Гран -при США 1971 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 3 октября 1971 года на гоночной трассе Уоткинс-Глен Гран-при в Уоткинс-Глене, штат Нью-Йорк . Это была 11-я гонка из 11 как в чемпионате мира среди водителей 1971 года , так и в Международном кубке производителей Формулы-1 1971 года . [1] Гонку из 59 кругов выиграл гонщик Tyrrell Франсуа Север, стартовав с пятой позиции. Джо Зифферт финишировал вторым для команды BRM , а гонщик March Ронни Петерсон — третьим.
Доминирование Джеки Стюарта в 1971 году обеспечило ему второй чемпионат пилотов за три оставшихся гонки, но финальный раунд принадлежал его товарищу по команде Tyrrell Франсуа Северу . Француз перехватил лидерство у Стюарта на 14-м круге и одержал свою единственную победу в карьере, первую победу в Гран-при для французского гонщика со времен Мориса Трентиньяна в 1958 году.
Как обычно, американская гонка привлекла большое количество участников, несмотря на то, что это была последняя гонка года, а оба чемпионата давно завершились. Казалось, что почти все запасные заводские машины F1, а также довольно много независимых гонщиков присутствовали, чтобы побороться за часть призовых в размере 267 000 долларов, несомненно, самого богатого кошелька в F1. К сожалению, два самых популярных американских гонщика, Марио Андретти и Марк Донохью , который только что занял третье место в Канаде в своем дебютном Формуле-1 в Penske-White Racing, вошли в McLaren, были обязаны участвовать в воскресенье в гонке USAC , которая была перенесена на выходные GP после того, как ее отменили в предыдущие выходные из-за чрезвычайно сильного дождя. Два гонщика прошли квалификацию, Андретти на Ferrari и Донохью на Penske-White Racing, вошли в McLaren вместе с Дэвидом Хоббсом , надеясь на большее количество осадков в Нью-Джерси и возможность вернуться для гонки в воскресенье.
Со времени прошлогодней гонки трасса была заново покрыта, расширена и, что самое важное, удлинена на милю до 3,377 миль с совершенно новым участком в юго-западном углу, названным «Boot» или «Anvil». Ямы также были перемещены с северного конца прямо назад перед поворотом под прямым углом, известным как «The 90», который теперь стал Turn One.
Пятница была солнечной и жаркой (105 °F (41 °C)), и Стюарт немедленно поднялся на вершину рейтинга со временем 1:42.844, поскольку время было зафиксировано с точностью до тысячной доли секунды впервые. В субботу, когда температура достигла 110°, а квалификационные шины Goodyear и Firestone вышли из строя после нескольких кругов, Эмерсон Фиттипальди превзошел время Стюарта, показанное накануне, но шотландец вернулся на трассу и захватил поул с отрывом в 0,017 секунды. Денни Хьюм присоединился к ним в первом ряду на своем McLaren, за ним следовали Ferrari Клея Регаццони , Cevert и вскоре отсутствовавший Andretti. Американец Питер Ревсон квалифицировался девятнадцатым в третьем Tyrrell. Это была его единственная гонка за Tyrrell и его первый Гран-при с 1964 года.
Воскресенье было сухим как в северной части штата Нью-Йорк , так и в Трентоне, штат Нью-Джерси , и стало известно, что гонка USAC будет продолжена, а это значит, что и Андретти, и Донохью не смогут начать гонку, так как Хоббс заменит Донохью в гонке Penske-White Racing, которая вступила в McLaren, разочаровав как толпу, так и организаторов, которые были лишены возможности увидеть двух лучших гонщиков страны. На старте Денни Хьюм вырвался вперед, опередив Севера и Стюарта, но к концу первого круга Стюарт лидировал среди Хьюма, Севера, Регаццони, Джо Сифферта , Джеки Икса , Криса Амона и Фиттипальди.
Сначала Стюарту удалось оторваться от следующей группы, которую теперь возглавлял его товарищ по команде, но после десяти кругов его шины начали сходить, и разрыв сократился. Шотландец понял, что Goodyear Севера держатся гораздо лучше в жару, и когда Север приблизился прямо за ним, он помахал ему на 14-м круге. Теперь Хьюм боролся с ужасной вибрацией в своих шинах, и его обогнали сначала Икс, затем Регаццони и Зифферт. На 15-м круге американец Сэм Поузи , в своем первом Гран-при, сошел с трассы из-за лопнувшего поршня в своих Surtees . К тому времени, как Икс смог обойти Стюарта на 17-м круге, преимущество Севера составляло 5,7 секунды.
Примерно на половине дистанции Север, наконец, начал бороться с той же недостаточной поворачиваемостью, которая преследовала Стюарта намного раньше. Икс приближался, и его Firestones становились лучше по ходу гонки. На 43-м круге бельгиец установил самый быстрый круг в гонке, и разрыв сократился до 2,2 секунды. Затем, на 49-м круге, генератор Ferrari отвалился, пробив дыру в коробке передач и разлив масло по всей трассе! Хьюм ударился о масло и врезался в ограждение, погнув переднюю подвеску. Он стоял рядом с трассой, когда Север проехал мимо и тоже врезался в ограждение, но продолжил движение, теперь лидируя на 29 секунд!
Джо Зифферт теперь был на втором месте и на 33 секунды опережал Ронни Петерсона . Однако за четыре круга до финиша у Зифферта стало заканчиваться топливо. Швед значительно сократил отставание, пока Зифферт дергал BRM из стороны в сторону, пытаясь использовать каждую оставшуюся каплю топлива. Северт ехал накатом, убрав обе руки с руля, чтобы помахать, когда пересекал линию финиша, а Зифферт обошел его, чтобы удержать второе место на четыре секунды выше Петерсона March .
Взяв клетчатый флаг, Север кивнул своему товарищу по команде. «Я чувствую себя довольно хорошо с победой в 50 000 долларов. Я следовал за Стюартом в начале и был отмечен впереди. Джеки Стюарт очень разумный гонщик и очень хороший учитель. Он пропустил меня». Хотя это была первая гонка на расширенной трассе Уоткинс-Глен, это был третий год подряд, когда Глен вознаградил гонщика первой победой в карьере. Это была единственная победа Севера в Формуле-1.