Массимо «Мики» Биасион (родился 7 января 1958 года) — итальянский раллийный гонщик, двукратный чемпион мира по ралли .
Биасион родился в Бассано-дель-Граппа , Венето .
Биасион стал известен в начале 1980-х, выиграв чемпионаты Италии и Европы по ралли в 1983 году, управляя Lancia 037. Он начал соревноваться в 1979 году, за рулем Opel Kadett GT/E . [1] Позже он был призван играть ключевую роль в заводской команде Lancia World Rally Championship в середине 1980-х, когда команда пыталась перегруппироваться после фатальной аварии предыдущего звездного гонщика Анри Тойвонена , и продолжил доминировать в раннем ралли Группы А , выиграв чемпионат мира в 1988 и 1989 годах. На пике своей карьеры Биасион одерживал победы почти в трех четвертях всех соревнований, в которых он участвовал. Он также был всего лишь вторым гонщиком, успешно защитившим свой титул (после Юхи Канккунена ) и третьим, выигравшим два титула (после Канккунена и Вальтера Рёрля ).
После чемпионата Биасиону больше никогда не удавалось достичь такого уровня успеха. Он не смог выиграть ни одного заезда за Lancia в 1991 году и перешел в Ford на 1992 год по контракту, который сделал его самым высокооплачиваемым гонщиком своего времени и дал ему некоторую управленческую поддержку. Оптимизм не продлился долго. По общему мнению, Биасион описал Ford Sierra RS Cosworth 4x4 как «кучу дерьма» после своего первого заезда за команду ( Ралли Монте-Карло 1992 года ), хотя на португальском ралли он показал машине лучший результат WRC, заняв второе место. В следующем году, управляя новым Ford Escort RS Cosworth , он выиграл Ралли Акрополис и лидировал в чемпионате водителей часть сезона.
На протяжении всего срока пребывания Биасиона в Ford его затмевал более молодой Франсуа Делекур , который в целом оказался быстрее, особенно на асфальте. Более того, дорожная авария Делекура, из-за которой он вынужден был пропустить большую часть сезона 1994 года , выявила слабые стороны команды. Нехватка ресурсов привела к тому, что развитие Escort отставало от конкурентов, а отношения Биасиона с командой ухудшались по ходу сезона. Впоследствии он был исключен на следующий год. Поучаствовав в паре ралли за частные команды, он тихо ушел из спорта в конце сезона 1995 года (два его последних этапа WRC были частью 2LWC до завоевания покойным Колином Макреем титула чемпиона мира по ралли 1995 года, но по-настоящему последним этапом WRC стал RAC (ныне Ралли Уэльса в Великобритании) в 1994 году, когда его выиграл сам Макрей и Дидье Ориоль, ставший чемпионом мира по ралли 1994 года).
На протяжении всей своей карьеры его штурманом был Тициано Сивьеро , единственным исключением было Ралли Португалии 1988 года, где Сивьеро из-за проблем со здоровьем заменил Карло Кассина.
Он выступал за заводскую команду Mitsubishi на ралли Дакар в 2003 [2] и 2004 годах. В 2003 году он закончил предпоследний этап мероприятия на третьем месте, но его коробка передач заклинила на подиуме. Попытка переместить и починить машину в этой зоне привела к 10-часовому штрафу. Он упал с подиума по общему времени ралли и оказался за пределами первой десятки в итоговом зачете. В 2004 году переворот завершил его гонку — несмотря на то, что Pajero добрался до сервиса, команда не смогла починить его достаточно хорошо, чтобы продолжить.
В 1998 и 1999 годах Биасион выиграл чемпионат мира по гонкам на грузовиках, управляя автомобилем Iveco .
Биасион был женат на итальянской гонщице Шанталь Галли, которая несколько раз выигрывала чемпионат Италии по ралли среди женщин. [1] У них было четверо детей: Беттина, Изотта, Якобо и Оливия. Сейчас пара в разводе, и Биасион в настоящее время женат на Паоле. [3] [4] [5]
