Multimatic Motorsports — это соревновательное подразделение Multimatic Special Vehicle Operations. Основанная в 1992 году, команда участвовала в сериях Firestone Firehawk, Motorola Cup, чемпионате IMSA GT , американской серии Ле-Ман , Grand-Am Cup , серии спортивных автомобилей Rolex , Michelin Pilot Challenge , чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA (под руководством Chip Ganassi Racing). Знамя Великобритании) и «24 часа Ле-Мана» . В 2022 году Multimatic Motorsports отмечает свое 30-летие.
В конце 2015 года организация из Маркхэма, Онтарио, открыла Multimatic Motorsports Europe в Грейтворт-парке, Великобритания, в качестве отдельной базы для проведения чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA LMGTE Pro, продвигая Ford GT от имени Ford Chip Ganassi Racing . [1]
Разработав Ford Mustang GT4 при поддержке своего материнского подразделения Multimatic Engineering, Multimatic Motorsports в настоящее время производит, продает и обеспечивает глобальную омологацию Mustang GT4 для Ford Performance в техническом центре Multimatic в Маркхэме, Онтарио.
1992 - Выиграл чемпионат Канады Firestone Firehawk в спортивном классе в первый год соревнований команды. Скотт Максвелл присоединился к команде в качестве основного водителя заводской поддержки Ford Taurus SHO. Максвелл выиграл чемпионат пилотов с отрывом в 600 очков.
1993 – Выиграл чемпионат Канады по шоссейным гонкам на выносливость в спортивном классе. Скотт Максвелл выиграл второй национальный чемпионат среди водителей подряд.
1995 - Спроектирован, разработан и построен автомобиль Mustang с трубчатой рамой класса IMSA GTS, который финишировал на подиуме во время своего первого выступления в парке Лайм-Рок. Также выиграл класс четырехдверных седанов Car & Driver One Lap of America на автомобиле Ford Aluminium Intensiv (AIV).
1999 - Выиграл Ford свой первый чемпионат производителей в гонках на автосалонах, участвуя в кампании трех Ford Mustang Cobra в чемпионате Северной Америки по уличным гонкам Motorola Cup.
2000 - Принял участие в гонке «24 часа Ле-Мана» 2000 года на Lola B2K / 40, используя шасси, разработанное и изготовленное Multimatic . Компания Multimatic Motorsports и пилоты Скотт Максвелл, Дэвид Эмпрингем и Грег Уилкинс выиграли класс LMP675. Это единственный раз, когда канадская автоспортивная организация выиграла классический французский турнир на выносливость.[2]
2002 - Выиграл чемпионат Grand Am Cup , выступая на двух автомобилях Porsche GT3 Cup [2] от имени Doncaster Racing. Скотт Максвелл выиграл чемпионат пилотов.
2003 – Первый победитель класса Daytona Prototype в гонке «24 часа Дайтоны» на гоночном автомобиле Ford Focus Daytona Prototype, спроектированном, спроектированном и построенном компанией Multimatic.
2005 - Выиграл чемпионат Grand Am Cup, рекламируя автомобиль Multimatic, спроектировавший, построенный и разработанный Ford Mustang FR500C. Пилот Multimatic Дэвид Эмпрингем выиграл чемпионат водителей.
2006 - Победитель класса GT2 на гонке «12 часов Себринга» 2006 года , выступающей в составе Multimatic Motorsports Team Panoz на Panoz Esperante GTLM.
2008 – Выиграл титул KONI Sports Car Challenge GS, участвуя в кампании двух автомобилей Ford Mustang FR500 C от имени Hyper Sport Racing. Скотт Максвелл выиграл чемпионат пилотов вместе с Джо Фостером. [6]
2010 г. – компания Ford Racing получила задание спроектировать и построить новый гоночный автомобиль Mustang Boss 302R. Провел кампанию за участие двух автомобилей в классе GS Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge для водителей Скотта Максвелла, Джо Фостера, Фрэнка Монтекальво и Гуннара Жаннетта. Дуэт Максвелла и Фостера за сезон показал три поула (Барбер, ВИР и Труа-Ривьер) [7], но результатам гонок помешали проблемы с надежностью новой машины.
2011 - Multimatic Motorsports вернулась на конкурс Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge с гоночным автомобилем Mustang Boss 302R №15. Разработка команды и Ford Racing в межсезонье сделала машину конкурентоспособной в классе GS – Фостер и Максвелл выиграли в Барбере и финишировали вторыми в Дайтоне. [8]
2012 г. – компания Multimatic Motorsports отметила свое 20-летие запуском крупнейшей гоночной программы в своей истории[9]; участвует в соревновании Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge на четырех автомобилях . Компания Multimatic Motorsports стала официальным партнером Aston Martin Racing и дебютировала с гоночным автомобилем Aston Martin Vantage V8 Grand-Am в классе GS. В частности, Скотт Максвелл и Джо Фостер финишировали вторыми в Barber Motorsports Park и третьими в Lime Rock Park . Тонис Касемец и Джейд Буфорд заняли третье место на Mazda Raceway Laguna Seca . В целом за год Aston Martins пять раз попадали в десятку лучших.
Также в 2012 году компания Multimatic Motorsports представила готовый к использованию Ford Racing Focus ST-R в классе ST, который представляет собой гоночную версию дорожного автомобиля Ford Focus ST. ST-R находился в разработке в течение года и занял почетные 5 позиций в первой десятке. [10]
2013 - Компания Multimatic Motorsports продолжила соревнование Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge с тремя гоночными автомобилями Aston Martin Vantage V8 Grand-Am. Автомобили соревновались в классе GS.
2014 — Multimatic Motorsports вернулась к своим моделям Ford Mustang Boss 302R, которые ранее участвовали в кампании Continental Tire Sports Car Challenge . Две машины (№15 для Скотта Максвелла и Джейд Бьюфорд и №158 для Билли Джонсона и Яна Джеймса) соревновались в классе GS в цветах партнёров команды Miller Racing. Максвелл и Буфорд завершили сезон с равным счетом 4-х по очкам. [11] Архивировано 10 апреля 2015 г. в Wayback Machine.
2015 — Multimatic Motorsports продолжила работу на Ford Mustang Boss 302R в первых трех этапах Continental Tire Sports Car Challenge, а затем представила новый Ford Performance Shelby GT350 RC в парке Лайм-Рок. [3] Автомобиль почти сразу продемонстрировал конкурентоспособный темп, одержав три победы в своем дебютном сезоне. [4]
2016 — компания Multimatic Motorsports выиграла командный чемпионат Continental Tire SportsCar Challenge 2016 года на Ford Performance Shelby GT350R-C. Пилоты Multimatic Билли Джонсон и Скотт Максвелл также выиграли чемпионат пилотов. [5] Multimatic также создала британскую автоспортивную базу Multimatic Motorsports Europe, [6] для управления проектом FIA WEC LMGTE Pro компании Ford Chip Ganassi Racing . Команда одержала свою первую победу со счетом 1-2 в 7-м раунде на трассе Fuji Speedway в Японии. [7]
2017 – Multimatic Motorsports не участвовала в конкурсе IMSA Continental Tire SportsCar Challenge 2017. Вместо этого компания сосредоточилась на омологации и создании нового Mustang GT4 2017 года для использования командами клиентов в мировых соревнованиях GT4. Multimatic Motorsports Europe продолжила выставлять команду Ford GT из двух автомобилей под флагом Ford Chip Ganassi Racing на соревнованиях чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) FIA , одержав две победы и заняв второе место в Ле-Мане.
2018 - Multimatic Motorsports продолжила поставлять автомобили Mustang GT4 командам, соревнующимся по всему миру в классе GT4, в то время как Multimatic Motorsports Europe снова представила команду Ford GT из двух автомобилей под флагом Ford Chip Ganassi Racing на соревнованиях чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) FIA .
2019 - Компания Multimatic Motorsports представила двойную заявку на участие в классе GT4 на чемпионате British GT Championship 2019 года вместе с канадским гонщиком Скоттом Максвеллом и Себастьяном Приольксом , сыном трехкратного чемпиона WTCC Энди . [8] Второй машиной должен был управлять американский дуэт пилотов NASCAR Чада МакКамби и Джейд Буфорд. [9] Максвелл и Приоль начали первые две гонки, завоевав обе поул-позиции и одержав победу во второй гонке, в то время как МакКамби и Буфорд финишировали 4-м и 8-м соответственно. Позже в команду входили Харрисон Ньюи , сын инженера Формулы-1 Адриана Ньюи , олимпийский чемпион по велосипедному спорту Крис Хой , Джек Руш-младший, сын владельца команды NASCAR и призывника зала рам Джека Руша и трехкратный чемпион мира по кузовным гонкам Энди Приоль .
Максвелл и Приоль боролись за титул GT4, выходя в финальный раунд в Донингтон-парке против Тома Каннинга и Эшли Хэнд из TF Sport . Родственная машина Эшли Дэвис и Марко Синьоретти сошла с дистанции после столкновения на групповом круге. Машине под номером 15 удалось занять 2-е место в GT4, но этого было недостаточно, чтобы закрепить титул, и они финишировали вторыми с отставанием в 8,5 очков. [10] На протяжении всего сезона Крис Хой, Билли Джонсон , Чад МакКамби, Джейд Буфорд, Ричард Миден и Джек Руш-младший набирали очки для команды, но Multimatic Motorsports только что заняла 3-е место в турнирной таблице команд, разделив очки с HHC. Автоспорт.
Грег Биффл , Себастьен Бурдэ , Дэвид Брэбэм , Курт Буш , Патрик Демпси , Пипо Дерани , Милка Дуно , Дэвид Эмпрингэм , Джон Фарано , Джо Фостер, Марино Франкитти , Джон Го, Джон Грэм , Джеймс Гу, Йен Джеймс , Гуннар Жаннетт , Билли Джонсон , Бруно Жункейра , Тынис Касемец , Мэтт Кенсет , Энди Лалли , Ник Манкузо, Майкл Марсал, Скотт Максвелл , Томми Милнер , Фрэнки Монтекальво , Стефан Мюке , Энтони Полито, Крис Порритт, Оливье Пла , Энди Приоль , Себастьян Приоль , Джейсон Пристли , Брет Сифьюз, Марко Синьоретти, Дэнни Салливан , Гарри Тинкнелл , Харри Тойвонен , Грег Уилкинс
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )