Muzio Attendolo был лёгким крейсером класса Condottieri итальянского Regia Marina , который участвовал во Второй мировой войне . Он был потоплен в Неаполе бомбардировщиками ВВС США (USAAF) 4 декабря 1942 года. Хотя его и удалось спасти после войны, он был поврежден настолько, что не подлежал ремонту, и был отправлен на слом.
Muzio Attendolo был частью подкласса Raimondo Montecuccoli , который был третьей группой легких крейсеров класса Condottieri. Они были больше и лучше защищены, чем их предшественники.
Она была построена на верфи CRDA Trieste и названа в честь Муцио Аттендоло , правителя Милана XIV века и основателя династии Сфорца .
Завершенный в 1935 году, этот корабль служил в Средиземном море. В 1936 году под командованием капитана Манлио Тарантини он был отправлен в Испанию для защиты итальянских граждан после начала гражданской войны в Испании . [1]
Во время Второй мировой войны она принимала участие в следующих операциях:
В безрезультатном первом сражении при Сирте , которое стало попыткой британцев перехватить пополнение запасов Бенгази, Аттендоло входил в состав «сил ближнего прикрытия» конвоя M42.
Отправленный в рамках запланированной итальянской атаки на британскую операцию «Пьедестал» в августе 1942 года, итальянский крейсерский дивизион, которому немцы отказали в воздушном прикрытии, был вместо этого отозван. Проходя через зону патрулирования двух британских подводных лодок, «Муцио Аттендоло» был торпедирован HMS Unbroken ранним утром 13 августа. Он потерял весь корпус перед первой башней, но поперечная переборка выдержала достаточно, чтобы спасти его от затопления, а потеря поврежденной части облегчила сам корабль. Его отбуксировали в Мессину и Неаполь и в основном отремонтировали в течение 3 месяцев. Крейсер «Больцано» , также торпедированный Unbroken в то же время, получил повреждение в средней части и не был отремонтирован из-за нехватки ресурсов.
Муцио Аттендоло, по крайней мере, теоретически был частью 7-й военно-морской дивизии, вместе с двумя другими крейсерами-кондотьери, Eugenio di Savoia и Raimondo Montecuccoli . Но настоящим грозным сдерживающим фактором была 1-я эскадра со всеми тремя линкорами класса Littorio . Все это могло бы быть эффективным в классической морской войне, но авиация вскоре кардинально изменила ситуацию, как показали битва при Таранто и атаки на порт Неаполя (1940–41).
В конце декабря тяжелые бомбардировщики Consolidated B-24 Liberator усилили свою активность над Неаполем, который стал важнейшей военно-морской базой итальянцев. Таранто стал слишком опасным для размещения крупных кораблей, но Неаполь все еще находился в пределах досягаемости американских бомбардировщиков Liberator и британских Vickers Wellington . 4 декабря 1942 года ( в День Святой Варвары ) 20 B-24 USAAF из 98-й и 376-й бомбардировочных групп, базирующихся в Египте и вооруженных 500- и 1000-фунтовыми бомбами с высоты 6200 м (20 300 футов), вылетели в Неаполь незамеченными. Спутанные со строем транспортных самолетов Junkers Ju 52 и летевшие, по-видимому, с Везувия , они уже были над портом, прежде чем в 16.40 зенитная оборона открыла огонь.
Приземлившись с возвышенности вокруг Везувия, пилоты недооценили время, которое им понадобится для обнаружения, идентификации и нацеливания на самые важные вражеские корабли, прежде чем вносить коррективы курса, которые наиболее успешно приведут к поражению их основных целей. Наземные сооружения и другие топографические особенности с этого направления также мешали и сбивали с толку пилотов и их бомбардиров, когда они пытались быстро выбрать наиболее важные вражеские цели в быстро приближающейся гавани. Направление и дополнительный фоновый шум также могли мешать и замедлять время реакции расчетов ПВО, у которых также было мало времени, чтобы идентифицировать и нацелить приближающиеся бомбардировщики, и в результате эти батареи открыли огонь только после того, как B-24 оказались над ними. Звено B-24 надеялось найти и поразить итальянские линкоры в гавани. Однако направление воздушной атаки вывело B-24 из положения для бомбометания по ним. Несмотря на то, что текущая траектория полета B-24 не могла быть достаточно изменена для эффективного удара по линкорам, в гавани находились другие важные корабли, которые были более уязвимы, менее защищены и находились в пределах текущей траектории полета бомбардировщиков. Поэтому экипажи B-24 нацелились и совершили бомбардировочные заходы на крейсеры 7-й дивизии.
Одна бомба едва не попала в Eugenio di Savoia , но все же нанесла умеренный ущерб кормовой части корпуса, в результате чего 17 человек погибли и 46 получили ранения. Ремонтные работы после этого «почти промаха» по оценкам заняли 40 дней. Raimondo Montecuccoli был поражен бомбой в середине корабля прямо внутри дымовой трубы . Хотя дымовая труба превратилась в дымящийся кратер, бронированной решетки было достаточно, чтобы защитить жизненно важное оборудование, находившееся под ней. Даже несмотря на то, что Raimondo Montecuccoli мог бы понести катастрофические повреждения, если бы бомба смогла проникнуть дальше и в более важные отсеки; ее экипаж все равно потерял 44 убитыми и 36 ранеными; а повреждения ее дымовой трубы и поддерживающих конструкций были достаточными, чтобы ей потребовалось семь месяцев ремонта, прежде чем ее вернут в строй. Muzio Attendolo был поражен в середине корабля одной или, возможно, двумя бомбами, между башней 3 и частью ее надстройки, что отключило ее основную энергетику и фактически вывело ее из боя.
Налет B-24 продолжался около часа и закончился около 17:28. Из трех поврежденных крейсеров Muzio Attendolo пострадал больше всего. Воздушный налет оставил Muzio Attendolo без электричества, с повреждениями ниже ватерлинии, затоплением и сильными пожарами на корме. Пожары наконец были потушены, когда в 21:17 прозвучала еще одна воздушная тревога, отправившая ремонтные бригады и суда в поисках укрытия от ожидаемых воздушных атак второй волны. Надвигающаяся вторая воздушная атака оказалась ложной тревогой, и ремонтный персонал и суда, обслуживавшие Muzio Attendolo, вернулись на помощь только через час. За это время поврежденный корабль перевернулся почти на 180 градусов и сел на дно у своих причалов около 22:19. Считается, что три легких крейсера потеряли в общей сложности не менее 188 убитых (общее число неизвестно) и 86 раненых. На Литторио погиб один моряк , а также погибло от 150 до 250 гражданских лиц. Крупные корабли были быстро переведены в Ла Специю .
Attendolo все еще считался пригодным к ремонту, на его восстановление требовалось от 10 до 12 месяцев, но из-за событий, которые привели к этому, спасательные операции начались только после заключения Италией перемирия с союзниками . Корабль использовался в качестве дока во время оккупации союзниками; после окончания войны, учитывая, что конструкции корабля все еще находились в хорошем состоянии, рассматривалась возможность его спасения и переоборудования в зенитный крейсер (для включения в состав ВМС вместо старого крейсера Luigi Cadorna ), но нехватка финансовых средств и опасения, что Союзническая комиссия выступит против этого предложения, привели к тому, что Muzio Attendolo был поднят и отправлен на слом.