Daimler -Benz DB 603 — немецкий авиационный двигатель, использовавшийся во время Второй мировой войны . Это был 12-цилиндровый перевернутый двигатель V12 с жидкостным охлаждением , расширение 33,9-литрового двигателя DB 601 , который сам по себе был развитием DB 600 . Производство DB 603 началось в мае 1942 года, и его рабочий объем 44,5 литра (44 500 куб.см) был самым большим перевернутым авиационным двигателем V12, который производился и использовался на передовых самолетах Третьего рейха во время Второй мировой войны.
Ночной истребитель Do 217N с установленными DB 603 формата Kraftei .Летающая лодка BV 238 V1 с Kraftei DB 603, аналогичная Do 217.
Автомобиль -рекордсмен наземной скорости Mercedes-Benz T80 , спроектированный авиаинженером Йозефом Миклом при содействии Фердинанда Порше и лучшего гонщика Гран-при Германии Ханса Штука , включал в себя третий прототип DB 603. Он был создан для попытки установить рекорд наземной скорости. работать на экзотической топливной смеси, состоящей из 63% метанола, 16% бензола и 12% этанола, с небольшим процентным содержанием ацетона, нитробензола, авиационных газов и эфира. К выходной мощности добавилась новаторская форма наддува с впрыском метанола и воды Люфтваффе MW 50 , мощность которой была настроена на 3000 л.с. (2959 л.с., 2207 кВт) — считалось, что этого достаточно, чтобы поднять аэродинамический трехосный Т80. до 750 км/ч (466 миль в час) на специально подготовленном участке длиной почти 10 км (6,2 мили) автобана Берлин — Галле/Лейпциг, ориентированного примерно с севера на юг, который проходил недалеко от восточной стороны Дессау ( ныне часть современного автобана A9 ), а фактическая длина которого расположена к югу от Дессау, была изменена на ширину 25 м (82 фута) с асфальтированной средней частью, чтобы рекорд был установлен в январе 1940 года во время Rekord Woche (Рекорд / Скорость Неделя). Из-за начала войны в сентябре 1939 года Т80 (по прозвищу Шварцер Фогель , «Чёрная птица») так и не участвовал в гонках. Двигатель DB 603 с машины сняли для использования в истребительной авиации.
Будучи самой крупной в Германии перевернутой авиационной силовой установкой V12, производившейся в годы войны, DB 603 нашел широкое эксплуатационное применение в качестве основного типа двигателя для многих двух- и многомоторных конструкций боевых самолетов - многообещающего двухмоторного прототипа тяжелого истребителя Dornier Do 335 Pfeil . , фронтовой тяжелый истребитель Messerschmitt Me 410 Hornisse и двухмоторный ночной истребитель Heinkel He 219 Uhu были спроектированы для установки на двигатель DB 603. Средние бомбардировщики Dornier Do 217M и -N и подтипы ночных истребителей с рядными двигателями, а шестимоторный прототип летающей лодки Blohm & Voss BV 238 с огромным шестидесятиметровым размахом крыльев , по сути, имел силовые установки DB 603, установленные внутри того же унифицированного комплектного узла двигатель/капот/радиатор, что и полный заменяемый блок «силовой установки». система» для двух- и многомоторных самолетов - эта конкретная конструкция отличалась установкой радиатора в форме «подбородка» непосредственно под картером, а масляный радиатор размещался в спинной части установки на более ранних примерах, поскольку у BV 238 не было видимые отверстия в верхнем капоте для любого типа охлаждения двигателя полдюжины унифицированных DB 603. Планер He 219 стал первым, что считается специфичным для Heinkel унифицированным двигателем Kraftei для двигателя DB 603, в котором использовался хорошо обтекаемый кольцевой радиатор для первичного охлаждения двигателя между воздушным винтом и корпусом его редуктора с почти цилиндрическим капотом сзади. его пронизывали только два ряда шести выхлопных труб, по одному ряду на каждую сторону. Характерный воздухозаборник нагнетателя с левым капотом для перевернутых двигателей V12 Daimler-Benz обычно располагался вдали от листового металла гондолы для унифицированного двигателя Heinkel / DB 603, чаще всего в конструкции панели крыла планера. Та же самая упаковка Kraftei для He 219 также использовалась для четырехмоторного прототипа стратегического бомбардировщика He 177B , а с дополнительным турбокомпрессором в каждой гондоле - шести заказанных (два завершенных) прототипов высотного стратегического бомбардировщика Heinkel He 274. проект.
Варианты
Серийные версии
DB 603E постройки 1944 года, вид справа.DB 603E в Немецком музее , МюнхенDB 603 E1 в музее Авиатикум, Винер-НойштадтФюзеляж He 219 NASM с унифицированными двигателями DB 603 Kraftei , характерными для Heinkel, внизу справа.
DB 603A , номинальная высота 5,7 км, топливо В4.
Мощность (взлетная): 1750 л.с. (1726 л.с., 1287 кВт) при 2700 об/мин на уровне моря.
Боевая мощность: 1580 л.с. (1558 л.с., 1162 кВт) при 2500 об/мин на уровне моря.
ДБ 603АА ДБ 603А с улучшенным нагнетателем, номинальная высота 7,3 км, топливо В4
Мощность (взлетная): 1670 л.с. (1647 л.с., 1228 кВт) при 2700 об/мин на уровне моря.
Боевая мощность: 1580 л.с. (1558 л.с., 1162 кВт) при 2500 об/мин на уровне моря.
DB 603E номинальная высота 7,0 км, топливо B4.
Мощность (взлетная): 1800 л.с. (1775 л.с., 1324 кВт) при 2700 об/мин на уровне моря.
Боевая мощность: 1575 л.с. (1553 л.с., 1158 кВт) при 2500 об/мин на уровне моря.
Прототипы и другие версии
DB 603D , DB 603A с гребными винтами, вращающимися против часовой стрелки; производство неизвестно
DB 603F , DB 603E с гребными винтами, вращающимися против часовой стрелки; производство неизвестно
ДБ 603Г (производство прекращено)
Мощность (макс.): 1900 л.с. (1874 л.с., 1397 кВт) при 2700 об/мин на уровне моря
Боевая мощность: 1560 л.с. (1539 л.с., 1147 кВт) при 2700 об/мин на уровне моря.
DB 603L/LA (прототип с двухступенчатым нагнетателем, топливо В4)
Мощность (макс): 2000 л.с. (1973 л.с., 1471 кВт)
Нагнетатель двухступенчатый DB 603L/M , номинальная высота полета 10,5 км, топливо С3.
Мощность (взлетная): 2450 л.с. (2416 л.с., 1801 кВт) при 3000 об/мин на уровне моря.
Боевая мощность: 2100 л.с. (2071 л.с., 1544 кВт) при 2700 об/мин на уровне моря.
DB 603N (прототип с двухступенчатым нагнетателем, топливо С3)
Мощность (взлетная): 3000 л.с. (2958 л.с., 2206 кВт) при 3200 об/мин на уровне моря.
Мощность (макс.): 2570 л.с. (2762 л.с., 2059 кВт) при 3000 об/мин на уровне моря
Непрерывный: 1930 л.с. (1904 л.с., 1420 кВт) при 2700 об/мин на уровне моря.
DB 603S (DB 603A с экспериментальным турбонагнетателем ТК-11) - предназначался (неизвестно, использовался ли он на самом деле) для планеров прототипа Heinkel He 274 .
Мощность (макс.): Неизвестно.
DB 613 Спаренные бок о бок DB 603, предназначенные для замены DB 606 и DB 610, в виде прототипа выпускались только с марта 1940 по 1943 год и весили примерно 1,8 тонны каждый.
Мощность (макс.): оценивается примерно в 3854 л.с. (2833 кВт, 3800 л.с.) каждая на «силовую систему».
DB 614, разработка мощностью 2000 л.с.
DB 615 Спаренные двигатели DB 614
DB 617 Дальняя модификация DB 603.
DB 618 Спаренные двигатели DB 617
DB 622 A DB 603 с двухступенчатым нагнетателем и одноступенчатым турбонагнетателем.
DB 623 A DB 603 с двойным турбокомпрессором
DB 624 A DB 603 с двухступенчатым нагнетателем и одноступенчатым турбокомпрессором.
DB 626 A DB 603 с двойным турбокомпрессором и промежуточным охладителем.
DB 627 Модель DB 603 оснащена двухступенчатым нагнетателем и промежуточным охладителем.
DB 631 Заброшенный трехступенчатый двигатель DB 603G с наддувом.
DB 632 Проектируемое развитие DB 603N с винтами встречного вращения.
Все данные о мощности указаны в метрических лошадиных силах , как указано производителем. Мощность (макс.) — взлетная и аварийная мощность (5-минутный рейтинг), боевая мощность — набор высоты и боевая мощность (30-минутный рейтинг), непрерывная — без ограничения по времени.
^ "Танк VIII Maus". Ахтунг Панцер. Архивировано из оригинала 16 марта 2018 года . Проверено 8 ноября 2011 г.
^ Джейн, 1989, стр.290.
Библиография
Бингхэм, Виктор (1998). Основные поршневые авиационные двигатели Второй мировой войны . Шрусбери, Великобритания: Издательство Airlife. ISBN 1-84037-012-2.
Кристофер, Джон (2013). Гонка за гитлеровскими X-самолетами: британская миссия 1945 года по захвату секретных технологий Люфтваффе . Страуд, Великобритания: History Press. ISBN 978-0-7524-6457-2.
Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней (5-е изд.). Страуд, Великобритания: Саттон. ISBN 0-7509-4479-Х.
Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны . Лондон. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7.
Нил Грегор Даймлер-Бенц в Третьем рейхе . Издательство Йельского университета, 1998 г.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Daimler-Benz DB 603 .
