Второе поколение Mercedes-Benz CL-Class — это купе с шасси C215 1998–2006 годов. Mercedes считал его своей главной моделью. [3]
Он основан на Mercedes-Benz S-Class (W220) 1998–2005 годов , но имеет более короткую колесную базу на 8 дюймов (203 мм). Конструкция шасси представляла собой цельный кузов, уникальный для класса CL, состоящий из стального днища, направляющих шасси и передних стоек. Со склеенной алюминиевой крышей и секциями заднего крыла, магниевыми дверными рамами и композитным пластиком, используемым для багажника/багажника и передних крыльев.
Продажи CL 500 V8 в Германии начались в августе 1999 года.
Внешний дизайн C215 и активная подвеска были впервые представлены в концепте Mercedes-Benz F200 в 1996 году. [4]
CL-класс предлагался в семи моделях: безнаддувный CL 500 с двигателем V8 , безнаддувный CL 55 AMG с двигателем V8, CL 55 AMG Kompressor с наддувом V8, CL 600 с безнаддувным двигателем V12 , CL с безнаддувным двигателем V12. 63 AMG, а также CL 600 Bi-Turbo с двигателем Bi-Turbo V12 и CL 65 AMG Bi-Turbo. Все модели четырехместные.
Дизайн экстерьера обеспечил коэффициент лобового сопротивления C d =0,28 [5] для обычных моделей и 0,29 для AMG.
Купе CL-Класса оснащены новейшими технологиями Mercedes-Benz, и наряду с седанами S-Класса купе CL получают новые технологические возможности.
C215 был вторым автомобилем (после W220 S-класса) с Distronic : первой в мире автономной системой круиз-контроля с радаром . Это был первый автомобиль в мире, оснащенный газоразрядными фарами как ближнего , так и дальнего света ( биксеноновые ) . [6]
C215 стандартно оснащался гидропневматической подвеской , системой Active Body Control или ABC. Она технически более совершенна, чем стандартная пневматическая подвеска Airmatic , установленная на родном брате W220 S-класса, и удерживает автомобиль ровно даже в быстрых поворотах, обеспечивает комфорт и спортивную настройку. Также высоту автомобиля можно увеличить с помощью кнопки, увеличивая дорожный просвет (3 положения) для езды по труднопроходимой местности, автоматически понижая при повышении скорости.
С 1999 по 2003 год автомобили с двигателем V12 оснащались системой отключения цилиндров под названием Active Cylinder Control . Эта функция была исключена, когда был представлен битурбо V12 мощностью 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.). Эта функция деактивации позволила CL 600 добиться большей экономии топлива, чем сопоставимый CL 500 (если он не оснащен самим ACC, опцией для V8), особенно на дороге, где можно было эффективно использовать шестицилиндровый двигатель. По сути, двигатель представляет собой два шестицилиндровых двигателя Mercedes, соединенных с общим кривошипом с отдельными системами мониторинга двигателя.
Автомобили с опцией Designo были доступны в эксклюзивных цветах и с высококачественной настраиваемой внутренней отделкой, такой как опциональная облицовка натуральным камнем.
.jpg/1280px-Mercedes-Benz_CL_600_(C215).jpg)
В 2003 году автомобили были модернизированы системой предотвращения аварий Pre-Safe и новым пакетом электроники, который включал навигационную систему на основе DVD вместо системы COMAND на основе компакт-диска . Также изменились варианты двигателя. По данным Motor Trend, CL 55 AMG получил наддув, что позволило автомобилю разгоняться с 0 до 60 миль в час за 4,27 секунды, а в V12 CL 600 были добавлены турбонагнетатели и небольшое уменьшение объема двигателя с 5786 куб.см до 5513 куб.см. Оба автомобиля имели мощность 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.). Отличием, опять же, была тишина CL 600 по сравнению с довольно шумным CL 55 AMG. Хотя официальные показатели мощности CL 600 Bi Turbo были занижены, чтобы сохранить продажи моделей CL 55 AMG Kompressor. Более мощный CL 65 имел мощность 612 л.с. (450 кВт; 604 л.с.). Максимальная скорость автомобиля была ограничена 250 км/ч (155 миль в час). [7]
Электронная программа стабилизации (ESP) и система экстренного торможения были стандартными функциями для сложных условий вождения и экстренных маневров.
В C215 CL-Class добавлены стандартные передние и задние боковые подушки безопасности-шторки. Всего в C215 установлено 8 подушек безопасности: 2 фронтальные (водительская и пассажирская), 4 боковые (по одной на каждого пассажира, опционально для задних сидений) и 2 оконные .
Светодиодные стоп-сигналы также входили в стандартную комплектацию C215. Светодиодные стоп-сигналы загораются быстрее, чем обычные лампы.
CL 63 AMG был основан на CL 600. Значок «63» использовался на редком и недолговечном CL 63 AMG 2001 года выпуска. Они производились ограниченными партиями в течение одного месяца и предлагались исключительно компанией AMG и только избранным клиентам в Европе и Азии, предположительно главам государств. CL 63 AMG был самым редким C215 CL из всех, и в ноябре 2001 года было построено всего 26 экземпляров (номер 51), некоторые из которых были доставлены в Великобританию, а один - во Францию, зарегистрированный в марте 2002 года. Их цена составила 270 000 долларов США. Один из них был выставлен на продажу в Уорике в 2022 году. [8] [9]
В 2000 году Mercedes-Benz представил модель CL 55 AMG F1 Limited Edition . Поскольку производство было ограничено всего 55 пронумерованными экземплярами, автомобили были оснащены более легкими карбоно-керамическими (первыми в мире серийными автомобилями) тормозными дисками со специальными восьмипоршневыми суппортами Brembo. Модель была основана на стандартном безнаддувном CL 55 AMG с идентичными характеристиками, но лучшей тормозной способностью. Доступен только в цвете «Серебристый металлик» с черным и серебристым кожаным салоном и возможностью установки спортивных ковшеобразных сидений. Логотипы F1 Limited Edition можно найти на освещенных дверных порогах и на центральной консоли с отделкой из углеродного волокна вместе с номером серии. [10] [11]
Как и все крупные немецкие производители (кроме Porsche ), Mercedes электронно ограничивает скорость своих автомобилей до 250 км/ч (155 миль в час).
По данным Daimler, [12] C215 был произведен в следующих количествах:
Общий объем производства C215 CL-Class составил 47 984 единицы (без учета 63 моделей AMG).
