Matra MS120 был шестым и последним автомобилем Формулы-1, произведенным компанией Matra (после MS9 , MS10 , MS11 , MS80 и MS84 ).
MS120 позже был усовершенствован и стал Matra MS120B , Matra MS120C и Matra MS120D . Автомобиль был построен на базе Matra Formula One в Велизи-Вилакубле в юго-западном пригороде Парижа , спроектирован под руководством Жерара Дюкаружа и Бернара Бойера.
В 1970 году после соглашения с Simca Matra попросила Tyrrell использовать их двигатель Matra Sports V12 вместо Cosworth. Джеки Стюарт получил возможность протестировать Matra V12, но поскольку большая часть бюджета Tyrrell была предоставлена Ford , а еще одним значительным спонсором была французская государственная нефтяная компания Elf , у которой было соглашение с Renault , исключающее поддержку партнера Simca, партнерство между Matra и Tyrrell закончилось.
В 1970 году Matra выбрала полностью французский состав: Жан-Пьер Бельтуаз и Анри Пескароло .
Гран -при Южной Африки был хорош для Бельтуаза, занявшего четвертое место, в то время как Пескароло занял разочаровывающее седьмое место. [1] Гран -при Испании был плохой гонкой, оба сошли из-за поломок двигателя. [2] Гран -при Монако Пескароло занял третье место, а Бельтуаз сошел из-за отказа дифференциала. [3] Гран -при Бельгии Пескароло финишировал шестым из-за отказа электрики, а Бельтуаз занял третье место. [4] Гран -при Нидерландов Бельтуаз занял 5-е место, а Пескароло 8-е. [5] Затем Гран-при Франции , который был домашней гонкой для Матры, Бельтуаза и Пескароло, увидел Пескароло пятым, а Бельтуаз 13-м, из-за отсутствия топлива. [6] Затем Гран-при Великобритании был плохой гонкой, оба сошли: Бельтуаз из-за проблем с колесом, а Пескароло из-за аварии. [7] Затем на Гран-при Германии Пескароло занял шестое место, но Бельтуаз сошел из-за отказа подвески. [8] Затем был Гран-при Австрии, где Бельтуаз был шестым, а Пескароло 14-м. [9] Затем на Гран-при Италии Бельтуаз финишировал третьим, но Пескароло сошел из-за отказа двигателя. [10] Затем на Гран-при Канады Пескароло был седьмым, а Бельтуаз восьмым. [11] Затем на Гран-при США Пескароло оказался восьмым, но Бельтуаз сошел из-за плохой управляемости автомобиля. [12] Наконец, это был Гран-при Мексики, где Бельтуаз был пятым, а Пескароло девятым, хотя гонка была отложена на час из-за контроля толпы. [13] Пескароло не был оставлен Matra на 1971 год и был заменен новозеландцем Крисом Амоном .
Matra оставила француза Жана-Пьера Бельтуаза , а новозеландец Крис Амон присоединился к Matra, используя версию спецификации Matra MS120B в 1971 году. Бельтуаз оказался в затруднительном положении после гонки 1000 км в Буэнос-Айресе 1971 года ; выступая за команду спортивных автомобилей Matra ; он попал в аварию, в которой погиб Игнацио Джунти , и международная гоночная лицензия Бельтуаза была приостановлена на некоторое время. Амон выиграл Гран-при Аргентины вне чемпионата и занял пятое место в первом раунде сезона 1971 года на Гран-при Южной Африки . [14] Бельтуаз вернулся на Гран-при Испании, заняв шестое место, а Амон занял третье место. [15] Гран -при Монако был плохой гонкой, оба сошли из-за поломок дифференциала. [16] На Гран-при Нидерландов Бельтуаз был девятым, а Амон сошел после того, как его развернуло. [17] Затем последовал Гран-при Франции , который был домашней гонкой Матры и Бельтуаза, с Амоном пятым, а Бельтуаза седьмым. [18] Затем, Гран-при Великобритании, Бельтуаз был седьмым, а Амон сошел из-за отказа двигателя. [19] Гран -при Германии, Матра только выехал на Амона и сошел из-за аварии. [20] Матра пропустил Гран-при Австрии, но попал на Гран-при Италии , где Матра снова выехал только на Амона, который занял поул и оказался позором для Ferrari на их домашней трассе, и финишировал шестым. [21] Затем, Гран-при Канады, Бельтуаз вернулся, но сошел из-за аварии, а Амон финишировал 10-м. [22] Финальной гонкой 1971 года стал Гран-при США, где Бельтуаз был восьмым, а Амон двенадцатым. [23]
В 1971 году Matra подписала Амона в качестве лидера команды, что разочаровало Бельтуаза. В 1972 году Бельтуаз ушел, чтобы присоединиться к BRM .
Крис Амон остался с Matra, используя версию спецификации Matra MS120C в 1972 году, прежде чем его заменили на версию Matra MS120D в середине сезона. Гран-при Аргентины был плохой гонкой для Амона из-за проблем с коробкой передач на прогревочном круге. [24] Затем он финишировал 15-м на Гран-при Южной Африки . [25] Еще больше проблем с коробкой передач последовало на Гран-при Испании , [26] прежде чем удача пришла к Амону с двумя шестыми местами в Монако [27] и в Бельгии . [28] Гран -при Франции принес Амону поул, и он лидировал в гонке, пока прокол не вынудил его заехать на пит-стоп, но он прорвался сквозь пелотон, улучшив рекорд круга Charade Circuit и финишировав третьим. [29] Амон финишировал четвертым на Гран-при Великобритании [30] и 15-м на Гран-при Германии , [31] прежде чем еще один финиш с очками, заняв пятое место на Гран-при Австрии . [32] У Амона отказали тормоза на Гран-при Италии [33] , а позже он занял шестое место на Гран-при Канады . [34] В последней гонке сезона он финишировал 15-м на Гран-при США . [35] После этого Матра покинул Формулу-1, чтобы сосредоточиться на Ле-Мане.
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)