Maurer Motorsport — немецкий конструктор и участник гоночных автомобилей Формулы-2 , основанный Вилли Маурером [1] , который имел связи с немецкой компанией по производству напитков Mampe. [2] Команда была известна своим участием в ранней карьере будущего дизайнера Ferrari Густава Бруннера и гонщика Формулы-1 Стефана Беллофа . [2]
Уоркс и капер Маурерс участвовали в чемпионате Европы Формулы-2 с 1979 по 1983 год .
Маурер от имени Мампе спонсировал команды Ford - Zakspeed и Kremer - Porsche в немецкой серии спортивных автомобилей DRM , в частности для пилота Армина Хане [ 2] и в 1979 году представил его в европейской Формуле-2 на шасси собственной команды. дизайн с двигателями BMW . [2] Автомобиль стартовал только в одной гонке, после чего сошел с дистанции, и Хане ушел в конце сезона.
В 1980 году Маурер нанял Эдже Эльга , который ранее имел некоторый опыт участия в этой серии, и австрийского гонщика Маркуса Хеттингера . [2] Первоначально результаты не улучшились, и были неудачи после того, как Хеттингер погиб в Хоккенхайме , когда его сбило колесо, оторвавшееся от разбитой машины [2] , а Эльг сломал руку в результате несчастного случая на испытаниях. [2] Тем не менее, Элг привёл технический персонал из своей предыдущей команды Chevron , и к середине сезона машина (обозначенная MM80 ) стала более конкурентоспособной, за рулём стояли запасные пилоты Беппе Габбиани и Хельмут Хенцлер.
В 1981 году Элг продолжил работать в команде, и к нему присоединился будущий гонщик Формулы-1 Роберто Герреро . По настоянию бывших сотрудников Chevron база команды была перенесена в Англию, и к ней на постоянной основе присоединился Густав Бруннер . [2] Результаты улучшились, и Элг занял третье место в чемпионате , а Герреро - седьмое.
Ближе к концу 1981 года Бруннер начал работу над проектом Формулы-1 с двигателем Cosworth для Маурера, но от проекта отказались после того, как в 1982 году к нему присоединился Стефан Беллоф , и команда снова стала более успешной в Формуле 2. [3]
В 1982 году Элг ушел в надежде продолжить карьеру в Формуле-1, и команда наняла Беллофа и Габбиани в качестве основных гонщиков. Благодаря спорной системе, которая блокировала машину на высокой скорости, аналогично машине Lotus 88 Формулы-1, [2] Беллоф выиграл первые две гонки, но серия протестов и проблем с надежностью помешала оставшейся части сезона. [2] Беллоф и Габбиани заняли четвертое и пятое места в чемпионате соответственно.
1983 год стал последним сезоном Маурера в автоспорте. Команда переехала в Германию, и Бруннер ушел, чтобы присоединиться к ATS . Были также проблемы с подачей двигателей, и команда не одержала ни одной победы, хотя две победы были потеряны из-за проблем с надежностью на последнем круге и неудачных проверок соответственно. Сезон завершился девятым и пятнадцатым местами в чемпионате Беллофа и Алена Ферте, а десятым местом стал Кенни Ачесон , который занял для команды одно второе место. Вскоре после этого команда закрылась из-за спора с британской стороной операции [2] , и Беллоф перешёл в Тиррелл в Формуле-1, частично при поддержке Вилли Маурера. [2]
( клавиша ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)