Mazda производит как поршневые , так и «роторные» двигатели Ванкеля . На этой странице представлены различные семейства и варианты двигателей.
Хотя Mazda хорошо известна своими «роторными» двигателями Ванкеля, компания занимается производством поршневых двигателей с самых первых лет существования компании Toyo Kogyo. Вначале они производили верхний распределительный вал , алюминиевые блоки и инновационный блок, содержащий двигатель и трансмиссию в одном блоке. В этом разделе обобщены разработки поршневых двигателей. Обратите внимание, что на рынок вышли только конфигурации Mazda с V-twin , Inline-4 и V6 . К 1990 году компания разработала и завершила производство двигателя W12 для использования в предлагаемой ими марке автомобилей класса люкс Amati . Из-за финансовых трудностей в то время от люксового бренда отказались, как и от этих двух двигателей.
Как и некоторые другие японские производители, Mazda производила V-образные двухцилиндровые двигатели для своих трехколесных транспортных средств 1950-х годов. Они также использовались в некоторых крошечных кейкарах 1960-х годов. По сути, это были мотоциклетные двигатели, и через несколько лет они были в значительной степени заменены рядными четырехцилиндровыми двигателями с водяным охлаждением, за исключением Mazda R360 , которая производилась до 1969 года специально для людей с ограниченными возможностями.
Сильная сторона Mazda с 1960-х годов заключалась в линейке двигателей Inline-4. Начав с крошечного автомобильного двигателя объемом 358 куб.см, одного из самых маленьких из когда-либо созданных, Mazda по сей день продолжает оставаться ведущим разработчиком двигателей этого типа.
Mazda создала три семейства собственных двигателей V6. С 2000 года они производят и используют конструкцию Ford Duratec V6 .
Mazda — единственный производитель успешных двигателей Ванкеля , позиционирующий их как лучшую силовую установку для спортивных автомобилей . Все Ванкели Mazda основаны на своей первой конструкции 1960-х годов, хотя за четыре десятилетия произошли значительные изменения. После прекращения производства Mazda RX-8 в 2013 году компания Mazda продолжила испытания прототипов, чтобы повторно представить роторный двигатель в рамках линейки SkyActiv, получивший название SkyActiv R, с рабочим объемом 1600 куб.см и оснащенный непосредственным впрыском, лазерным зажиганием и принудительной индукцией.