Meyer Turku Oy — финская судостроительная компания, расположенная в Турку , Финляндия . Компания полностью принадлежит немецкому судостроителю Meyer Werft GmbH . Основная продукция — круизные суда и круизные паромы .
Судостроительный завод — верфь Perno в Турку. Площадь верфи составляет 144 гектара, она оснащена сухим доком длиной 365 метров и двумя мостовыми кранами грузоподъемностью 600 и 1200 тонн. Кроме того, компания владеет дочерними предприятиями Shipbuilding Completion Oy, ENG'nD Oy из Раумы и кабинным судостроителем Piikkio Works Oy из Пииккиё .
Компания была основана в ноябре 1989 года под названием Masa-Yards Oy для продолжения деятельности ранее обанкротившейся компании Wärtsilä Marine . Однако ее история восходит к 1737 году, когда в Турку впервые началось промышленное судостроение.
Meyer Turku Oy полностью принадлежит немецкой компании Meyer Werft GmbH . [ необходима ссылка ]
Основной объект — верфь Турку , расположенная в Перно , Турку . Площадь верфи составляет 144 гектара, и она оборудована сухим доком длиной 365 метров, шириной 80 метров и глубиной 10 метров. Главный кран — мостовой кран грузоподъемностью 600 тонн. [ требуется цитата ]
Судовые каюты строятся на отдельном заводе в Пииккиё , Каарина, дочерней компанией Piikkio Works Oy. В компании работают 134 человека, а ее оборот в 2014 году составил 38,9 млн евро. [4]
Shipbuilding Completion проектирует и строит внутреннее оснащение судов и работает на территории верфи Perno. [5] Оборот компании составил 13,3 млн евро в 2015 году, когда в ней работало 16 человек (2014). [6]
ENG'nD — инжиниринговая компания, специализирующаяся на проектировании трубопроводов и электропроводки. Компания базируется в Рауме , ее оборот в 2015 году составил €2,7 млн. [7]
История промышленного судостроения в Турку восходит к 1737 году, когда шведский король выдал туркуским торговцам Эсайасу Вехтеру и Хенрику Рунгеену лицензию на строительство судов на реке Аура . Они наняли шотландского судостроителя Роберта Фити для руководства судостроительными проектами. После того, как Вехтер и Рунгеен прекратили судостроение, Фити основал новую компанию, которая позже стала известна как Turku Old Shipyard . [8] Компанию выкупил Уильям Крайтон , который включил ее в свою собственную компанию W:m Crichton & C:o в 1882 году. Основным заказчиком был Императорский российский флот , заказавший ряд торпедных катеров и других судов. [9] Компания Крайтона обанкротилась в 1913 году, после чего местные бизнесмены Эрнст и Магнус Дальстрём основали Ab Crichton для продолжения судостроения. Как и все финские судостроители, Ab Crichton страдал от низкого уровня заказов в начале 1920-х годов; она объединилась со своим конкурентом и соседом Ab Vulcan в 1924 году. Новое название компании стало Ab Crichton-Vulcan Oy , а ее менеджером стал Аллан Стаффанс . [10] Она получила крупные заказы от финского флота , наиболее значительными из которых были корабли береговой обороны Väinämöinen и Ilmarinen . [11] К тому времени Crichton-Vulcan превратилась в крупнейшую судостроительную компанию Финляндии. Основным владельцем стала базирующаяся в Хельсинки компания Kone- ja Siltarakennus , которая также владела верфью Хиеталахти . В 1935 году Kone- ja Siltarakennus была поглощена карельским металлургическим заводом Wärtsilä , которым руководил энергичный Вильгельм Вальфорсс . [12] Большинство судов, произведенных Wärtsilä Crichton-Vulcan, экспортировались в Советский Союз, но со временем важность западного рынка возросла. Историческое название Crichton-Vulcan было заменено на Wärtsilä Turku Shipyard в 1966 году. [13]
Старая верфь на реке Аура была окружена растущим городом, и когда Танкмар Хорн стал управляющим Wärtsilä в начале 1970-х годов, он инициировал строительство совершенно новой верфи за пределами городской территории. Строительство верфи Perno началось в 1975 году, и операции постепенно переносились с реки Аура в новые помещения. [13] Репутация Wärtsilä как производителя круизных судов росла, а доля грузовых судов постепенно уменьшалась. В 1987 году Wärtsilä объединила свои судостроительные операции с Valmet , создав Wärtsilä Marine . Из-за краха советского экспорта, ошибок в расчетах цен и других причин Wärtsilä Marine обанкротилась в октябре 1989 года. [14]
Компания была основана как Masa-Yards Turku New Shipyard в ноябре 1989 года для продолжения деятельности ранее обанкротившейся Wärtsilä Marine. Основателями были управляющий верфью в Хельсинки Мартин Саарикангас , государство Финляндия и компании, суда которых лежали незавершенными на верфях Wärtsilä Marine. И государство, и судовладельцы хотели продать акции, как только операции будут возобновлены, и впоследствии компания была поглощена норвежской Kværner в 1990 году. [15] К 2002 году основным владельцем Kværner стала другая норвежская компания Aker , которая уже владела финской верфью Rauma. В 2004 году судостроительная деятельность была передана той же организации Aker Yards . В 2008 году корейская STX Corporation приобрела Aker Yards.
Корейский владелец переименовал европейскую организацию в STX Europe, а ее финский филиал стал STX Finland. Верфь Perno специализировалась на крупных круизных судах и круизных паромах с высокой степенью обработки. Другими филиалами были верфи в Рауме и Хельсинки и военно-морская инженерная компания Aker Arctic . [16]
STX попала в финансовый кризис и в конце 2012 года запросила финансовую поддержку у финского правительства, чтобы получить крупный заказ на круизное судно от RCCL . Правительство отклонило это предложение, поскольку общее финансирование проекта не было обоснованным. STX решила построить судно на своей французской верфи в Сен-Назере , где правительство было более щедрым. Потеря такого ценного заказа в сложной экономической ситуации сделала будущее финского судостроения неопределенным. Финское правительство начало секретную операцию по поиску более стабильных операторов для верфей, чтобы спасти отрасль в стране. Верфь Раума была закрыта в 2013 году, а земля была продана городу Раума; теперь верфь управляется Rauma Marine Constructions . Единственным владельцем верфи в Хельсинки стала российская ОСК , которая ранее владела ее половиной. В 2014 году новым оператором верфи Турку стала Meyer Werft под названием Meyer Turku. [16] Вначале государство было совладельцем, пока Meyer Werft не выкупил остальные акции.