Maurer Motorsport — немецкий конструктор и участник гоночных автомобилей Формулы-2 , основанный Вилли Маурером, [1] который имел связи с немецкой компанией по производству напитков Mampe. [2] Команда была известна своим участием в ранних карьерах будущего конструктора Ferrari Густава Бруннера и гонщика Формулы-1 Стефана Беллофа . [2]
Заводские и частные автомобили Maurers участвовали в чемпионате Европы «Формула-2» с 1979 по 1983 год .
Маурер от имени Mampe спонсировал команды Ford - Zakspeed и Kremer - Porsche в немецкой серии спортивных автомобилей DRM , в частности гонщика Армина Хане [2] , и в 1979 году выставил его на гонку European Formula Two на шасси собственной разработки команды с двигателями BMW [2] . Автомобиль смог стартовать только в одной гонке, после чего сошёл с дистанции, а Хане покинул гонку в конце сезона.
В 1980 году Маурер нанял Эйе Элга , который имел некоторый опыт участия в серии ранее, и австрийского гонщика Маркуса Хёттингера . [2] Поначалу результаты не улучшались, и были неудачи после того, как Хёттингер погиб в Хоккенхайме , когда его сбило колесо, оторвавшееся от разбитой машины [2] , а Элг сломал руку в аварии на тестах. [2] Однако Элг привел с собой некоторых технических специалистов из своей предыдущей команды, Chevron , и к середине сезона автомобиль (обозначенный как MM80 ) стал более конкурентоспособным, управляемый запасными гонщиками Беппе Габбиани и Хельмутом Хенцлером.
В 1981 году Элг продолжил выступать за команду, и к нему присоединился будущий гонщик Формулы-1 Роберто Герреро . По настоянию бывших сотрудников Chevron база команды была перенесена в Англию, а Густав Бруннер присоединился к команде на постоянной основе. [2] Результаты улучшились, и Элг занял третье место в чемпионате , а Герреро — седьмое.
К концу 1981 года Бруннер начал работу над проектом Формулы-1 с двигателем Cosworth для Maurer, но проект был заброшен после того, как в 1982 году к команде присоединился Стефан Беллоф , и команда снова стала более успешной в Формуле-2. [3]
В 1982 году Элг ушел в надежде на карьеру в Формуле-1, и команда наняла Беллофа и Габбиани в качестве основных гонщиков. Благодаря спорной системе, которая блокировала машину на высокой скорости аналогично болиду Lotus 88 Формулы-1, [2] Беллоф выиграл первые две гонки, но серия протестов и проблем с надежностью помешали оставшейся части сезона. [2] Беллоф и Габбиани заняли четвертое и пятое места в чемпионате соответственно.
1983 год стал последним сезоном Маурера в качестве участника автоспорта. Команда переехала в Германию, а Бруннер ушел, чтобы присоединиться к ATS . Также возникли проблемы с поставками двигателей, и команда не добилась побед, хотя две победы были потеряны из-за проблем с надежностью на последнем круге и сбоев в проверках соответственно. Сезон закончился девятым и пятнадцатым местами в чемпионате для Беллофа и Алена Ферте , а также десятым местом для Кенни Ачесона , который добился одного второго места для команды. Вскоре после этого команда распалась из-за спора с британской стороной операции [2] , и Беллоф перешел в Tyrrell в Формуле-1 отчасти при поддержке Вилли Маурера. [2]
( ключ ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)