stringtranslate.com

AGM-65 Мэверик

AGM -65 Maverick — ракета класса «воздух-земля» (AGM), предназначенная для непосредственной авиационной поддержки . Это наиболее широко производимая высокоточная ракета в западном мире [4] , эффективная против широкого спектра тактических целей, включая бронетехнику , средства ПВО , корабли , наземный транспорт и хранилища топлива.

Разработка началась в 1966 году в Hughes Aircraft Company как первая ракета, использующая электронную контрастную головку самонаведения . Она поступила на вооружение ВВС США в августе 1972 года. С тех пор она экспортировалась в более чем 30 стран и сертифицирована на 25 самолетах. [5] Maverick служила во время войн во Вьетнаме , Судного дня , Ирано-иракской войны и войны в Персидском заливе , а также в других более мелких конфликтах, уничтожая вражеские силы и сооружения с разной степенью успеха.

С момента ввода в эксплуатацию было разработано и произведено множество версий Maverick с использованием электрооптических , лазерных и инфракрасных систем наведения . AGM-65 имеет два типа боеголовок : один с контактным взрывателем в носовой части, другой с тяжелой боеголовкой, оснащенной взрывателем замедленного действия , который проникает в цель своей кинетической энергией перед детонацией. В настоящее время ракета производится компанией Raytheon Missiles & Defense .

Maverick имеет ту же конфигурацию, что и AIM-4 Falcon и AIM-54 Phoenix компании Hughes , и имеет длину более 7,9 футов (2,4 м) и диаметр 12 дюймов (30 см).

Разработка

История разработки Maverick началась в 1965 году, когда ВВС США (USAF) начали программу по разработке замены AGM-12 Bullpup . [6] Имея дальность 8,8 морских миль (16,3 км), радиоуправляемая Bullpup была представлена ​​в 1959 году и считалась операторами «серебряной пулей». Однако самолет-носитель должен был лететь прямо к цели во время полета ракеты вместо выполнения маневров уклонения, тем самым подвергая себя опасности. [6] Даже когда она попадала, небольшая боеголовка весом 250 фунтов (110 кг) была полезна только против небольших целей, таких как бункеры; при использовании против более крупных целей, таких как мост Тханьхоа, она лишь обугливала конструкцию. [7] ВВС США начали серию проектов по замене Bullpup, как более крупных версий Bullpup, моделей C и D, так и серии адаптаций Bullpup, предлагающих наведение по принципу «выстрелил и забыл». Среди последних были AGM-83 Bulldog , AGM-79 Blue Eye и AGM-80 Viper .

С 1966 по 1968 год Hughes Missile Systems Division и Rockwell соревновались за контракт на создание совершенно новой ракеты «выстрелил и забыл» с гораздо большей дальностью полета, чем любая из версий Bullpup. Каждой из них было выделено по 3 миллиона долларов на предварительное проектирование и инженерные работы по Maverick в 1966 году. [8] В 1968 году Hughes вышла с контрактом на 95 миллионов долларов на дальнейшую разработку и испытания ракеты; в то же время контрактные опции требовали закупки 17 000 ракет. [8] Hughes провела плавную разработку AGM-65 Maverick, с первым неуправляемым испытательным пуском с F-4 18 сентября 1969 года, [9] с первым управляемым испытанием 18 декабря, успешно выполнив прямое попадание в цель танка M41 в Центре разработки ракет ВВС на авиабазе Холломан , Нью-Мексико . [8]

В июле 1971 года ВВС США и Hughes подписали контракт на 69,9 миллионов долларов на 2000 ракет, [8] первая из которых была поставлена ​​в 1972 году. [6] Хотя первые результаты эксплуатации были благоприятными, военные планировщики предсказывали, что Maverick будет менее успешен в туманных условиях Центральной Европы , где он мог бы использоваться против сил Варшавского договора . [10] Таким образом, разработка версии AGM-65B "Scene Magnified" началась в 1975 году, прежде чем она была поставлена ​​в конце 1970-х годов. Когда производство AGM-65A/B было прекращено в 1978 году, было построено более 35 000 ракет. [2]


Испытание AGM-65 по танку M48 (1978)

Появилось больше версий Maverick, среди которых была управляемая лазером AGM-65C/E. Разработка AGM-65C началась в 1978 году компанией Rockwell, которая построила ряд опытных ракет для ВВС США. [2] [10] Из-за высокой стоимости версия не была закуплена ВВС США, и вместо этого поступила на вооружение Корпуса морской пехоты США (USMC) как AGM-65E. [2] [10]

Еще одной крупной разработкой стала AGM-65D, которая использовала головку самонаведения с инфракрасным изображением (IIR). Благодаря визуализации на излучаемом тепле IIR является всепогодной, а также демонстрирует улучшенную производительность при обнаружении и отслеживании горячих двигателей, таких как в танках и грузовиках, что должно было стать одной из ее основных миссий. [2] Головка самонаведения механически сканировала сцену через охлаждаемую азотом матрицу размером 4 на 4 пикселя, используя ряд зеркальных граней, выточенных на внутренней поверхности кольцевого главного гироскопа. [ необходима цитата ] Пятилетний период разработки AGM-65D начался в 1977 году и закончился первой поставкой в ​​ВВС США в октябре 1983 года. [2] Версия получила начальную эксплуатационную готовность в феврале 1986 года. [1]

AGM-65F — это гибридная ракета Maverick, объединяющая головку самонаведения IIR от AGM-65D с боеголовкой и двигательными компонентами AGM-65E. [2] Ракета AGM-65F, используемая ВМС США , оптимизирована для ударных задач на море. [2] Первый запуск AGM-65F с P-3C состоялся в 1989 году, а в 1994 году ВМС США заключили с Unisys контракт на интеграцию этой версии с P-3C. [4] [11] Тем временем компания Hughes выпустила AGM-65G, которая по сути имеет ту же систему наведения, что и D, с некоторыми программными модификациями, позволяющими отслеживать более крупные цели. [1]

В середине 1990-х — начале 2000-х годов было несколько идей по повышению потенциала Maverick. Среди них был мертворожденный план по включению в Maverick активного радиолокационного самонаведения миллиметрового диапазона , которое может определять точную форму цели. [12] Другое исследование под названием «Проект Longhorn» [12] было проведено Hughes, а позже Raytheon после поглощения Hughes в Raytheon, рассмотрело версию Maverick, оснащенную турбореактивными двигателями вместо ракетных двигателей. «Maverick ER», как ее окрестили, будет иметь «значительное увеличение дальности» по сравнению с текущей дальностью Maverick в 25 километров (16 миль). [13] Предложение было отклонено, но если бы Maverick ER поступил в производство, он бы заменил AGM-119B Penguin, установленный на MH-60R . [13]

Самые современные версии Maverick — это AGM-65H/K, которые производились с 2007 года . [1] AGM-65H была разработана путём соединения AGM-65B с головкой самонаведения на основе прибора с зарядовой связью (ПЗС), оптимизированной для операций в пустыне и имеющей в три раза большую дальность действия, чем оригинальный ТВ-датчик; [2] [13] параллельная программа ВМС США, направленная на перестройку AGM-65F с более новыми ПЗС-головками самонаведения, привела к созданию AGM-65J. [2] Тем временем AGM-65K была разработана путём замены ИК-системы наведения AGM-65G на электрооптическую телевизионную систему наведения. [1]

Дизайн

AGM-65B Оптическая головка самонаведения

Maverick имеет модульную конструкцию , что позволяет прикреплять различные комбинации блока наведения и боеголовки к ракетному двигателю для создания различного оружия. [1] Он имеет длиннохордные дельта -крылья и цилиндрический корпус, напоминающий AIM-4 Falcon и AIM-54 Phoenix . [3]

Различные модели AGM-65 использовали электрооптические, лазерные и инфракрасные системы наведения. AGM-65 имеет два типа боеголовок : одна имеет контактный взрыватель в носовой части, другая имеет тяжелую боеголовку, оснащенную взрывателем замедленного действия, который проникает в цель своей кинетической энергией перед детонацией. Последняя наиболее эффективна против крупных, твердых целей. Двигательная установка для обоих типов представляет собой твердотопливный ракетный двигатель позади боеголовки. [1]

Ракета Maverick не может захватывать цели самостоятельно; ей необходимо получить ввод от пилота или офицера по системам вооружения, после чего она следует по пути к цели автономно. В большинстве современных самолетов с MFD , например, A-10 Thunderbolt II , видеосигнал с головки самонаведения передается на экран в кабине, где пилот может проверить захваченную цель ракеты перед запуском. Перекрестие на дисплее на лобовом стекле смещается пилотом, чтобы установить приблизительную цель, после чего ракета автоматически распознает и захватывает цель. После запуска ракеты ей не требуется никакой дальнейшей помощи от ракеты-носителя, и она автоматически отслеживает свою цель. Это свойство «выстрелил и забыл» не разделяется версией E, которая использует полуактивное лазерное самонаведение . [2]

В то время как головка самонаведения ракеты Maverick может использоваться как способ обнаружения и захвата целей, внешние головки наведения используются чаще. Головка самонаведения следует за движениями головки наведения и пытается нацелиться на ту же точку на земле. Однако перегрузки во время полета часто вызывают смещение головки самонаведения, требуя от пилотов наводить головку самонаведения ракеты на головку наведения перед захватом цели. [14] Для наведения определенная контрольная точка на земле фиксируется головкой наведения, известной как точка интереса датчика (SPI). Затем головка самонаведения ракеты Maverick корректируется для исправления небольших смещений, так что она указывает на тот же SPI, что и головка наведения. Это упрощает захват цели и развертывание.

Варианты

АГМ-65Д
Лазерная ракета AGM-65E Maverick на истребителе ВМС США F/A-18C, 2004 год.

Развертывание

А -10 запускает ракету Maverick

Maverick был объявлен боеготовым 30 августа 1972 года, и F-4D/E и A-7 изначально были одобрены для этого типа; [8] ракета дебютировала в боевых действиях четыре месяца спустя с ВВС США в операции Linebacker II , последней крупной операции ВВС США во время войны во Вьетнаме . [17] [18] Во время войны Судного дня в октябре 1973 года израильтяне использовали Maverick для уничтожения и выведения из строя вражеской техники. [10] Развертывание ранних версий Maverick в этих двух войнах было успешным из-за благоприятных атмосферных условий, которые подходили для электрооптической телевизионной головки самонаведения. [10] Во время двух войн было выпущено девяносто девять ракет, восемьдесят четыре из которых были успешными. [19] [N 1] .

Maverick использовался для испытаний с беспилотным летательным аппаратом BGM-34A в 1972–1973 годах. Нацеливание могло осуществляться с помощью телевизионной камеры в носовой части БПЛА или с помощью ГСН противорадиолокационной ракеты AGM-45 Shrike, также установленной на БПЛА, для обнаружения цели, на которую должна была навестись камера Maverick. [21]

В июне 1975 года во время пограничного столкновения группа иранских F-4E Phantoms уничтожила группу иракских танков, выпустив по ним 12 Maverick. [22] Пять лет спустя, во время операции Morvarid в рамках ирано-иракской войны , иранские F-4 использовали Mavericks, чтобы потопить три ракетных катера Osa II и четыре боевых корабля P-6. [23] Из-за эмбарго на поставки оружия Ирану пришлось оснастить свои вертолеты AH-1J SeaCobra ракетами AGM-65 Maverick и с некоторым успехом использовать их в различных операциях, таких как операция Fath ol-Mobin , в ходе которой иранские AH-1J выпустили 11 Maverick. [24] [25] [26]

В августе 1990 года Ирак вторгся в Кувейт . В начале 1991 года коалиция под руководством США провела операцию «Буря в пустыне» , в ходе которой Maverick сыграли решающую роль в вытеснении иракских войск из Кувейта. Использовавшиеся на F-15E Strike Eagles , F/A-18 Hornets , AV-8B Harriers , F-16 Fighting Falcons и A-10 Thunderbolt II , но в основном использовавшиеся двумя последними, более 5000 Maverick использовались для атаки бронированных целей. [1] [27] Наиболее используемым вариантом ВВС США была управляемая IIR AGM-65D. [27] Сообщаемый процент попаданий Mavericks ВВС США составлял 80–90%, в то время как для Корпуса морской пехоты США он составлял 60%. [2] Maverick снова использовался в Ираке во время иракской войны 2003 года , в ходе которой было выпущено 918 ракет. [11]

Первый раз Maverick был выпущен с Lockheed P-3 Orion по вражескому судну, когда подразделения ВМС США и коалиции пришли на помощь ливийским повстанцам, чтобы атаковать судно береговой охраны Ливии Vittoria в порту Мисрата, Ливия, поздним вечером 28 марта 2011 года. Vittoria был атакован и обстрелян патрульным самолетом ВМС США P-3C Maritime Patrol с ракетами AGM-65 Maverick. [28]

Беспилотник Firebee с двумя ракетами AGM-65 Maverick для выполнения ударной задачи.

Пусковые платформы

Самолет ВМС США F/A-18C Hornet, вооруженный ракетой AGM-65 Maverick.
Истребитель F-4E Phantom II Имперских ВВС Ирана с четырьмя ракетами AGM-65 Maverick.

Соединенные Штаты

Пусковые установки LAU-117 Maverick использовались на самолетах армии США, ВМС США, ВВС США и Корпуса морской пехоты США (некоторые платформы могут заряжать трехрельсовые пусковые установки LAU-88 при соответствующей настройке и авторизации):

Экспорт

Карта с операторами AGM-65, отмеченными синим цветом.

Maverick экспортировался как минимум в 35 [33] стран:

Бывшие пользователи

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Лор и Ллансо утверждают, что во время войны во Вьетнаме с января по февраль 1973 года было запущено 18 ракет Maverick, которые совершили 13 попаданий, в то время как израильтяне во время войны Судного дня запустили 50 ракет Maverick, которые совершили 42 попадания и пять преднамеренных промахов. [20]

Цитаты

  1. ^ abcdefghijklm "AGM-65 Maverick". ВВС США . 16 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2013 г. Получено 19 декабря 2011 г.
  2. ^ abcdefghijklmnopqrs "Raytheon (Hughes) AGM-65 Maverick". DesignationSystems.net . 7 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 г. Получено 19 декабря 2011 г.
  3. ^ abcd Bonds & Miller 2002, стр. 230
  4. ^ abc "AGM-65 Maverick" (PDF) . Raytheon . 2001. Архивировано из оригинала (PDF) 4 ноября 2013 года . Получено 22 декабря 2011 года .
  5. ^ ab "AGM-65 Maverick" (PDF) . Raytheon . 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 28 июля 2012 г. Получено 22 декабря 2011 г.
  6. ^ abc Clancy 1995, стр. 163
  7. ^ Ламбет, Бенджамин (2000). Трансформация американской военно-воздушной мощи . Cornell University Press. стр. 39. ISBN 0-8014-3816-0.
  8. ^ abcdefg "Maverick: умнее среднего". Flight International . 23 ноября 1972 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 г. Получено 20 декабря 2011 г.
  9. ^ "Maverick Under Control". Flight International : 582. 9 октября 1969. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 года . Получено 22 сентября 2015 года .
  10. ^ abcde Клэнси 1995, стр. 164
  11. ^ abcdefghijklm Фридман 2006, стр. 562
  12. ^ ab Clancy 1995, стр. 166
  13. ^ abc Льюис, Пол (30 апреля – 6 мая 2002 г.). «Raytheon рассматривает турбореактивный двигатель как часть пакета модернизации ракеты Maverick». Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 г. Получено 21 декабря 2011 г.
  14. ↑ Леоне, Дарио (27 декабря 2021 г.). «Пилот A-10 объясняет, почему водители Warthog часто наводят AGM-65 Maverick на ведомого, а не на наземную цель». The Aviation Geek Club . Получено 16 ноября 2023 г.
  15. ^ Nachshen, Mike (9 августа 2011 г.). "US Air Force Completes Developmental Testing of Raytheon Laser-Guided Maverick". Raytheon . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г.
  16. ^ Дональд, Дэвид (15 февраля 2012 г.). «Laser Maverick Missile Will Hit Pirates». AIN Online . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г.
  17. ↑ Клэнси 1995, стр. 163–164.
  18. ^ Андерегг 2001, стр. 136
  19. ^ "Air-to-ground: Hughes AGM-65 Maverick". Flight International . 2 августа 1980 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 г. Получено 20 декабря 2011 г.
  20. ^ Лаур и Ллансо 1995, стр. 273–274.
  21. ↑ Pretty 1976, стр. 191
  22. ^ Лор и Ллансо 1995, стр. 274
  23. ^ "Операция Морварид". IINavy.org . Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года . Получено 22 декабря 2011 года .
  24. ^ "AH-1J запускает Maverick". Axgig.com . Архивировано из оригинала 16 мая 2013 года.
  25. ^ "Оглавление". Шахед (на персидском). № 80. Июнь 2011. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014.
  26. ^ Шахмохаммади, Ходжат (2009). Авани, Али (ред.). هوانيروز در فتحالمبين [ Хаванироз в Фатх ол-Мобине ] (на персидском языке). Тегеран: Аджа (Армия Исламской Республики Иран). ISBN 978-964-6630-88-8. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 года.
  27. ^ abcdefgh Эллиотт, Саймон. «Ракеты, которые сработали». Flight International . стр. 38. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 г. Получено 20 декабря 2011 г.
  28. ^ ab US 6th Fleet Public Affairs (31 марта 2011 г.). "Navy Firsts During Odyssey Dawn". United States European Command . Архивировано из оригинала 9 апреля 2014 г. Получено 20 декабря 2011 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  29. ^ abcd "LAU-117 Maverick Launcher". FAS Military Analysis Network . 23 апреля 2000 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 г. Получено 21 декабря 2011 г.
  30. ^ "F/A-18 fact file". ВМС США . 13 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 11 января 2014 г. Получено 21 декабря 2011 г.
  31. ^ abcdefghi "Hughes AGM-65 Maverick". Flight International . 5 февраля 1983 г. стр. 324. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 г. Получено 21 декабря 2011 г.
  32. ^ Морган, Рик (2017). A-6 Intruder Units: 1974-1996 . Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-1878-2.
  33. ^ abcde "AGM-65 Maverick Tactical Air-Ground Missile, United States of America". Airforce Technology.com . Архивировано из оригинала 22 июля 2015 года . Получено 17 июля 2015 года .
  34. ^ Карим 1996, стр. 71
  35. ^ "AGM-65 Maverick Tactical Air-Ground Missile, United States of America". Airforce-technology.com . Архивировано из оригинала 22 июля 2015 года . Получено 18 июля 2015 года .
  36. ^ "Бельгия - Belgische Luchtmacht/Force Aérienne Belge Бельгийские ВВС - BAF" . Ф-16.нет . Проверено 7 августа 2022 г.
  37. ^ "Технические характеристики: CF-188 Hornet". Национальная оборона . 26 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 5 января 2011 г. Получено 21 декабря 2011 г.
  38. ^ "L-159 рулит в Норвегии". Flight International . 23–29 июня 1999 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 г. Получено 21 декабря 2011 г.
  39. ^ "Дания - Королевские ВВС Дании Flyvevaben - RDAF" . Ф-16.нет . Проверено 7 августа 2022 г.
  40. ^ "Индонезия – ракеты AGM-65K2 MAVERICK". Агентство по сотрудничеству в области обороны и безопасности . 22 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2017 г. Получено 6 июля 2017 г.
  41. ^ Делаланд, Арно (2016). Иракская авиация возрождается: иракские воздушные силы с 2004 года . Хьюстон: Harpia Publishing. стр. 22. ISBN 978-0-9854554-7-7.
  42. ^ "次期固定哨戒機(XP-1)性能評価を実施中" . Институт технических исследований и разработок (на японском языке). Июнь 2012 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г.
  43. ^ "Малайзия просит больше F-18". Flight International . 14–20 сентября 1994 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 г. Получено 21 декабря 2011 г.
  44. ^ Купер, Том; Грандолини, Альберт; Фонтанеллаз, Адриен (2019). Разборки в Западной Сахаре, том 2: Воздушная война над последней африканской колонией, 1975-1991 . Уорик, Великобритания: Helion & Company Publishing. стр. VII. ISBN 978-1-912866-29-8.
  45. ^ Купер 2018, стр. IV
  46. ^ "Нидерланды - Koninklijke Luchtmacht Королевские ВВС Нидерландов - RNlAF" . Ф-16.нет . Проверено 7 августа 2022 г.
  47. ^ "Оман - Аль Кувват аль Джавия аль Султанат Омана Королевские ВВС Омана - RAFO" . Ф-16.нет . Проверено 7 августа 2022 г.
  48. ^ "NZ sells soon-to-be retired Seasprites to Peru". Australian Aviation . 22 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 г. Получено 6 июля 2017 г.
  49. ^ "ВВС Филиппин получают ракеты класса "воздух-воздух" AIM-9L/I-1 Sidewinder, ракеты класса "воздух-земля" AGM-65G2 Maverick". ВВС Филиппин . 16 сентября 2019 г.
  50. ^ "Португалия - Força Aérea Portuguesa Португальские ВВС - PoAF" . Ф-16.нет . Проверено 7 августа 2022 г.
  51. ^ Купер 2018, стр. II
  52. ^ "Soko J-22 Orao Ground Attack and Reconnaissance Aircraft, Bosnia and Herzegovina". Airforce-technology.com . Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года . Получено 21 декабря 2011 года .
  53. ^ "Soko G-4 Super Galeb Military Training and Ground Attack Aircraft, Serbia". Airforce-technology.com . Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года . Получено 21 декабря 2011 года .
  54. ^ Sung-Ki, Jung (15 февраля 2008 г.). "S. Korea Speeds Up Air Changes". DefenseNews.com . Получено 21 декабря 2011 г. .[ мертвая ссылка ]
  55. ^ "Южная Корея - Хан-гук Конг Гун ВВС Республики Корея - RoKAF". F-16.net . Получено 7 августа 2022 г. .
  56. ^ "Китайская Республика / Тайвань - Chung-kuo Kung Chun Военно-воздушные силы Китайской Республики - RoCAF". F-16.net . Получено 7 августа 2022 г. .
  57. ^ "Турецкий F-16C из 161 Filo, базирующегося на авиабазе Бандырма, выполняет задание "воздух-земля" с видимыми как контейнерами LANTIRN, так и ракетами AGM-65. [Фото Görkem Erbilgin]". F-16.net . Получено 7 августа 2022 г. .
  58. ↑ Лейк, Джон (16 мая 2012 г.). «Небольшие силы, обладающие богатым опытом». Arabian Aerospace . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 6 июля 2017 г.
  59. ↑ Хойл, Крейг; Хашарон, Рамат (14–20 декабря 2004 г.). «Великобритания рассматривает возможность использования приманки для Harriers». Flight International . Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 г. Получено 21 декабря 2011 г.
  60. ^ "Australian navy makes avionics software deal". Flight International . 20–26 февраля 2001 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 г. Получено 21 декабря 2011 г.
  61. ^ "Kahu Skyhawk увольняет Maverick". Flight International . 13 мая 1989 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 г. Получено 21 декабря 2011 г.
  62. ^ "Маркмолсробот 75" . Фёрсварсмактен . Архивировано из оригинала 27 февраля 2019 года . Проверено 22 ноября 2018 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме AGM-65 Maverick .