stringtranslate.com

Макларен MCL60

McLaren MCL60 — автомобиль Формулы-1 , спроектированный и построенный компанией McLaren первоначально под руководством Джеймса Ки для участия в чемпионате мира Формулы-1 2023 года .

Автомобиль дебютировал на Гран-при Бахрейна 2023 года . Им управляли Ландо Норрис и Оскар Пиастри , Норрис провел свой пятый сезон в McLaren, а Пиастри - в год своего новичка. Первоначальная спецификация MCL60 в целом считалась неконкурентоспособной из-за плохих аэродинамических характеристик и износа шин. Плохая работа привела к уходу Ки из команды в марте 2023 года, и его заменила новая структура из трех технических директоров. Питер Продрому и Нил Холди взяли на себя разработку MCL60. Пакет обновлений, представленный на Гран-при Азербайджана , четвертом этапе сезона, стал последней разработкой, созданной под руководством Ки.

Начиная с Гран-при Австрии , девятого этапа чемпионата, новое техническое руководство провело существенный пакет модернизации машины, что способствовало заметному улучшению результатов команды. Еще один существенный пакет был представлен на Гран-при Сингапура . После установки первоначального австрийско-британского пакета MCL60 завоевал девять подиумов и три самых быстрых круга в Гран-при. Кроме того, автомобиль завоевал два поула в спринте и четыре подиума в спринте, включая одну победу. Смена направления дизайна была описана как эффективная и успешная и, похоже, повлияла на развитие нескольких других команд.

Фон

Имя

Первоначально автомобиль назывался McLaren и прессой как MCL37 , [2] продолжение схемы нумерации, которая началась в 1981 году с McLaren MP4/1 (хотя префикс MP4 был заменен на MCL в 2017 году после ухода Рона Денис из команды). [3] Однако McLaren объявила, что автомобиль будет называться MCL60 в ознаменование 60-летия со дня основания команды Брюсом Маклареном в 1963 году . [4]

Контекст развития

В сезоне 2022 года началось новое поколение технических регламентов . MCL36 , непосредственный предшественник MCL60, показал себя конкурентоспособным во время своего первого испытания , но обнаружил серьезную проблему с перегревом тормозов. [5] Эти проблемы ограничили его эксплуатационные возможности на ранних стадиях сезона и задержали большую часть разработки автомобиля. [6]

Тогдашний руководитель команды Андреас Зайдль заявил в сентябре 2022 года, что только часть концепции MCL36 будет продолжена в его преемнике. [6] Технический директор Джеймс Ки позже рассказал, что в сентябре 2022 года команда осознала, что изменение высоты пола окажет неизбежное негативное влияние на автомобиль, учитывая его общую философию дизайна, и начала работу над новой концепцией. [7] Однако новая концепция не была достаточно зрелой для использования при запуске, и ее внедрение было отложено в начале сезона. [7]

Ки сказал, что команда надеется, что MCL60 потребует меньше доработок в течение сезона по сравнению с MCL36. [8] В ноябре 2022 года Зайдль заявил, что, по его мнению, борьба команды с MCL36 повлияет на MCL60, а именно, что отсутствие тестирования MCL36 и время, необходимое для решения проблем с тормозами, задержали начало разработки для MCL36. MCL60. [9] Зайдль, который изначально должен был покинуть команду в конце 2025 года для нового проекта Audi , ушел в середине декабря 2022 года, чтобы заполнить вакансию в Sauber , вызванную внезапным уходом генерального директора Фредерика Вассера . [10] Зайдля немедленно заменил Андреа Стелла , которая была исполнительным директором McLaren по гонкам. [11]

Первоначальный дизайн и разработка

На момент запуска автомобиль считался развитием своего предшественника, который сам претерпел серьезные изменения в сезоне 2022 года. [12] [13] [14] Он сохранил необычную конструкцию подвески с передней тягой и задней тягой , которая была вновь представлена ​​​​в MCL36. MCL60 отличался более жесткой геометрией боковых поддонов с более агрессивной подрезкой , [12] [15] частично предназначенной для освобождения места для впускных туннелей с эффектом земли . [13] Воздухозаборник радиатора на крышке двигателя был удлинен, чтобы приблизиться к стилю воздухозаборника, который можно увидеть на Ferrari F1-75 2022 года . [14] Вырез на краю пола [a] был смещен вперед, ближе к его расположению на машинах большинства других команд. [17]

Команда заявила, что они уверены, что устранили недостатки MCL36, широко называемые аэродинамикой и управлением шинами. [18] [19] Несмотря на это, Стелла сказала, что команда «[не] совсем довольна стартовой машиной» и намерена внести существенные обновления, начиная с четвертого этапа сезона, Гран- при Азербайджана . [12] [19] Позже выяснилось, что эти обновления находились в разработке с сентября 2022 года, когда McLaren решила полностью изменить курс дизайна. [7] Норрис сказал, что он выступал за то, чтобы McLaren изменила свою философию дизайна, чтобы отдать приоритет управляемости, а не максимальной производительности. [20] Он сказал, что определенные нежелательные конструктивные характеристики сохранялись в автомобилях McLaren на протяжении четырех сезонов, проведенных в команде, и в результате нескольких изменений в правилах, но также сказал, что не ожидал узнать, успешно ли команда справилась с этой проблемой, до предсезонных тестов. . [21]

MCL60 был последним проектом Ки в McLaren. Он покинул команду в марте 2023 года в рамках организационной реструктуризации, а должность исполнительного технического директора была разделена на три департамента. [22] Питер Продрому и Нил Хоудли взяли на себя обязанности руководителя отдела аэродинамики и руководителя отдела проектирования и проектирования соответственно. [22]

Ливреи

Окраска MCL60 во многом напоминала дизайн, дебютировавший на MCL36, но с дополнительным открытым углеродным волокном для экономии веса. [12] [23] Как и на всех автомобилях McLaren Формулы-1, начиная с MCL35 , окраска наносилась с помощью виниловой пленки , а не краски, которая более легкая и аэродинамически эффективная по сравнению с окрашенными автомобилями, а также ее быстрее подготовить. [24] В MCL60 использовалась новая рекламная схема, разработанная компанией Seamless Digital, с использованием дисплеев с электронными чернилами , позволяющая изменять рекламу в любое время. [25] Хотя эта технология дебютировала на MCL36 во время тренировок к Гран-при США 2022 года , MCL60 ознаменовал ее первое использование в течение всего сезона. [26]

На Гран-при Монако и Испании автомобиль использовался в специальной ливрее, посвященной завоеванию McLaren Тройной короны автоспорта - McLaren была единственной автоспортивной командой, завоевавшей ее по состоянию на 2023 год . [27] [28] Автомобиль был окрашен в три сегмента в ознаменование первой победы McLaren в каждой компонентной гонке. Задняя часть автомобиля была цвета папайи, отсылая к McLaren M16C/D , на котором Джонни Резерфорд выиграл гонку Индианаполис 500 в 1974 году, середина была белой в честь McLaren MP4/2 , на котором Ален Прост ездил, когда он выиграл Гран-при Монако 1984 года . а передняя часть была черной в знак признания McLaren F1 GTR , на котором Джей Джей Лехто , Янник Далмас и Масанори Секия одержали победу в гонке «24 часа Ле-Мана» 1995 года . [29] [30]

Для Гран-при Великобритании совместно со спонсором Google Chrome MCL60 был окрашен в хромированную окраску, что является данью уважения ливрее, которая использовалась в то время, когда Vodafone был титульным спонсором команды . [31] [32]

Автомобиль имел еще одну специальную окраску для Гран-при Сингапура и Японии , на этот раз преимущественно черную с оранжевыми бликами цвета папайи. Ливрея была названа McLaren «Stealth Mode» и использовалась совместно со спонсором OKX . [33] [34]

Третий год подряд MCL60 был представлен в специальной ливрее для Гран-при Абу-Даби , в которой в сотрудничестве с Vuse были представлены работы начинающего местного художника, в данном случае Нуджуда Аль-Отаиби. [35] [36]

История соревнований и развития

Предсезонка

Стелла заявила, что основная цель на сезон 2023 года заключалась в том, чтобы команда вновь зарекомендовала себя в качестве ведущей команды полузащиты. [37] Во время предсезонных тестов на международной трассе Бахрейна команда подтвердила , что она не удовлетворена стартовой спецификацией автомобиля, [38] особенно его чрезмерным аэродинамическим сопротивлением. [39] Пиастри сказал, что MCL60 имеет те же ограничения, что и MCL36, [38] который он тестировал в официальных постсезонных тестах 2022 года. [40]

Вступительные раунды и азербайджанские обновления

Норрис квалифицировался одиннадцатым, а Пиастри восемнадцатым в первой гонке сезона, Гран-при Бахрейна . [41] Накануне гонки Стелла и Норрис согласились, что McLaren может превзойти своих соперников в развитии в течение сезона, заявив, что проблемы, с которыми столкнулась команда, разрешимы. [42] Во время гонки Пиастри поднялся на двенадцатое место, прежде чем в его машине возникла проблема с электричеством. [43] Команда попыталась решить проблему, переключив рулевые колеса в боксах, но неисправность находилась дальше по рулевой колонке и не могла быть устранена, что означало, что Пиастри сошел с дистанции во время своего дебюта. [44] Норрис также страдал от проблем с надежностью, чему препятствовала потеря пневматического давления в силовом агрегате Mercedes. [44] Проблема ограничивала производительность коробки передач и вынуждала Норриса заезжать на пит-стоп каждые десять кругов или около того, чтобы пополнить пневматический бак. [44] Он финишировал семнадцатым и последним на трассе после шести пит-стопов, мотивированных желанием McLaren собрать дополнительные данные о характеристиках автомобиля. [44] Результат означал, что команда заняла десятое и последнее место в Чемпионате мира конструкторов (WCC). Несмотря на проблемы с надежностью, Норрис заявил, что, по его мнению, MCL60 не так уж далек от скорости, как утверждали некоторые комментаторы. [44] [45]

MCL60 отличался новым модернизированным диффузором и задним антикрылом, специально разработанным для Гран-при Саудовской Аравии . [46] Норрис был вынужден использовать свой второй двигатель в сезоне после того, как команда определила, что двигатель, вышедший из строя в первой гонке, не может быть повторно использован. [47] Пиастри квалифицировался на гонку девятым и стартовал восьмым после того, как другой гонщик получил штраф на сетке. [48] ​​[49] Норрис, тем временем, подрезал стену и повредил систему рулевого управления на своей машине. [49] Повреждение не удалось устранить к концу первого этапа квалификации (Q1), в результате чего он остался девятнадцатым на стартовой решетке. [49] На первом круге гонки Пиастри и Пьер Гасли столкнулись, в результате чего было повреждено переднее крыло машины Пиастри. [50] Обломки от столкновения попали в машину Норриса, и обоим пришлось сделать яму для нового переднего крыла. [50] Пиастри финишировал пятнадцатым, а Норрис финишировал семнадцатым. [51] Пиастри покинул раунд девятнадцатым в чемпионате мира среди водителей (WDC), а Норрис - двадцатым и последним.

На Гран-при Австралии McLaren установила более плотную крышку двигателя для конкретной схемы и представила новые напольные ограждения для диффузора автомобиля. [52] Норрис квалифицировался тринадцатым, а Пиастри шестнадцатым. [53] Пиастри сказал, что его проблемы были вызваны сочетанием плохой настройки автомобиля и неопытности. [53] В хаотичной гонке, прерванной множеством инцидентов, Норрис финишировал седьмым, а Пиастри девятым, и оба были повышены на место из-за пенальти Карлоса Сайнса-младшего . Норрис поднялся на восьмое место, а Пиастри - на тринадцатое в WDC, а команда переместилась с последнего на пятое место в WCC.

Первое существенное обновление MCL60 было сделано для автомобиля для Гран-при Азербайджана : у него был совершенно новый пол, а также крыло с балкой для конкретной схемы [b] и заднее антикрыло. [55] [56] Новый пол включал «радикальное» перераспределение аэродинамической нагрузки по длине автомобиля, с особенно заметными изменениями в области перед задними шинами. [57] Этот пакет был последним, разработанным под руководством Ки, и станет первым из трех обновлений, поставленных на автомобиль. [58] Норрис квалифицировался седьмым, но был разочарован тем, что не стал четвертым, а нездоровый Пиастри квалифицировался десятым. [59] В спринтерской серии пенальти Пиастри финишировал одиннадцатым, а Норрис десятым. Однако команда сделала осознанный выбор: использовать все комплекты софта, выделенные для Норриса, и определить приоритет стартовой позиции в гонке, что не позволило ему участвовать в финальной сессии спринтерской серии буллитов. [60] Пиастри закончил спринт десятым, а Норрис семнадцатым. [61] В Гран-при оба гонщика выехали из ямы непосредственно перед машиной безопасности и впоследствии оказались в ловушке поезда DRS до заключительного этапа гонки. Норрис финишировал девятым, а Пиастри - одиннадцатым. В результате Норрис опустился на девятое место в WDC.

Норрис квалифицировался шестнадцатым, а Пиастри девятнадцатым на Гран-при Майами , [62] впервые с 2018 года обе машины вылетели в первом квартале . [63] Ник де Врис ударил Норриса сзади на первом круге, в результате чего последний получил повреждение пола. [64] [65] Стелла подсчитала, что это повреждение стоило Норрису от 0,2 до 0,3 секунды прижимной силы на круг. [65] На шестом круге у MCL60 Пиастри возникли неисправности тормозной системы и системы рекуперации энергии, проблемы, которые затрагивали его на протяжении всей гонки. [64] Норрис финишировал семнадцатым, а Пиастри девятнадцатым. [66] Стелла заявила после гонки, что результаты показали, что McLaren необходимо сосредоточиться на улучшении характеристик автомобиля на поверхностях с низким сцеплением, а также в периоды без тормозов и газа. [17] В результате Пиастри опустился на четырнадцатое место в WDC.

MCL60 имел специальную окраску для Гран-при Монако в знак признания того, что McLaren завоевала Тройную корону автоспорта (см. § Ливреи). [27] Автомобиль также отличался переработанным туннельным воздухозаборником, чтобы соответствовать новой технической директиве, измененной концевой пластиной заднего крыла, а также задними и балочными крыльями, ориентированными на гусеницу. [67] Норрис квалифицировался десятым, [68] и Пиастри одиннадцатым. [69] Оба поднялись на одно место в гонке и финишировали девятым и десятым соответственно. [70] Обе машины были самыми быстрыми на трассе, когда на заключительной стадии наступила влажная погода. [71] Команда уступила пятое место Alpine в WCC, в то время как в WDC Норрис опустился на одиннадцатое, а Пиастри - на тринадцатое.

Автомобиль снова получил окраску Triple Crown для Гран-при Испании (см. § Ливреи), [27] , а также перепрофилированные передние тормозные каналы. [72] Норрис квалифицировался на третьем месте. [73] Пиастри квалифицировался десятым, но стартовал девятым после пенальти за другого гонщика. [74] Норрис был сбит Льюисом Хэмилтоном на первом круге и опустился на последнее место после замены нового переднего антикрыла. [75] Он финишировал семнадцатым, а Пиастри тринадцатым. [75]

McLaren представила на Гран-при Канады новый закрылок заднего крыла и балку крыла . [76] Норрис квалифицировался седьмым в гонке. [77] Пиастри квалифицировался девятым после аварии на заключительном этапе квалификации (Q3), но стартовал восьмым после пенальти, наложенного другим гонщиком. [78] Норрис финишировал девятым, но получил пятисекундный штраф за медленную езду под машиной безопасности, в результате чего он опустился на тринадцатое место. [79] Пиастри финишировал тринадцатым, но был переведен на двенадцатое из-за пенальти Норриса. [80] Пиастри вернулся на четырнадцатое место в WDC.

Австрийско-британские обновления и изменение формы

Новое техническое руководство во главе с Продрому и Хоулди разработало значительный пакет модернизации автомобиля, который включал изменения практически всех аэродинамических поверхностей автомобиля. [81] Первоначально оба гонщика должны были получить первую часть пакета на Гран-при Великобритании , но McLaren успел заранее подготовить один комплект деталей, который был установлен на машину Норриса. [82] Примерно половина пакета была доставлена ​​Норрису на Гран-при Австрии , а оставшаяся часть примерно поровну разделена между Гран-при Великобритании и Венгрии . [82] Ожидалось, что на Гран-при Великобритании автомобиль Пиастри получит как австрийский, так и британский пакеты, что вернет обе машины к одной и той же спецификации. [83] Однако только Норрис получил британские обновления, а Пиастри получил австрийский пакет. [81] Заключительный этап пакета мер, который должен был быть представлен в Венгрии, был отложен. [81]

Пиастри во время Гран-при Австрии.

Для Гран-при Австрии автомобиль Норриса претерпел значительные изменения в боковых подвесках, кузове и полу. [83] В частности, были обновлены воздухозаборник бокового отсека и расположенные под ним элементы охлаждения, [84] зеркала заднего вида, ореол , край пола и ограждения, диффузор , крышка двигателя и охлаждающие жалюзи. [85] [86] В спринтерской серии пенальти Норрис квалифицировался третьим, а Пиастри квалифицировался семнадцатым. [87] Во время спринта Норрис потерпел ошибку в системе защиты от сваливания и в итоге финишировал девятым, а Пиастри поднялся и финишировал одиннадцатым. [87] Норрис квалифицировался четвертым, а Пиастри квалифицировался тринадцатым, [88] пропустил третий квартал из-за штрафа за ограничения трассы. [89] Норрис финишировал пятым и был переведен на четвертое место после того, как к другим водителям были применены штрафы. [90] Пиастри, который продолжал использовать старую спецификацию, во время гонки столкнулся с Кевином Магнуссеном и был вынужден заменить переднее антикрыло. [89] Он финишировал семнадцатым и был повышен на шестнадцатое после пенальти. [90]

К Гран-при Великобритании были введены дальнейшие модернизации: машина Пиастри была приведена в соответствие с австрийскими спецификациями. [81] Норрис получил новую заднюю подвеску и геометрию заднего тормозного канала, а также новое переднее крыло и носовой обтекатель. [81] В новом переднем крыле использовался другой метод крепления элементов крыла к концевым пластинам, что создавало большее пространство для воздушного потока и более мощный выброс воздуха. [84] Помимо улучшенных характеристик, MCL60 также имел уникальную хромированную окраску (см. § Ливреи). [31] Норрис квалифицировался на гонку вторым, а Пиастри - третьим. [91] В гонке Норрис обогнал поляка Макса Ферстаппена на старте гонки и лидировал первые четыре круга, прежде чем Ферстаппен вернул лидерство. [92] Он финишировал вторым. [92] Пиастри не смог подняться на подиум из-за несвоевременной машины безопасности, и он финишировал четвертым. [93] Результат означал, что McLaren набрала больше очков в Гран-при Великобритании, чем во всех предыдущих гонках сезона вместе взятых, что позволило им вернуть пятое место в WCC у Alpine. [94] Норрис поднялся на девятое место, а Пиастри на одиннадцатое в WDC.

После Гран-при Великобритании Пиастри остался на трассе Сильверстоун , чтобы управлять MCL60 на тестах FIA во влажную погоду . [95] MCL60 эксплуатировался без модификаций, чтобы обеспечить ссылку на Mercedes-AMG F1 W14 E Performance , который был оснащен экспериментальными брызговиками. [96]

Оставшиеся европейские раунды

Автомобиль Пиастри получил обновления британской спецификации, в результате чего обе машины вернулись к одной и той же спецификации для Гран-при Венгрии , поскольку финальный этап обновлений был отложен. [81] Норрис квалифицировался третьим, а Пиастри квалифицировался четвертым. [97] Хотя Норрис финишировал вторым, Пиастри получил повреждение пола, уменьшил прижимную силу сзади и финишировал пятым. [98] Норрис поднялся на восьмое место в WDC.

McLaren использовала специальное заднее антикрыло и балочное крыло для Гран-при Бельгии . [99] Пиастри квалифицировался шестым в гонке, а Норрис, который «полностью разрушил» пол машины из-за ошибки в первом квартале, квалифицировался седьмым. [100] Пиастри получил место в стартовой решетке из-за штрафа, наложенного на другого гонщика. [101] Пиастри квалифицировался вторым в спринте, [102] и лидировал на нескольких кругах в сокращенной из-за дождя гонке. Он финишировал вторым в спринте. [103] Норрис квалифицировался пятым в спринте и финишировал седьмым, [102] но был переведен на шестое место после штрафов за другого гонщика. [103] В гонке Пиастри попал в инцидент на первом круге с Карлосом Сайнсом-младшим и сошел с дистанции из-за повреждения подвески. [104] McLaren, ожидавшие влажных условий, обнаружили, что они нагрузили машину слишком большой прижимной силой для сухой гонки, [105] а Норрис бежал всего лишь семнадцатым, прежде чем восстановить десять позиций и финишировать седьмым. [104]

Автомобиль остался на трассе Спа-Франкоршам после Гран-при Бельгии, чтобы принять участие в двухдневных тестах единственного поставщика шин Формулы-1, компании Pirelli . [106] [107] Несмотря на дождь, Пиастри проехал 47 кругов в первый день тестов, а Норрис — 40 во второй день. [108]

Для Гран-при Голландии McLaren использовала крыло с балкой, специально разработанное для трассы, и заднее антикрыло, разработанное для диапазона сопротивления трассы Зандвоорт . [109] [110] В гонке Норрис квалифицировался вторым, а Пиастри - восьмым. [111] [112] Непредсказуемые влажные условия и плохая стратегия способствовали тому, что Норрис финишировал седьмым, а Пиастри девятым, [113] в результате чего McLaren начала пересмотр стратегических коммуникаций внутри команды. [114] Пиастри опустился на двенадцатое место в WDC.

Команда представила ряд новых деталей, специфичных для трассы, на Гран-при Италии , чтобы избежать проблемы, возникшей в Бельгии, вызванной отсутствием аэродинамического комплекта с низким лобовым сопротивлением. [115] В их число входили новые передние и задние крылья, передний тормозной канал и задние угловые крылышки в сборе. [115] Пиастри квалифицировался седьмым, а Норрис девятым. [116] Во время гонки Пиастри был сбит Хэмилтоном, находясь на восьмом месте, за что Хэмилтон был оштрафован на пять секунд. [117] Позже Пиастри был оштрафован на пять секунд за нарушение ограничений трассы, но это не повлияло на его итоговое место. [118] Норрис финишировал восьмым, [119] и Пиастри показал самый быстрый круг в гонке, но финишировал двенадцатым. [120]

Обновления Сингапура и заключительные раунды

McLaren представила обширный пакет обновлений для Гран-при Сингапура . [121] Пакет включал изменения в конструкцию боковых поддонов, которые включали глубокий канал в кузове, а также новый воздухозаборник боковых поддонов и новую крышку двигателя, чтобы лучше направлять поток воздуха к обновленному полу. [121] [122] На полу появились новые ограждения, которые были более наклонены внутрь, [122] новый край пола и новый диффузор. [121] [123] Концевые пластины переднего и заднего крыла были изменены, первая для увеличения выноса. [122] Задние тормозные каналы и обтекатель пальцев ног также были переработаны, и был представлен новый дизайн ореола. [121] [122] [123] Норрис получил весь пакет, а Пиастри получил только его часть. [121] [124] Обе машины имели заднее антикрыло особой конструкции. [121] [123] Изменения были направлены на улучшение характеристик McLaren на медленных поворотах. [121] [123] [124] Наряду с обновлениями автомобиль также получил специальную окраску (см. § Ливреи). [34] Последний заезд Пиастри в первом квартале был прерван красными флагами после серьезной аварии Лэнса Стролла , что означает, что он квалифицировался семнадцатым в гонке. [125] Норрис, однако, квалифицировался четвертым. [126] В гонке Пиастри восстановился и финишировал седьмым, а Норрис улучшился и финишировал вторым. Пиастри снова поднялся на одиннадцатое место в WDC.

Пиастри получил оставшуюся часть пакета модернизации, установленного на машине Норриса в Сингапуре на Гран-при Японии , [121] [124] , а MCL60 снова получил специальную окраску (см. § Ливреи). [34] McLaren также представила новый воздухозаборник боковой опоры и крыло с балкой для конкретной схемы. [127] [128] Пиастри квалифицировался вторым, а Норрис - третьим, хотя они финишировали наоборот, что стало первым подиумом Пиастри в Формуле-1. [129] Норрис поднялся на седьмое место в WDC, а Пиастри поднялся на девятое место.

После того, как в квалификации Гран-при Катара было удалено время круга , Пиастри квалифицировался шестым, а Норрис десятым, причем последний не установил действительное время круга в третьем квартале. [130] В спринтерской серии пенальти Пиастри квалифицировался с поулом, а Норрис стал вторым. [131] Пиастри выиграл спринт, а Норрис финишировал третьим. [132] В Гран-при Пиастри и Норрис поднялись на второе и третье места соответственно. [133]

На Гран-при США Норрис квалифицировался вторым, а Пиастри - десятым. [134] В спринтерской серии буллитов Норрис квалифицировался и финишировал четвертым, [135] в то время как Пиастри квалифицировался пятым, но финишировал десятым из-за проблем с покрышками. [136] Пиастри попал в столкновение с Эстебаном Оконом и сошел с дистанции из-за утечки воды и повреждения радиатора своего MCL60. [137] Норрис, однако, финишировал третьим, но был переведен на второе место после того, как другой гонщик был дисквалифицирован. [137] [138] По результатам выходных McLaren опередила Aston Martin и заняла четвертое место в WCC. [139] В WDC Норрис поднялся на шестое место.

Большая высота Гран-при Мехико и, следовательно, более разреженная атмосфера побудили McLaren установить на MCL60 специальную крышку двигателя и увеличенные передние тормозные каналы для обеспечения эффективного охлаждения. [140] Пиастри квалифицировался седьмым, но Норрис не смог установить репрезентативное время круга в первом квартале и квалифицировался девятнадцатым, [141] хотя он стартовал семнадцатым после штрафов на стартовой решетке для других гонщиков. [142] В гонке Норрис улучшился и финишировал пятым, [142] а Пиастри финишировал восьмым после получения повреждений в результате столкновения. [143]

На квалификацию Гран-при Сан-Паулу повлияла плохая погода в третьем квартале, в результате чего ни один из гонщиков не смог показать представительное время круга. [144] Норрис квалифицировался седьмым, а Пиастри десятым, [144] хотя первый начал гонку шестым после штрафа на стартовой решетке другого гонщика. [145] В спринтерской серии пенальти Норрис квалифицировался с поулом, а Пиастри квалифицировался десятым, [146] и финишировали вторым и десятым соответственно. [147] Во время старта гонки Норрис поднялся на второе место, которое сохранял до конца гонки. [145] Однако инцидент, произошедший дальше по дороге, привел к тому, что Пиастри был сбит другой машиной, повредив пол его MCL60, заднее крыло и крылышки заднего тормозного канала. [148] Хотя пол и заднее крыло были отремонтированы под красным флагом, Пиастри до конца гонки нес повреждение винглета и финишировал четырнадцатым. [148] Норрис поднялся на пятое место в WDC.

McLaren установил на автомобиль специальное крыло с балкой и заднее антикрыло для Гран-при Лас-Вегаса . [149] Это новое крыло с балкой было похоже на конструкцию, использованную Red Bull для их RB19, в том смысле, что оно имело крыло с одной балкой вместо предыдущей конструкции McLaren, которая включала две балки. Заднее крыло было модифицировано, чтобы дополнить это изменение, с целью улучшить аэродинамическую эффективность и, следовательно, максимальную скорость. [150] Норрис квалифицировался шестнадцатым, а Пиастри девятнадцатым, что, по словам Стеллы, произошло из-за плохой стратегии использования шин, а не из-за отсутствия характеристик автомобиля. [151] Оба гонщика поднялись на стартовую решетку из-за штрафа, наложенного другим гонщиком. [152] Норрис не финишировал в гонке, провалившись на неровной части трассы и сильно столкнувшись с барьером. [153] [154] Пиастри был сбит Хэмилтоном, [155] но финишировал десятым и установил самый быстрый круг в гонке. [156]

MCL60 имел еще одну специальную окраску для Гран-при Абу-Даби (см. § Ливреи). [36] Пилот McLaren IndyCar Пато О'Уорд принял участие в первой свободной тренировке вместо Норриса, выполнив обязательство McLaren управлять пилотом-новичком. [157] [158] [c] Пиастри квалифицировался третьим, а Норрис пятым. [160] Норрис финишировал пятым в гонке, [161] а Пиастри финишировал шестым, [162] что означает, что они заняли шестое и девятое места в WDC соответственно. McLaren завершила сезон четвертым в WCC. [163]

О'Уорд также выступал за команду на послесезонных тестах в Абу-Даби. [157] [164] К нему присоединился Пиастри, который тестировал шины Pirelli 2024 года . План бега Пиастри был сосредоточен в основном на более длительных отрезках, и он проехал 123 круга по трассе Яс-Марина , в то время как план О'Уорда включал как длинные, так и результативные заезды, и он проехал 103 круга. [165]

Оценка и характеристики

Исходная спецификация и ранние обновления

Скотт Митчелл-Мальм из The Race заявил, что начало сезона 2023 года было «на грани катастрофы» для команды. [166] McLaren считала, что изменения в правилах 2023 года повлияют на нее сильнее, чем на другие команды, в частности, на поднятие задней кромки пола и диффузора. [17] Команда разработала профиль своих туннелей Вентури с большим количеством вырезов на заднем крае пола и генераторов вихрей, чем большинство других команд, и эта конструкция потеряла большую часть своей эффективности, когда задний пол был поднят. [17]

Стелла заявила, что машине не хватало прижимной силы, но было избыточное сопротивление, что во многом соответствует ожиданиям команды от скомпрометированной стартовой версии. [167] Он также отметил, что MCL60 особенно слаб на поверхностях с плохим сцеплением, когда больше времени тратится на выключение газа и тормоза. [63]

Журналист Формулы-1 Марк Хьюз признал, что MCL60 «очень эффективно генерирует тепло в передних шинах, возможно, лучше, чем любой другой автомобиль», что объясняет его очень конкурентоспособные характеристики на заключительных мокрых этапах Гран-при Монако и в прохладных условиях квалификации. на Гран-при Испании. [71] Хьюз также выделил силу автомобиля в скоростных поворотах. [71]

Мэт Коч из Speedcafe утверждал, что первоначальная спецификация MCL60 была «неплохой в принципе», но имела «некоторые уникальные особенности, ограничивающие ее производительность». Он также отметил быстрый нагрев шин, предположив, что высокая скорость MCL60 в прохладных условиях объясняется его способностью поддерживать температуру шин даже при падении температуры окружающей среды. Аналогично, быстрый нагрев шин приводит к хорошим результатам в квалификации. Однако Кох отметил, что эта особенность также означает, что в типичных гоночных условиях автомобиль вызывает чрезмерную деградацию шин. Он признал его устойчивость на прямых и скоростных поворотах, но отметил, что его плохие характеристики при выключенном газе объясняются чрезмерным боковым креном . [168]

Австрийско-британские обновления в середине сезона

Норрис во время тренировки перед Гран-при Австрии. Боковые опоры его MCL60 покрыты краской для визуализации потока , используемой для визуализации и оценки аэродинамических характеристик новых деталей.

Некоторые комментаторы и СМИ называют автомобиль спецификации после Гран-при Великобритании MCL60B, [169] а Стелла сравнила обновления со спецификацией B. [170] Однако модернизация никогда не меняла шасси автомобиля, и ни одна версия MCL60 никогда официально не называлась MCL60B. [169]

Оценивая улучшения команды в середине сезона, журналист Лоуренс Барретто назвал это «одним из величайших изменений за всю историю». [171] Точно так же Хьюз и технический аналитик Джорджио Пиола заявили, что очевидно, что MCL60 был «самым улучшенным автомобилем» за первую половину сезона 2023 года, [57] и позже назвали этот пакет «лучшим обновлением» первой половины сезона. сезон. [172] Позже они заметили, что обновления, представленные в азербайджанской гонке, были изменением философии дизайна, а обновления, представленные в Австрии и Великобритании, были основаны на этом сдвиге. [57] Существенной особенностью этого изменения стал акцент на создании большего потока воздуха в передней части пола, что, в свою очередь, улучшает качество воздушного потока в диффузоре. [57] Барретто предположил, что помимо улучшения производительности, обновления открыли перед McLaren широкие возможности для дальнейшего повышения производительности, будь то MCL60 или его возможный преемник. [171] Тони Доджинс из Motor Sport назвал модернизацию «квантовым скачком» и сказал, что перспектива того, что McLaren станет второй самой быстрой командой по заслугам, «не могла быть принята во внимание» на первой гонке в Бахрейне. [173]

Несмотря на изменения и улучшение характеристик, Норрис не верил, что машиной стало принципиально легче управлять. [174] Хотя пакет обеспечил существенное увеличение пиковой прижимной силы автомобиля, ему по-прежнему не хватало производительности при выключенном газе в середине поворота. По сравнению с Red Bull Racing RB19, выигравшим чемпионаты WDC и WCC , MCL60 имел значительный дефицит скорости на прямой и продолжал терять производительность в длинных поворотах. [175]

После Гран-при Сингапура Хьюз и Пиола отметили, что австрийско-британские обновления McLaren, похоже, вдохновили Alfa Romeo на их C43 , Alpine на их A523 и AlphaTauri на их AT04 . [176]

Сингапурские обновления

Стелла заявила, что, несмотря на улучшение результатов команды, команда не достигла даже половины своих аэродинамических целей, и работу над преемником MCL60, MCL38, придется продолжить . [122] Норрис сказал, что модернизация сработала, как и ожидалось, и позволила сделать автомобиль более быстрым, но отметил, что на пределе своих возможностей MCL60 по-прежнему испытывал те же основные недостатки, что и его предшественники. [177] Майкл Шмидт из Auto Motor und Sport заметил, что машина теперь конкурентоспособна с Red Bull в быстрых и среднескоростных поворотах, а также в управлении шинами после сингапурских обновлений, но ей все еще не хватает поворотов на медленной скорости. [178] Стелла объяснила, что команда сосредоточилась на четырех областях: внедрении переднего крыла, ориентированного на вынос, более широких боковых подвесок с агрессивным подрезом, повторном внедрении крыла с кромкой пола и крыла с балкой с низким лобовым сопротивлением. В статье для The Race Гэри Андерсон сказал , что «[f] или команда, которая начала сезон, казалось бы, проиграла, McLaren восстановилась, как никто другой». [180]

После Гран-при Сан-Паулу , на котором Норрис представлял серьезную угрозу для Ферстаппена на протяжении всего уикенда, выяснилось, что самая большая разница в производительности между MCL60 и RB19 заключалась в превосходной сохранности шин Red Bulls: хотя MCL60 мог сравниться и даже превзойти RB19 на одном квалификационном круге или в начале периода на новых шинах не мог сохранять свои шины так долго, как Red Bull, и терял время позже на каждом отрезке. [181] [182] [183] ​​Андреас Хаупт из Auto Motor und Sport сказал, что автомобиль развил «универсальные качества» и больше не существенно различается по характеристикам на разных трассах. [184] Хаупт признал, что MCL60 по-прежнему не преуспел в поворотах на медленной скорости, но значительно улучшился. [184] После финала сезона на Гран-при Абу-Даби Стелла предположила, что, хотя модернизация и улучшила темп, они, возможно, ухудшили управляемость автомобиля, и сказала, что McLaren расследует возможные последствия для MCL38. [185] [186]

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Примечания

  1. ^ Вырез в полу помогает направлять поток воздуха до того, как он достигнет задних шин. [16]
  2. ^ Балка крыла — это вторичное аэродинамическое устройство, расположенное под задним крылом. Он дополняет заднее антикрыло, создавая зону низкого давления в задней части автомобиля. Это ускоряет скорость воздушного потока через туннели Вентури, увеличивая прижимную силу, создаваемую эффектом земли. [54]
  3. ^ Каждая команда обязана запускать молодого гонщика (определяемого как гонщик, стартовавший не более чем в двух гонках) дважды в течение сезона, по одному для каждой машины. Поскольку в начале сезона у Пиастри не было стартовых гонок, его участие в первой свободной тренировке на Гран-при Бахрейна соответствовало одной из этих двух обязательных сессий. [159]

Рекомендации

  1. ^ «Техническая спецификация McLaren MCL60» . Макларен Рейсинг . Уокинг: McLaren Racing Ltd., 13 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2023 г. . Проверено 13 февраля 2023 г.
  2. ^ «Наш сезон Формулы-1 2022 года в цифрах» . Макларен Рейсинг . Уокинг: McLaren Racing Ltd., 29 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 7 января 2023 г. . Проверено 7 января 2023 г. Возможно, мы еще не дожили до конца года, но уже заняты работой над MCL37.
  3. ^ «McLaren объявляет название автомобиля Формулы-1 2023 года – и это не то, что вы ожидаете» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 8 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 8 февраля 2023 года . Проверено 9 февраля 2023 г.
  4. ^ «Что такое McLaren60?». Макларен Рейсинг . Уокинг: McLaren Racing Ltd., 8 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 г. . Проверено 9 февраля 2023 г.
  5. ↑ Митчелл-Мальм, Скотт (19 марта 2022 г.). «Макларен имеет дело с ошибкой или кризисом?». Гонка . Архивировано из оригинала 19 марта 2022 года . Проверено 27 сентября 2022 г.
  6. ↑ Ab Noble, Джонатон (27 сентября 2022 г.). «McLaren делает «большой шаг» для машины Формулы 1 2023 года, чтобы избежать повторения восстановления». Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 26 сентября 2022 года . Проверено 27 сентября 2022 г.
  7. ^ abc Купер, Адам (7 марта 2023 г.). «Как разница в 15 мм спровоцировала проблемы McLaren в F1 2023» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 13 марта 2023 года . Проверено 8 марта 2023 г.
  8. ↑ Митчелл-Мальм, Скотт (20 сентября 2022 г.). «McLaren хочет избежать «агрессивных» темпов разработки Формулы-1 в 2023 году». Гонка . Архивировано из оригинала 22 сентября 2022 года . Проверено 27 сентября 2022 г.
  9. ^ Никол, Джек; Ренкен, Дитер (1 декабря 2022 г.). «Зайдль: в 2022 году использовалась ключевая слабость McLaren» . Новости гонок365 . Архивировано из оригинала 5 декабря 2022 года . Проверено 5 декабря 2022 г.
  10. ↑ Ноубл, Джонатан (13 декабря 2022 г.). «Уход Зайдля из McLaren из Формулы-1 ускорился после первоначального плана присоединиться к Audi в 2026 году». Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 14 декабря 2022 года . Проверено 14 декабря 2022 г.
  11. ^ «McLaren Формула 1 немедленно назначает Андреа Стеллу новым руководителем команды» . Макларен Рейсинг . Уокинг: McLaren Racing Ltd., 13 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2022 г. . Проверено 14 декабря 2022 г.
  12. ^ abcd Калинаукас, Алекс; Ноубл, Джонатон (14 февраля 2023 г.). «McLaren представляет болид MCL60 F1 вместе с Норрисом Пиастри» . Автоспорт . Лондон: Сеть автоспорта . ISSN  0269-946X. Архивировано из оригинала 14 февраля 2023 года . Проверено 14 февраля 2023 г.
  13. ^ Аб Хьюз, Марк (13 февраля 2023 г.). «Это случай эволюции или революции для нового MCL60 от McLaren?». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 14 февраля 2023 года . Проверено 14 февраля 2023 г.
  14. ↑ Аб Андерсон, Гэри (13 февраля 2023 г.). «Вердикт Гэри Андерсона машине McLaren F1 2023 года» . Гонка . Архивировано из оригинала 14 февраля 2023 года . Проверено 14 февраля 2023 г.
  15. ↑ Сомерфилд, Мэтт (14 февраля 2023 г.). «Как McLaren оптимизировала дизайнерские решения MCL60 F1 от Red Bull». Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 17 февраля 2023 года . Проверено 17 февраля 2023 г.
  16. ^ Сомерфилд, Мэт; Пиола, Джорджио (4 мая 2023 г.). «Меняется поле, определяющее битву за лучший отдых в Формуле-1». Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 24 мая 2023 года . Проверено 17 сентября 2023 г.
  17. ^ abcd Марк, Хьюз ; Пиола, Джорджио (16 мая 2023 г.). «Агрессивные решения McLaren проблем 2023 года». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 17 мая 2023 года . Проверено 19 мая 2023 г.
  18. ↑ Ноубл, Джонатан (14 февраля 2023 г.). «McLaren «не совсем доволен» автомобилем Формулы-1 2023 года» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 14 февраля 2023 года . Проверено 14 февраля 2023 г.
  19. ^ аб Митчелл-Мальм, Скотт (13 февраля 2023 г.). ««Не совсем доволен» McLaren уже рассчитывает на ранние обновления» . Гонка . Архивировано из оригинала 14 февраля 2023 года . Проверено 14 февраля 2023 г.
  20. ↑ Кью, Мэтт (17 февраля 2023 г.). «Норрису нужна машина McLaren F1 с лучшим поведением, а не с максимальной производительностью». Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 17 февраля 2023 года . Проверено 17 февраля 2023 г.
  21. ^ Митчелл-Мальм, Скотт; Козенс, Джек (14 февраля 2023 г.). «Норрис настаивал на фундаментальных изменениях философии McLaren F1». Гонка . Архивировано из оригинала 14 февраля 2023 года . Проверено 14 февраля 2023 г.
  22. ^ аб Медланд, Крис (23 марта 2023 г.). «Ки покидает McLaren, Санчес возвращается на фоне технической реструктуризации». ГОНЩИК . ISSN  1066-6060. Архивировано из оригинала 24 марта 2023 года . Проверено 24 марта 2023 г.
  23. ↑ Холдинг, Джо (13 февраля 2023 г.). «Автомобиль McLaren MCL60 F1 отмечает 60-летие команды» . Высшая передача . Лондон: Компания Immediate Media . ISSN  1350-9624. Архивировано из оригинала 15 февраля 2023 года . Проверено 14 февраля 2023 г.
  24. ^ «Последние штрихи в сборке автомобиля» . Макларен Рейсинг . Уокинг: McLaren Racing Ltd., 10 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2023 г. Проверено 14 февраля 2023 г.
  25. ↑ Вуд, Уилл (14 марта 2023 г.). «Конкуренты McLaren надеются последовать примеру первых последователей Формулы-1 в цифровой рекламе на автомобилях». Фанаты гонок . Архивировано из оригинала 25 марта 2023 года . Проверено 25 марта 2023 г.
  26. ↑ Лишевский, Эндрю (24 октября 2022 г.). «McLaren устанавливает экраны Kindle на свои автомобили Формулы-1». Гизмодо . Г/О Медиа . Архивировано из оригинала 25 марта 2023 года . Проверено 25 марта 2023 г.
  27. ↑ abc Эдмондсон, Лоуренс (23 мая 2023 г.). «McLaren представляет ливрею «тройной короны» для Монако и Испании» . ESPN.com . ЭСПН . Архивировано из оригинала 23 мая 2023 года . Проверено 23 мая 2023 г.
  28. ↑ Элсон, Джеймс (23 мая 2023 г.). Данн, Джо (ред.). «Ливрея McLaren Monaco F1 Triple Crown: истории славы» . Мотоспорт . Лондон: Motor Sport Magazine Limited. ISSN  0027-2019. Архивировано из оригинала 9 июня 2023 года . Проверено 8 июня 2023 г.
  29. ^ «McLaren будет использовать единственную ливрею Triple Crown на Гран-при Монако в рамках празднования 60-летия» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 23 мая 2023 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2023 года . Проверено 23 мая 2023 г.
  30. ↑ Калинаукас, Алекс (23 мая 2023 г.). «McLaren представляет ливрею Triple Crown для гонок Формулы-1 в Монако и Испании» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 23 мая 2023 года . Проверено 23 мая 2023 г.
  31. ↑ Аб Холл, Сэм (3 июля 2023 г.). «McLaren представляет ретро-хромированную ливрею Формулы-1 для Гран-при Великобритании» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 4 июля 2023 года . Проверено 4 июля 2023 г.
  32. ↑ Сондерс, Нейт (3 июля 2023 г.). «McLaren добавляет хромированный оттенок в ливрею Гран-при Великобритании» . ESPN.com . ЭСПН . Архивировано из оригинала 4 июля 2023 года . Проверено 4 июля 2023 г.
  33. ↑ Калинауцкас, Алекс (13 сентября 2023 г.). «McLaren представляет изменение ливреи Формулы-1 для Сингапура и Японии» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 13 сентября 2023 года . Проверено 13 сентября 2023 г.
  34. ^ abc Coch, Мэт (13 сентября 2023 г.). «Перевернутая ливрея McLaren в Сингапуре и Японии». Спидкафе . Архивировано из оригинала 13 сентября 2023 года . Проверено 13 сентября 2023 г.
  35. ↑ Уолш, Фергал (22 ноября 2023 г.). «McLaren представляет красочную ливрею для Гран-при Абу-Даби» . Новости гонок365 . Архивировано из оригинала 24 ноября 2023 года . Проверено 24 ноября 2023 г.
  36. ^ аб Холдинг, Джо (23 ноября 2023 г.). «McLaren завершает карьеру в 2023 году с этой художественной раскраской». Высшая передача . Лондон: Компания Immediate Media . Архивировано из оригинала 24 ноября 2023 года . Проверено 24 ноября 2023 г.
  37. ↑ Козенс, Джек (14 февраля 2023 г.). «McLaren представляет свой автомобиль F1 2023 с боковым потолком в стиле Red Bull» . Гонка . Архивировано из оригинала 14 февраля 2023 года . Проверено 14 февраля 2023 г.
  38. ^ аб Митчелл-Мальм, Скотт (24 февраля 2023 г.). «McLaren не достигла своих целей развития – и это видно». Гонка . Архивировано из оригинала 25 февраля 2023 года . Проверено 25 февраля 2023 г.
  39. ↑ Ноубл, Джонатан (25 февраля 2023 г.). «Машине McLaren Формулы-1 2023 года мешает то, что она слишком медленная» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Проверено 25 февраля 2023 г.
  40. ↑ Купер, Адам (12 ноября 2022 г.). «Alpine соглашается досрочно расторгнуть контракт с Пиастри из Формулы-1». Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Проверено 13 ноября 2022 г.
  41. ↑ Хорунжий, Валентин (5 марта 2023 г.). «Выход из первого квартала и разрыв Норриса оказывают «впечатляющему» Пиастри медвежью услугу». Гонка . Архивировано из оригинала 6 марта 2023 года . Проверено 6 марта 2023 г.
  42. ↑ Купер, Адам (5 марта 2023 г.). «Стелла: McLaren может превзойти конкурентов с «живой» машиной MCL60 F1» . Автоспорт . Лондон: Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 6 марта 2023 года . Проверено 6 марта 2023 г.
  43. ↑ Дойл, Майкл (5 марта 2023 г.). «Оскар Пиастри не смог финишировать на Гран-при Бахрейна Формулы-1, а победу одержал Макс Ферстаппен». Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 5 марта 2023 года . Проверено 6 марта 2023 г.
  44. ^ abcde Кью, Мэтт; Клирен, Филип; Купер, Адам (6 марта 2023 г.). «McLaren выявила проблемы с надежностью Норриса и Пиастри на Гран-при Бахрейна» . Автоспорт . Лондон: Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 6 марта 2023 года . Проверено 6 марта 2023 г.
  45. ↑ Митчелл-Мальм, Скотт (7 марта 2023 г.). «Начинаются обнадеживающие признаки кошмара McLaren». Гонка . Архивировано из оригинала 15 марта 2023 года . Проверено 8 марта 2023 г.
  46. ↑ Коч, Мэт (18 марта 2023 г.). «Технические обновления Формулы-1, Гран-при Саудовской Аравии». Спидкафе . Архивировано из оригинала 17 марта 2023 года . Проверено 19 марта 2023 г.
  47. ↑ Паркс, Ян (18 марта 2023 г.). «Норрис сообщает, что первый Mercedes PU «закончен»» . Спидкафе . Архивировано из оригинала 18 марта 2023 года . Проверено 19 марта 2023 г.
  48. ↑ Паркс, Ян (19 марта 2023 г.). «Пиастри приветствует «небольшую прибыль» для прорыва McLaren». Спидкафе . Архивировано из оригинала 22 марта 2023 года . Проверено 19 марта 2023 г.
  49. ^ abc Митчелл-Мальм, Скотт (18 марта 2023 г.). «Норрис потратил впустую более сильный McLaren из-за« ошибки, которую я не должен был совершать »». Гонка . Архивировано из оригинала 22 марта 2023 года . Проверено 19 марта 2023 г.
  50. ↑ Аб Купер, Адам (20 марта 2023 г.). «Пиастри из McLaren «удивлен» контактным повреждением Гасли на Гран-при Саудовской Аравии» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 22 марта 2023 года . Проверено 22 марта 2023 г.
  51. ↑ Болдуин, Алан (19 марта 2023 г.). «Перес побеждает в Джидде, а Ферстаппен поднимается с 15-го места на второе». Рейтер . Томсон Рейтер . Архивировано из оригинала 22 марта 2023 года . Проверено 22 марта 2023 г.
  52. ↑ Коч, Мэт (31 марта 2023 г.). «Технические новости Формулы-1, Гран-при Австралии». Спидкафе . Архивировано из оригинала 1 апреля 2023 года . Проверено 1 апреля 2023 г.
  53. ^ Аб Ричардс, Джайлз (1 апреля 2023 г.). «Макс Ферстаппен претендует на поул на Гран-при Австралии, но Mercedes снова ревет». Хранитель . ISSN  0261-3077. Архивировано из оригинала 1 апреля 2023 года . Проверено 1 апреля 2023 г.
  54. ↑ Хьюз, Марк (1 февраля 2022 г.). «Как заднее крыло автомобиля 2022 года было спроектировано так, чтобы изменить правила игры в Формуле-1». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 28 мая 2023 года . Проверено 17 сентября 2023 г.
  55. ↑ Ноубл, Джонатан (28 апреля 2023 г.). «McLaren раскрывает масштабы изменений пола и крыла Формулы-1 для Баку» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 1 мая 2023 года . Проверено 28 апреля 2023 г.
  56. ↑ Коч, Мэт (28 апреля 2023 г.). «McLaren и Red Bull лидируют в обновлении после перерыва в Формуле-1» . Спидкафе . Архивировано из оригинала 2 мая 2023 года . Проверено 30 апреля 2023 г.
  57. ^ abcd Хьюз, Марк ; Пиола, Джорджо (8 августа 2023 г.). «Как McLaren изменила судьбу своих автомобилей». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 11 августа 2023 года . Проверено 9 августа 2023 г.
  58. ^ Митчелл-Мальм, Скотт (27 апреля 2023 г.). «Значение первой крупной модернизации McLaren в Формуле-1 в 2023 году». Гонка . Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 года . Проверено 28 апреля 2023 г.
  59. ↑ Кью, Мэтт (29 апреля 2023 г.). «Норрис: McLaren «в глуши» до конца бакинских выходных Формулы 1» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Проверено 28 апреля 2023 г.
  60. ↑ Купер, Адам (29 апреля 2023 г.). «Пояснение: Норрис и Цунода — первые пилоты Формулы-1, которые рискнули сыграть в квалификации спринта» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Проверено 28 апреля 2023 г.
  61. ↑ Харт, Бекки (29 апреля 2023 г.). «Что сказали команды – День спринта на Гран-при Азербайджана 2023 года». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2023 года . Проверено 7 ноября 2023 г.
  62. ↑ Паркс, Ян (7 мая 2023 г.). «McLaren все еще борется с «фундаментальными проблемами» - Норрис». Спидкафе . Архивировано из оригинала 7 мая 2023 года . Проверено 19 мая 2023 г.
  63. ^ аб Стро, Эдд (7 мая 2023 г.). «Намечается тенденция» в первом двойном выходе McLaren в первом квартале с 2018 года» . Гонка . Архивировано из оригинала 14 мая 2023 года . Проверено 19 мая 2023 г.
  64. ^ ab «Оскар Пиастри рассказывает, что у него случилась «серьезная неудача» на его McLaren всего за шесть кругов до Гран-при Майами». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 9 мая 2023 года. Архивировано из оригинала 17 мая 2023 года . Проверено 19 мая 2023 г.
  65. ^ аб Медланд, Крис (12 мая 2023 г.). «Майами пытается проверить реальность» для McLaren». ГОНЩИК . ISSN  1066-6060. Архивировано из оригинала 12 мая 2023 года . Проверено 19 мая 2023 г.
  66. ↑ Коч, Мэт (8 мая 2023 г.). «Результаты: Гран-при Майами». Спидкафе . Архивировано из оригинала 7 мая 2023 года . Проверено 19 мая 2023 г.
  67. ↑ Хьюз, Марк (26 мая 2023 г.). «Что Mercedes (и другие) рассказали об обновлениях в Монако» . Гонка . Архивировано из оригинала 27 мая 2023 года . Проверено 27 мая 2023 г.
  68. ↑ Коч, Мэт (28 мая 2023 г.). «Быстрый ремонт McLaren заставил Норриса нервничать в квалификации в Монако». Спидкафе . Архивировано из оригинала 28 мая 2023 года . Проверено 4 июня 2023 г.
  69. ↑ Коч, Мэт (27 мая 2023 г.). «Пиастри добился «довольно большого прогресса» в квалификации в Монако». Спидкафе . Архивировано из оригинала 28 мая 2023 года . Проверено 4 июня 2023 г.
  70. ↑ Коч, Мэт (29 мая 2023 г.). «В Монако гонщики сыграли решающую роль в пользу McLaren». Спидкафе . Архивировано из оригинала 29 мая 2023 года . Проверено 4 июня 2023 г.
  71. ↑ abc Хьюз, Марк (4 июня 2023 г.). «Откуда взялся внезапный темп McLaren в тройке лучших» . Гонка . Архивировано из оригинала 30 июня 2023 года . Проверено 4 июня 2023 г.
  72. ↑ Хьюз, Марк (2 июня 2023 г.). «Модернизация Формулы-1 в Испании: Red Bull «копирует» соперника, большие изменения в Ferrari». Гонка . Архивировано из оригинала 3 июня 2023 года . Проверено 4 июня 2023 г.
  73. ↑ Уайт, Меган (3 июня 2023 г.). «Норрис опасался вылета из первого квартала перед тем, как «шокировал» третье место в квалификации Гран-при Испании». Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 3 июня 2023 года . Проверено 4 июня 2023 г.
  74. ↑ Чадбанд, Ян (4 июня 2023 г.). «У меня просто закончился талант»: Пиастри раздражен своей ошибкой в ​​квалификации в Испании» . Сидней Морнинг Геральд . Nine Entertainment Co. Австралийское агентство Associated Press . Архивировано из оригинала 30 июня 2023 года . Проверено 4 июня 2023 г.
  75. ^ ab «Норрис сожалеет о «неудачном» столкновении с Хэмилтоном на первом круге, но говорит, что Гран-при Испании прошел «как и ожидалось» после скромного финиша на 17-м месте» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 4 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2023 года . Проверено 5 июня 2023 г.
  76. ↑ Хьюз, Марк (16 июня 2023 г.). «Большой Aston Martin меняет список обновлений Гран-при Канады» . Гонка . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  77. ^ «Ферстаппен рвется к поулу на Гран-при Канады, а Хюлкенберг неожиданно захватывает второе место, прежде чем его сбивает с поля» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 17 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 18 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  78. ^ Купер, Адам; Вординг, Рональд (18 июня 2023 г.). «Пиастри знал, что в какой-то момент произойдет первая авария Формулы-1». Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 30 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  79. ↑ Митчелл-Мальм, Скотт (18 июня 2023 г.). «Почему наказание Норриса за неспортивное поведение было странным» Гонка . Архивировано из оригинала 30 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  80. ^ «Ферстаппен выигрывает Гран-при Канады, одерживая 100-ю победу Red Bull и равняясь счету Сенны» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 18 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 30 июня 2023 года . Проверено 19 июня 2023 г.
  81. ^ abcdef Кью, Мэтт (21 июля 2023 г.). «McLaren откладывает пакет обновления Венгрии F1» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 1 августа 2023 года . Проверено 21 июля 2023 г.
  82. ↑ Аб Кох, Мэт (30 июня 2023 г.). «Никаких обновлений McLaren для Пиастри в Австрии». Спидкафе . Архивировано из оригинала 30 июня 2023 года . Проверено 30 июня 2023 г.
  83. ^ аб Стро, Эдд; Митчелл-Мальм, Скотт (29 июня 2023 г.). «Обновление McLaren только для Норриса для Гран-при Австрии выходит за рамки прикрытия» . Гонка . Архивировано из оригинала 29 июня 2023 года . Проверено 30 июня 2023 г.
  84. ^ аб Хьюз, Марк ; Пиола, Джорджио (11 июля 2023 г.). «Объяснение сенсационного темпа McLaren в Сильверстоуне» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 20 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г.
  85. ↑ Дилхенн, Джеймс (30 июня 2023 г.). «Раскрыто: подробности обновлений McLaren для Гран-при Австрии Формулы-1» . Крушение . Архивировано из оригинала 2 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г.
  86. ^ Сомерфилд, Мэтт; Пиола, Джорджио (11 июля 2023 г.). «11 изменений, которые помогли превратить McLaren в ракетный корабль Формулы-1». Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 20 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г.
  87. ^ ab Написано на Red Bull Ring. «Гран-при Австрии 2023 – отчет о спринте». Макларен Рейсинг . Уокинг: McLaren Racing Ltd., 1 июля 2023 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2023 г. . Проверено 20 июля 2023 г.
  88. ↑ Дилхенн, Джеймс (2 июля 2023 г.). «Стартовая решетка сегодняшнего Гран-при Австрии Формулы-1: как начнется гонка» . Крушение . Архивировано из оригинала 9 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г.
  89. ↑ Аб Паркс, Ян (2 июля 2023 г.). «Пиастри требует «лучшего решения», чтобы положить конец хаосу на Red Bull Ring». Спидкафе . Архивировано из оригинала 2 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г.
  90. ^ ab «Норрис говорит, что McLaren сделала« большой шаг вперед »» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 1 июля 2023 года. Архивировано из оригинала 4 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г.
  91. ^ «Норрис приветствует «сумасшедший» забег на второе место в квалификации в Сильверстоуне» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 8 июля 2023 года. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г.
  92. ↑ Аб Ричардс, Джайлз (9 июля 2023 г.). Написано на трассе Сильверстоун. «Макс Ферстаппен подчеркивает свое превосходство победой на Гран-при Великобритании Формулы-1». Хранитель . Лондон. ISSN  0261-3077. Архивировано из оригинала 10 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г.
  93. ^ «Пиастри фокусируется на позитиве, несмотря на разбитые надежды на подиум» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 10 июля 2023 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2023 г. Проверено 20 июля 2023 г.
  94. ^ «Ключевые факторы в стремлении McLaren сохранить свою скорость после подиума Лэндо Норриса в Сильверстоуне» . Скай Спортс Ф1 . Скай Групп Лимитед . 18 июля 2023 года. Архивировано из оригинала 20 июля 2023 года . Проверено 20 июля 2023 г.
  95. ↑ Хаупт, Андреас (21 июля 2023 г.). «Probelauf mit Kotflügeln: Erster Regentest ein Misserfolg». Auto Motor und Sport (на немецком языке). ISSN  0005-0806. Архивировано из оригинала 1 августа 2023 года . Проверено 22 июля 2023 г.
  96. ↑ Стро, Эдд (22 июля 2023 г.). «Первый взгляд на прототип брызговиков автомобиля F1 после первоначальных испытаний» . Гонка . Архивировано из оригинала 1 августа 2023 года . Проверено 22 июля 2023 г.
  97. ↑ Ричардс, Джайлз (22 июля 2023 г.). Написано в Хунгароринге. «Льюис Хэмилтон занимает потрясающую поул-позицию на Гран-при Венгрии Формулы-1» . Наблюдатель . Лондон. ISSN  0029-7712. OCLC  50230244. Архивировано из оригинала 1 августа 2023 года . Проверено 24 июля 2023 г.
  98. ^ Благородный, Джонатан; Кью, Мэтт (23 июля 2023 г.). «McLaren настаивает на том, чтобы стратегия Норриса Венгрии в Формуле-1 не была фаворитизмом». Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 1 августа 2023 года . Проверено 24 июля 2023 г.
  99. ↑ Медланд, Крис (28 июля 2023 г.). «Технические обновления: Гран-при Бельгии 2023 года». ГОНЩИК . ISSN  1066-6060. Архивировано из оригинала 1 августа 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г.
  100. ↑ Клирен, Филип (28 июля 2023 г.). «Норрис «полностью разрушил пол» в квалификации Гран-при Бельгии Формулы-1» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 1 августа 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г.
  101. ↑ Джексон, Киран (28 июля 2023 г.). «Сетка F1: Стартовые позиции Гран-при Бельгии». Независимый . Лондон. ISSN  1741-9743. OCLC  185201487. Архивировано из оригинала 1 августа 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г.
  102. ↑ Аб Калинаукас, Алекс (29 июля 2023 г.). «Ферстаппен выводит Пиастри на спринтерский поул в отложенной сессии». Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 1 августа 2023 года . Проверено 11 августа 2023 г.
  103. ^ ab «Ферстаппен обходит Пиастри в спринтерской гонке в Спа-Франкоршам, пострадавшей от дождя». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 29 июля 2023 года. Архивировано из оригинала 29 июля 2023 года . Проверено 11 августа 2023 г.
  104. ↑ Аб Калинаукас, Алекс (30 июля 2023 г.). «Ферстаппен доминирует, несмотря на падение стартовой сетки, и ведет Red Bull со счетом 1–2». Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 3 августа 2023 года . Проверено 9 августа 2023 г.
  105. ↑ Купер, Адам (30 июля 2023 г.). «Норрис признает, что уровень прижимной силы McLaren слишком высок в Спа перед Гран-при Формулы-1». Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 4 августа 2023 года . Проверено 11 августа 2023 г.
  106. ↑ Купер, Адам (1 августа 2023 г.). «Почему Aston и McLaren тестируют Pirelli F1, которые, возможно, никогда не будут участвовать в гонках». Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 1 августа 2023 года . Проверено 1 августа 2023 г.
  107. ↑ Купер, Адам (25 июля 2023 г.). «Вандурн будет управлять автомобилем Aston Martin F1 на тесте шин Pirelli в Спа» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 1 августа 2023 года . Проверено 1 августа 2023 г.
  108. ↑ Купер, Адам (2 августа 2023 г.). «Вандорн впервые проехал Aston Martin F1 на мокрых тестах Pirelli Spa» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 3 августа 2023 года . Проверено 3 августа 2023 г.
  109. ↑ Кью, Мэтт (25 августа 2023 г.). «Mercedes и Aston Martin раскрывают последние обновления Формулы-1 перед Гран-при Нидерландов» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 25 августа 2023 года . Проверено 25 августа 2023 г.
  110. ↑ Паркс, Ян (25 августа 2023 г.). «Обнаружены обновления Гран-при Голландии» . Спидкафе . Архивировано из оригинала 26 августа 2023 года . Проверено 26 августа 2023 г.
  111. ↑ Ричардс, Джайлз (26 августа 2023 г.). Написано в Зандворте. «Макс Ферстаппен отрицает, что Ландо Норрис претендовал на поул Гран-при Голландии Формулы-1» . Наблюдатель . Лондон. ISSN  0029-7712. Архивировано из оригинала 2 сентября 2023 года . Проверено 2 сентября 2023 г.
  112. ↑ Кью, Мэтт (27 августа 2023 г.). «Насколько близко Норрис был к голландскому поулу Формулы-1 без «худшего» конца круга?». Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 2 сентября 2023 года . Проверено 2 сентября 2023 г.
  113. ↑ Коч, Мэт (30 августа 2023 г.). «McLaren сожалеет, что пропустил подиум на Гран-при Голландии» . Спидкафе . Архивировано из оригинала 2 сентября 2023 года . Проверено 2 сентября 2023 г.
  114. ↑ Митчелл-Мальм, Скотт (31 августа 2023 г.). «McLaren все еще уязвим, несмотря на срочное создание крыла Монцы». Гонка . Архивировано из оригинала 2 сентября 2023 года . Проверено 2 сентября 2023 г.
  115. ↑ Аб Клирен, Филип (1 сентября 2023 г.). «McLaren представляет обновленные крылья Monza F1, чтобы избежать проблем с максимальной скоростью в Спа» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 2 сентября 2023 года . Проверено 2 сентября 2023 г.
  116. ^ Баттерворт, Майкл; Декерс, Аарон (3 сентября 2023 г.). «Пиастри отказывается от квалификации в Монце». Новости гонок365 . Архивировано из оригинала 6 сентября 2023 года . Проверено 6 сентября 2023 г.
  117. ^ "Гамильтон извиняется перед Пиастри после столкновения на Гран-при Италии" . Formula1.com . 3 сентября 2023 года. Архивировано из оригинала 6 сентября 2023 года . Проверено 6 сентября 2023 г.
  118. ↑ Никол, Джейк (3 сентября 2023 г.). «Пиастри реализовал пенальти, но не в матче с Хэмилтоном». Новости гонок365 . Архивировано из оригинала 6 сентября 2023 года . Проверено 6 сентября 2023 г.
  119. ^ Митчелл, Рори; Декерс, Аарон (4 сентября 2023 г.). «Норрис: McLaren в режиме «ограничения ущерба» во время Гран-при Италии» . Новости гонок365 . Архивировано из оригинала 6 сентября 2023 года . Проверено 6 сентября 2023 г.
  120. ↑ Болдуин, Алан (4 сентября 2023 г.). Дэвис, Тоби (ред.). «Командный анализ Гран-при Италии». Рейтер . Корпорация Томсон Рейтер . Архивировано из оригинала 6 сентября 2023 года . Проверено 6 сентября 2023 г.
  121. ^ abcdefgh Ноубл, Джонатан (15 сентября 2023 г.). «McLaren представляет смелое решение с боковыми подвесками в рамках модернизации Формулы-1 в Сингапуре» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 15 сентября 2023 года . Проверено 15 сентября 2023 г.
  122. ^ abcde Noble, Джонатан; Сомерфилд, Мэтт (20 сентября 2023 г.). «McLaren не добилась даже 50% того, чего хочет от болида MCL60 F1». Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 20 сентября 2023 года . Проверено 20 сентября 2023 г.
  123. ^ abcd Coch, Мэт (15 сентября 2023 г.). «Большие обновления для McLaren и Scuderia AlphaTauri в Сингапуре». Спидкафе . Архивировано из оригинала 15 сентября 2023 года . Проверено 15 сентября 2023 г.
  124. ↑ abc Noble, Джонатан (15 сентября 2023 г.). «Норрис получил «захватывающее» обновление автомобиля McLaren F1 для Гран-при Сингапура». Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 14 сентября 2023 года . Проверено 15 сентября 2023 г.
  125. ↑ Коч, Мэт (16 сентября 2023 г.). «Авария Стролла стоила Пиастри в квалификации в Сингапуре» . Спидкафе . Архивировано из оригинала 17 сентября 2023 года . Проверено 17 сентября 2023 г.
  126. ^ Уолш, Фергал; Декерс, Аарон (16 сентября 2023 г.). «Норрис сияет от выступления McLaren в Сингапуре» . Новости гонок365 . Архивировано из оригинала 17 сентября 2023 года . Проверено 17 сентября 2023 г.
  127. ↑ Коч, Мэт (22 сентября 2023 г.). «Команды привозят в Японию меньше обновлений Формулы-1». Спидкафе . Архивировано из оригинала 26 сентября 2023 года . Проверено 28 сентября 2023 г.
  128. ↑ Хьюз, Марк (22 сентября 2023 г.). «Большие перемены в Ferrari стали заголовками обновлений Suzuka F1» . Гонка . Архивировано из оригинала 28 сентября 2023 года . Проверено 28 сентября 2023 г.
  129. ^ «Оскар Пиастри выделяет области, требующие улучшения после первого подиума Формулы-1 в Японии» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 27 сентября 2023 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2023 года . Проверено 28 сентября 2023 г.
  130. ↑ Клирен, Филип (6 октября 2023 г.). «Норрис: «Все, что я делал» — это ошибки в квалификации Гран-при Катара Формулы-1». Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 17 октября 2023 года . Проверено 23 октября 2023 г.
  131. ↑ Саттил, Джош (7 октября 2023 г.). «Пиастри лидирует McLaren со счетом 1–2 в квалификации спринта в Катаре». Гонка . Архивировано из оригинала 8 октября 2023 года . Проверено 23 октября 2023 г.
  132. ↑ Бир, Мэтт (7 октября 2023 г.). «Пиастри выигрывает первую гонку Формулы-1 в спринте в Катаре, а Ферстаппен выигрывает титул». Гонка . Архивировано из оригинала 11 октября 2023 года . Проверено 23 октября 2023 г.
  133. ^ Калинауцкас, Алекс (8 октября 2023 г.). «Ферстаппен одерживает 14-ю победу в 2023 году; гонщики Mercedes сталкиваются» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 13 октября 2023 года . Проверено 23 октября 2023 г.
  134. ↑ Брэдли, Чарльз (22 октября 2023 г.). «Результаты квалификации Гран-при США Формулы-1: Чарльз Леклер стартует с поула» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 21 октября 2023 года . Проверено 23 октября 2023 г.
  135. ^ «Норрис уверен, что результат в тройке лучших в спринте возможен» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 22 октября 2023 года. Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 23 октября 2023 г.
  136. ↑ Дойл, Майкл (22 октября 2023 г.). «Даниэль Риккардо и Оскар Пиастри проигрывают в спринте Формулы-1 в США, Макс Ферстаппен побеждает» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 23 октября 2023 года . Проверено 23 октября 2023 г.
  137. ↑ Аб Дойл, Майкл (22 октября 2023 г.). «Ферстаппен выигрывает захватывающий Гран-при США, Пиастри досрочно уходит из спорта». Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 23 октября 2023 года . Проверено 23 октября 2023 г.
  138. ^ «Норрис приветствует прогресс McLaren после четвертого подиума подряд, но признает, что им не хватило «достаточно», чтобы выиграть Гран-при США» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 22 октября 2023 года. Архивировано из оригинала 23 октября 2023 года . Проверено 23 октября 2023 г.
  139. ^ «Очки чемпионата мира Формулы-1 после Гран-при США 2023 года» . Крушение . 23 октября 2023 года. Архивировано из оригинала 22 октября 2023 года . Проверено 23 октября 2023 г.
  140. ↑ Стро, Эдд (27 октября 2023 г.). «В списке обновлений команд F1 в Мексике преобладают исправления системы охлаждения» . Гонка . Архивировано из оригинала 28 октября 2023 года . Проверено 28 октября 2023 г.
  141. ↑ Клирен, Филип (31 октября 2023 г.). «Мозаика», которую McLaren решает после того, как продемонстрировала свои слабые трассы Формулы-1». Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 1 ноября 2023 года . Проверено 7 ноября 2023 г.
  142. ^ Аб Стро, Эдд (31 октября 2023 г.). «Разочаровывающий «шедевр», воплотивший в себе культовую победу Алонсо». Гонка . Архивировано из оригинала 7 ноября 2023 года . Проверено 7 ноября 2023 г.
  143. ↑ Купер, Адам (31 октября 2023 г.). «Гран-при Пиастри в Формуле-1 в Мексике скомпрометирован из-за повреждений в результате столкновения с Цунодой» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 7 ноября 2023 года . Проверено 7 ноября 2023 г.
  144. ↑ Аб Кох, Мэт (5 ноября 2023 г.). «McLaren объясняет дорогостоящую задержку в квалификации». Спидкафе . Архивировано из оригинала 7 ноября 2023 года . Проверено 7 ноября 2023 г.
  145. ^ ab «Для Норриса «близок к идеальным выходным», поскольку он завоевал пятый подиум в шести гонках» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 5 ноября 2023 года. Архивировано из оригинала 6 ноября 2023 года . Проверено 7 ноября 2023 г.
  146. ^ "'Приятный сюрприз!" – Норрис доволен неожиданным поулом в спринте и выражает уверенность в гонке». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 4 ноября 2023 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2023 г. Проверено 7 ноября 2023 г.
  147. ^ «Ландо Норрис говорит, что «много хороших сюрпризов» в хорошем темпе спринта, поскольку он надеется добиться успехов на Гран-при Сан-Паулу» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 4 ноября 2023 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2023 г. Проверено 7 ноября 2023 г.
  148. ↑ Аб Паркс, Ян (6 ноября 2023 г.). «Пиастри воспользовался «редкой возможностью» для пробного запуска в Сан-Паулу». Спидкафе . Архивировано из оригинала 7 ноября 2023 года . Проверено 7 ноября 2023 г.
  149. ↑ Медланд, Крис (17 ноября 2023 г.). «Технические обновления: Гран-при Лас-Вегаса 2023». ГОНЩИК . Ирвин. ISSN  1066-6060. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  150. ↑ Ноубл, Джонатан (18 ноября 2023 г.). «McLaren реализует концепцию превосходства Red Bull в F1 DRS». Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  151. ↑ Клирен, Филип (18 ноября 2023 г.). «McLaren: за выходом из Формулы-1 в Лас-Вегасе из первого квартала в Лас-Вегасе стоит использование шин, а не характеристики автомобиля» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  152. ↑ Дойл, Майкл (18 ноября 2023 г.). «Квалификация Гран-при Лас-Вегаса Формулы-1 приводит к перепутанной стартовой сетке» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  153. ↑ Клирен, Филип (19 ноября 2023 г.). «McLaren: удар, вызвавший аварию Норриса в Формуле-1 в Лас-Вегасе, должен быть устранен» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  154. ^ Пиво, Мэтт; Митчелл-Мальм, Скотт (19 ноября 2023 г.). «Что стало причиной аварии на Гран-при Лас-Вегаса, из-за которой Норрис был отправлен в больницу» . Гонка . Архивировано из оригинала 29 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  155. ^ «Гамильтон сожалеет о времени прокола, который разрушил Гран-при Лас-Вегаса» . Новости гонок365 . 19 ноября 2023 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  156. ↑ Дик, Каллум (19 ноября 2023 г.). «Макс Ферстаппен выигрывает Гран-при Лас-Вегаса, а Оскар Пиастри демонстрирует великолепный драйв» . Вестник Солнца . Мельбурн: News Corp Australia . News Corp Australia Спортивный отдел новостей . Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  157. ↑ Ab Noble, Джонатан (16 сентября 2023 г.). «О'Уорд из IndyCar организует выступления McLaren в Абу-Даби в Формуле 1» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 17 сентября 2023 года . Проверено 17 сентября 2023 г.
  158. ↑ Андерсон, Бен (24 ноября 2023 г.). «Новички Ferrari и Aston играют главную роль в гонке FP1 в Абу-Даби, возглавляемой Mercedes» . Гонка . Архивировано из оригинала 29 ноября 2023 года . Проверено 27 ноября 2023 г.
  159. ↑ Медланд, Крис (16 сентября 2023 г.). «О'Уорд подтвердил участие McLaren FP1 в Абу-Даби». ГОНЩИК . Ирвин. ISSN  1066-6060. Архивировано из оригинала 17 сентября 2023 года . Проверено 17 сентября 2023 г.
  160. ^ Благородный, Джонатан; Клирен, Филип (25 ноября 2023 г.). «Норрис сожалеет о «отвратительной работе», которую он выполняет в квалификации Формулы-1 после падения в третьем квартале Абу-Даби». Автоспорт . Сеть автоспорта . ISSN  0269-946X. Архивировано из оригинала 25 ноября 2023 года . Проверено 27 ноября 2023 г.
  161. ↑ Кью, Мэтт (27 ноября 2023 г.). «Норрис: «Впечатляет» столкновение с Пересом после того, как намеренно пропустил Red Bull». Motorsport.com США . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 29 ноября 2023 года . Проверено 27 ноября 2023 г.
  162. ↑ Паркс, Ян (26 ноября 2023 г.). «Пиастри завершает сезон новичков Формулы-1, избегая «чего-то сумасшедшего»». Спидкафе . Архивировано из оригинала 27 ноября 2023 года . Проверено 27 ноября 2023 г.
  163. ^ «Норрис приветствует «захватывающие времена» для McLaren после того, как команда заняла четвертое место в Кубке конструкторов в Абу-Даби» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 27 ноября 2023 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2023 года . Проверено 27 ноября 2023 г.
  164. ↑ Аб Харди, Эд (27 ноября 2023 г.). «Послесезонный тест Формулы-1 в Абу-Даби: кто за рулем и многое другое» . Автоспорт . Сеть автоспорта . ISSN  0269-946X. Архивировано из оригинала 27 ноября 2023 года . Проверено 28 ноября 2023 г.
  165. ^ Написано на трассе Яс Марина. «Постсезонный тест в Абу-Даби». Макларен Рейсинг . Уокинг: McLaren Racing Ltd., 28 ноября 2023 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2023 г. . Проверено 29 ноября 2023 г.
  166. ↑ Митчелл-Мальм, Скотт (22 июля 2023 г.). «Извилистый гигант-подражатель Формулы-1 снова нашел свое направление». Гонка . Архивировано из оригинала 1 августа 2023 года . Проверено 22 июля 2023 г.
  167. ↑ Купер, Адам (25 апреля 2023 г.). Данн, Джо (ред.). «Полузащита Формулы-1 вовлечена в гонку обновлений — битву за ключевые пару десятых» . Мотоспорт . Лондон: Motor Sport Magazine Limited. ISSN  0027-2019. Архивировано из оригинала 21 мая 2023 года . Проверено 21 мая 2023 г.
  168. ↑ Коч, Мэт (10 июня 2023 г.). «АНАЛИЗ: McLaren MCL60». Спидкафе . Архивировано из оригинала 28 июня 2023 года . Проверено 30 июня 2023 г.
  169. ^ аб Митчелл-Мальм, Скотт (15 сентября 2023 г.). «Обнародовано обширное финальное обновление McLaren F1 2023 года» . Гонка . Архивировано из оригинала 24 октября 2023 года . Проверено 14 октября 2023 г.
  170. ↑ Клирен, Филип (30 марта 2023 г.). «McLaren планирует модернизацию «своего рода B-spec» перед летними каникулами в Формуле-1» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 года . Проверено 14 октября 2023 г.
  171. ^ аб Барретто, Лоуренс (8 августа 2023 г.). «Поворот McLaren был впечатляющим – но смогут ли они теперь бросить вызов Red Bull?» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 7 августа 2023 г.
  172. ^ Хьюз, Марк ; Пиола, Джорджио (22 августа 2023 г.). «Лучшая машина, лучшая модернизация и самое большое разочарование 2023 года». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 23 августа 2023 года . Проверено 23 августа 2023 г.
  173. ↑ Доджинс, Тони (11 июля 2023 г.). Данн, Джо (ред.). «В битве Формулы-1 за победу над Red Bull даже Mercedes приветствует квантовый скачок McLaren» . Мотоспорт . ISSN  0027-2019. Архивировано из оригинала 12 июля 2023 года . Проверено 14 октября 2023 г.
  174. ^ «У Норриса «больше надежды, чем в последние несколько лет», что McLaren сможет устранить главное ограничение, из-за которого автомобилем «трудно управлять»» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 9 августа 2023 года. Архивировано из оригинала 11 августа 2023 года . Проверено 9 августа 2023 г.
  175. ↑ Кью, Мэтт (27 августа 2023 г.). «Насколько близко Норрис был к голландскому поулу Формулы-1 без «худшего» конца круга?». Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 27 августа 2023 года . Проверено 27 августа 2023 г.
  176. ^ Хьюз, Марк ; Пиола, Джорджио (19 сентября 2023 г.). «Нашли ли McLaren и другие команды секретный ингредиент Red Bull?» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 20 сентября 2023 года . Проверено 20 сентября 2023 г.
  177. ↑ Купер, Адам (19 сентября 2023 г.). «Норрис: Переработанная машина McLaren F1 стала быстрее, но имеет те же проблемы» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 18 сентября 2023 года . Проверено 20 сентября 2023 г.
  178. ↑ Шмидт, Майкл (28 сентября 2023 г.). «McLaren setzt Aufstieg fort: Red Bull noch ein zu großes Ziel» [McLaren продолжает свой подъем: Red Bull все еще слишком большая цель]. Auto Motor und Sport (на немецком языке). ISSN  0005-0806. Архивировано из оригинала 30 сентября 2023 года . Проверено 29 сентября 2023 г.
  179. ^ Благородный, Джонатан; Сомерфилд, Мэтт (26 сентября 2023 г.). «Четыре ключевых изменения в концепции, которые преобразили автомобиль McLaren MCL60 F1». Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 26 сентября 2023 года . Проверено 28 сентября 2023 г.
  180. ↑ Андерсон, Гэри (21 сентября 2023 г.). «Почему последнее большое обновление McLaren выглядит так хорошо для Сузуки». Гонка . Архивировано из оригинала 29 сентября 2023 года . Проверено 14 октября 2023 г.
  181. ↑ Хьюз, Марк (6 ноября 2023 г.). Данн, Джо (ред.). «Почему McLaren не смогла воспользоваться своим реальным шансом на победу в Гран-при Сан-Паулу» . Мотоспорт . ISSN  0027-2019. Архивировано из оригинала 6 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.
  182. ↑ Клирен, Филип (8 ноября 2023 г.). «McLaren: Износ шин Формулы-1 — это то, в чем Red Bull имеет решающее значение». Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 8 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.
  183. ↑ Андерсон, Бен (8 ноября 2023 г.). «Где McLaren найдет то, чего еще не хватает Red Bull». Гонка . Архивировано из оригинала 14 ноября 2023 года . Проверено 18 ноября 2023 г.
  184. ^ аб Хаупт, Андреас (8 ноября 2023 г.). «Лучший Saisonleistung McLarens: Der große Red-Bull-Rivale 2024?». Auto Motor und Sport (на немецком языке). ISSN  0005-0806. Архивировано из оригинала 29 ноября 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.
  185. ↑ Кью, Мэтт (26 ноября 2023 г.). «McLaren должна выяснить, не привели ли обновления Формулы-1 к плохим характеристикам управляемости». Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 26 ноября 2023 года . Проверено 27 ноября 2023 г.
  186. ↑ Митчелл-Мальм, Скотт (26 ноября 2023 г.). «Гипотеза Макларена о частоте «глупых ошибок» Норриса». Гонка . Архивировано из оригинала 27 ноября 2023 года . Проверено 27 ноября 2023 г.
  187. ^ "Макларен MCL60" . Статистика Ф1 . 2023. Архивировано из оригинала 6 сентября 2023 года . Проверено 27 ноября 2023 г.
  188. ^ Коннелли, Гэри; Реммери, Матье; Люцци, Витантонио ; Аль Хашми, Мохамед (26 ноября 2023 г.). «Гран-при Абу-Даби 2023 — очки чемпионата» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . п. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 29 ноября 2023 года . Проверено 29 ноября 2023 г.

Внешние ссылки