USS Miantonomah (CM-10/CMc-5) был построен как SS Quaker компанией Pusey & Jones Corporation, Уилмингтон, Делавэр, в 1938 году как коммерческое прибрежное судно, работающее в качестве быстрого внутреннего водного пассажирского и грузового перевозчика. Quaker был приобретен ВМС в мае 1941 года для переоборудования в прибрежный минный заградитель. Miantonomah действовал у восточного побережья Соединенных Штатов, Африки и Средиземноморья и принимал участие во вторжении в Европу в 1944 году. Корабль был потоплен миной 25 сентября 1944 года. [3]
Quaker был первым из двух идентичных кораблей, построенных на верфи Pusey & Jones для пароходной компании Philadelphia and Norfolk Steamship Company, вторым был Cavalier . [1] Проект двух кораблей был разработан Теодором Э. Феррисом и был необычен тем, что проект предусматривал скорость 17 узлов (20 миль в час; 31 км/ч). [4] [примечание 1]
Quaker был заложен 26 мая 1937 года, спущен на воду 15 февраля 1938 года и передан судостроителем компании Philadelphia & Norfolk Steamship Company 15 июня 1938 года. [5] [6]
Судно было зарегистрировано под официальным номером США 237351, сигнал WNKO как 3056 GRT , 1893 чистых тонны, 280,2 фута (85,4 м) регистровой длины , 48,7 фута (14,8 м) ширины и 13,5 фута (4,1 м) глубины и портом приписки Уилмингтон, штат Делавэр. [2] Построенная грузовая вместимость составляла 190 500 кубических футов (5394,4 м 3 ). Quaker приводился в движение турбиной GE Cross Compound мощностью 4000 лошадиных сил, питаемой двумя котлами Babcock & Wilcox, вращающими один вал. [1]
Quaker был приобретён ВМС США у своего владельца, Philadelphia & Norfolk Steamship Co., в Бостоне, штат Массачусетс, 5 мая 1941 года; переименован в Miantonomah 14 мая 1941 года; переоборудован для использования ВМС США в качестве прибрежного минного заградителя компанией Bethlehem Shipbuilding Co., Ист- Бостон, штат Массачусетс ; введён в эксплуатацию в Бостоне 13 ноября 1941 года. [3]
После завершения переоборудования и последующего испытания Miantonomah направилась в Вирджиния-Кейпс , где 11 января 1942 года начала устанавливать свое первое минное поле вместе с Monadnock . Действуя из Йорктауна, Вирджиния , она присоединилась к усилиям по уменьшению угрозы немецких подводных лодок вдоль восточного побережья и в течение следующих нескольких месяцев устанавливала мины у мыса Гаттерас и Ки-Уэст, Флорида . Кроме того, оборонительные минные операции отправили ее в южные районы Карибского моря у Тринидада . Переклассифицированная в CM-10 15 мая 1942 года, она продолжила службу в 50-м минном дивизионе и в октябре завершила подготовку к зарубежной боевой службе. [3]
Загруженный полным грузом мин, Miantonomah покинул Йорктаун 23 октября и на следующий день присоединился к центральной ударной группе (TG 34.9) Западного военно-морского оперативного соединения . Сильные волны вынудили минный заградитель выйти из конвоя к югу от Азорских островов 4 ноября; сопровождаемый Raven , он присоединился к оперативному соединению 7 ноября, когда корабли приблизились, чтобы начать трехстороннее вторжение во Французское Марокко . [3]
Miantonomah прибыла в Федалу поздно вечером 7-го числа и — из-за своего груза — держалась подальше от транспортной зоны. После предрассветной высадки десанта и последующей нейтрализации береговых батарей интенсивным точным огнем корабельной артиллерии она установила оборонительное минное поле к северу и востоку от транспортной зоны около полудня 8 ноября, затем встала на якорь в гавани Федала. Она оставалась в Федале в течение следующих нескольких дней и избежала повреждений от двух атак немецких подводных лодок 11–12 ноября, хотя три торпеды 11-го числа прошли в пределах 25–75 ярдов (23–69 м) от нее. В результате этих атак U-173 и U-130 четыре американских корабля были потоплены и два других повреждены. [3]
С 12 по 15 ноября она шла в составе конвоя в Касабланку . После загрузки мин с Terror она присоединилась к Monadnock и Terror и 16-го числа расширила минное поле Fedala вдоль марокканского побережья до Касабланки. На следующее утро она покинула Касабланку и отплыла с другими кораблями TG 34.9 в Соединенные Штаты. Сильные волны сильно ее обрушили, но она прибыла в Йорктаун 30 ноября. [3]
Miantonomah проходила ремонт в Норфолке с 8 декабря 1942 года по 19 января 1943 года, затем возобновила службу из Йорктауна в Чесапикском заливе и вдоль побережья Вирджинии . Она действовала из Бостона, Массачусетс, с 9 апреля по 25 мая и вернулась в Йорктаун 29 мая, чтобы подготовиться к минным постановкам в Карибском море . [3]
Она отплыла 14 июня, достигла Тринидада 20-го числа и позже в том же месяце установила мины, чтобы защитить подходы к этой важной американской базе. Она вернулась в Чесапикский залив 28 июля и действовала из Йорктауна в течение следующих девяти месяцев. 29 апреля она отплыла в Байонну, штат Нью-Джерси ; оттуда, как подразделение TG 27.1, она покинула Грейвсенд-Бей , штат Нью-Джерси 5 мая, чтобы поддержать вторжение союзников в Европу . [3]
Miantonomah прибыл в Бристоль , Англия, 16 мая и приступил к службе в 12-м флоте . Он действовал из Бристоля до дня Д, 6 июня , когда он прошел через Кардифф в Плимут , Англия. Он продолжал выполнять обязанности диспетчера и эскорта в британских водах, пока не прибыл в Гранкан , Франция, 25 июня. Там он принял на борт контр-адмирала Джона Э. Уилкса и стал флагманом CTF 125. Он отправился в Шербур 6 июля, а 18-го числа адмирал Уилкс спустил свой флаг перед отправлением Miantonomah в Англию. [3]
Прибыв в Плимут, позднее в тот же день, Miantonomah вернулась в Шербур 20-го числа, перевозя припасы для портовых операций по очистке. Более двух месяцев она совершала рейсы между английскими и освобожденными французскими портами и оказывала ценную поддержку спасательным и очистным операциям. 21 сентября она перевозила припасы для портовой очистки из Шербура в Гавр , который был освобожден морем и сушей менее чем за две недели до этого. [3]
Miantonomah отплыл из Гавра рано днем 25-го числа. Из-за опасности вражеских мин ее шкипер — коммандер Остин Э. Роу — приказал «установить наивысший уровень водонепроницаемости, а всему персоналу, не находящемуся на вахте внизу, находиться наверху и надевать спасательные жилеты» — меры, которые, несомненно, спасли много жизней. С французским лоцманом на посту она умело прошла внутреннюю и внешнюю гавани и очистила блокпосты , оттуда взяла курс на вход в обозначенный канал. Когда она отплыла примерно на 2000 ярдов (1800 м) от блокпостов, в 14:15 ее потряс огромный подводный взрыв под машинным отделением. Этот взрыв — возможно, за которым последовал второй — ошеломил или ранил практически весь экипаж. Сразу же пострадавшее судно начало быстро тонуть кормой и правым бортом. [3]
Усилия по устранению повреждений оказались бесполезными, и пока суда береговой охраны , британские моторные катера и французское рыболовное судно были готовы спасти выживших, ее раненый шкипер приказал покинуть Miantonomah . Она затонула примерно через 20 минут после взрыва, потеряв около 58 офицеров и матросов. [3] Корабль затонул в точке с координатами 49°26′29″N 0°11′31″E / 49.44139°N 0.19194°E / 49.44139; 0.19194 . [ необходима цитата ]
За службу во время Второй мировой войны «Миантонома» получила две боевые звезды . [3]
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .