Гарри Манди (1915–1988) был британским конструктором автомобильных двигателей и редактором автомобильного журнала .
Он получил образование в школе короля Генриха VIII в Ковентри и продолжил свое ученичество в Alvis . Он оставил их в 1936 году, чтобы присоединиться к English Racing Automobiles (ERA) в Борне, Линкольншир, в качестве чертежника . Также в ERA был Уолтер Хассан , который стал его другом на всю жизнь; позже они вместе работали в Jaguar над разработкой двигателей.
В 1939 году он покинул ERA и вернулся в Ковентри, чтобы работать на заводе Morris Engines .
После Второй мировой войны в 1946 году он перешел в British Racing Motors (BRM) на должность руководителя конструкторского бюро, где принимал участие в проектировании двигателя BRM V16 для Формулы-1 , а в 1950 году снова перешел в Coventry Climax Engines на должность главного конструктора, работавшего над двигателем FWA .
Затем его карьера резко изменилась, и он перешел в журналистику, став техническим редактором журнала The Autocar в 1955 году, но в то же время он работал над проектированием двухраспредвального двигателя Ford для Lotus . [1]
Однако после покупки компанией Jaguar компании Coventry Climax в 1963 году Хассан убедил Манди вернуться к инженерному делу, где вместе с Уильямом Хейнсом они разработали двигатель Jaguar V12 .
Гарри Манди оставался в Jaguar до своего выхода на пенсию в 1980 году, после чего продолжал заниматься консультационной работой.