Вагон -ресторан (американский вариант английского языка) или вагон-ресторан (английский вариант), также diner — это железнодорожный пассажирский вагон , в котором подают еду по принципу ресторана с полным спектром услуг .
Эти вагоны обеспечивают самый высокий уровень обслуживания среди всех вагонов общественного питания, обычно в них задействовано несколько официантов и кухонных работников. Следовательно, они являются самыми дорогими в эксплуатации. Они отличаются от других вагонов общественного питания, которые не дублируют полноценный ресторанный опыт, например, вагонов-буфетов , вагонов, в которых еда покупается у прилавка, чтобы съесть ее либо в вагоне, либо в другом месте поезда. Вагоны-гриль, в которых клиенты сидят на табуретках у прилавка и покупают и едят еду, приготовленную на гриле за прилавком, обычно считаются «промежуточным» типом вагона-ресторана.
До того, как вагоны-рестораны в пассажирских поездах стали обычным явлением в Соединенных Штатах, пассажиры железной дороги могли питаться в пути, посещая один из придорожных ресторанов, часто расположенных рядом с железнодорожными « водными остановками ». Еда обычно состояла из прогорклого мяса, холодных бобов и старого кофе. Такие плохие условия отпугивали некоторых от поездки.
Большинство железных дорог начали предлагать питание в поездах еще до Первой трансконтинентальной железной дороги . К середине 1880-х годов специальные вагоны-рестораны стали обычной частью поездов дальнего следования из Чикаго в пункты на запад, за исключением железной дороги Санта-Фе , которая полагалась на первую в Америке межштатную сеть ресторанов для питания пассажиров в пути. « Harvey Houses », расположенные стратегически вдоль линии, подавали высококачественные блюда пассажирам железной дороги во время остановок на воду и других запланированных остановок и были предпочтительными по сравнению с транзитными заведениями для всех поездов, курсирующих к западу от Канзас-Сити .
По мере усиления конкуренции между железными дорогами обслуживание в вагонах-ресторанах вышло на новый уровень. Когда в 1951 году компания Santa Fe представила свои новые вагоны-лаунжи Pleasure Dome , железная дорога познакомила путешествующую публику с Бирюзовым залом , который рекламировался как «единственная частная столовая в мире на рельсах». Зал вмещал 12 гостей и мог быть зарезервирован в любое время для частного ужина или коктейльных вечеринок или других особых мероприятий. Залом часто пользовались знаменитости и высокопоставленные лица, путешествующие на Super Chief .
Эдвин Качел более двадцати пяти лет проработал стюардом в вагоне-ресторане Great Northern Railway . Он сказал, что «в вагоне-ресторане можно рассматривать три элемента — оборудование, работника и пассажира». Другими словами, «целое состоит на две трети из человеческих частей». [1] Поскольку поездки на поездах по стране стали более распространенными, пассажиры начали ожидать высококачественной еды во время трапез на борту. Уровень обслуживания в поездах в 1920-х и 1930-х годах мог соперничать с обслуживанием в дорогих ресторанах и клубах. [2]
Впервые они были введены в Англии 1 ноября 1879 года компанией Great Northern Railway Company на линии Лидс — Лондон. Для этой цели к поезду был прицеплен пульмановский вагон. [3]
По состоянию на 2018 год Great Western Railway является единственной железнодорожной компанией Великобритании, которая предлагает полноценный обеденный сервис Pullman на некоторых поездах в Западную часть страны и Уэльс .
Элегантность — одно из главных слов, используемых для описания концепции питания в поезде. Использование свежих ингредиентов поощрялось, когда это было возможно. Вот некоторые из блюд, приготовленных шеф-поварами: тушеная утка по-камберлендски, венгерский говяжий гуляш с картофельными клецками, лобстер по-американски, горная форель по-мадрасски, карри из баранины по-мадрасски, запеченная брюссельская капуста, пекановые и апельсиновые палочки и пирог пеннепикюр — вот лишь некоторые из них. [2]
В рождественском меню железной дороги Чикаго, Милуоки и Сент-Пол в 1882 году были перечислены следующие блюда: суп охотника, лосось с голландским соусом, фазан без костей в заливном желе, куриный салат, цыпленок прерий с салмисом, устричные котлеты, рисовые крокеты, ростбиф, английские говяжьи ребрышки, индейка с клюквенным соусом, фаршированный молочный поросенок с яблочным пюре, стейк антилопы с желе из смородины, картофель, зеленый горошек, помидоры , сладкий картофель, мясной пирог, сливовый пудинг, торт, мороженое , фрукты и кофе. [2]
В одной из наиболее распространенных конфигураций вагонов-ресторанов в одном конце вагона находится камбуз ( с проходом рядом с ним, чтобы пассажиры могли проходить через вагон в остальную часть поезда), а в другом конце по обе стороны от центрального прохода расположены столики или кабинки для сидения.
В поездах с высоким спросом на услуги вагонов-ресторанов иногда имеются «двухсекционные вагоны-рестораны», состоящие из двух смежных вагонов, функционирующих в некоторой степени как единое целое, причем, как правило, в одном вагоне имеется камбуз, а также столики или кабинки для сидения, а в другом — только столики или кабинки для сидения.
В вагонах-ресторанах современных двухэтажных поездов Superliner компании Amtrak сиденья с обеих сторон центрального прохода занимают почти весь верхний уровень, а камбуз находится внизу; еду доставляют на верхний уровень на кухонном лифте .
Вагоны-рестораны улучшают привычный опыт посещения ресторана уникальным визуальным развлечением постоянно меняющегося вида. Хотя сегодня вагоны-рестораны встречаются реже, чем в прошлом (они были дополнены или в некоторых случаях полностью заменены другими типами вагонов общественного питания), они по-прежнему играют важную роль в пассажирских железнодорожных перевозках, особенно в поездах среднего и дальнего следования.
Сегодня ряд ориентированных на туристов железнодорожных компаний предлагают экскурсии с ужином, чтобы извлечь выгоду из интереса публики к поездке в вагоне-ресторане.
Трамвайная линия U76/U70 между немецкими городами Дюссельдорф и Крефельд предлагает Bistrowagen («вагон-ресторан» на немецком языке), где пассажиры могут заказать напитки и закуски. Эта практика берет свое начало в начале 20 века, когда междугородние трамваи перевозили вагон-ресторан. Несмотря на введение современных трамвайных единиц, четыре трамвая все еще имеют Bistrowagen и ходят каждый будний день.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
