Авиабаза Мец-Фрескати ( фр .: Base aérienne 128 Metz-Frescaty ) ( IATA : MZM , ICAO : LFSF ) — передовая база ВВС Франции . Французский : Armée de l'Air (ALA). База расположена примерно в 5 милях (8,0 км) к юго-юго-западу от Меца (департамент Мозель, Лотарингия), примерно в 174 милях (280 км) к востоку от Парижа .
План реструктуризации вооруженных сил, объявленный в июле 2008 года, предусматривал закрытие BA 128 в 2011 году и перевод ее в резерв (Base Interarmes).
Мец-Фрескати был в первую очередь базой командования и управления. [1]
После поражения Франции во Франко-прусской войне 1871 года Мец и большая часть Мозеля были аннексированы Германией в рамках Франкфуртского договора , и Мец стал «гарнизонным городом» Имперской германской армии (Reichsheer). В начале 20-го века немецкая армия начала строить поле для цеппелинов к юго-западу от города, на нынешнем месте аэродрома. [2]
Во время Первой мировой войны , в дополнение к цеппелинам, Luftstreitkräfte (Воздушная служба имперской германской армии) начала размещать на аэродроме самолеты, которые позже использовались в боях на Западном фронте во время войны. Позже во время войны он стал целью французских и британских самолетов, начиная примерно с 1915 года с развитием бомбардировщиков и истребителей. Он также был целью для артиллерийских атак дальнего действия. [2]
После перемирия с Германией, положившего конец Первой мировой войне , в ноябре 1918 года французская армия вошла в Мец, и аэродром перешел под контроль французских военно-воздушных сил (Aéronautique Militaire).
В 1919 году первые подразделения французских ВВС переместились на авиабазу Фрескати, когда бомбардировочная группа № 1 переместилась из Ландау в оккупированном немецком Рейнланд-Пфальце . 1 августа 1920 года подразделение было переименовано в 11-й авиационный бомбардировочный полк (11-я RAB). В 1927 году туда же была перенаправлена 3-я группа 12-го авиационного полка, переместившаяся из Нойштадта-на-Вайнштрассе , также в оккупированной Рейнланде . [2]
31 мая 1934 года авиабаза Фрескати получила обозначение base aérienne 111 (BA 111). 11-е крыло Фрескати покинуло ее в 1936 году и обосновалось в Тулузе. Два года спустя, переход из GB I/38 и II/38 на Amiot 143, приводит к изменению миссии 38-го крыла, которое в марте 1939 года становится 38-м бомбардировочным крылом. К июню следующего года 38-е EB переназначается во Французскую Северную Африку . [2]
В начале Второй мировой войны 3 сентября 1939 года CAG 506 и GR II/22 (летающие на разведывательных бомбардировщиках Bloch MB.131 и тяжелых двухмоторных истребителях Potez 630 ) находились во Фрескати. [2]
Авиабаза Фрескати была разбомблена Люфтваффе 10 мая 1940 года в первый день немецкого нападения на Западе. После Второй битвы за Седан (12–15 мая 1940 года) GR II/22 была заменена GR I/22. Авиабаза Фрескати была снова атакована 14 июня и вскоре после этого захвачена Вермахтом . [ 2]
Под контролем Люфтваффе аэродром изначально использовался как база ночных истребителей-перехватчиков, где Nachtjagdgeschwader 4 (NJG 4) летала на Messerschmitt Bf 110 , а позднее на Dornier Do 217 , оборудованных радаром, против ночных атак Королевских ВВС на немецкие цели. [3] В 1943 году на базе была создана школа пикирующих бомбардировщиков Schlachtgeschwader 103 (SG 103), обучавшая пилотов на учебных самолетах Arado Ar 96 , Focke-Wulf Fw 190 F и Junkers Ju 87. [ 3]
Школа закрылась в феврале 1944 года; ночные истребители были перераспределены в мае. В июне дневные истребители-перехватчики Jagdgeschwader 3 (JG 3) переместились с Messerschmitt Bf 109 G для атаки тяжелых бомбардировщиков американской восьмой воздушной армии . В июле Kampfgeschwader 101 (KG 101) прибыл как часть проекта Mistel (нем. Омела), в котором бомбардировщики Junkers Ju 88A управлялись Messerschmitt Bf 109E, который доставлялся к цели истребителем, затем отделялся и направлялся с помощью кумулятивного заряда массой 1800 кг в носовой части самолета и использовался как беспилотная бомба с двигателем. KG 101 совершил несколько атак на укрепленные цели союзников вдоль побережья Ла-Манша. [3]
Эти действия привели к тому, что Фрескати подвергся атаке средних бомбардировщиков Martin B-26 Marauder Девятой воздушной армии США и Republic P-47 Thunderbolt, в основном с использованием 500-фунтовых бомб общего назначения; неуправляемых ракет и пулеметных очередей калибра .50, когда тяжелые бомбардировщики Восьмой воздушной армии ( Boeing B-17 Flying Fortress , Consolidated B-24 Liberators ) находились в пределах досягаемости перехвата самолетов Люфтваффе, назначенных на базу. Атаки были рассчитаны так, чтобы иметь максимальный возможный эффект, чтобы удерживать перехватчики прижатыми к земле и не иметь возможности атаковать тяжелые бомбардировщики. Кроме того, группы истребителей-эскортов North American P-51 Mustang Восьмой воздушной армии спускались по возвращении в Англию и атаковали базу истребительной атакой и атаковали любую цель, которая могла быть обнаружена на аэродроме. [4]
В ноябре 1944 года американские войска Третьей армии вошли в район Меца, и между союзниками и немецкими войсками завязались ожесточённые бои. 29 ноября аэродром был взят из-под немецкого контроля. Боевые инженеры из IX инженерного командования прибыли вместе с 830-м инженерным авиационным батальоном, прибывшим 5 декабря. Из-за ожесточённых боёв в этом районе и обширных повреждений от бомбардировок базы союзниками потребовалось много восстановительных работ. 20 февраля была проложена новая 5000-футовая металлическая взлётно-посадочная полоса с перфорированным стальным настилом, выровненная для использования самолётами, и почти через месяц аэродром был объявлен готовым к эксплуатации 25 декабря 1944 года как передовая посадочная площадка "Y-34 Мец". [5]
Под американским контролем авиабаза Мец была передана Девятой воздушной армии , которая использовалась в качестве аэродрома для истребителей-бомбардировщиков P-47 Thunderbolt до конца войны. Подразделения, которые использовали аэродром: [6]
Операция Люфтваффе «Боденплатте» (Unternehmen Bodenplatte) — атака на аэродром Мец истребительной эскадрильей Jagdgeschwader 53 (JG 53) 1 января 1945 года с базы около Штутгарта (Эхтердинген) с Bf 109G была частью последней попытки Германии добиться превосходства в воздухе, хотя бы временного, над Западным фронтом. В ходе атаки JG 53 уничтожила или повредила около 40 «Тандерболтов» 365-й истребительной группы, но повреждения аэродрома были быстро устранены, уничтоженные самолеты покинули рампу, а в течение нескольких дней прибыли замены, чтобы продолжить атаку. JG 53 отступила в Чехословакию и Австрию , прежде чем была окончательно расформирована в апреле 1945 года. [2] [3]
29 мая 1945 года контроль над аэродромом Мец был возвращен французским ВВС.
Хотя аэродром находился под контролем французских ВВС, он был сильно поврежден войной. Реконструкция началась в апреле 1946 года. В 1950 году, когда в результате угрозы холодной войны со стороны Советского Союза , ВВС США предложили сделать Мец-Фрескати временной базой истребителей НАТО , пока не будут построены другие аэродромы. В ходе продолжающихся переговоров, место было в конечном итоге отклонено, и реконструкция базы продолжилась для нужд французских ВВС. [7]
Новая взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием была официально открыта 20 июля 1951 года, но первые летные подразделения французских ВВС не были назначены до апреля 1956 года, когда 1/9 "Limousin" покинул BA 139 (Лар, Западная Германия) и переехал на авиабазу Фрескати. Строительство объекта продолжалось до 1956 года. Летом 1956 года авиабаза была обозначена как base aérienne 128 (BA 128). За последние 50 лет на базу было назначено множество подразделений, летающих на самых разных самолетах. Последнее боевое подразделение было перераспределено 31 августа 2004 года. [2]
Штаб-квартира RCAF #1 Air Division находилась в Метце, контролируя 4 крыла (из 3 эскадрилий) на базах во Франции и Германии, а также поддерживая базы в Великобритании. В это время вспомогательные, транспортные и истребительные самолеты RCAF использовали этот аэродром с 1953 года.
До закрытия авиабаза Мец-Фрескати была полностью оборудованной передовой базой французских ВВС, в основном использовавшейся для командования, управления и обучения, а также для ведения радиоэлектронной борьбы.
База закрылась 31 августа 2012 года. По состоянию на сентябрь 2019 года взлетно-посадочная полоса аэродрома обозначена (крестиками) как непригодная для посадки. [8]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.