stringtranslate.com

Мессершмитт Bf 108 Тайфун

Messerschmitt Bf 108 Taifun (англ. « Тайфун ») — немецкий одномоторный спортивно-туристический самолёт, разработанный компанией Bayerische Flugzeugwerke в 1930-х годах. Bf 108 имел цельнометаллическую конструкцию.

Дизайн и развитие

Первоначально обозначенный как M 37 , самолет был спроектирован как четырехместный спортивно-развлекательный самолет для соревнований 4-го Международного конкурса туризма (1934 г.) . [2] [3] Прототип M 37 впервые поднялся в воздух весной 1934 года и был оснащен двигателем Hirth HM 8U объемом 8,0 литра мощностью 250 л.с. (247 л.с., 184 кВт) с перевернутым двигателем V8 с воздушным охлаждением , приводившим в движение трехлопастной воздушный винт. .

Хотя он уступил нескольким другим самолетам конкурса, общие характеристики M 37 сделали его популярным выбором для рекордных полетов. Особыми среди этих особенностей были низкий расход топлива, хорошая управляемость и превосходные взлетно-посадочные характеристики.

Bf 108A впервые поднялся в воздух в 1934 году, за ним последовал Bf 108B в 1935 году. На Bf 108B использовался существенно больший, 12,67-литровый перевернутый двигатель Argus As 10 с воздушным охлаждением и перевернутым двигателем V8. Прозвище Тайфун (по-немецки «тайфун») было дано ее собственному самолету Элли Бейнхорн , известным немецким пилотом, и оно было повсеместно принято. [4]

Операционная история

Вскоре после того, как первый серийный самолет начал сходить с конвейера в Аугсбурге, несколько Bf 108 установили рекорды выносливости.

Bf 108 был принят на вооружение Люфтваффе во время Второй мировой войны, где в основном использовался в качестве самолета для перевозки личного состава и связи . Самолетом, участвовавшим в инциденте в Мехелене, был Bf 108, а Bf 108 служил в составе небольшой бомбардировочной группы дальнего действия Sonderkommando Blaich, базирующейся в Африке. [ нужна цитата ]

Производство Bf 108 было перенесено в оккупированную Францию ​​во время Второй мировой войны, а производство продолжилось после войны как Nord 1000 Pinguin .

Варианты

Тео Остеркамп и его жена Фел Гудрун на Messerschmitt Bf 108 (1938 г.)
Бф 108А
Первоначальная версия, разработанная в 1934 году для использования в Challenge 1934 . Шесть из них были построены с Hirth HM 8U, еще один первоначально имел рядный двигатель Argus As 17B мощностью 220 л.с. (217 л.с., 162 кВт), а затем радиальный двигатель Siemens-Halske Sh 14 мощностью 160 л.с. (158 л.с., 118 кВт) . [4]
Бф-108Б
Доработанная версия, выпускавшаяся с конца 1935 года. Прототип имел радиальный двигатель Siemens-Halske Sh 14A, но на серийных машинах использовался 240-сильный (237 л.с., 177 кВт) Argus As 10C или 270-сильный (266 л.с., 199 кВт) Argus As 10E. . Заднее окно не прямоугольной формы, а квадрантное, хвостовое колесо заменено на полозья, изменена форма хвостового оперения и сняты верхние распорки хвостового оперения. [4]
Бф-108С
Предлагаемая высокоскоростная версия с двигателем Hirth HM 512 мощностью 400 л.с. (395 л.с., 294 кВт) . Вероятно, не построен. [4]
Мне 208
Усовершенствованный и увеличенный вариант с убирающимся трехопорным шасси . Два прототипа были построены компанией SNCAN (Nord) во Франции во время войны. После 1945 года компания Nord продолжила производство под названием Nord Noralpha .
Норд 1000 Пингуин
Bf 108, построенный во время и после войны компанией SNCAN во Франции; за ним следовал Nord 1001, имевший лишь незначительные изменения, и Nord 1002, в котором использовался двигатель Renault.
Норд 1100 Норальфа
Модификация Bf 108, построенная после войны компанией SNCAN во Франции, с трехопорным шасси и двигателем Renault.

Операторы

Bf 108 B-1, D-EBEI Lufthansa в Даксфорде, 2009 г.
Bf 108B Тайфун, Фонд Мессершмитта
Bf 108, использовавшийся ВВС Швейцарии во время Второй мировой войны. Музей авиации / Flieger-Flab-Museum в Дюбендорфе, Швейцария.
 Бразилия
 Болгария
 Китай
 Независимое государство Хорватия
 Чехословакия
 Франция
 нацистская Германия
 Венгрия
 Италия
 Япония
 Маньчжоу-Го
 Норвегия
 Польша
 Румыния
 Испания
 Швейцария
 Советский Союз
 Великобритания
 Соединенные Штаты
 Королевство Югославия

Технические характеристики (Bf 108B)

Данные Jane's All the World's Aircraft 1938, [5] Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt [6]

Общие характеристики

Производительность

2000 м (6600 футов) за 7 минут 30 секунд
3000 м (9800 футов) за 14 минут
4000 м (13000 футов) за 22 минуты
5000 м (16000 футов) за 39 минут

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Смит 1971, с. 142.
  2. ^ Шульц, Р. и В. Плейнс. «Технические меморандумы № 760 - Технические аспекты Международного туристического конкурса 1934 года (Rundflug)». Национальный консультативный комитет по аэронавтике, декабрь 1934 г. Дата обращения: 13 марта 2010 г.
  3. ^ Мессершмитт Bf 108 Тайфун
  4. ^ abcde Smith 1971, стр. 36–37.
  5. ^ Грей, компьютерная графика; Бриджмен, Леонард, ред. (1938). Джейн «Все самолеты мира», 1938 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. п. 136с.
  6. ^ Новарра, Хайнц Дж. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Том 3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Грефе Верлаг. стр. 187–189, 266–267. ISBN 978-3-7637-5467-0.
  7. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Messerschmitt Bf 108 Taifun .