Региональный аэропорт Мобайл ( IATA : MOB , ICAO : KMOB , FAA LID : MOB ) — государственный/военный аэропорт в 13 милях (21 км) к западу от Мобайла , в округе Мобайл, штат Алабама , США. [2] Аэропорт принадлежит и управляется Управлением аэропорта Мобайл [2] , самофинансируемой организацией, которая не получает местных налогов.
Национальный план комплексных систем аэропортов на 2011–2015 годы классифицирует его как основной коммерческий аэропорт обслуживания . [3] Записи Федерального управления гражданской авиации показывают , что в 2008 календарном году в аэропорту было совершено 286 956 посадок пассажиров (посадок в самолет) [4] , 280 491 в 2009 и 277 232 в 2010. [5]
В аэропорту находится учебный центр береговой охраны США по авиации, Mobile , который обеспечивает расширенную подготовку пилотов и экипажей береговой охраны США на вертолетах MH-65D Dolphin и MH-60T Jayhawk, а также турбовинтовых самолетах HC-144A/B Ocean Sentry. В аэропорту также располагается рота "B" 1-го батальона 131-го авиационного полка Национальной гвардии Алабамы .
В августе 2020 года было объявлено, что администрация аэропорта Мобайл перенесет коммерческие рейсы авиакомпаний в более удобный аэропорт Мобайл-Даунтаун, который теперь переименован в Международный аэропорт Мобайл . [6]
Авиакомпания Eastern Air Lines обслуживала Мобил с 1930-х по 1991 год; в 1930-х годах один ежедневный рейс Eastern Air Lines в каждом направлении между Ньюарком и Сан-Антонио останавливался в аэропорту, который сейчас называется Международным аэропортом Мобил .
Во время Второй мировой войны ВВС США использовали Мобильный региональный аэропорт. 533-я армейская авиабаза командовала аэропортом, тогда известным как Бейтс-Филд . ВВС США также эксплуатировали вспомогательный аэродром в аэропорту Сент-Элмо .
Армия использовала этот аэропорт в качестве базового (уровня 1) аэродрома для обучения пилотов по контракту с Waterman Airlines. Они проводили летную подготовку на самолете Fairchild PT-19 в качестве основного учебного самолета. Армия также выделила несколько самолетов Boeing-Stearman Model 75. Армия также использовала Бейтса для обучения пилотов планеров по контракту с Mobile Area Soaring, которая в основном использовала планеры Douglas C-47 Skytrain и Waco CG-4 без двигателя. Целью школы было обучение пилотов-курсантов навыкам управления планерами в различных типах буксируемых и парящих полетов, как днем, так и ночью, а также обслуживанию планеров в полевых условиях.
В 1944 году из-за снижения спроса на пилотов армия прекратила летную подготовку, и Подразделение внутренних перевозок Командования воздушного транспорта использовало аэропорт в качестве транспортного аэродрома. В конце 1945 года Командование воздушного транспорта перенесло операции на армейский аэродром Брукли (позднее — авиабаза Брукли ) недалеко от центра города Мобил.
ВВС США вернулись в Бейтс-Филд в мае 1959 года, когда резерв ВВС активировал 78-ю эскадрилью авианосцев в аэропорту с самолетами Fairchild C-119 Flying Boxcar . В 1961 году ВВС перевели эту эскадрилью на авиабазу Барксдейл в Луизиане в качестве эскадрильи тяжелых самолетов Douglas C-124 Globemaster II . Затем ее заменила 357-я эскадрилья авианосцев , которая приобрела самолеты C-119. Впоследствии ВВС повысили уровень Bates до уровня группы, организовав в 1963 году 908-ю группу авианосцев среднего класса. Однако затем ВВС перевели резервистов на более крупную авиабазу Брукли, расположенную недалеко от центра города Мобайл, в октябре 1964 года из-за бюджетных ограничений.
В 1966 году Береговая охрана США приобрела вакантное здание резерва ВВС США на аэродроме. 17 декабря 1966 года Береговая охрана официально ввела в эксплуатацию авиабазу в Мобайле с самолетами Grumman HU-16 Albatross с авиабазы Береговой охраны в соседнем Билокси. Береговая охрана также создала в аэропорту учебный центр для самолетов и вертолетов. Авиационная станция Береговой охраны США в Мобайле служит учебным центром авиации с выделенным штабом, который находится под прямым контролем коменданта Береговой охраны .
Eastern Airlines сначала базировалась в Мобиле, в аэропорту к югу от города, примерно до 1941 года, когда она и National переехали в нынешний аэропорт. В 1960-х годах Eastern Airlines летала на самолетах Lockheed L-188 Electra в Мобил, затем на Boeing 727-100 и Douglas DC-9 в основном в Атланту. Eastern обслуживала Мобил до своей кончины в 1991 году.
Рейсы National Airlines Jacksonville-New Orleans прекратились в аэропорту к югу от Мобила примерно с 1939 года. National Lockheed L-188 Electras появились в 1962–63 годах; позже их Boeing 727-200 летали без пересадок в Новый Орлеан и Хьюстон. После приобретения National, Pan Am 727 обслуживали аэропорт до 1981 года. [7]
Capital Airlines начала полеты в Мобайл в 1948 году; United Airlines приобрела Capital в 1961 году и обслуживала Мобайл самолетами Douglas DC-6B и Vickers Viscounts компании Capital . Первыми реактивными самолетами Мобайл были United Sud Aviation Caravelles в Ньюарк через Бирмингем в апреле 1962 года. United прекратила основное сообщение с Мобайл в 1971 году, но региональные самолеты United Express все еще обслуживают аэропорт.
Southern Airways появилась в Мобиле в 1950–51 годах; в 1970-х годах Southern летала на самолетах Douglas DC-9 в Атланту и Новый Орлеан без пересадок. Southern объединилась с North Central Airlines , образовав Republic Airlines , которая была приобретена Northwest Airlines , которая продолжила полеты в Мобиле на самолетах DC-9 в хаб Northwest в Мемфисе. Northwest в конечном итоге слилась с Delta Air Lines .
Начиная с 1981 года самолеты Boeing 727-200 компании American Airlines совершали рейсы в аэропорт Даллас/Форт-Уэрт через Джексон, штат Миссисипи, или Новый Орлеан, штат Луизиана. [8] American Airlines также летала в свой хаб в Нэшвилле с середины 1980-х до начала 1990-х годов, пока авиакомпания не закрыла этот хаб.
В середине 1990-х годов авиакомпания USAir (позже US Airways , а теперь объединенная с American Airlines ) совершала прямые рейсы в Шарлотт, штат Северная Каролина, на самолетах McDonnell Douglas DC-9-30 и Fokker 100. [ 9]
Texas International появилась в 1979 году; преемник Continental Airlines осуществлял прямые рейсы на Boeing 737-200 и McDonnell Douglas DC-9-30 в аэропорт Хьюстон Интерконтинентал в конце 1990-х годов. С тех пор Continental Airlines объединилась с United Airlines. [10]
Терминал MC Farmer был завершен в 1985 году. [11]
United Airlines через United Express обслуживала Мобайл из своих хабов в Чикаго (ORD) и Вашингтоне (IAD). После терактов 11 сентября 2001 года United отменила все рейсы в Мобайл. United Express возобновила прямые рейсы в Хьюстон (IAH) и Чикаго (ORD) после слияния United с Continental Airlines . 5 сентября 2018 года United прекратила полеты в Чикаго (ORD), сославшись на низкий спрос. Все рейсы United Express в Мобайл являются региональными самолетами.
В 2006 году Delta Air Lines прекратила несколько рейсов из Мобила, а Continental Airlines добавила рейсы. В декабре 2006 года у Delta было шесть будних рейсов в Атланту и один в свой хаб в Цинциннати. Delta прекратила обслуживание Цинциннати 12 декабря 2006 года.
American Airlines возобновила полеты в Чикаго (ORD) в апреле 2007 года, но прекратила их в сентябре 2008 года. Рейсы в Шарлотт и Даллас/Форт-Уэрт продолжаются на ее дочерней компании American Eagle на самолетах Embraer ERJ .
В 2010 году Northwest Airlines объединилась с Delta Air Lines . Northwest выполняла прямые рейсы из Мобила в свой хаб в Мемфисе; эти рейсы прекратились после слияния.
После слияния с Continental Airlines в 2012 году United Airlines (через региональный филиал United Express , управляемый ExpressJet ) возобновила полеты в свой хаб в Хьюстоне (IAH), семь рейсов в будние дни. United Express возобновила обслуживание хаба в Чикаго (ORD) 9 апреля 2013 года.
Аэропорт Mobile Regional Airport занимает площадь 1717 акров (695 га ) на высоте 219 футов (67 м). Он имеет две взлетно-посадочные полосы: 15/33 имеет размеры 8502 на 150 футов (2591 x 46 м) и 18/36 имеет размеры 4376 на 150 футов (1334 x 46 м). Он имеет одну асфальтовую вертолетную площадку размером 100 на 100 футов (30 x 30 м). [2] [12] Бюро прогнозов погоды Национальной службы погоды для Южной Алабамы, расположенное недалеко от Airport Road и взлетно-посадочной полосы, имеет полный комплект метеорологических приборов, включая метеорологический радар NEXRAD . Аэропорт имеет 6 выходов с трапами.
В терминале аэропорта Мобайл Риджинал появились отремонтированные магазины и рестораны, в том числе любимая местными жителями кофейня и чайная Carpe Diem, агентства по прокату автомобилей и лифты для людей с ограниченными возможностями.
В году, закончившемся 30 октября 2021 года, в аэропорту было совершено 75 034 операций воздушных судов, в среднем 205 в день: 72 % — военные, 14 % — авиация общего назначения , 8 % — аэротакси и 5 % — авиакомпании. Тогда в этом аэропорту базировалось 31 воздушное судно: 6 одномоторных и 25 военных. [2]
Основными перевозчиками из Мобила являются United Airlines и Delta Air Lines , исходя из количества рейсов. Дополнительные вылеты в будние дни были следующими: Шарлотт (четыре рейса через American Eagle ) и Даллас / Форт-Уэрт (три рейса через American Eagle ). Расписания были немного сокращены в выходные дни.
Различные перевозчики представляют все три основных авиационных альянса — SkyTeam , Star Alliance и Oneworld — в Mobile, что позволяет осуществлять стыковки с авиакомпаниями-партнерами.
Региональные авиалинии, выполняющие рейсы для основных сетевых авиакомпаний США, перечисленных в списке, в основном обслуживают Мобайл. Только Delta Air Lines осуществляет основные пассажирские перевозки из аэропорта и использует такие типы самолетов, как Boeing 717 и Airbus A319 . Delta также эксплуатировала McDonnell Douglas DC-9-50 в Мобайл до вывода этого типа самолетов из своего парка. Все остальные регулярные пассажирские перевозки в настоящее время выполняются либо региональными реактивными самолетами Canadair , либо Embraer .
Следующие рейсы выполняются прямыми рейсами или напрямую из Мобайла:
Аэропорт имеет репутацию аэропорта с высокими внутренними тарифами, что обычно объясняется отсутствием настоящего бюджетного перевозчика (LCC), обслуживающего аэропорт, такого как JetBlue или Southwest Airlines . [ требуется ссылка ] Некоторое время бюджетный перевозчик AirTran Airways обслуживал аэропорт, но Delta Air Lines и другие авиакомпании сравняли тарифы на маршрутах, которые обслуживал AirTran, и пассажиры продолжали летать традиционными сетевыми перевозчиками. В конечном итоге AirTran прекратил все обслуживание, и тарифы снова выросли. Позже AirTran вышел на рынок Пенсаколы, и тарифы значительно упали из международного аэропорта Пенсаколы . Из-за этого многие люди ехали около часа в любом направлении до международного аэропорта Пенсаколы во Флориде или аэропорта Галфпорт в Миссисипи . Тарифы из Пенсаколы были ниже, в основном на маршрутах, которые обслуживал AirTran, в то время как на других маршрутах, включая международные рейсы, Mobile и Pensacola предлагали схожие тарифы. Однако AirTran был приобретен Southwest в начале 2011 года и закончился в 2014 году.
Чтобы привлечь и удержать часто летающих пассажиров, Mobile Regional Airport предложил первую в аэропорту программу для часто летающих пассажиров под названием Passport. Passport был запущен с медиа-блиц-кампанией и новым слоганом: «Летайте умнее, летайте мобильно».
Управление аэропорта Мобайл призывает пассажиров использовать несколько авиакомпаний, чтобы стимулировать большую конкуренцию и более низкие тарифы, и продолжает работать над привлечением бюджетного перевозчика. Управление также считает, что и Мобайл, и Пенсакола были бы лучше обслужены, если бы был построен один аэропорт для обслуживания обоих городов в округе Болдуин — на полпути между обоими городами. Однако Управление утверждает, что должностные лица Пенсаколы не хотят, чтобы их аэропорт находился в Алабаме , и отказались от предварительных обсуждений. [15]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.