Mecachrome SAS — французская компания точного машиностроения , работающая в аэрокосмической, автогоночной, энергетической и оборонной отраслях.
Mecachrome была основана в 1937 году в Коломбе , Франция. Как компания точного машиностроения, Mecachrome сосредоточила свой бизнес на аэрокосмической, автомобильной, гоночной, оборонной и энергетической отраслях, проектируя и производя детали, системы и структурные узлы с высокой добавленной стоимостью. [2]
Компания Mecachrome наиболее известна как производитель двигателей Формулы-1, разработанных Renault для команд Формулы-1, включая Williams и Benetton, в 1990-х годах.
В 2003 году Mecachrome перенесла свой главный офис из Франции в Канаду . В 2008 году компания стала публичной как раз перед мировым экономическим кризисом. Цена ее акций упала с максимума в 13,55 долларов за акцию до 15 центов. [3] К июлю 2008 года Mecachrome провела сокращения рабочих мест как в Канаде, так и во Франции, переместив производство в Канаду из-за избыточных мощностей, вызванных задержками с Boeing 787 , поставщиком которого была Mecachrome. [4] В ноябре семья Каселла, владеющая контрольным пакетом акций и являющаяся потомками первоначальных основателей Mecachrome, отошла в сторону. Кристиан Жакмен был назначен генеральным директором. [3] В конце 2008 года Mecachrome завершила свою финансовую реструктуризацию. [5]
В апреле 2014 года Mecachrome подписала контракт на поставку Safran для производства нового двигателя LEAP, который будет использоваться в различных самолетах Airbus, Boeing и COMAC . [6] В 2015 году Airbus объявила Mecachrome производителем отсеков носовой стойки шасси для своего нового самолета Beluga. Mecachrome уже работала с Airbus над самолетами A320, A330, A380 и A400M. [7]
В 2017 году Mecachrome заявила о своей заинтересованности в поставке стандартизированного «бюджетного» двигателя для Формулы-1. Это было бы дополнением к их сделкам по поставке двигателей для GP2 и GP3 . [8]
В апреле 2019 года Кристиан Корнилль занял пост генерального директора Mecachrome и поставил себе цель достичь оборота в 1 млрд евро. [9]
Компания работает на 14 площадках в Европе, Северной Африке и Северной Америке. В 2020 году выручка составила €220 миллионов. В Mecachrome работают более 2500 человек по всему миру. [10]
В 2021 году компания сменила свой корпоративный адрес с Амбуаза на Бланьяк . [11]
По состоянию на 2024 год, аэрокосмическая отрасль составляет 56% [12] международных продаж Mechachrome. Они в первую очередь занимаются производством структурных деталей, таких как лонжероны крыла , секции фюзеляжа и детали из листового металла. Основными деловыми партнерами Mechachrome являются Airbus , Boeing , Dassault и Embraer , работающие как над гражданскими, так и над военными самолетами, такими как Boeing 737 и Eurocopter Tiger . Кроме того, они также участвуют в производстве деталей для Dassault Rafael и его двигателя Snecma M88 . [13]
Mecachrome приобрела несколько специализированных производителей и поставщиков, в частности группу WeAre в 2022 году, расширив свои производственные возможности. Благодаря этим приобретениям Mecachrome получила доступ к 20 производственным площадкам на 5 континентах. [1]
С 1977 года и по настоящее время Mecachrome сотрудничает с Renault Sport , автоспортивным подразделением Renault (хотя сегодня операции Renault Sport в Формуле 1 осуществляются через Renault Sport F1 , отдельную компанию группы).
С 1983 года Renault начала поставлять двигатели другим командам; Mecachrome получила ответственность за подготовку и сборку двигателей для этих клиентских команд, таких как Lotus-Renault в 1983 году и Ligier-Renault в 1984 году. В 1985 году Renault вышла из Формулы-1 как конструктор и поставщик двигателей на сезон 1987 года. В 1989 году Renault вернулась в Формулу-1 в качестве поставщика двигателей для WilliamsF1 (и Ligier с 1992 года), а Mecachrome снова стала отвечать за подготовку двигателей для команды.
Двигатели Renault помогли Williams и Benetton шесть раз подряд завоевать Кубок конструкторов в период с 1992 по 1997 год и пять титулов в личном зачете: Найджелу Мэнселлу (1992), Алену Простому (1993), Михаэлю Шумахеру (1995), Дэймону Хиллу (1996) и Жаку Вильневу (1997).
В 1995 году Benetton приобрела у Ligier запас двигателей Renault V10 (те же характеристики, что и у Williams). В 1996 году Renault была приватизирована и объявила о выходе из Формулы-1 после сезона 1997 года. Чтобы избежать протестов акционеров относительно затрат на разработку двигателя, Mecachrome согласилась заплатить Renault за разработку, чтобы продолжить отношения. Двигатели 1998 года, поставленные Williams, носили название Mecachrome, в то время как двигатели Benetton имели маркировку Playlife .
В 1998 году компания Флавио Бриаторе , Super Performance Competition Engineering, подписала дистрибьюторское соглашение с Mecachrome, чтобы начать сезон 1999 года. Двигатели были куплены и переименованы в Supertec . Supertecs устанавливались на Williams в 1999 году, BAR в 1999 году и Arrows в 2000 году. Supertec также продолжал ставиться на Benetton под брендом Playlife.
В 2001 году Renault вернулась в Формулу-1, купив команду Benetton с двигателями, разработанными Renault, снова носящими имя Renault. Отношения остались неизменными, Renault отвечала за исследования и проектирование, сборку, подготовку, техническое обслуживание, поддержку на трассе, а также настройку; эти отношения помогли Renault выиграть чемпионаты F1 среди конструкторов и пилотов в 2005 и 2006 годах с Фернандо Алонсо .
Двигатели Renault, собранные на заводе Mecachrome, помогли команде Red Bull Racing Formula One одержать победу в Кубке конструкторов, а гонщику Red Bull Себастьяну Феттелю — в чемпионате мира среди пилотов в 2010, 2011, 2012 и 2013 годах.
С введением улучшенных правил для гибридных силовых установок с турбонаддувом компания Mecachrome в очередной раз оказала помощь в создании, разработке, сборке и настройке гибридной силовой установки Renault Energy F1 для сезона 2014 года.
В 2005 году была запущена серия GP2 (теперь FIA Formula 2 Championship ) в качестве официальной категории-поставщика к Formula One . Будучи детищем Берни Экклстоуна и Флавио Бриаторе , новая серия должна была оснащаться двигателями Renault (только маркировка), и Mecachrome было поручено их производство. Двигатели производились на той же базе, что и агрегаты Renault F1 в Обиньи, Франция, под руководством Хайни Мадера из Швейцарии.
Компания продолжила поставлять двигатели и коробки передач для серии GP2 второго поколения (2008–2010 гг.), а также поставлять новую серию GP2 Asia 2008 года с несколько измененными версиями силового агрегата, который был основой серии GP2 с 2005 года.
Начиная с сезона 2011 года Renault Sport больше не использует маркировку двигателей Mecachrome, поскольку сосредоточился на своей программе Формулы-1 .
Двигатели Mecachrome V8 GP2/F2 были совместно разработаны Mecachrome и TEOS Engineering для проектирования, настройки, НИОКР, обслуживания двигателя, компоновки и поддержки на трассе. Спецификация формулы двигателя V8 GP2 Series / FIA Formula 2 Championship использовалась с 2005 года и была отменена после сезона 2017 года.
Новые правила для двигателей с одноцилиндровыми двигателями V6 объемом 3400 куб. см и мощностью 620 л. с. с непосредственным впрыском , известными как Mecachrome V634 Turbo [14] , которые являются развитием атмосферного двигателя Mecachrome V634, используемого в серии GP3 , были введены в 2018 году вместе с новым шасси Dallara F2 2018, в то время как TEOS Engineering возобновила свои субподрядные отношения с Mecachrome на трассе в чемпионате FIA Formula 2 на период после 2018 года. [15] Голландская компания по производству турбокомпрессоров Van Der Lee Turbo Systems поставляет турбокомпрессоры для всех двигателей чемпионата FIA Formula 2. [16] [17]
В 2015 году, одновременно с запуском автомобиля Dallara GP3/16 , Mecachrome был выбран официальным партнером по двигателям и поставщиком серии GP3 с сезона 2016 года. [18] Двигатели Mecachrome V634 GP3/F3 также совместно разрабатываются Mecachrome и TEOS Engineering для проектирования, настройки, НИОКР, обслуживания двигателей, компоновки, совместного производства и поддержки на трассе. Несмотря на презентацию нового автомобиля Dallara F3 2019 , текущий Mecachrome V634, который будет использоваться всеми участниками FIA Formula 3, продлит свою службу как минимум до сезона 2024 года.
В 2017 году Mecachrome заключила партнерское соглашение с Ginetta в качестве поставщика двигателей для прототипа G60-LT-P1 LMP1, поставив V634P1, вариант двигателя V634 F2 , который также будет оснащен турбонаддувом от Van Der Lee Turbo Systems. Ginetta G60-LT-P1-AER, управляемый CEFC TRSM , должен был участвовать в гонке 24 часа Ле-Мана 2018 года и в полном чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2018–19 годов . [19] Однако после снятия с первого этапа WEC в Спа-Франкоршам и достижения пятого результата в своем классе в Ле-Мане, что на самом деле было 41-м результатом в общем зачете, Ginetta отказалась от Mecachrome V634P1 в пользу двигателей AER P60B . Это было сделано из-за дефицита производительности турбодвигателя V6 и отсутствия реакции на призывы к программе развития от Mecachrome Motorsport, заявленной целью которой было раскрытие истинной производительности шасси. [20] Mecachrome Motorsport вскоре отреагировала на заявление Ginetta, также показав, что она намерена продолжить свою программу двигателей LMP1, хотя с тех пор ей еще предстоит найти клиентов, которые бы использовали двигатель на каком-либо шасси. [21] Технический директор Ginetta Эван Болдри позже ответил на заявления Mecachrome, признав, что хотя двигатель, используемый в Ле-Мане, был двигателем первой спецификации, он был недостаточно мощным и не соответствовал согласованным в контракте целевым показателям производительности. [22]
Начиная с сезона WEC 2024 года , Mecachrome поставляла двигатели для двух A424 , участвовавших в гонках Alpine , поставляя сильно модифицированную версию двигателя V634 , используемого в FIA Formula 2. [23] На гонке 24 часа Ле-Мана 2024 года обе машины Alpine сошли с дистанции из-за проблем с двигателями: машина под номером 35 остановилась в Арнаже через пять часов из-за дыма, а машина под номером 36 закончила гонку в боксах на шестом часу. [24] [25]
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)