Mosler MT900 — высокопроизводительный спортивный автомобиль , созданный ныне несуществующей американской автомобильной компанией Mosler Automotive .
Было выпущено три подмодели. MT900R был гоночной версией MT900. Базовый автомобиль был обновлен до MT900S в 2005 году, а MT900S Photon стал дополнительным пакетом производительности. Оригинальный MT900 был представлен в 2001 году, а производство MT900S завершилось в мае 2011 года. По состоянию на январь 2005 года были произведены компоненты для 25 MT, хотя официально было выпущено только около 35 дорожных автомобилей и 50 гоночных версий (около 20 из которых - MT900S). . МТ900 стал заменой Mosler Raptor .
MT900 был разработан Родом Тренном, который ранее работал над Corvette C5. Инициалы обозначали Мослера, Тренна и целевой вес автомобиля в 900 килограммов (1984 фунта).
В MT900 использовалось шасси из углеродного волокна с двигателем LS6 V8 , установленным в средней части корабля и приводившим в движение задние колеса. Выходная мощность составляет 350 л.с. (260 кВт) с крутящим моментом 350 фунт-фут (470 Нм) . [1] Коробка передач ZF , разработанная для Porsche , была установлена в перевернутом положении, чтобы двигатель располагался перед задней осью.
Оригинальный MT900 весил 1175 кг (2590 фунтов), что намного больше запланированного веса, но, по данным Car and Driver, все равно мог разгоняться до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,5 секунды . [1] Тестируемый ими MT900 также мог проехать 12,0 секунды четверти мили со скоростью 118 миль в час (190 км/ч), [1] и они зафиксировали максимальную скорость 150 миль в час (240 км/ч), [ нужна ссылка ] ограничена красная линия. MT900 вытянул 1,02 г на трелевочной площадке. [1] По оценкам Агентства по охране окружающей среды США (EPA), расход топлива составляет 19 миль на галлон США (12 л/100 км; 23 миль на галлон ) и 28 миль на галлон США (8,4 л/100 км; 34 миль на галлон ) при движении по городу и шоссе. , соответственно. [ нужна цитата ]
Автомобиль имел довольно простой внешний вид, рассчитанный на аэродинамику , с низким коэффициентом лобового сопротивления 0,25 . Прейскурантная цена составляла 164 000 долларов США . Продажи, конечно, были медленными, и был выпущен только один прототип. [ нужна цитата ]
Одновременно с базовым MT900 был представлен готовый к гонкам MT900R. Он был разработан для использования в различных международных сериях автоспорта по ориентировочной цене 119 000 долларов. MT900R дебютировал на соревнованиях «24 часа Дайтоны» в 2001 году и будет участвовать в кампании заводской команды Mosler на протяжении всего сезона Гранд-американского чемпионата по шоссейным гонкам . Участники закончили год девятыми в чемпионате своего класса.
В 2002 году французская команда Perspective Racing станет участником полного сезона в Гранд Американ и улучшит свои показатели. В Дайтоне MT900R финишировал 13-м в общем зачете и пятым в своем классе, а затем выиграл следующий этап на гоночной трассе Хомстед-Майами Спидвей , что помогло команде занять третье место в чемпионате. Rollcentre Racing и Balfe Motorsport (с помощью Rollcentre) привезут Мослеров в Европу в 2003 году, начав год чемпионата Великобритании с уверенным результатом с трех финишей подряд один-два, а затем закончив год еще четырьмя победами. В том году команда Rollcentre опередила Балфа в чемпионате. В Гранд Американ Мослеры были переведены в более быстрый класс GTS, но Perspective Racing улучшила результат прошлогодней гонки в Дайтоне, заняв девятое место и одержав победу в классе. Mosler Automotive в этом сезоне одержит еще одну победу.
Команда Rollcentre Racing Мартина Шорта также привела свой MT900R к финишу на втором месте в первой гонке « 24 часа Батерста» в 2002 году на знаменитой трассе Mount Panorama Circuit в Батерсте , Австралия . Rollcentre подтвердил это в гонке 2003 года , заняв пятое место. MT900R показал себя очень быстрым на трассах Mountain и Conrod Straight (длина обеих более 1 км), а Шорт обнаружил, что он смог сравниться со скоростью Holden Monaro 427C , на котором использовалась разработанная в Австралии версия более крупного двигателя 7,0 л ( 427cui) Двигатель V8, используемый в Chevrolet Corvette C5-R в Ле-Мане , а также в Lamborghini Diablo GTR с двигателем V12 объемом 6,0 л .
Роллсентр и Балф продолжат участие в чемпионате GT чемпионата Великобритании в 2004 году, хотя Балф также примет участие в чемпионате GT чемпионата Испании . Мослерам пришлось бороться в британском GT и не одержать ни одной победы, но Балф смог одержать две победы в испанском GT, выиграв чемпионат пилотов с разницей всего в одно очко. В 2005 году Балф примет участие в чемпионате FIA GT Championship , хотя машина не была омологирована и не могла бороться за очки. Роллсентер выиграл гонку Britcar 24 часа в Сильверстоуне . Escuderia Bengala и Escuderia Motor Terrasa будут соревноваться в испанском GT, а Eclipse Motorsport и Cadena GTC возьмут на себя британское соревнование GT.
Выпущенный в конце 2006 года, Mosler MT900 GT3 был попыткой Rollcentre Racing адаптировать MT900R для соответствия новой категории FIA GT3 , используемой в различных чемпионатах. Однако отсутствие производства Mosler привело к тому, что FIA отклонила омологацию и вынудила Rollcentre обратиться в другое место. Автомобиль допущен к участию в сериях International GT Open , Australian GT Championship и Belcar , а также в британском чемпионате GT, который соответствует правилам GT3, но не был одобрен для других серий, использующих категорию GT3. В MT900R GT3 используется LS7 7.0L V8 (427 куб.см), а не версия LS1 5.7L (350 куб.см) из оригинального MT900R.
MT900 претерпел несколько изменений и стал MT900S с мощностью 435 л.с. (324 кВт) от LS6 V8 , созданного на базе Corvette Z06 . Автомобиль весит 998 кг (2200 фунтов) без топлива. [ нужна цитата ]
Ранний прототип MT900S, несмотря на то, что он был больше на 177 кг (390 фунтов) и меньше на 65 л.с. (48 кВт) по сравнению с серийной версией, показал время разгона от 0 до 60 миль в час за 3,5 секунды и время на четверть мили ровно 12 секунд. [ нужна цитата ]
Новая версия мощностью 600 л.с. (447 кВт) разгонялась от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) за 3,1 секунды в тесте Car and Driver в начале 2006 года .
В июне 2005 года Мослер объявил, что они прошли сертификацию EPA и Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) на MT900S, что позволило начать продажи дорожных автомобилей в Соединенных Штатах. Цена была установлена на уровне 189 000 долларов США, при этом по состоянию на январь 2005 года было построено два экземпляра. Американский кинорежиссер Джордж Лукас получил первый уличный MT900S в декабре 2006 года .
Доступен вариант MT900S Photon, в который добавлена трансмиссия Hewland , тонкостенные подрамники, магниевые колеса Dymag из углеродного волокна, титановые пружины, а также сиденья и кузов из углеродного волокна , что снижает вес автомобиля чуть ниже первоначального целевого показателя в 898 кг (1980 фунтов). [ нужна цитация ] По состоянию на январь 2011 года второй Фотон был построен и продан для использования в Соединенном Королевстве.
В 2010 году Мослер объявил, что выпустит обновленную версию MT900 на основе MT900M, который участвовал в сезоне Super GT 2010 года . Был сделан рендеринг обновленного MT900, который завершился редизайном. В мае 2011 года производство было остановлено и завод закрылся.
В сезоне Super GT 2010 года MT900M дебютировал на втором этапе сезона в Окаяме командой Thunder Asia Racing, команды GT300, базирующейся в Сингапуре . В отличие от другого MT900, представленного в предыдущих сезонах Super GT, он использует 3,4-литровый двигатель V8 Judd и аэрообвес, соответствующий правилам класса GT300.