stringtranslate.com

Медиоланум (поезд)

Слово Mediolanum использовалось для обозначения трех различных международных экспрессов , которые курсировали между вокзалом Milano Centrale в Милане (Италия) и обратно с 1957 года. Направленность этих поездов на город, ныне известный как Милан, отражает тот факт, что Mediolanum — это латинское слово, обозначающее древний Милан.

История

Первый Mediolanum был Trans Europ Express (TEE) только для первого класса . Он соединял München Hbf в Мюнхене , Германия, с Milano Centrale через железную дорогу Бреннер . Введенный в эксплуатацию в 1957 году, он эксплуатировался Deutsche Bundesbahn (DB), Austrian Federal Railways (ÖBB) и Italian State Railways (FS).

Знак на борту одного из вагонов TEE Mediolanum в 1982 году

3 июня 1984 года поезд был понижен с TEE до двухклассного InterCity , но был продлен на север от Мюнхена до Дортмунда ( Hbf ), вместо поезда IC, ранее называвшегося Nymphenburg , по тому же расписанию, что и последний. [1] Теперь работающий между Дортмундом и Миланом через Мюнхен и линию Бреннер, этот второй Mediolanum эксплуатировался теми же тремя операторами, но только до 1987 года, когда он был заменен EuroCity Leonardo da Vinci , курсирующим по тому же маршруту и ​​расписанию. [2]

В 2001 году Mediolanum был возрожден как название InterCity, на этот раз для поезда IC 253/254 между Basel SBB в Базеле , Швейцария, и Milano Centrale. Третий Mediolanum эксплуатировался Швейцарскими федеральными железными дорогами (SBB-CFF-FFS) и FS до 2004 года, когда он был переклассифицирован в EuroCity , а его эксплуатация была передана Cisalpino .

Подвижной состав

Медиоланум на вокзале Мюнхена в 1970 году, в течение трехлетнего периода, когда поезда использовали немецкие дизель - поезда типа VT 11.5.

За время своего существования в качестве TEE, Mediolanum несколько раз менял итальянские вагоны на немецкие и наоборот. Первоначально он использовал дизельные моторвагонные поезда FS (DMU) класса ALn 442–448  [it] . В 1969 году они были заменены немецкими дизельными моторвагонными поездами ( DB) [3] класса VT 11.5 . В 1972 году поезд вернулся к использованию итальянских вагонов FS, но теперь вместо моторвагонных поездов использовались электровозы , с разными локомотивами на разных участках маршрута. Летом 1977 года поезд снова использовал вагоны DB, [4] [5] оставаясь на локомотивной тяге, но осенью 1979 года он вернулся к использованию вагонов FS. Когда в TEE Mediolanum использовались итальянские вагоны, его вагон-ресторан находился под управлением компании Wagons-Lits , а когда использовались немецкие вагоны, ресторан находился под управлением компании German Sleeper and Dining Car Company (DSG).

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ "Летние службы, 1984 (изменения вступают в силу)". Thomas Cook Continental Timetable (издание с 1 мая по 2 июня 1984 г.), стр. 64; также стр. 66, 370, 376, 472. Питерборо, Великобритания: Thomas Cook Publishing.
  2. ^ "Летние услуги, 1987 (изменения вступают в силу)". Thomas Cook Continental Timetable (издание 1–30 мая 1987 г.), стр. 51; также стр. 67, 475. Питерборо, Великобритания: Thomas Cook Publishing.
  3. ^ "Stop Press" (изменения вступают в силу). Cooks Continental Timetable (июнь 1969 г.), стр. 6; также стр. 63–64. Лондон: Thomas Cook & Son, Ltd.
  4. ^ "Таблица 10: Trans-Europ Express Services". Thomas Cook Continental Timetable (издание 22 мая–30 июня 1977 г.), стр. 69–70. Питерборо, Великобритания: Thomas Cook Publishing.
  5. ^ «Таблица 10: Trans-Europ Express Services». Thomas Cook Continental Timetable (издание за август 1978 г.), стр. 69–70.

Библиография

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Mediolanum на Wikimedia Commons