Mercedes-Benz E-Class W213 — пятое поколение Mercedes-Benz E-Class . Продается с 2016 года (как модель 2017 года), он является преемником моделей W212/S212 E-Class . Модели купе/кабриолет имеют ту же платформу, что и седан/универсал, в отличие от предыдущего поколения. Высокопроизводительные версии W213 Mercedes-AMG E 63 и E 63 S также доступны с 2016 года (как модель 2017 года), и это единственные версии с двигателями V8.
С середины 1990-х годов Mercedes-Benz E-Class оснащается четырьмя фарами и имеет иной дизайн по сравнению с C-Class и S-Class. В модели 2017 года Mercedes решил пойти в более рациональном направлении, впервые продемонстрированном в обновлении среднего поколения E-Class 2014 года , а затем в совершенно новом направлении с совершенно новой моделью 2017 года. [5]
Запущенный весной 2016 года после мирового дебюта на Североамериканском международном автосалоне 2016 года в январе, E-Class 2017 года стал самым технологически продвинутым автомобилем Mercedes, когда-либо производившимся на тот момент. [6] Нынешнее поколение Mercedes E-Class завоевало множество похвал от автомобильных изданий, в том числе награду « Автомобиль года по версии Motor Trend 2021 » — Mercedes-Benz впервые получил эту награду. [7]
Весь процесс разработки растянулся на 48 месяцев. За это время Mercedes-Benz выпустил 1200 прототипов и проехал в общей сложности 12 миллионов километров в самых суровых условиях мира: от минусовых температур в снегу до самых жарких пустынь мира. [8] При тестировании автомобиля Mercedes-Benz также заставил свои прототипы провести более 10 000 процедур автономного торможения и 5 000 автоматических смен полосы движения в рамках набора полуавтономных функций вождения Distronic. [9] Более того, для создания E-Class пятого поколения потребовалось 1200 инженеров. [10]
W213 E-Class был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2016 года . [11] E-Class 2017 года имеет дизайн, аналогичный дизайну более крупного W222 S-Class и меньшего W205 C-Class . [12] В то время как его предшественник имел более плотную поверхность и более жесткие края, модель 2017 года более изогнутая и плавная. [13] В конце декабря 2015 года был опубликован официальный эскиз дизайна, который подтвердил, что новый E-Класс повторяет стиль C-Класса и S-Класса. [14] Официальные фотографии E-Class 2017 года появились в Интернете 4 января 2016 года, накануне его презентации. [15]
W213 был впервые выпущен в конфигурации седан, который поступил в продажу летом 2016 года. Универсал, предлагающий такой же багажник объемом 695 литров, что и его предшественник, поступил в продажу ближе к концу 2016 года. [6] Двухдверный автомобиль. Купе появилось в 2017 году, до того, как к концу 2017 года линейка пополнится кабриолетом. [16] W213 E-класс был признан одним из «10 лучших автомобилей» по версии Car and Driver в 2019 году. [17]
Стилистически E-Class 2017 года последовал за последним C-Class , GLA и купе S-Class . Его передняя часть оснащена знакомыми Mercedes пулевидными фарами и вертикальной решеткой радиатора, а задняя часть оснащена парой светодиодных задних фонарей, похожих на модели E-Class 2014 года [18] , которые простираются до боковых панелей. [19] Как и другие последние модели, E-Класс 2017 года имеет две различные отделки передней части: традиционную хромированную решетку и более спортивную решетку радиатора. [6] Аэродинамическая эффективность была улучшена: коэффициент лобового сопротивления увеличился с 0,25 в предыдущей модели до лучшего в своем классе значения 0,23. [20]
W213 использует модульную платформу Mercedes MRA, используемую в современных моделях C-Class и S-Class. Длина W213 E-Class увеличилась на 43 мм до 4923 мм (194 дюйма). Колесная база также была увеличена с 65 мм до 2939 мм (116 дюймов), что привело к уменьшению свесов. Он на 2 мм уже и на 6 мм ниже своего предшественника. [20] Утверждается, что более широкое использование высокопрочной стали и алюминия делает автомобиль на 100 кг легче, чем W212 E-Class. [6]
W213 E-Class основан на языке дизайна F800 Style , ранее использовавшемся в более крупном W222 S-Class (2013 г.) и меньшем W205 C-Class (2014 г.). [21] Однако обновленный W212 (2013 г.) также включает в себя несколько дизайнерских элементов F800 Style, поэтому эти два автомобиля имеют некоторые общие черты дизайна. [22]
Передний бампер W213 E-Class напоминает дополнительный спортивный комплект обновленного W212 (получивший название AMG Sports Package), поскольку он управляется двумя воздухозаборниками, объединенными сетчатой решеткой. По сравнению со стандартным передним бампером W212, который аналогичен тому, который используется на W205 C-Class, предложение W213 E-Class более агрессивно, сдержанно и просто. [23] Классическая культовая решетка радиатора имеет более простые плавные линии и выглядит более внушительно на W213, в то время как спортивный вариант (с большим логотипом посередине) не так уж отличается от W212. Стиль S-класса, стреловидная задняя часть (впервые в истории представительского класса Mercedes) и довольно компактные фары являются отличительной чертой модели W213. [23]
У обеих машин двери расположены довольно высоко, прижимая окна, но W212 маскирует эту «черту» тонким наклоном к фарам. Фактически, профиль обновленного W212 по-прежнему сохраняет резкие линии, появившиеся в 2009 году. [23] Сзади W213 принял свежий дизайн фонарей, аналогичный S-классу. Однако насадки выхлопных труб аналогичны тем, что есть на W212, при этом задний бампер сохраняет свою общую форму. [23]
_W213.jpg/1280px-Mercedes-Benz_E-Klasse_(2016)_W213.jpg)
Интерьер E-класса 2017 года был представлен Mercedes-Benz в декабре 2015 года, который был предварительно представлен на концепте IAA (Intelligent Aerodynamic Automobile), который Mercedes показал в сентябре 2015 года на автосалоне во Франкфурте . [24] Внутри установлены два 12,3-дюймовых экрана Full HD, размещенные в одном блоке. [25] Большинство моделей E-класса в стандартной комплектации имеют широкоэкранный режим. Однако базовые версии Avantgarde оснащены традиционными аналоговыми циферблатами с семидюймовым мультиинформационным дисплеем, а также 8,4-дюймовым центральным информационно-развлекательным экраном. [26] Mercedes-Benz впервые в автомобильной промышленности добавил пару сенсорных кнопок управления на рулевом колесе, которые реагируют на движения пальцев и управляют информационно-развлекательной системой автомобиля. [27] Более традиционный контроллер Command также сохранился на центральной консоли. [26]
Ряд датчиков, камер и радаров позволили осуществлять полуавтоматическое вождение. Датчиков и камер может быть меньше, чем раньше (12 и четыре соответственно по сравнению с моделью W212), но все они обладают расширенной функциональностью, что снижает стоимость и сложность. [28]
Следующий уровень Drive Pilot (под кодовым названием Intelligent Drive), представленный в E-Class 2017 года, позволяет автомобилю преодолевать повороты на автомагистрали, сохраняя при этом безопасную дистанцию до медленно движущихся впереди транспортных средств на скорости до 130 миль в час (210 миль в час). км/ч). [29] Система не работает в режиме громкой связи, и звуковой сигнал предложит водителю восстановить контроль, если автомобиль обнаружит, что его внимание отвлеклось. [28]
Функция Steering Pilot использует видимую дорожную разметку для прохождения поворотов на скорости до 81 мили в час (130 км/ч). Автомобиль способен сканировать окружающую местность, а также идущую впереди машину, если дорожная разметка нечеткая, чтобы поддерживать дисциплину в полосе движения. [28] Система также способна автоматически увеличивать или уменьшать скорость E-класса, считывая знаки ограничения скорости, если водитель не предпринимает никаких действий. [28]
Активная система помощи при торможении и система Evasive Steering Assist работают в тандеме, предупреждая и предотвращая потенциальные столкновения в E-Класс 2017 года. Первая система теперь обладает расширенной функциональностью: она способна визуально предупреждать о потенциальной опасности, а также автоматически задействовать тормоза в экстренной ситуации. Теперь система также способна обнаруживать и анализировать движение транспорта на перекрестках впереди. Система Evasive Steering Assist может обнаружить, когда водитель уклоняется от движения, и применить дополнительное рулевое усилие, чтобы избежать столкновения с пешеходом или транспортным средством. Car-to-X Communication — это еще одна система безопасности, которая позволяет транспортным средствам, движущимся по одной дороге, предупреждать друг друга о предстоящих потенциальных опасностях или авариях. [28]
Если обнаружено неизбежное боковое столкновение, система PRE-SAFE Impulse Side быстро надувает боковую поддержку, чтобы отодвинуть пассажира от места удара, в то время как в то же время PRE-SAFE Sound пропускает шумовые волны через динамики, чтобы уменьшить повреждение слуха после удара. столкновение. [28]
.jpg/1280px-Mercedes-Benz_E_250_Stationwagon_AVANTGARDE_Sports_%EF%BC%88S213,_leather_seat%EF%BC%89front_(cropped).jpg)
Светодиодные фары Multibeam , представленные на CLS 2014 года, усовершенствованы для E-класса 2017 года. Количество отдельных светодиодов увеличено с 24 до 84, каждый из которых управляется индивидуально — переключение между дальним и ближним светом, а функции адаптивного освещения, следующие за кривой, теперь полностью реализуются с помощью электроники. Световой рисунок также изменяется при движении по городу или на основе информации навигационной системы. [30]
Как и в случае с обновлением W212 в середине цикла , E-Class 2017 года оснащен двумя более крупными фарами вместо четырехглазых фар, хотя светодиодные полосы внутри фар по-прежнему создают эффект четырех отдельных фар в ночное время. [31]
Режим дрифта, представленный в Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ , позволяет автомобилю полностью отключить переднюю ось от полноприводной системы 4MATIC и передать всю мощность на заднюю ось автомобиля. Это позволяет водителю легче участвовать в заносах. [32]
Купе (C238) было впервые представлено Mercedes на Североамериканском международном автосалоне 2017 года , а кабриолет (A238) был представлен на Женевском международном автосалоне 2017 года , оба будут выпущены в 2018 модельном году. [33] [34] [35] Обе модели заменили предыдущие модели C207/A207 E-Class .
Купе и кабриолет первоначально предлагались в 2018 году только как модель E 400 с двигателем M276 3,0 л Biturbo V6 мощностью 333 л.с. (328 л.с., 245 кВт) и 480 Нм (354 фунт-фут) крутящего момента. [33]
На некоторых рынках также предлагалась модель E 200 с двигателем M274 2,0 л с турбонаддувом I4 мощностью 184 л.с. (181 л.с., 135 кВт) и модель E 300 с 2,0-литровым двигателем M274 с турбонаддувом I4 мощностью 245 л.с. (242 л.с., 180 кВт). ).
Начиная с 2019 года модель E 400 была заменена моделью E 450 с тем же 3,0-литровым двигателем M276 Biturbo V6, но теперь мощностью 362 л.с. (357 л.с., 266 кВт) и 500 Нм (369 фунт-футов). .
В 2021 году двигатель M276 Biturbo V6 E 450 был заменен новым 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем M256 с турбонаддувом EQ Boost. Выходная мощность не изменилась и составляет 362 л.с. (357 л.с., 266 кВт) и 500 Нм (369 фунт-футов). [36] E 200 и E 300 были аналогичным образом обновлены в 2021 году: с рядного четырехцилиндрового двигателя M274 с турбонаддувом до 2,0-литрового двигателя I4 с турбонаддувом M264 с EQ Boost, мощностью 197 л.с. (145 кВт; 194 л.с.) и 320 Нм ( 236 фунт-сила-фут) в E 200 и 258 л.с. (190 кВт; 254 л.с.) и 370 Нм (273 фунт-сила-фут) в E 300.
Единственный вариант AMG купе и кабриолета E-класса C238/A238 - это E 53 AMG 4MATIC+, выпускаемый с 2019 года и оснащенный 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем M256 с двигателем EQ Boost мощностью 435 л.с. (429 л.с., 320 кВт). и 520 Нм (384 фунт-фут). [37]
В отличие от предыдущих поколений, универсал предлагается в двух различных вариантах: традиционной дорожной модели и версии All-Terrain, которая напрямую конкурирует с Audi A6 Allroad и Volvo V90 Cross Country . [38]
Представленный на Парижском автосалоне 2016 года , универсал Estate All-Terrain имеет увеличенный на 29 мм дорожный просвет благодаря пневматической подвеске Air Body Control (15 мм) и 20-дюймовым колесам, входящим в стандартную комплектацию (14 мм). Имеется также внешняя пластиковая обшивка для защиты кузова от царапин и потертостей, а также система постоянного полного привода 4Matic с распределением крутящего момента 31/69 на переднюю и заднюю части. [39]
E 300 с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом присоединится к линейке при запуске. Этот двигатель ранее был доступен на некоторых рынках в обновленном W212 E-класса. Этот двигатель производит 184 л.с. (181 л.с., 135 кВт) в E 200, 211 л.с. (208 л.с., 155 кВт) в E 250 и 245 л.с. (242 л.с., 180 кВт) в E 300. Как и рестайлинг W212, W213 E 300 развивает мощность 245 л.с. (242 л.с., 180 кВт) и 370 Нм (273 фунт-фут) и разгоняется до 0–100 км/ч (0–62 миль в час) за 6,2 секунды.
E 350 с обновленным 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом пополнил линейку E-Class в 2020 модельном году. Этот двигатель также используется в обновленных W205 C-Class и X253/C253 GLC-Class, а также в W167 GLE-Class. В E 350 он производит 299 л.с. (295 л.с., 220 кВт) при 5800–6100 об/мин и 400 Нм (295 фунт-фут) при 3000–4000 об/мин. На некоторых рынках, таких как Малайзия и Австралия, на этом двигателе доступна функция EQ Boost, которая обеспечивает дополнительные 14 л.с. (14 л.с., 10 кВт). Время разгона от 0 до 100 км/ч (0–62 миль в час) составляет 5,9 секунды. [40]
E 400 с 3,0-литровым бензиновым двигателем M276 V6 с двойным турбонаддувом. Он заимствован из обновленного класса W212 E и развивает мощность 333 л.с. (328 л.с., 245 кВт) и крутящий момент 480 Нм (354 фунт-фут). Он разгоняется от 0 до 100 км/ч (62 миль в час) за 4,9 секунды, что на целую секунду быстрее, чем у E 350.
.jpg/1280px-Mercedes-Benz_E_400_4MATIC,_IAA_2017,_Frankfurt_(1Y7A3001).jpg)
Универсал E 400 оснащен тем же 3,0-литровым бензиновым двигателем M276 с битурбо V6, что и версия седана. Этот автомобиль имеет много общего с седаном, но имеет различия в стиле и двигателе. В отличие от двигателя с одним турбонаддувом седана E 400, универсал E 400 оснащен двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) и крутящим моментом 354 фунт-фут (480 Нм ) . Основное отличие этой конкретной модели заключается в увеличенном грузовом отсеке. Универсал E 400 имеет максимальный объем грузового пространства 64,3 кубических фута по сравнению с 57,4 кубическими футами в версии седана. [41] Универсал E 400 также может быть оснащен дополнительными сиденьями третьего ряда, что позволит разместить в автомобиле больше пассажиров. Он может разгоняться от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 5,1 секунды и преодолевать четверть мили за 13,7 секунды со скоростью 102 мили в час (164 км/ч) благодаря системе полного привода 4MATIC . [42]
В 2019 модельном году E 400 был переименован в E 450. Он оснащен двигателем M276 3,0 л Biturbo V6 с уменьшенным рабочим объемом и немного более высокой мощностью, мощностью 362 л.с. (266 кВт; 357 л.с.) и 500 Нм (369 фунт-футов). футов). В фейслифтинге 2020 года M276 Biturbo V6 был заменен на новый M256 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и EQ Boost. Выходная мощность не изменилась и составляет 362 л.с. (266 кВт; 357 л.с.) и 500 Нм (369 фунт-футов).
E 350e представляет собой подключаемый гибрид , оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 208 л.с. (211 л.с., 155 кВт) в сочетании с электродвигателем мощностью 87 л.с. (65 кВт; 88 л.с.). Трансмиссия E 350e — девятиступенчатая автоматическая коробка передач. Mercedes утверждает, что запас хода автомобиля составляет 21 милю (34 км) только на электротяге. Гибридная розетка для зарядки автомобиля подключается к заднему бамперу через небольшую дверцу, аналогично тому, как устроена дверца бензобака. E 350e может разгоняться до 0–60 миль в час (0–97 км/ч) за 6,2 секунды. Mercedes утверждает, что E 350e весит около 4250 фунтов (1930 кг) по сравнению с весом E 300, составляющим 3650 фунтов (1660 кг). Отличить E 350e от негибридного E 300 можно по значку. [ необходима цитация ] Значок E 350e расположен на задней части багажника, а также синий «Подключаемый гибрид» на боковой стороне автомобиля. Mercedes также предлагает возможность покрасить тормозные суппорты в тот же синий цвет, что и у «Подключаемого гибрида». [43]
V213 — седан E-класса с длинной колесной базой последнего поколения. Эта версия с длинной колесной базой пока доступна только на рынках Китая и Индии. E-Class V213 был представлен на Пекинском автосалоне 2016 года и поступил в продажу в Китае в августе того же года. E-Класс V213 часто называют «меньшим S-Классом», в основном из-за множества сходств, включая форму задней стойки и так далее.
Длина автомобиля составляет 5065 мм, что делает его самым длинным E-классом из когда-либо созданных. V213 E-Class продается в трех базовых моделях: E200L, E300L и E320L, каждая из которых может быть выбрана между моделями Exclusive line и AMG Line. Доступны новые 4-цилиндровые бензиновые двигатели M274 или M276 с турбонаддувом, которые достаточно быстры, чтобы разогнать E200L от 0 до 100 км/ч за 8,6 секунды, E300L за 6,9 секунды и E320L 4MATIC за заявленные 5,7 секунды. секунды. Новая коробка передач 9G-Tronic, ориентированная на эффективность и более плавное переключение передач, входит в стандартную комплектацию всей линейки.
29 сентября 2020 года Mercedes также представил обновленную версию V213 LWB E-Class на выставке Auto China 2020. Как и раньше, она продается только в Китае и Индии.
С момента его запуска в Китае было как разочарование, так и восхищение. Более длинная колесная база и роскошное оснащение сделали новый E-Class общепризнанным как менее дорогая альтернатива S-Class. Другая причина в том, что дизайн был вдохновлен Maybach S-Class. Хотя некоторые покупатели недовольны тем фактом, что некоторое оборудование, такое как многолучевые фары и несколько систем помощи при вождении, которые являются совершенно новыми функциями этой модели, не входят в стандартную комплектацию и указаны как «дополнительные опции» (за которые нужно платить), другие отмечают просторный салон, новый интерьер (все V213 E-Class имеют 12,3-дюймовые дисплеи) и роскошные функции, такие как встроенный Wi-Fi и беспроводная зарядка , а также автоматическое экстренное торможение в стандартной комплектации, которые недоступны на W213 E по всему миру. -Класс способствует рыночному успеху длиннобазных автомобилей. Разница в цене между W213 и V213 E-Class в Китае невелика, всего около 10 000 юаней (1560 долларов США), что делает V213 E-Class еще более привлекательным для покупки. [45]
Варианты двигателей для E-класса 2017 года претерпели серьезные обновления благодаря переходу на рядные шестицилиндровые двигатели с нынешних двигателей V6 [46] , а также нового поколения четырехцилиндровых дизельных двигателей ( OM654 ) и существующих четырехцилиндровых двигателей. бензиновые двигатели ( М274 ). [6] Все двигатели, за исключением AMG V8, в стандартной комплектации поставляются с девятиступенчатой автоматической коробкой передач Mercedes 9G-TRONIC; AMG V8 использует 9-ступенчатую коробку передач AMG SPEEDSHIFT.
До апреля 2018 года E 200 был доступен в Европе с 6-ступенчатой механической коробкой передач, но она была снята с производства и 9G-Tronic стала стандартной. Помимо стандартного заднего привода, некоторые двигатели предлагаются с дополнительным полным приводом. [6] В 2017 году Mercedes-Benz выпустил модель E 180 с двигателем M274 DE16 LA на некоторых рынках, таких как Египет, Тунис, Турция, Филиппины и Сингапур. [47]
* - Доступно только на некоторых рынках, включая, помимо прочего, Турцию, Египет, Филиппины, Сингапур и Вьетнам.
В сентябре 2016 года к линейке присоединился только полноприводный Mercedes-AMG E 43, оснащенный 3,0-литровым двигателем Biturbo V6 мощностью 401 л.с. (295 кВт; 396 л.с.) и крутящим моментом 521 Нм (384 фунт-фут). , в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) занимает 4,6 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (160 миль в час). [48] AMG E 43 был первым из новой серии AMG 43 с более высокой мощностью — 401 л.с. по сравнению с 367 л.с. существующей серии AMG 43. Модель E 43 была снята с производства в 2018 модельном году и заменена моделью E 53. После прекращения производства E 43 в 2018 году была выпущена модель E 400 (теперь переименованная в E 450), чтобы заполнить пробел между 4-цилиндровым E300 и E 450. 6-цилиндровый высокопроизводительный AMG E 53.
Версия AMG среднего уровня, E 53 4MATIC +, оснащена 3-литровым 6-цилиндровым рядным двигателем M256 E30 DEH LA G мощностью 320 кВт (435 л.с., 429 л.с.) и 520 Нм (384 фунт-футов). . Из-за более высокого объема версии AMG среднего уровня этот тип двигателя настраивается AMG и собирается на сборочных линиях людьми и роботами на заводах-изготовителях, а не по принципу «один человек, один двигатель».
Версии Mercedes-AMG Coupé и Cabriolet были снова представлены в 2019 году после пропуска C207/A207 (2010–2017) . AMG E 53 4MATIC+ остается единственной версией AMG как для купе, так и для кабриолета.
Представленные в ноябре 2016 года новые Mercedes-AMG AMG E 63 4MATIC+ и AMG E 63 S 4MATIC+ получили 4,0-литровый двигатель AMG M177 с двойным турбонаддувом в двух вариантах комплектации и с полностью изменяемым полным приводом. Стандартный AMG E 63 4MATIC+ имеет мощность 420 кВт (563 л.с.) и разгоняется от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) за 3,5 секунды. AMG E 63 S 4MATIC+ оснащен тем же двигателем, но с более высокой мощностью — 450 кВт / 612 л.с. / 603 л.с. и разгоняется от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) за 3,4 секунды. Обе версии ограничены электроникой на отметке 250 км/ч (155 миль в час), однако эта скорость может быть увеличена до 300 км/ч (186 миль в час) с помощью пакета AMG Driver's Package. [49] В то время как в большинство других высокопроизводительных вариантов AMG, таких как E53, в последние годы была добавлена электрификация, E63 выделяется тем, что не получил такой повышающей производительность мягкой гибридной системы на 48 В. [50] Директор по разработке автомобилей Mercedes-AMG Драммонд Джейкой назвал две основные причины: физическое пространство и позиционирование на рынке. «Нам нужен гоночный старт (функция управления запуском), нам нужно быстрое переключение передач», — сказал Жакой. «Для этого мы использовали электромеханическое сцепление, а не гидротрансформатор», последний из которых работает со встроенной установкой стартера-генератора (ISG), используемой в мягкой гибридной технологии EQ-Boost. «Честно говоря, у нас есть ограничения по упаковке, поэтому мы не смогли поместить туда ISG». [50] Во-вторых, «У нас есть линейка автомобилей», - отметил Жакой, - «и над E63 у нас есть GT63 S, поэтому мы не хотим, чтобы здесь было дублирование. Мы сохранили больше мощности исключительно для GT63 S». [50]
Как и версии седана AMG , универсал E 63 также оснащен полностью изменяемым полным приводом 4MATIC+, а также битурбированным 4,0-литровым двигателем V8 M177 в двух вариантах настройки. Стиль и особенности универсала AMG E 63 сильно отличаются от базовой модели, что указывает на то, что это высокопроизводительный вариант автомобиля. [51] Передний бампер стал шире, добавлен передний сплиттер, а на решетке радиатора с надписью AMG видны большие открывающиеся боковые стороны. Автомобиль также имеет различные логотипы AMG, чтобы показать его значимость, а значок на задней крышке багажника показывает, что на самом деле это универсал AMG E 63 (S). Универсал AMG E 63 имеет грузовой объем 64 кубических фута по сравнению с 57,4 кубическими футами седана AMG E 63. Автомобиль также используется в качестве официального медицинского автомобиля Формулы-1. [52] Как и в случае с седаном, универсал также не использует мягкую гибридную технологию, присущую другим автомобилям линейки AMG.
В 2021 модельном году E-Class получил обновленные переднюю и заднюю панели, а также новый мягкий гибридный 6-цилиндровый рядный двигатель для модели E450; Модель All-Terrain теперь будет доступна в США, заменив стандартную версию универсала. Его должны были представить на Женевском автосалоне 2020 года , который был отменен из-за COVID-19 . В салоне COMAND заменен на MBUX с 12,3-дюймовым сенсорным экраном и используется новый руль. Технология помощи водителю также была обновлена благодаря усовершенствованной емкостной системе обнаружения автоматического отключения. [53]
27 мая 2020 года Mercedes-AMG объявил, что теперь доступны обновленные версии купе и кабриолета Mercedes-AMG. [37] Версия E 53 4MATIC+ остается единственным выбором как для купе, так и для кабриолета.
В середине 2022 года Mercedes-AMG представил версию Final Edition [54] E 63 S 4Matic+. Всего будет выпущено 999 единиц, что означает лебединую песню V8 в производстве.
