Дассо Мистер

Dassault MD.452 Mystère — французский истребитель-бомбардировщик 1950-х годов .

Разработка

После успеха Ouragan компания Dassault работала над более совершенной машиной, которая поднимется в воздух в начале 1951 года под названием MD.452 Mystère I.

Первый прототип Mystère I по сути представлял собой «Ураган» со стреловидностью крыла под углом 30 градусов и модифицированным оперением. Затем последовали еще два прототипа, оснащенные турбореактивным двигателем Rolls-Royce Tay 250 с центробежным потоком , улучшенной версией Rolls-Royce Nene , построенным по лицензии Hispano-Suiza и рассчитанным на тягу 28,0 кН (6300 фунтов силы).

Эти три прототипа Mystère I привели к созданию двух прототипов Mystère IIA , оснащенных двигателем Tay и вооруженных четырьмя 20-мм (0,787 дюйма) пушками Hispano ; а затем четыре прототипа Mystère IIB , в которых четыре 20-мм (0,787 дюйма) пушки были заменены двумя 30-мм (1,181 дюйма) пушками револьверного типа DEFA . Mystère IIA был первым французским самолетом, преодолевшим скорость 1 Маха в управляемом полете (в пикировании) 28 октября 1951 года.

Последующие одиннадцать предсерийных машин получили обозначение Mystère IIC , девять из которых были оснащены турбореактивным двигателем с осевым потоком SNECMA Atar 101 C с тягой 24,5 кН (5500 фунтов силы), а две экспериментально были оснащены форсажным двигателем Atar 101F с двигателем Тяга на форсаже 37,3 кН (8400 фунтов силы).

Операционная история

Французские ВВС заказали 150 Mystère IIC, первая серийная машина взлетела в июне 1954 года и была доставлена в октябре того же года. Серийный самолет имел спаренную 30-мм (1,181 дюйма) пушку DEFA , турбореактивный двигатель Atar 101D с тягой 29,4 кН (6600 фунтов силы), увеличенную стреловидность хвостового оперения, а также переработанный воздухозаборник и расположение внутреннего топливного бака. Максимальная скорость составляла 1030 км/ч (560 узлов; 640 миль в час) на низком уровне. Подробности о внешних магазинах неясны, но разумно предположить, что они были аналогичны магазинам «Урагана».

Последний Mystère IIC был поставлен в 1957 году, и к тому времени этот тип уже использовался для повышения квалификации. В 1950-х годах проектирование самолетов развивалось очень быстро, и даже когда Mystère IIC вводился в эксплуатацию, летал лучший Dassault Mystère IV A. Mystère IIC был во многом промежуточным типом, хотя и продолжал выполнять учебную роль до 1963 года.

Иностранных покупателей Mystère II не было. Как отмечается, израильтяне хотели купить 24, но передумали и вместо этого купили Mystère IVA. Похоже, что Mystère II никогда не использовался в бою.

Варианты

MD 452 Тайна I: Первый из трех прототипов по сути представлял собой «Ураган» со стреловидностью крыла под углом 30 градусов и модифицированным оперением. За этим последовали еще два прототипа, оснащенные турбореактивным двигателем Rolls-Royce Tay 250 с центробежным потоком мощностью 28,0 кН (6300 фунтов силы) .
MD 452 Тайна IIA: Два прототипа с двигателями Tay и четырьмя 20-мм пушками Hispano .
MD 452 Мистер IIB: В четырех прототипах IIB четыре 20-мм (0,787 дюйма) пушки были заменены на две 30-мм (1,181 дюйма) пушки DEFA.
MD 452 Тайна IIC: Стандартный серийный самолет для ВВС Франции, 150 из них были поставлены с июня 1954 года. Одиннадцать предсерийных самолетов IIC использовались для эксплуатационной оценки и испытаний с турбореактивным двигателем с осевым потоком SNECMA Atar 101 C и форсажным двигателем Atar 101F .
MD 453 Тайна IIIN: Единственный прототип Mystère, построенный с боковыми воздухозаборниками и двухместной кабиной, для продолжения разработки MD 451 Aladin, начатой с модифицированного Ouragan MD 450-30-L. Первый полет состоялся 18 июля 1952 года. Единственный IIIN никогда не был оснащен радаром и использовался для испытаний катапультных кресел после того, как разработка MD 451 была прекращена. Второй и третий прототипы были отменены до завершения.

Операторы

Франция

Французские ВВС

Технические характеристики (Mystère IIC)

Данные из «Полной книги бойцов» Грин, Уильям; Гордон Суонборо (1997). Полная книга бойцов . Лондон: Salamander Books Limited. п. 148. ИСБН 1-85833-777-1.

Общие характеристики

Экипаж: один
Длина: 11,7 м (38 футов 5 дюймов)
Размах крыльев: 13,1 м (43 фута 0 дюймов)
Высота: 4,26 м (14 футов 0 дюймов)
Площадь крыла: 30,3 м ² (326 кв. футов)
Вес пустого: 5225 кг (11519 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 7475 кг (16 480 фунтов)
Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель SNECMA Atar 101 D с осевым потоком, тяга 29,4 кН (6600 фунтов силы).

Производительность

Максимальная скорость: 1060 км/ч (660 миль в час, 570 узлов)
Дальность: 885 км (550 миль, 478 миль)
Практический потолок: 15 250 м (50 030 футов)
Скорость набора высоты: 23 м/с (4500 футов/мин)

Вооружение

Орудия: 2 30-мм (1,181 дюйма) пушки DEFA с боекомплектом по 150 снарядов на ствол.
Ракеты: 2 ракетные блоки Matra с 18 ракетами СНЭБ калибра 68 мм (2,68 дюйма) в каждой.
Бомбы: 900 кг (2000 фунтов) полезной нагрузки на четырех внешних узлах подвески , включая различные бомбы или сбрасываемые баки.

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Библиография

Викискладе есть медиафайлы по теме Dassault Mystère II .

Карбонель, Жан-Кристоф. Французские секретные проекты 1: Послевоенные истребители . Манчестер, Великобритания: Crecy Publishing, 2016 ISBN 978-1-91080-900-6
Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1997). Полная книга бойцов . Лондон: Книги Саламандры. п. 148. ИСБН 1-85833-777-1.
Дональд, Дэвид; Лейк, Джон, ред. (1996). Энциклопедия мировой военной авиации . Издательство ЭИРтайм. ISBN 1-880588-24-2.
Копенгаген, Вильфрид, изд. (1987). Das große Flugzeug-Typenbuch [ Книга о типах больших самолетов ] (на немецком языке). Транспресс. ISBN 3-344-00162-0.
Лоуренсо, Ив (октябрь 1993 г.). «Тайна II (4ème party)» [Тайна II, Часть 4]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (8): 18–23. ISSN 1243-8650.

Первоначальная версия этой статьи была основана на общедоступной статье на сайте Vectorsite Грега Гебеля.