Maybrook Line была линией New York, New Haven and Hartford Railroad , которая соединялась с Waterbury Branch в Дерби, Коннектикут , и Maybrook Yard в Мейбруке, Нью-Йорк , где она обменивалась с другими перевозчиками. Это был главный грузовой маршрут с востока на запад в New Haven до его слияния с Penn Central в 1969 году. [2] [3]
После того, как New York and New England Railroad успешно объединилась с Newburgh, Dutchess and Connecticut Railroad на Hopewell Junction по пути к станции Fishkill Ferry , они попытались расширить движение по недавно построенному мосту Poughkeepsie Railroad , чтобы перевозить товары на другую сторону реки Гудзон, и Central New England Railway была полностью готова обеспечить соединение. Линия CNE была первоначально зарегистрирована как Dutchess County Railroad в 1889 году и проходила на юго-восток от моста до Hopewell Junction и была введена в эксплуатацию 8 мая 1892 года. Линия была поглощена CNE в 1907 году и в конечном итоге объединена с New Haven Railroad в 1927 году. Пассажирское обслуживание было прекращено в начале 1930-х годов, в то же десятилетие, когда New Haven Railroad столкнулась с катастрофическим банкротством. Позднее финансовые проблемы 1950-х и 1960-х годов привели к тому, что в 1969 году компанию приобрела компания Penn Central Railroad .
После получения права собственности Penn Central начал препятствовать соединению движения на линии, которая шла параллельно маршрутам Penn Central, на остальной части своего пути, чтобы предотвратить короткие перевозки. После 1971 года только один поезд в каждом направлении (для Erie Lackawanna ) пересекал всю линию. [1]
Хотя Penn Central не соединялся со старым New Haven на западной стороне линии, он был близок к этому. В течение короткого времени в 1969 и 1970 годах Penn Central запускал ежедневный поезд между Cedar Hill Yard в Нью-Хейвене, Коннектикут , и Potomac Yard в Александрии, Вирджиния , через Lehigh and Hudson River Railway , которая соединялась с бывшей линией Pennsylvania Railroad в Белвидере, Нью-Джерси , в 72 милях к югу от старой развязки с New Haven на Maybrook Yard в Мейбруке, Нью-Йорк . Служба закончилась из-за спора о плате за перевозку, и движение было перенаправлено на более длинный маршрут Penn Central через Селкирк, Нью-Йорк . По иронии судьбы, единственной причиной, по которой река Лихай и Гудзон не были частью Penn Central, было то, что предшественник Penn Central, Пенсильванская железная дорога , не позволила Нью-Хейвену приобрести ее в 1905 году. [1]
Движение по линии внезапно прекратилось 8 мая 1974 года, когда сгорел мост Покипси , который не был отремонтирован. [1]
Часть линии к западу от Hopewell Junction, Нью-Йорк , была заброшена и теперь является частью Dutchess Rail Trail . Остальная часть линии принадлежит в Нью-Йорке Metro -North . В конце 2020 года линия к востоку от Hopewell Junction находилась в аварийном состоянии и отсутствовала часть пути. Теперь на полосе отвода проложена железнодорожная ветка; она называется Maybrook Trail и является частью Empire State Trail, соединяющейся с Dutchess Rail Trail. В Коннектикуте оставшаяся часть линии принадлежит Housatonic Railroad . [4]
