stringtranslate.com

Мерседес-Бенц А-Класс

Mercedes -Benz A-Class — малолитражный автомобиль , производимый Mercedes-Benz и продаваемый в четвертом поколении как переднемоторный, переднеприводный , пятиместный, пятидверный хэтчбек , а для модели предлагается трехдверный хэтчбек. второе поколение.

В качестве автомобиля начального уровня бренда первое поколение A-класса с внутренним кодом W168 было представлено в 1997 году, второе поколение (W169) - в конце 2004 года, а третье поколение (W176) - в 2012 году. Модель четвертого поколения (W177). , выпущенный в 2018 году, стал первым, когда A-класс был предложен в США и Канаде. [1] Четвертое поколение A-класса также является первым, которое предлагается как в кузове хэтчбек (W177), так и в кузове седан (V177). [2]

Разработанный Стивом Маттином и представленный на Франкфуртском автосалоне в 1997 году , A-Класс отличался коротким и узким основанием, общей высотой, а также внутренним объемом и уровнем оснащения, конкурирующим с более крупными автомобилями. Впоследствии A-Класс увеличил длину и ширину в своих последующих поколениях, потеряв часть своей высоты. К 2021 модельному году было произведено около 3,3 миллиона моделей А-класса.

Первое поколение (W168; 1997 г.)

История

В 1994 году Mercedes-Benz подтвердил, что выпустит компактный автомобиль A-класса (A 160) к началу 1997 года и (A 190) к началу 1999 года, что станет первым предприятием компании в этом секторе автомобильного транспорта. рынок; На этом этапе намекнули, что новый автомобиль будет короче среднего супермини, но таким же просторным и практичным внутри, как большой семейный автомобиль. [4]

A-Класс был представлен автомобильной прессе в конце 1996 года и представлен на Франкфуртском автосалоне осенью 1997 года. W168 A-Класс был довольно необычным для Mercedes-Benz, отличаясь переднеприводной компоновкой и необычно высоким, но еще короткий кузов и авангард на Женевском автосалоне 1999 года и Франкфуртском автосалоне 1999 года.

Это был первый полностью внешний вид, разработанный Стивом Маттином , обученным в Университете Ковентри , за что он был назван журналом Autocar «Дизайнером года». Ранее Маттин в основном работал над дизайном W210 E-Class в 1991 году. Одновременно с W168 он разрабатывал внешний вид W220 S-Class. Окончательное замораживание проектирования произошло в январе 1995 года, за 32 месяца до начала производства в августе 1997 года. [5] [6]

В период с 1997 по 2004 год было продано 1,1 миллиона моделей А-класса первого поколения. [7] В целом Daimler потеряла 1440 евро на каждый произведенный автомобиль. [8]

В феврале 2001 года A-Класс подвергся фейслифтингу с небольшими изменениями в фарах, конструкции переднего и заднего бампера, а также с добавлением новой версии с удлиненной колесной базой на 170 мм (6,7 дюйма). Его представили на Женевском автосалоне . [9]

Выпуск/отзыв теста Elk

W168 стал печально известным в 1997 году после того, как перевернулся во время традиционного « лосиного теста » [10] , проведенного шведским автомобильным изданием Teknikens Värld . Согласно сообщению, W168 перевернулся при маневрировании, чтобы уйти от «лося». Mercedes сначала отрицал наличие проблемы, но затем предпринял неожиданный шаг, отозвав все проданные на сегодняшний день машины (2600) и приостановив продажи на три месяца, пока проблема не будет решена путем добавления электронного контроля устойчивости и модификации подвески. [11] Компания потратила 2,5 миллиарда немецких марок на разработку автомобиля и еще 300 миллионов немецких марок на его ремонт. [12]

Двигатели

Все модели A-класса оснащены четырехцилиндровыми двигателями: на момент запуска представлены бензиновые модели объемом 1,4 л и 1,6 л ( серия M 166 ), за которыми следуют две версии дизельного двигателя объемом 1,7 л (серия OM 668). В 1999 году была добавлена ​​более крупная бензиновая модель объемом 1,9 л, причем 2.1 стала последней версией W168, выпущенной в 2002 году. Также были произведены две версии AMG: 3,2 в 2001 году и 3,8 в 2000 году, хотя их было выпущено очень мало. [13]

Безопасность

  • 2001–2004 Рестайлинг A 140 Classic
    2001–2004 Рестайлинг A 140 Classic
  • 1997–2001 Предварительный фейслифтинг A 140 Classic Fun
    1997–2001 До рестайлинга A 140 Classic Fun
  • 2001–2004 Рестайлинг A 140 Classic
    2001–2004 Рестайлинг A 140 Classic
  • Интерьер
    Интерьер

Производство

DaimlerChrysler инвестировал 900 млн евро в развитие завода в Раштатте , где производится А-класс, и создал 1600 новых рабочих мест (всего 4700). Еще 600 человек работают в административном здании на территории завода.

Mercedes-Benz начал производство W168 17 февраля 1999 года на своем новом бразильском заводе в Хуис-де-Фора , Минас-Жерайс . Бразильский завод стал первым заводом компании в Южной Америке, специализирующимся на производстве легковых автомобилей, с инвестициями в 840 миллионов долларов США и штатом 10 000 сотрудников. Первоначально завод производил модели А-Класса и С-Класса, собирая их из деталей, произведенных в Германии. Целью продаж автомобилей были региональные рынки (от Аргентины до Мексики) с модификациями автомобилей в соответствии с местными условиями, например, защитой моторной базы. 15 августа 2005 года завод прекратил выпуск автомобилей А-класса.

Мерседес-Бенц А-Класс "F-Cell" (2004–)

Концепт Mercedes-Benz A-Class F-Cell

Это версия 5-дверного автомобиля А-класса на водородных топливных элементах с электродвигателем мощностью 88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.). Его запас хода составляет 160 км (99 миль). [15]

Три автомобиля F-Cell A-класса использовались на международном автосалоне во Франкфурте в 2003 году для трансфера для прессы. 18 июня 2004 года 4 серийных автомобиля F-Cell были доставлены компаниям Deutsche Telekom и BEWAG/Vattenfall Europe в Берлин. [16]

В 2007 году F-Cell A-класса были доставлены в Landsvirkjun и Reykjavik Energy. [17]

Версия F-Cell для DHL была представлена ​​на выставке FC EXPO 2008. [18]

Прием

Согласно исследованию удовлетворенности Великобритании, проведенному в 2008 году компанией Which? , A-Class занял третье место снизу из 217 опрошенных моделей с результатом 65 процентов. [19]

Второе поколение (W169; 2004 г.)

Начальная версия

До рестайлинга A 150 3-дверный
До рестайлинга A 150 Elegance 5-дверный

W169 изготовлен из высокопрочных стальных сплавов со клеевыми соединениями. Стандартное оборудование включало передние, а также комбинированные боковые подушки безопасности для защиты головы и грудной клетки. Передние подушки безопасности адаптивные с двухступенчатыми газогенераторами, работающими в зависимости от тяжести аварии. Опционально были доступны задние боковые подушки безопасности (от боковых ударов на задних сиденьях) и боковые шторки безопасности.

Сила, действующая системой ремней безопасности во время столкновения, динамически адаптируется к характеристикам столкновения. «Активные» подголовники (стандартные для водителя и переднего пассажира) снижают риск травм шеи, особенно при столкновении сзади.

Грузоподъемность W169 была увеличена на 15 процентов по сравнению с W168.

Было доступно семь четырехцилиндровых двигателей: четыре бензиновых (бензиновых) (A 150, A 170, A 200, A 200 Turbo) и три дизельных (A 160 CDI, A 180 CDI, A 200 CDI) в сочетании с пяти- или шестицилиндровыми двигателями. -ступенчатая механическая коробка передач . Система бесступенчатой ​​трансмиссии под названием «Autotronic Constantly Variable Transmission» (CVT) является дополнительной функцией.

Бензиновый A 200 Turbo обеспечивает мощность 193 л.с. (144 кВт) и крутящий момент (сила вращения) 280 Нм (207 фунт-фут); дизельный A 200 CDI имеет мощность 140 л.с. (104 кВт) и 300 Нм (221 фунт-фут).

Самый мощный двигатель разгонялся до 100 км/ч (62 миль в час) за 8,0 секунды, а максимальная скорость составляла 218 км/ч (135 миль в час). Недавно разработанные дизельные агрегаты CDI с непосредственным впрыском топлива используют систему непосредственного впрыска Common Rail, которая снижает расход топлива, а также выбросы выхлопных газов и шум двигателя .

Все двигатели соответствуют жестким ограничениям выбросов EU4. В качестве опции для дизельных агрегатов доступна система сажевого фильтра, позволяющая сократить выбросы твердых частиц примерно на 99% без необходимости использования присадок.

A-Класс является переднеприводным автомобилем и в стандартной комплектации оснащен системой контроля тяги (ASR), а также электронной системой стабилизации и антиблокировочной системой тормозов (ABS).

Управляемость улучшается за счет точного отслеживания и стабилизации крена, а также параболического заднего моста.

«Система выборочного демпфирования», в которой силы амортизатора реагируют по-разному в зависимости от условий, входит в стандартную комплектацию. Например, в нормальных условиях он работает при мягком поглощении; при прохождении поворотов на скорости сила демпфирования меняется на полную.

Продажи W169 были запланированы на уровне 50 000 единиц в 2004 году. Доктор Йоахим Шмидт, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу Mercedes Car Group, сказал, что цель была достигнута еще до того, как автомобили поступили в автосалоны дилеров. [ нужна цитата ]

Японские модели поступили в продажу 4 февраля 2005 г. Ранние модели включают 5-дверные праворульные версии A 170, A 170 Elegance, A 200 Elegance. [21] 5-дверная праворульная версия A 200 TURBO Elegance была добавлена ​​10 ноября 2005 г. [22] Поскольку ширина кузова превышала 1700 мм, его нельзя было зарегистрировать в Японии как малолитражный автомобиль. (См. Размерный класс автомобиля # Япония )

обновление 2008 года

Интерьер до рестайлинга

Изменения в фейслифтинге модели W169 включали измененный дизайн передней и задней панели и фонарей, а также дополнительную функцию стоп-старт на моделях A 150 и 170. [23] Активная система помощи при парковке позволяет автомобилю парковаться параллельно, при этом от водителя требуется только нажатие на педаль газа и тормоз.

Пятидверный хэтчбек и трехдверное купе дебютировали весной 2008 года вместе с обновленными M-классом и B-классом 2009 года. [24] Ранние модели включают A 160 CDI, A 180 CDI, A 200 CDI, A 150, A 170, A 200, A 200 TURBO. [25]

Японские модели поступили в продажу 20 августа 2008 г. Ранние модели 5-дверных версий A 170, A 170 Elegance. [26] Японские модели A 170 были переименованы в A 180 24 августа 2009 г. [27]

  • Рестайлинг А 160 5-дверный
    Рестайлинг А 160 5-дверный
  • Рестайлинг А 150 3-дверный
    Рестайлинг А 150 3-дверный
  • Рестайлинг A 150 Avantgarde 5-дверный
    Рестайлинг A 150 Avantgarde 5-дверный

Специальное издание А-Класса 2009 г. (2009 г.)

Special Edition — ограниченная (5500 экземпляров) версия для всех вариантов модели А-Класса. Он включает в себя пакет BlueEfficiency, черные решетки радиатора, 16-дюймовые легкосплавные диски «Серебристый титан» с новым дизайном «9 спиц» (размер шин 195/55 R16), значок «Special Edition» на треугольном зеркале, двухцветную окраску. черно-серая цветовая гамма, радиоприемник Audio 20 с проигрывателем компакт-дисков и системой громкой связи Bluetooth, а также пакет Light and Sight с датчиком дождя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, косметическое зеркало с подсветкой в ​​солнцезащитном козырьке, отдельно регулируемые лампы для чтения в сзади, лампа для чтения для водителя и подсветка передних пространств для ног, пакет Seating Comfort (регулируемое по высоте сиденье переднего пассажира, регулировка угла наклона подушки сиденья и поясничные опоры для водителя и переднего пассажира). Стандартные внешние особенности также включают противотуманные фары и свободный выбор металлической окраски. [28]

Мерседес-Бенц А-Класс E-CELL (2010)

Mercedes-Benz A-Class E-CELL был представлен в сентябре 2010 года и дебютировал на Парижском автосалоне в октябре 2010 года . [29] [30] E-Cell имеет запас хода 200 километров (120 миль), способен развивать пиковую мощность 70 кВт (94 л.с.), продолжительную номинальную мощность 50 кВт (67 л.с.) и максимальный крутящий момент 290 Н·м (214 фунт·фут). Mercedes A-Class E-Cell может разгоняться от 0 до 60 км/ч (37 миль в час) за 5,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 150 км/ч (93 мили в час). [29] [31]

Tesla Motors в рамках сотрудничества с Mercedes-Benz разработала компоненты электрической трансмиссии для E-Cell. Аккумулятор емкостью 36  кВтч содержит около 4000 отдельных литий-ионных элементов . [29] [32] [33] Компания Mercedes разработала модульную систему для электромобилей с аккумулятором и топливным элементом. Эта система позволяет эффективно использовать общие детали во всех электромобилях марки . Благодаря модульному подходу электропривод A‑Class E‑Cell используется и в B‑Class F‑Cell , а накопители энергии в A‑Class EV такие же, как аккумулятор в электрическом Smart fortwo. водить машину . [29] [31]

Ограниченное производство из 500 электромобилей A-класса E-Cell будет произведено для испытательных целей на заводе Mercedes Rastatt недалеко от Штутгарта , начиная с сентября 2010 года. В рамках демонстрационной программы автомобили будут сданы в аренду избранным клиентам в сентябре 2010 года. несколько европейских стран, включая Германию, Францию ​​и Нидерланды. Daimler не планирует продавать электрическую версию за пределами Европы. [29] [31] [34]

180 финальное издание (2012)

Final Edition представляет собой ограниченную (300 экземпляров) версию 5-дверного праворульного A 180 для японского рынка. Он включал цвет кузова «белый кальцит», черный цвет салона, спортивный пакет (хромированный наконечник выхлопной трубы, 17-дюймовые легкосплавные диски с 7 спицами, хромированную иридиевую переднюю решетку, педали ускорения и тормоза из нержавеющей стали с резиновыми шипами, спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой и серебристый рычаг переключения передач. ручка, серебристая приборная панель), биксеноновые фары и омыватель фар, освещение поворотов, противотуманные фары (передние/задние), датчик дождя, солнцезащитный козырек с зеркалом с подсветкой, зеркала с антибликовым покрытием, эмблема Final Edition и коврики с подсветкой. Серебряные пластины с логотипом Final Edition.

Автомобиль поступил в продажу 28 мая 2012 года. [35]

Технические данные

Производство

По состоянию на 4 декабря 2006 года с сентября 2004 года было продано 371 700 автомобилей A-класса второго поколения, в результате чего за десять лет на заводе DaimlerChrysler в Раштатте было произведено в общей сложности 1 500 000 автомобилей A-класса. [7]

По состоянию на 26 июня 2009 года на заводе в Раштатте был построен 750-тысячный автомобиль А-класса второго поколения. [36]

По состоянию на 1 февраля 2012 года с осени 2004 года поставлено 1 миллион автомобилей А-класса второго поколения. [37]

В 2021 году Mercedes A-Class занял 4-е место среди самых продаваемых автомобилей в Великобритании, в общей сложности зарегистрировав 30 710 человек. [38]

Третье поколение (W176; 2012 г.)

Модель была официально представлена ​​на Женевском автосалоне 2012 года как малолитражная модель представительского класса / C-сегмента, впервые после пятнадцати лет существования в супермини / B-сегменте . [43] Эта модель не предлагается в 3-дверном исполнении из-за снижения популярности 3-дверных моделей и их большего размера. [44] W176 был доступен на некоторых рынках с сентября 2012 года. [45] Модели на японском рынке поступили в продажу в январе 2013 года. [46]

Дизайн третьего поколения A-Class был основан на концепте A-Class 2011 года и был представлен на Женевском автосалоне 2012 года . [47] Обновленная модель W176 была представлена ​​в третьем квартале 2015 года. Заказы на обновленную модель начались в июле 2015 года, а массовое производство началось в сентябре. В ходе фейслифтинга были добавлены обновленные фары, технологии и модели. [48] ​​Модель изначально строилась исключительно в Раштатте . Однако с конца 2013 года он также был построен в Уусикаупунки, Финляндия, для некоторых стран. [41]

Четвертое поколение (W177; 2018 г.)

Хэтчбек W177 был выпущен в 2018 году как преемник Mercedes-Benz A-Class W176, а продажи начались в марте 2018 года. [49] Он доступен в версиях 5-дверный хэтчбек (код модели W177), 4-дверный седан (V177). ), [50] и седан с длинной колесной базой, эксклюзивный для Китая (Z177). [51] В Северной Америке хэтчбек доступен в Канаде и Мексике, но в США доступен только седан.

Хэтчбек A-класса четвертого поколения был представлен средствам массовой информации в феврале 2018 года в Амстердаме перед его публичным дебютом на Женевском автосалоне 2018 года . [52] При запуске Mercedes-Benz продемонстрировал «лицо хищника» автомобиля, которое также реализовано в C257 CLS и C118 CLA , но не будет распространяться на всю линейку автомобилей бренда. [53]

Продажи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «Предстоящий класс А в США» . 5 февраля 2018 г.
  2. ^ «Аэродинамический новый седан А-класса» . Проверено 15 октября 2018 г. - через PressReader .
  3. ^ "A 170 CDI / W 168 DE 17 LA, 1998–2001" . mercedes-Benz-publicarchive.com . Проверено 30 марта 2024 г.
  4. ↑ Каттералл, Марк (11 августа 1994 г.). «Baby-Benz в своем классе» . Независимый . Архивировано из оригинала 12 мая 2022 года . Проверено 7 июля 2020 г.
  5. ^ europe.autonews.com/article/19970303/ANE/703030836/a-class-sets-new-record-for-mercedes
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинала 23 марта 2014 года . Проверено 29 апреля 2014 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  7. ^ ab «Завод в Раштатте отмечает выпуск 1 500 000-го Mercedes-Benz A-Class» . Медиа.daimler.com. 4 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 г. . Проверено 7 июля 2012 года .
  8. ^ «Масштаб, треп, ааааа!!». Экономист . 25 сентября 2013 г. ISSN  0013-0613 . Проверено 29 ноября 2021 г.
  9. ^ "Мерседес-Бенц А-класса" . Автомобиль и водитель . Февраль 2001 года . Проверено 2 апреля 2013 г.
  10. ^ «Ребенок Мерса будет сделан шире» . Ирландская независимая газета . 19 декабря 1997 года . Проверено 2 апреля 2013 г.
  11. ↑ Эндрюс, Эдмунд (11 декабря 1997 г.). «Mercedes-Benz пытается решить постоянную проблему с лосями». Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 апреля 2013 г.
  12. ^ "Мерседес изгибается" . Экономист . 13 ноября 1997 года . Проверено 2 апреля 2013 г.
  13. ^ «Mercedes-Benz A-Класс: особенный класс» . Мерседес Бенц . 28 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. . Проверено 2 апреля 2013 г.
  14. ^ «Mercedes Benz A Class | Euro NCAP - Для более безопасных автомобилей рейтинг безопасности при краш-тестах» . Евро НКАП . Проверено 21 ноября 2012 г.
  15. ^ A-Класс и привод будущего: F-Cell и HyPer
  16. ^ История разработки топливных элементов в Mercedes-Benz. Архивировано 18 декабря 2014 года в Wayback Machine.
  17. ^ Mercedes-Benz A-Class F-Cell в Исландии
  18. ^メルセデス・ベ ンツの究極のエコカー F-Cell（エフ・セル） DHL 仕様車をFC EXPO 2008. Архивировано 7 марта 2013 г. Вейбэк-машина
  19. ^ Рейтер https://www.reuters.com/article/us-britain-cars-idINL263764842008062. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  20. ^ «Профиль». Thonburi Automotive Group – Тонбури Фанич. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Проверено 30 апреля 2013 г.
  21. ^ メ ル セ デ ス ・ ベ ン ツ A ク ラ ス を フ ル モ デ ル チ ェ ン ジ. Архивировано 6 сентября 2006 г. на Wayback Machine.
  22. ^ メルセデス・ベンツ Aクラスのスポーティモデル｢A 200 ターボアバンギャルド｣を追加 Архивировано 14 декабря 2006 год в Wayback Machine
  23. ^ «А-Класс нового поколения - краткий обзор изменений в модели (Выбор): Новые функции в А-Классе» . Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Проверено 3 января 2013 г.
  24. ^ «А-Класс нового поколения - А-Класс снова устанавливает стандарты безопасности, комфорта и защиты окружающей среды» . Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 года . Проверено 3 января 2013 г.
  25. ^ «А-Класс нового поколения - Технические данные А-Класса» . Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 года . Проверено 3 января 2013 г.
  26. ^ メルセデス・ベンツ Aクラスを一部改良. Архивировано 7 марта 2013 г. на Wayback Machine.
  27. ^ メルセデス・ベンツ Aクラス・Bクラスのモデル名称を変更. Архивировано 7 марта 2013 г. в Wayback Machine.
  28. ^ «Специальное издание A-Класса 2009: чрезвычайно разумное, спортивное и привлекательное» . Медиа.daimler.com. 23 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 г. Проверено 7 июля 2012 года .
  29. ^ abcde «Mercedes-Benz представляет E-CELL A-класса с батарейным питанием; тираж 500 экземпляров» . Конгресс зеленых автомобилей. 15 сентября 2010 года . Проверено 4 мая 2011 г.
  30. ↑ Нино Маркетти (2 октября 2010 г.). «Электромобиль Mercedes A-Class E-Cell приезжает в Париж». Земля Техлинг . Проверено 4 мая 2011 г.
  31. ^ abc Эрик Лавдей (16 сентября 2010 г.). «Mercedes-Benz представляет ограниченный выпуск электромобиля A-Class E-Cell» . АвтоблогGreen . Проверено 4 мая 2011 г.
  32. ^ «Электрический Mercedes A-Class дебютирует на Парижском автосалоне с использованием аккумуляторной технологии Tesla - Benzworld.org - Дискуссионный форум Mercedes-Benz» . Benzworld.org . Проверено 3 октября 2010 г.
  33. ↑ Джим Мотавалли (26 августа 2010 г.). «Mercedes-Benz выпустит 500 электромобилей E-Cell A-класса». Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 мая 2011 г.
  34. ↑ Лоран Дж. Массон (29 марта 2011 г.). «Быстрая поездка: электрический Mercedes A-Class E-Cell». PluginCars.com . Проверено 4 мая 2011 г.
  35. ↑ 180 FINAL EDITION を限定発売. Архивировано 16 октября 2012 г. в Wayback Machine.
  36. ^ «Основные этапы производства на заводе в Раштатте: Mercedes-Benz поставляет 500-тысячный B-класс и 750-тысячный A-класс» . Медиа.daimler.com. 26 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 г. . Проверено 7 июля 2012 года .
  37. ^ «Более миллиона моделей А-класса текущего поколения доставлено клиентам». Медиа.daimler.com. 1 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года . Проверено 7 июля 2012 года .
  38. ^ «SMMT - Регистрация автомобилей» . smmt.co.uk. ​Проверено 22 января 2022 г.
  39. ↑ Сабатини, Джефф (17 июля 2012 г.). «Mercedes A-Class поступает в производство, практичный вариант подтвержден» . Проверено 14 октября 2023 г.
  40. ^ «Аксессуары для хэтчбека А-класса» . аксессуары.mercedes-Benz.com . Проверено 15 октября 2023 г.
  41. ^ аб Оагана, Алекс (30 августа 2013 г.). «Производство Mercedes-Benz A-Class W176 начинается на заводе Valmet в Финляндии» . Проверено 14 октября 2023 г.
  42. ^ «Valmet Automotive будет производить новый Mercedes Benz A-Class в Финляндии» . Валмет Автомотив. Архивировано из оригинала 26 января 2013 года . Проверено 24 июля 2012 г.
  43. ^ "Mercedes-Benz A-Class W176 (3-е поколение)" . Мгновенные автомобили . 23 июля 2012 года . Проверено 14 октября 2023 г.
  44. ↑ Раду, Михня (7 ноября 2012 г.). «Визуализация 3-дверного Mercedes A-Class W176 2013» . www.autoevolution.com . Проверено 14 октября 2023 г.
  45. ↑ Раду, Михня (15 июня 2012 г.). «Новый Mercedes A-Class поступит в продажу в сентябре 2012 года». www.autoevolution.com . Проверено 14 октября 2023 г.
  46. ^ "Mercedes Benz A Class DBA-176042" . cars.japanesecartrade.com . Проверено 14 октября 2023 г.
  47. ^ Mercedes-Benz A-Class демонстрирует новый уровень совершенства для своего класса.
  48. ↑ Шах, Хафриз (27 июня 2015 г.). «Рестайлинг Mercedes-Benz A-Class W176 - все подробности!». paultan.org . Автомобильные новости Пола Тана . Проверено 14 октября 2023 г.
  49. ^ «Новый Mercedes A-класса (2018): седан L» представлен в Китае» . Журнал АВТОМОБИЛЬ . Проверено 12 июня 2018 г.
  50. ^ «Седан Mercedes A-Class, снятый на камеру перед запуском 2018 года» . Motor1.com . Проверено 12 июня 2018 г.
  51. ^ «Седан Mercedes-Benz A-Class L Z177 представлен в Пекине - альтернативная версия для других рынков во втором полугодии 2018 года» . Автомобильные новости Пола Тана . 24 апреля 2018 года . Проверено 12 июня 2018 г.
  52. ^ «Представлен новый Mercedes A-Class 2018 года» .
  53. ^ «У Mercedes A-Class лицо «хищника», которое вы не увидите на всех моделях» .
  54. ↑ Демандт, Барт (27 января 2014 г.). «Показатели продаж Mercedes-Benz A-Класса в Европе» . carsalesbase.com . Проверено 2 апреля 2023 г.
  55. ^ "Mercedes-Benz A-Class - Продажи в Австралии" . www.chinamobil.ru . Проверено 2 апреля 2023 г.

Библиография

Общий

Руководства по ремонту

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Mercedes-Benz A-Class .