Panzerkampfwagen VIII Maus (англ. «мышь») — немецкий сверхтяжелый танк времен Второй мировой войны , построенный в июле 1944 года. Это самая тяжелая полностью закрытая боевая бронированная машина, когда-либо построенная. Было заказано пять самолетов, но были построены только два корпуса и одна башня, причем башня была прикреплена до того, как полигон был захвачен наступающими советскими вооруженными силами .
Эти два прототипа прошли испытания в конце 1944 года. Вся машина имела длину 10,2 м (33 фута), ширину 3,71 м (12,2 фута) и высоту 3,63 м (11,9 фута). Основным вооружением «Мауса» массой около 188 тонн была разработанная Круппом 128-мм пушка KwK 44 L/55, созданная на базе буксируемой противотанковой пушки 12,8 cm Pak 44, которая также использовалась в истребителе танков казематного типа «Ягдтигр» , со спаренной пушкой. 75-мм пушка KwK 44 L/36,5. 128-мм пушка была достаточно мощной, чтобы уничтожить все боевые бронированные машины союзников , находившиеся на вооружении в то время, причем некоторые из них находились на дальности, превышающей 3500 м (3800 ярдов). [4]
Основная проблема при проектировании Maus заключалась в разработке двигателя и трансмиссии , достаточно мощных, чтобы обеспечить движение танка, но при этом достаточно маленьких, чтобы поместиться внутри него, поскольку он должен был использовать тот же тип «гибридного привода», используя внутренний привод. Двигатель внутреннего сгорания приводил в действие электрический генератор для питания гусениц с помощью электродвигателей, как и его предшественники, разработанные Porsche, VK 30.01 (P) , VK 45.01 (P) и Elefant . Трансмиссия была электрической и рассчитана на максимальную скорость 20 км/ч (12 миль в час) и минимальную скорость 1,5 км/ч (0,9 миль в час). [5] Однако во время реальных полевых испытаний максимальная скорость, достигнутая на твердых поверхностях, составила 13 км/ч (8,1 миль в час) при полном поле двигателя, а при ослаблении поля двигателя до минимума максимальная скорость составила 22 км/ч ( 14 миль в час). [6] Из-за веса автомобиля он не мог передвигаться по большинству мостов; вместо этого он должен был преодолевать брод на глубину 2 м (6,6 футов) или погружаться на глубину до 8 м (26 футов) и использовать трубку для пересечения рек. [7]
Разработка Maus началась с контракта, заключенного с Porsche на проектирование 100-тонного танка в марте 1942 года. [8] Конструкция Porsche, известная как VK 100.01 / Porsche Type 205 , [9] была показана Адольфу Гитлеру в июня 1942 г., который впоследствии утвердил его. Работа над дизайном началась всерьез; первый прототип, который должен был быть готов в 1943 году, первоначально должен был получить название Mammut (« мамонт »). Сообщается, что в декабре 1942 года оно было изменено на Mäuschen («мышонок») и, наконец, на Maus («мышь») в феврале 1943 года, что стало наиболее распространенным названием для этого танка.
.jpg/1280px-0637_-_Moskau_2015_-_Panzermuseum_Kubinka_(25795638654).jpg)
Maus с самого начала проектировался с использованием конструкции « электрической трансмиссии » , которую Фердинанд Порше использовал в VK 4501 (P) , своей неудачной попытке выиграть контракт на производство Tiger . Первоначальной силовой установкой был бензиновый двигатель Daimler-Benz MB 509, адаптация самого большого в Германии рабочего объема (44,5 л (2720 куб. Дюймов) перевернутого авиационного двигателя V12, бензинового двигателя Daimler-Benz DB 603 , который позже был заменен на Daimler-Benz. Дизельный двигатель MB 517 приводил в движение электрический генератор, а их общая длина занимала центральную и заднюю две трети корпуса Maus, отрезая переднее отделение механика-водителя от прямого доступа к башне изнутри танка. Гусеница шириной 1,1 метра, в которой использовался тот же базовый формат конструкции «контактного башмака» и «соединительного звена», что и у Tiger II , построенного Henschel , приводилась в движение собственным электродвигателем, установленным в верхней задней части каждого борта корпуса. Комплект гусениц имел конструкцию подвески, содержащую в общей сложности по 24 опорных катка на каждую сторону в шести комплектах тележек, расположенных в шахматном порядке по всей ширине гусеницы.
Благодаря тому, что обратный «ход» используемых уникальных гусениц шириной 110 см был полностью заключен в неподвижные внешние бортовые бронепанели, определявшие общую ширину корпуса, а внутренние вертикальные продольные стенки корпуса использовались для крепления элементов подвески, Между внутренними броневыми стенками корпуса, под и позади башни оставалась узкая продольная «ванна» для размещения двигателя и генератора силовой установки танка. [10]
Броня была значительной: лоб корпуса имел толщину 220 мм (8,7 дюйма), борта и корма корпуса — до 190 мм (7,5 дюйма). Броня башни была еще толще: лоб башни достигал 240 мм (9,4 дюйма) [9] , борта и корма — 200 мм (7,9 дюйма). Маска орудия составляла 250 мм (9,8 дюйма), а в сочетании с броней башни сзади уровень защиты в этой секции был еще выше.
Первоначальный план создания Maus заключался в том, чтобы прототип был готов к середине 1943 года, а ежемесячное производство планировалось производить по десять машин в месяц после поставки прототипа. Работа над Maus будет разделена между Krupp , ответственным за шасси, вооружение и башню, и Alkett , который будет отвечать за окончательную сборку.
Первоначально танк Maus был рассчитан на массу около 100 тонн и вооружен 128-мм основной пушкой и 75-мм спаренной вспомогательной пушкой. Прорабатывались дополнительные варианты вооружения, в том числе различные варианты 128-мм, 150-мм и 170-мм орудий. В январе 1943 года сам Гитлер настоял на том, чтобы в качестве вооружения использовалась 128-мм основная пушка со спаренной с ней 75-мм пушкой. 128-мм противотанковая полевая артиллерийская установка PaK 44 1943 года, которую Крупп адаптировал для вооружения Maus как Kampfwagenkanone (KwK) 44, сохранила, параллельно с проектом Porsche, свое первоначальное обозначение семейства противотанковых Panzerabwehrkanone PaK 44 при установке на истребитель танков «Ягдтигр » казематного типа .
К маю 1943 года деревянный макет окончательной конфигурации Maus был готов и представлен Гитлеру, который одобрил его для серийного производства, заказав первую серию из 150 экземпляров. На тот момент расчетный вес Maus составлял 188 тонн.
Хайнц Гудериан в своей книге «Panzer Leader» писал :
1 мая Гитлеру была показана деревянная модель танка «Маус», проекта Порше и Круппа . На нем предполагалось установить 150-мм орудие. Общий вес танка должен был достичь 175 тонн. Следует учитывать, что после внесения изменений в конструкцию по указанию Гитлера танк будет весить 200 тонн. Модель не имела ни одного пулемета для ближнего боя, и по этой причине от нее пришлось отказаться. У него был тот же конструктивный недостаток, который делал «Элефант» непригодным для ближнего боя. В конечном итоге танку неизбежно придется вести ближний бой, поскольку он действует во взаимодействии с пехотой. Начались бурные дебаты, и все присутствующие, кроме меня, сочли «Маус» великолепным. Он обещал быть именно таким, «гигантом». [11]
Этот недостаток вооружения ближнего боя позже был решен путем добавления Nahverteidigungswaffe (защитных боеприпасов ближнего действия), установленных в крыше башни, и 7,92-мм (0,31 дюйма) пулемета MG 34 с боезапасом 1000 патронов, установленного коаксиально с основным вооружением в башни, а также три пистолетных порта для пистолетов-пулеметов в бортах и корме башни. Будущие запланированные модификации включали установку пушки MG 151/20 для противовоздушной обороны, установленной в крыше башни. [12]
Первый безбашенный прототип (V1) был собран компанией Alkett в декабре 1943 года. В том же месяце начались испытания, при этом макет башни имел тот же вес, что и настоящая башня. [9] В июне 1944 года серийная башня с вооружением была использована для испытаний. [9]
« Маус» был слишком тяжел, чтобы преодолевать мосты. В результате была разработана альтернативная система, в которой «Маус» вместо этого переправлялся вброд реки, которые ему нужно было пересечь. Благодаря своим размерам он мог преодолевать относительно глубокие ручьи, но для более глубоких ему приходилось погружаться и передвигаться по дну реки. Решение требовало объединения танков в пары. Один «Маус» подавал электроэнергию на переходящее транспортное средство по кабелю, пока оно не достигало другой стороны. Экипаж получал воздух через большую трубку, длины которой было достаточно, чтобы танк мог уйти под воду на 8 м (26 футов).
В марте 1944 года был доставлен второй прототип, V2. Он во многих деталях отличался от прототипа V1. В середине 1944 года прототип V2 был оснащен силовой установкой и первой выпущенной башней Maus . На этой башне устанавливались 128-мм пушка KwK 44 L/55, спаренная 75-мм пушка KwK 44 L/36,5 и спаренный 7,92-мм пулемет MG 34. На прототипе V1 предполагалось установить вторую серийную башню, но этого так и не произошло. случилось.
К июлю 1944 года компания Krupp производила еще четыре корпуса Maus , но им было приказано остановить производство и сдать их на слом. Крупп прекратил все работы над ним в августе 1944 года. Тем временем в сентябре 1944 года приступил к испытаниям прототип V2, оснащенный дизельным двигателем Daimler-Benz MB 517, [9] новой электрической системой рулевого управления, а также ходовой частью и гусеницами, разработанными Skoda Works .
Для перевозки прототипов «Мауса» был также изготовлен специальный железнодорожный вагон .
После войны командующий советскими бронетанковыми и механизированными войсками приказал соединить корпус Фау1 с башней Фау2. Советы использовали шесть Sd.Kfz, построенных FAMO. 9 18-тонных полугусеничных машин , крупнейших из немецких полугусеничных машин, построенных до мая 1945 года, для снятия 55-тонной башни с разрушенного корпуса. Полученную машину затем отправили обратно в СССР для дальнейших испытаний и сейчас она находится в Кубинке . [13]
Прицел, предназначенный для деревянного макета башни, был захвачен британскими войсками. [13] Сейчас он находится в коллекции Танкового музея в Бовингтоне. [13]
Примечания
Библиография
