McLaren MP4-20 был автомобилем, на котором команда McLaren соревновалась в чемпионате мира Формулы-1 2005 года . Шасси было разработано Эдрианом Ньюи , Пэдди Лоу , Пэтом Фраем , Майком Кофланом и Питером Продрому , а Марио Иллиен спроектировал заказной двигатель Ilmor . Автомобилем управляли Кими Райкконен в его 4-м сезоне с командой и Хуан Пабло Монтойя , который перешел из Williams . MP4-20 был последним автомобилем McLaren, на котором работал Mercedes-Benz в рамках партнерства Ilmor с сезона 1995 года.
Шасси автомобиля было почти полностью новой конструкцией после провала MP4-18 и MP4-19 . Новый автомобиль отличался пересмотренной аэродинамикой и настройкой подвески, которые требовали правила 2005 года, включая поднятое переднее крыло, меньший диффузор и заднее крыло, сдвинутое дальше вперед. Более короткая колесная база использовалась для максимизации производительности шин Michelin . Автомобиль отличался отличительными «роговыми» крыльями, установленными на кузове за верхним воздухозаборником в попытке вернуть как можно больше прижимной силы, потерянной из-за изменений правил FIA. Широкий, плоский дизайн носа был первоначально опробован на MP4-19 на Гран-при Италии 2004 года , но не использовался до конца того сезона. [2] Он был полностью использован в 2005 году.
Машина была быстрой, но ненадежной на тестах, и в то время как Кими Райкконен использовал машину как можно лучше в начале сезона, Хуан Пабло Монтойя (который присоединился к команде из Williams ) изначально с трудом справлялся с настройкой и необычной техникой вождения, которые требовались машине по сравнению с шасси Williams, к которому он привык. Ему не помогла травма вне трассы, из-за которой он выбыл на две гонки в начале года. Его дублеры в этих двух гонках, Педро де ла Роса из Бахрейна и Александр Вурц из Сан-Марино, финишировали пятым (включая самый быстрый круг) и третьим соответственно. В конечном итоге Монтойя остановился на машине и одержал три победы и несколько подиумов. [3]
Двигатель Mercedes был самым мощным в Формуле-1 в том году [ требуется ссылка ] , но имел проблемы с надежностью, которые стоили Райкконену чемпионства мира, уступив его Фернандо Алонсо , а McLaren — Кубка конструкторов Renault , несмотря на то, что McLaren выиграла 10 гонок против 8 побед Renault. Райкконен выиграл семь гонок и был в состоянии выиграть по крайней мере три другие, но ненадежность автомобиля стоила ему титула. Монтойя также страдал от проблем с надежностью, которые стоили ему потенциальной победы в Венгрии и потенциальных подиумов во Франции и Китае . [4]
Постоянное развитие в течение года сделало MP4-20 самой быстрой машиной в Формуле-1 с середины сезона и далее, что было видно по количеству поул-позиций и быстрейших кругов, накопленных как Райкконеном, так и Монтойей. [5]
Райкконен и Макларен в итоге заняли второе место в своих чемпионатах, а Монтойя занял четвертое место в личном зачете.
В интервью для подкаста Формулы-1 Beyond the Grid , выпущенном 8 декабря 2021 года, за несколько дней до последнего Гран-при в его карьере на Гран- при Абу-Даби 2021 года , Райкконен заявил, что MP4-20 — его любимый автомобиль Формулы-1, на котором он ездил в своей карьере. [6]
McLaren вошла в 2005 год с возобновленными крупными спонсорами, такими как West , Mobil 1 , Mercedes-Benz , SAP , Siemens , Hugo Boss , Sun Microsystems , AT&T , Schüco и Henkel Corporation . Команда также получила новое спонсорство, Johnnie Walker заменил West в качестве титульного спонсора в середине сезона из-за запрета на рекламу табака в Европейском союзе 31 июля 2005 года. Ливрея была похожа на дизайн 2004 года с небольшими изменениями, наиболее заметными из которых были отсутствие спонсорства на передней части заднего крыла.
McLaren использовала логотипы «West» на Гран-при Австралии, Малайзии, Бахрейна, Сан-Марино, Испании, Монако, Европы, США и Германии.
Это был последний автомобиль McLaren, который имел серо-черную раскраску основного спонсора West, партнерство с которым началось с MP4/12 в 1997 году . [7]
McLaren была одной из первых команд, которая уже тестировала двигатели 2006 года летом 2005 года. Автомобиль имел известную оранжевую тестовую ливрею McLaren. Машиной управлял Педро де ла Роса. [8] [9]
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
† – Гонщик не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
