена параллельная тяга. ^[4] Помимо автомобилей Ferrari , Matra MS80 — единственный автомобиль небританского производства, выигравший чемпионат мира среди конструкторов Формулы-1 ( конструктор Renault с французской лицензией , конструктор Red Bull с австрийской лицензией и конструктор Mercedes с немецкой лицензией). построили свои победные автомобили в Великобритании ), а также единственный автомобиль, построенный во Франции, который помог гонщику выиграть чемпионат мира среди водителей.

Хотя официально это Matra , ею управляла частная команда Matra International Кена Тиррелла , и, как таковая, она остается единственной машиной, не заявленной заводской командой , которая выиграла чемпионат мира конструкторов Формулы-1, а также помогла гонщику выиграть гонку. Чемпионат мира среди водителей. MS80 был одним из первых гоночных автомобилей Формулы-1, оснащенных « крыльями » для прижимной силы и увеличения сцепления шин с дорогой на высокой скорости. Первоначально они были представлены в Формуле-1 в 1968 году . Из-за некоторых серьезных несчастных случаев на гонках с хлипкими конструкциями с высоким крылом типа 1969 года в начале гоночного сезона, как и все автомобили Формулы-1 1969 года, MS80 был изменен, чтобы использовать более прочные заниженные крылья, которые позже были прикреплены непосредственно к кузову автомобиля.

В 1969 году было собрано только два MS80, третий монокок был построен, но оставался разобранным до тех пор, пока компания EPAF не превратила его в полноценный автомобиль в 2006 году. В выпуске журнала Motor Sport за 2006 год Джеки Стюарт назвал MS80 самым удобным в управлении автомобилем. Автомобиль Формулы-1, на котором он когда-либо водил. ^[5]

Галерея