stringtranslate.com

N (метро Нью-Йорка)

N Broadway Express [3] — это служба скоростного транспорта в отделе B нью -йоркского метрополитена . Его эмблема маршрута, или «пуля», окрашена в желтый цвет, поскольку он использует линию BMT Broadway Line на Манхэттене . [4]

N курсирует в любое время между бульваром Дитмарс в Астории, Квинс , и Стиллвелл-авеню в Кони-Айленде , Бруклин , через линию BMT Astoria в Квинсе, линию Бродвея в Манхэттене, южную сторону Манхэттенского моста и Четвертую авеню BMT. и Sea Beach Lines в Бруклине. К северу от 57-й улицы ограниченное движение в час пик осуществляется через метро Second Avenue , которое начинается и заканчивается на 96-й улице в Верхнем Ист-Сайде Манхэттена , а не на бульваре Дитмарс. [5] [3] [6]

Днем в будние дни экспресс N курсирует между 34-й улицей – Геральд-сквер на Манхэттене и 59-й улицей в Бруклине и в других местах. Местное сообщение на Манхэттене обеспечивается компаниями R и W , последняя из которых укомплектована собственным персоналом и запланирована как часть N. [7] Дневное сообщение в выходные дни такое же, как и в будние дни, за исключением того, что N делает все остановки на Манхэттене между Геральд-сквер и Канал-стрит . Поздней ночью N делает все остановки на всем своем маршруте и использует туннель на Монтегю-стрит для проезда между Манхэттеном и Бруклином. [а]

Первоначально N была четвертой линией Транзитной корпорации Бруклин-Манхэттен , идущей вдоль линии BMT Sea Beach Line до Манхэттенского моста. 4 использовали линию BMT Nassau Street Line в Нижнем Манхэттене с 1915 по 1917 год, после чего курсировали экспресс по линии BMT Broadway Line. Номер 4 стал N в 1961 году. С 1976 по 1987 год N проезжал в Квинсе вдоль линии бульвара IND Куинс до Форест-Хиллз – 71-й авеню , когда он поменял концы с R. С 1986 по 2004 год реконструкция Манхэттенского моста вынудила N будет курсировать по линии Бродвея через туннель на Монтегю-стрит.

История обслуживания

До 1970 г.

1967–1979 пуля

Маршрут, который сейчас называется N, изначально назывался службой BMT 4, известной как Sea Beach Line или Sea Beach Express . [9]

22 июня 1915 года открылась нынешняя линия BMT Sea Beach Line , заменив уличную линию «el», которая ответвлялась от Пятой авеню El, на бывшую линию BMT West End Line . Первоначально он использовал южные пути Манхэттенского моста , который в то время соединялся с линией BMT Nassau Street Line . [10] [11] Поезда начали курсировать экспресс между Пасифик-стрит и 59-й улицей с продлением линии Четвертой авеню до 86-й улицы. [12]

4 сентября 1917 года открылись первая часть Бродвейской линии BMT и северные боковые пути Манхэттенского моста. Поезда ходили от 14-й улицы – Юнион-сквер до Кони-Айленда – Стиллвелл-авеню , теперь используя северные пути моста. [10] [13] 15 января 1918 года обслуживание было продлено до Таймс-сквер – 42-й улицы . [12]

Летние поезда в будние и субботу, отправляющиеся с Кони-Айленда с 6:37 до 20:37, 1 августа 1920 года начали курсировать без остановок между Кингс-Хайвей и 59-й улицей. Поезда, отправлявшиеся с Кингс-Хайвей, делали местные остановки. 14 ноября 1920 года поезда в час пик в будние дни и поезда в час пик в субботу утром начали пропускать Миртл-авеню и ДеКалб-авеню. [12]

Между 1924 и 1926 годами поезда проезжали Миртл-авеню и ДеКалб-авеню в часы пик в будние дни, а в субботу в южном направлении с 12:01 до 18:57, с 16:30 до 19:30 в будние дни и с 12:01 до 18:00. :57 вечера. По субботам в южном направлении в два задних вагона на Канал-стрит была разрешена только посадка (выход из поезда запрещен). В июне 1931 года поезда проезжали Миртл-авеню и ДеКалб-авеню с 7:00 до 12:30 в будние дни и с 10:30 в воскресенье до 0:30 в понедельник. Поезда пропускали 36-ю улицу в утренний час пик в северном направлении. Между 1933 и 1937 годами поезда проезжали Миртл-авеню и ДеКалб-авеню в 7:00 и 12:00 в будние дни. [12]

29 июня 1950 года в Бруклине поздно ночью начали курсировать экспрессы. С 28 июня 1951 года каждый второй утренний поезд в час пик больше не останавливался на Кингс-Хайвей. [12]

2 мая 1957 года движение было продлено на север через экспресс-пути от Таймс-сквер до 57-й улицы – Седьмой авеню , и поезда остановились в обход 36-й улицы в утренний час пик. Осенью 1959 года поезда начали останавливаться на проспекте ДеКалб в полдень. Раньше они объезжали проспект ДеКалб всегда, кроме поздней ночи. С 1 января 1961 года поезда объезжали проспект ДеКалб только в часы пик. Кроме того, по будням и субботам вечером, поздно вечером и весь день по воскресеньям они курсировали по линии BMT Четвертой авеню. [12]

Обозначение N начало появляться, когда в апреле 1961 года в эксплуатацию были переведены вагоны метро R27 . [9] [10]

Плакат, рекламирующий новый сервис NX
Плакат, рекламирующий прекращение работы службы NX

Обозначение NX использовалось для «суперэкспресс» в час пик в направлении пик на экспресс-путях линии Си-Бич, начиная с утреннего часа пик в Брайтон-Бич на линии BMT Brighton Line , проходящей через Кони-Айленд, а затем по маршруту N до 57-й улицы – Седьмой авеню . (Обратный ход в час пик после полудня.) Это недолговечное сообщение началось 27 ноября 1967 года (с открытием Chrystie Street Connection ) [14] и закончилось 12 апреля 1968 года из-за низкой посещаемости. Начиная с понедельника, 15 апреля 1968 года, пять рейсов NX вместо этого выполнялись как N рейсов. [9] [10] [15] [12]

31 декабря 1972 года все ночные поезда начали курсировать в Бруклине. Вечерние поезда будних дней, поезда выходного дня, идущие на юг, и поезда раннего буднего дня, идущие на север, начали останавливаться на 53-й и 45-й улицах. [12]

1970–1980 гг.

30 августа 1976 года линия N в будние дни была продлена на север через туннель BMT на 60-й улице, соединяющий туннель BMT с Форест-Хиллз – 71-й авеню, чтобы заменить прекращенную линию EE . В то время как многие поезда N курсировали по всему маршруту от Кони-Айленда до 71-й авеню, через Манхэттенский мост и Бродвейский экспресс, некоторые поезда ходили по местному маршруту только в часы пик (в южном направлении в утренний час пик и в северном направлении в вечерний час пик) между Уайтхоллом. Улица – Саут-Ферри в Нижнем Манхэттене и Форест-Хиллз – 71-я авеню , которая раньше была маршрутом EE; [16] эти поезда были отмечены пулями с алмазом N с 1979 года. Поезда остановились на Кингс-Хайвей в утренний час пик. [12]

24 января 1977 года в рамках серии сокращений обслуживания Нью-Йорка с целью экономии 13 миллионов долларов многие линии метро начали курсировать более короткие поезда в полдень. В рамках изменений поезда N начали курсировать с четырьмя вагонами с 9:30 до 14:15. [17] 27 августа 1977 года движение N было сокращено поздно вечером, и оно курсировало только между 36-й улицей и Кони-Айлендом . [18] Поезда, идущие на север, ходили экспрессами между 59-й и 36-й улицами, а поезда, идущие на юг, ходили местными. [12]

1980–1990 гг.

26 ноября 1984 года вечерние поезда в час пик, заканчивавшиеся на Кингс-Хайвей, были продлены до Кони-Айленда. [19]

Реконструкция Манхэттенского моста в период с 1986 по 2004 год нарушила движение N, обычно маршрут которого менялся через туннель на Монтегю-стрит . 26 апреля 1986 года северные боковые пути (ведущие к линии Шестой авеню IND ) были закрыты, а службы, которые обычно ходили по ним, были перенесены на южную сторону, проходящую через линию BMT Broadway . Из-за большого количества поездов, курсирующих сейчас по этим путям, движение N в час пик и в полдень было перенаправлено через туннель Монтегю-стрит с местными остановками в Манхэттене и Бруклине, хотя вечерние, ночные поезда и поезда выходного дня продолжали использовать мост и экспрессы. треки в Бруклине. [9] [10] Поздно вечером поезда, проходящие через мост, также курсировали в Бруклине, направляясь на юг. Шесть поездов курсировали между Континентал-авеню и Уайтхолл-стрит только в утренний час пик, а шесть поездов курсировали только между Канал-стрит и Континентал-авеню в вечерний час пик. [19] Маршрут M , который был перенаправлен с линии BMT Brighton Line на линию BMT West End , заменил N в качестве экспресса в будние дни на линии Четвертой авеню. [10] [20] Начиная с 28 апреля 1986 года один поезд Q отправился на Континенталь-авеню в 7:05 утра и вернулся в строй как поезд N, а поезд N, прибывший на Континенталь-авеню в 15:25, начал возвращаться. находится в эксплуатации как поезд B. Эти специальные поездки B и Q больше не проводились после 23 мая 1987 года. [19]

В рамках предложенного Управлением транзита Нью-Йорка плана обслуживания нового верхнего уровня линии Арчер-авеню линия N будет продлена до центра Ямайки в будние дни. Когда поезда N заканчивались на 71-й авеню или 57-й улице – Седьмой авеню в выходные и вечерние часы, поезда G были бы продлены до центра Ямайки, а поздно ночью между центром Ямайки и бульваром Ван Вик курсировал бы маршрутный поезд G. Этот план обслуживания позволил бы поездам E и F оставаться на главной линии бульвара Куинс в направлении 179-й улицы. [21] [22] [23] Окончательный план обслуживания, вступивший в силу 11 декабря 1988 года, предусматривал расширение, обслуживаемое поездами E, а поезда R - до 179-й улицы. [24]

24 мая 1987 года N поменял местами северные терминалы с R. N был переключен на бульвар Астория-Дитмарс , а R пошел на Форест-Хиллз-71-я авеню . [25] : 16  Это было сделано для того, чтобы дать R прямой доступ к Ямайка-Ярд ; Раньше у N был прямой доступ как к Ямайка-Ярд , так и к Кони-Айленд-Ярд , а у R, идущего от Бэй-Ридж до Астории, не было прямого доступа ни к одному двору. [26] Это изменение было направлено на улучшение внешнего вида и надежности обслуживания на линии R, поскольку все поезда на линиях Астория и Бродвей были частью программы отсутствия граффити. [25] :  Поздним вечером и в выходные дни по Манхэттенскому мосту курсировало 16 поездов. Некоторые поезда заработали на 86-й улице во время утренней посадки в час пик. [19] В период с 23 ноября 1987 г. по 13 мая 1988 г. один поезд D прибыл на бульвар Дитмарс в 7:12 утра и вернулся в строй как поезд N. [19]

Когда 11 декабря 1988 года северная сторона Манхэттенского моста вновь открылась, а южная сторона была закрыта, дорога N начала постоянно курсировать по Манхэттену и через туннель Монтегю. Чтобы заменить услугу B [b] до бульвара Дитмарс, в часы пик была предоставлена ​​дополнительная услуга N. Поезда продолжали курсировать в Бруклине между Пасифик-стрит и 59-й улицей/Четвертой авеню по вечерам и выходным. [28] [29] [19]

11 июня 1990 года движение поездов, введенных в эксплуатацию на площади Куинсборо Плаза в вечерний час пик, было остановлено. В период с 10 июня 1990 г. по 25 июля 1992 г. из-за строительных работ в туннеле на 60-й улице поезда должны были двигаться по одному пути. Поезда курсировали либо между бульваром Дитмарс и Канал-стрит, либо между 57-й улицей и Кони-Айлендом. [19]

Управление транзита и политики оказали давление на Департамент транспорта штата Нью-Йорк с требованием возобновить движение поездов N по южной стороне моста 30 сентября 1990 года, несмотря на предупреждения инженеров о том, что конструкция небезопасна и все еще необходимо провести капитальный ремонт. Поезда ходят экспрессами по Бродвею на Манхэттене (с остановкой на 49-й улице) и Четвертой авеню в Бруклине в любое время, кроме поздней ночи (с 22:00 до 5:00). Бруклинские экспрессы, идущие на юг, работали до позднего вечера в субботу и больше не ходили в воскресенье утром. С раннего утра до раннего вечера поезда проезжали по проспекту ДеКалб. Несколько поездов после утреннего часа пик остановились на Кингс-Хайвей. [19] 27 декабря государственные инспекторы вынудили компанию N снова перенаправить через туннель на Монтегю-стрит после обнаружения проржавевших опорных балок и отсутствующих стальных пластин, которые постоянно курсировали локально на всем маршруте. [30] [10]

1990–2000 гг.

Поезд N R68 на Бродвее
Поезд N R68A на 36-й авеню.

В ноябре 1993 года, до того как реконструкция Манхэттенского моста была завершена, MTA предложило восстановить экспресс N вдоль линии Четвертой авеню на шестимесячный испытательный период, при этом M будет делать местные остановки между Пасифик-стрит и 36-й улицей . Некоторые жители Сансет-Парка в Бруклине выступили против этого предложения, которое, по их утверждениям, негативно повлияет на около 7000 ежедневных пассажиров на станциях 45-й и 53-й улицы . [31] 31 мая 1994 года компания N начала курсировать экспресс в Бруклине между Пасифик-стрит и 59-й улицей – Четвертой авеню в полдень будних дней и в часы пик, а линия M в это время курсировала по местному времени. [32] [10] [33] С 1994 года по 22 мая 1995 года южным терминалом N была 86-я улица из-за восстановительных работ на Кони-Айленд-Стилвелл-авеню . [34] [35] 4 ноября 2001 года он был снова сокращен, поскольку проект реконструкции терминала продолжался. [10]

С 30 апреля 1995 г. по 12 ноября 1995 г. северная сторона Манхэттенского моста была закрыта в полдень будних дней и в выходные дни на ремонт конструкций. Служба Midday N работала в Бруклине, заменив линию M, которая была сокращена с 9-й авеню до Чемберс-стрит . N продолжал курсировать экспрессами в часы пик. [36] [37] [38]

2001–2010 гг.

После терактов 11 сентября 2001 года движение Broadway Line через Нижний Манхэттен было приостановлено; Служба N также была приостановлена ​​и заменена на W в Манхэттене и Квинсе и M в Бруклине. 28 октября движение N было восстановлено, но Кортланд-стрит оставалась закрытой до 15 сентября 2002 г. [39]

8 сентября 2002 года из-за продолжающейся реконструкции терминала Кони-Айленда движение N по выходным и поздно вечером было сокращено до маршрутного такси между 86-й и Пасифик-стрит, курсирующим экспрессом по линии BMT Четвертой авеню . Вместо этого W всегда распространялся на Манхэттен и Асторию, Квинс; это произошло потому, что W был единственным маршрутом, который все еще обслуживал Стиллвелл-авеню во время этой части реконструкции. [10] [40] [41]

22 февраля 2004 года работы по строительству Манхэттенского моста были наконец завершены. N постоянно возвращался к своему полному маршруту в Манхэттене и Квинсе, а также возвращался к использованию Манхэттенского моста в любое время, кроме ночи (через экспресс на Четвертой авеню в обход ДеКалб-авеню ). В будние дни поезда N курсировали экспресс между 34-й улицей на Манхэттене и 59-й улицей / Четвертой авеню в Бруклине через Манхэттенский мост, а также в других местах; несколько поездов курсировали по всей линии Бродвея и в утренний час пик свернули на 57-ю улицу – Седьмую авеню или Таймс-сквер. По выходным он делал местные остановки на Манхэттене, но отправлялся экспрессом в Бруклин по мосту. Поздно ночью он курсировал по всему маршруту через туннель на Монтегю-стрит , заменяя поезд R. [9] [10] [42] [43]

29 мая 2005 года было завершено строительство нового терминала на Стиллвелл-авеню, и было восстановлено сообщение N между 86-й улицей и Кони-Айлендом. [10] [44]

28 июня 2010 года N начал постоянно работать на Манхэттене к северу от Канал-стрит , заменив W в будние дни, который был прекращен из-за проблем с бюджетом, фактически приняв схему обслуживания по выходным. [45] [46] Однако несколько коротких поездов N продолжали курсировать по Манхэттену. [47] [48] [49] [50]

2011 – настоящее время

Со 2 августа 2013 г. по 14 сентября 2014 г. туннель на Монтегю-стрит был закрыт на ремонт, связанный с ураганом «Сэнди» . За это время ночное сообщение N было перенаправлено через Манхэттенский мост, пропустив шесть станций, которые он обычно обслуживал. [9] [51]

7 ноября 2016 года MTA восстановило работу линии BMT Broadway Line в режиме 2004–2010 годов, готовясь к изменению маршрута поезда Q на метро Second Avenue . В результате поезд N снова стал экспрессом в будние дни между 34-й улицей – Геральд-сквер и Канал-стрит, а местное сообщение было заменено отреставрированным поездом W. [52] [53] [54] MTA одобрило изменение маршрута 23 мая 2016 года. [55] [56] Все поезда N с коротким поворотом, которые первоначально заканчивались на 57-й улице – Седьмой авеню, были продлены до 96-й улицы – Второй авеню. 3 января 2017 года, после открытия метро Second Avenue . [7] [57] [58] [59]

В январе 2017 года MTA объявило о планах по восстановлению конструкции туннеля над скоростными путями BMT Fourth Avenue Line между 36-й и 59-й улицами . В результате с 30 июля 2018 г. по 29 июля 2019 г. по этому участку постоянно курсировали N поездов. [60] [61] [62] [63] В период с 21 октября 2019 г. по 4 мая 2020 г. поезда N останавливались на 86-й улице, чтобы можно было завершить работы по защите двора Кони-Айленда от наводнения. Внесистемный трансфер был доступен между N на 86-й улице и F на станции Avenue X. [64] [65]

N начал работать на Манхэттене в марте 2020 года после того, как W был временно приостановлен из-за пандемии COVID-19 ; [66] В июне было восстановлено регулярное сообщение с севера и запада. [67] [68] В мае 2020 года N начал курсировать по Четвертой авеню в большинстве выходных, чтобы обеспечить пересадку на F на Четвертой авеню – Девятой улице, поскольку движение F было приостановлено к югу от Черч-авеню из-за строительства на IND. Линия Калвер . [69] В августе 2023 года полуденный интервал на севере сократился до восьми минут. [70] [71]

Маршрут

Шаблон обслуживания

В следующей таблице показаны линии, используемые N, с заштрихованными прямоугольниками, обозначающими маршрут в указанное время: [72] [5] [6] [73] [74] [8]

Станции

Более подробный список станций можно найти в статьях по указанным выше линиям. [3]

Примечания

  1. ^ ab Один ночной поезд N вместо этого следует на север через Манхэттенский мост, делая местные остановки над Канал-стрит. [8]
  2. ↑ Из-за строительства Манхэттенского моста в 1986 году линия B была разделена на две линии: «оранжевую B» на линии Шестой авеню от Геральд-сквер до Бронкса и «желтую B» на линии Бродвея от Бруклина до Бронкса. Бульвар Дитмарс. [27]
  3. ^ ab Некоторые поезда N в час пик в обратном направлении обеспечивают регулярные экспресс-доставки на Манхэттене, но останавливаются на ДеКалб-авеню и курсируют на линии Четвертой авеню в Бруклине. [73] [74] Только один поезд N с таким графиком движения обеспечивает движение в пиковом направлении, примерно за час до начала утреннего пика. [75]
  4. ^ Один ночной поезд N, идущий по Манхэттенскому мосту, останавливается на нижнем уровне. [8]
  5. ^ С этой станции отправляются восемь поездов утреннего пика и два поезда вечернего пика; Здесь заканчиваются два поезда в утренней спешке.

Рекомендации

  1. ^ «Присвоение автомобиля подразделению B вступает в силу с 19 декабря 2021 г.». Транзит Нью-Йорка, планирование операций . 17 декабря 2021 г.
  2. ^ «Назначение автомобилей подразделения B: автомобили потребуются 1 ноября 2021 г.» (PDF) . Бюллетень . 64 (12). Ассоциация электрожелезнодорожников: 3 декабря 2021 г. Проверено 3 декабря 2021 г.
  3. ^ abc «Расписание метро N с 17 декабря 2023 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
  4. ^ "Mta.info - Цвета линий" . mta.info . Столичное транспортное управление . Проверено 30 октября 2016 г.
  5. ^ ab «8:45 – 9:47 Кони-Айленд-Стиллвелл Ав – OpenMobilityData» . http://transitfeeds.com . 29 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 29 июля 2021 года . Проверено 29 июля 2021 г.
  6. ^ ab «7:36 – 8:40, 96 St – OpenMobilityData» . http://transitfeeds.com . 19 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Проверено 19 июля 2021 г.
  7. ^ ab «Действующие программы машинистов/проводников поездов поддивизиона B на дорогах и внедорожных объектах: 6 ноября 2016 г.» (PDF) . Progressaction.info . Транзит Нью-Йорка. 29 июля 2016 года . Проверено 19 августа 2016 г.
  8. ^ abc «22:18 – 23:37 бульвар Астория-Дитмарс – OpenMobilityData» . http://transitfeeds.com . 7 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2021 г. Проверено 7 августа 2021 г.
  9. ^ abcdef Корман, Джозеф Д. «Названия линий метро». www.thejoekorner.com . Проверено 23 октября 2016 г.
  10. ^ abcdefghijkl Болден, Эрик. «История Нью-Йорка по строкам». erictb.info . Проверено 30 октября 2016 г.
  11. ^ «Две годовщины – Си-Бич и туннель Стейнвей». Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . 58 (8). Нью-Йоркское отделение Ассоциации железнодорожников-электриков. Август 2015 года . Проверено 31 августа 2016 г. - через Issu.
  12. ^ abcdefghij «Линия морского пляжа» (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . 44 (3). Ассоциация электрожелезнодорожников: 2–3, 17 марта 2001 г.
  13. ^ «ОТКРЫТЫЙ ПЕРВЫЙ УЧАСТОК БРОДВЕЙСКОЙ ЛИНИИ; Поезд с 1000 пассажирами курсирует от Четырнадцатой улицы до Кони-Айленда. НАЧИНАЕТСЯ РЕГУЛЯРНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Ожидается, что новая дорога освободит старую систему, ежедневно пропускающую 15 000 человек в часы пик. Комиссары службы ликуют. Расписание не полностью согласовано». Нью-Йорк Таймс . 5 сентября 1917 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 5 ноября 2016 г.
  14. ^ служебное уведомление, вступает в силу 27 ноября 1967 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2020 г.
  15. ↑ Сервисное уведомление, вступает в силу 15 апреля 1968 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2019 г.
  16. ^ «Корректировка обслуживания на линиях BMT и IND вступает в силу с 01:00 понедельника, 30 августа» . Фликр . Управление транзита города Нью-Йорка. Август 1976 года . Проверено 23 октября 2016 г.
  17. ^ Косгроув, Винсент (28 января 1977 г.). «Бродяги: идея мини-поезда терпит неудачу». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 27 декабря 2021 г.
  18. ^ «Корректировки обслуживания на линиях BMT и IND с полуночи, суббота, 27 августа, Управление транзита Нью-Йорка (1977)» . Flickr – обмен фотографиями! . Управление транзита города Нью-Йорка. Август 1977 года . Проверено 9 июня 2016 г.
  19. ^ abcdefgh Линдер, Бернард (апрель 2001 г.). «Изменения в расписании линии Sea Beach» (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . 44 (4). Ассоциация электрожелезнодорожников: 2–4.
  20. ^ «Если вы едете по этим линиям метро, ​​вы знаете, что нужно сделать что-то радикальное» . TheJoeKorNer.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 1986 год . Проверено 30 октября 2016 г.
  21. ^ "Ролл-указатель вагона метро R46" . Фотоведро . Столичное транспортное управление . Проверено 8 сентября 2019 г.
  22. ^ "Ролл-указатель вагона метро R46" . Фотоведро . Столичное транспортное управление . Проверено 8 сентября 2019 г.
  23. ^ «Вид на западную зону высадки / посадки автомобилей. Можно увидеть знак с описанием предлагаемых услуг после открытия метро Archer Avenue - поезда N, которые обслуживали линию бульвара Куинс до 1987 года, следовали бы до центра Ямайки, Наряду с линией G, которая обслуживала линию бульвара Куинс до 2010 года. Кроме того, герметичный проход на северо-запад верхнего уровня магистрали Юнион и бульвара Куинс можно увидеть по арочному потолку справа от знака метро». ind Secondsystem.weebly.com . 8 марта 2020 г. Проверено 13 марта 2020 г.
  24. ↑ Польски, Кэрол (11 декабря 1988 г.). «Новая линия метро наконец-то прошла через Квинс». Новостной день .
  25. ^ ab Годовой отчет о… Графиках быстрых маршрутов и планировании обслуживания. Управление транзита города Нью-Йорка. 1989.
  26. ^ «Объявление об изменениях в обслуживании на маршрутах N и R, начиная с 24 мая 1987 г. Новые маршруты означают лучшее обслуживание» . subwaynut.com . Управление транзита города Нью-Йорка. Май 1987 года. Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 31 августа 2016 г.
  27. ^ Вашингтон-Хайтс, Центральный парк Вест и Гранд-Конкорс-Райдерс. Ваш путеводитель по изменениям в обслуживании на BD во время реабилитационных работ с 26 апреля по 26 октября 1986 г. . Управление транзита города Нью-Йорка. Апрель 1986 года.
  28. ^ «Общесистемные изменения в работе метро, ​​вступающие в силу с воскресенья, 11 декабря 1988 г.». Фликр . Управление транзита города Нью-Йорка. 1988 год . Проверено 30 октября 2016 г.
  29. ↑ Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие перемены в метрополитене должны начаться». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 30 октября 2016 г.
  30. ^ «Изменения в обслуживании 30 сентября 1990 г.» (PDF) . subwaynut.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 30 сентября 1990 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2014 г. Проверено 1 мая 2016 г.
  31. ^ Холлоуэй, Линетт (14 ноября 1993 г.). «Отчет о районе: Сансет-парк; битва в метро-экспрессе». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 30 сентября 2022 г.
  32. ^ Расписание движения пассажиров метро Нью-Йорка на поезде N. Транзит Нью-Йорка. 29 мая 1994 года.
  33. ^ "Карта метро мая 1994 года" . Фликр . Транзит Нью-Йорка. Май 1994 года . Проверено 7 октября 2018 г.
  34. ↑ Архивировано 26 декабря 2022 года в Wayback Machine [ мертвая ссылка ]
  35. ^ Специальное расписание движения метро Нью-Йорка на поезде N; Сообщение между станциями Kings Hwy и Stillwell Av/Coney Island в Бруклине . Транзит Нью-Йорка. 22 мая 1995 года.
  36. ^ Расписание движения пассажиров метро Нью-Йорка на поезде N; Включает информацию об обслуживании Манхэттенского моста . Транзит Нью-Йорка. 30 апреля 1995 года.
  37. ^ Расписание движения пассажиров метро Нью-Йорка на поезде N. Транзит Нью-Йорка. 12 ноября 1995 г.
  38. ↑ Салливан, Рональд (26 марта 1995 г.). «Ремонт моста нарушит работу метро в непиковые часы». Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 октября 2018 г.
  39. ^ Корман, Джозеф Д. «Линия метро называет террор Всемирного торгового центра - 11 сентября 2001 г.» . www.thejoekorner.com . Проверено 23 октября 2016 г.
  40. ^ Расписание поездов N. Транзит Нью-Йорка. Сентябрь 2002 года.
  41. ^ «FNWQQ меняет воскресенье, 8 сентября 2002 г. - весна 2004 г. Реконструкция службы смены терминалов Стиллвелл-авеню в Бруклине, Манхэттене и Квинсе» . Гайка метро . Транзит Нью-Йорка. Июль 2002 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2018 г. Проверено 5 августа 2010 г.
  42. ^ «Карта Манхэттенского моста BDMNQRW по будням» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. Февраль 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2004 г. . Проверено 18 сентября 2016 г.
  43. ^ "Информация о транзитном Манхэттенском мосте MTA NYC" . mta.info . Столичное транспортное управление. 5 февраля 2004 года. Архивировано из оригинала 5 февраля 2004 года . Проверено 18 сентября 2016 г.
  44. ^ «Примечательно - N восстановлен на Кони-Айленде» . mta.info . Столичное транспортное управление. 7 мая 2005 года. Архивировано из оригинала 7 мая 2005 года . Проверено 18 сентября 2016 г.
  45. ^ «MTA | Пресс-релиз | Транзит Нью-Йорка | Основные изменения в метро назначены на понедельник» . www.mta.info . Столичное транспортное управление. 24 июня 2010 года . Проверено 20 октября 2016 г.
  46. ^ «Оценка сокращения услуг в 2010 году» (PDF) . mta.info . Транзит Нью-Йорка. 23 сентября 2011 года . Проверено 20 октября 2016 г.
  47. ^ "Расписание поездов N 6:41 Кони-Айленд" . www.borumhillscott.com . Июнь 2016. Архивировано из оригинала 21 сентября 2016 года . Проверено 6 ноября 2016 г.
  48. ^ "Расписание поездов N 7:47, 86-я улица" . www.borumhillscott.com . Июнь 2016. Архивировано из оригинала 7 ноября 2016 года . Проверено 6 ноября 2016 г.
  49. ^ "Расписание поездов N 8:06 Кони-Айленд" . www.borumhillscott.com . Июнь 2016. Архивировано из оригинала 7 ноября 2016 года . Проверено 6 ноября 2016 г.
  50. ^ "Расписание поездов N 8:27 Кони-Айленд" . www.borumhillscott.com . Июнь 2016. Архивировано из оригинала 7 ноября 2016 года . Проверено 6 ноября 2016 г.
  51. ^ «Поезд R возобновит движение между Бруклином и Манхэттеном в понедельник» . cbslocal.com . Местные СМИ CBS. 24 сентября 2014 года . Проверено 30 октября 2016 г.
  52. ↑ Кабак, Бенджамин (19 февраля 2016 г.). «В преддверии открытия метро на 2-й авеню MTA официально намерена восстановить обслуживание W в Астории» . Вторая авеню Сагас . Проверено 19 февраля 2016 г.
  53. ↑ Мартинес, Хосе (19 февраля 2016 г.). «MTA подтверждает, что поезд W возвращается» . Новости TWC NY1 . Проверено 19 февраля 2016 г.
  54. ^ * «MTA | Пресс-релиз | Транзит Нью-Йорка | MTA продвигает работу над метро на Второй авеню» . www.mta.info . Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинала 22 февраля 2016 года . Проверено 19 февраля 2016 г.
    • «Заседание комитета по транспорту и автобусам, февраль 2016 г.» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. 20 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2016 г. . Проверено 21 февраля 2016 г.
  55. ↑ Венугопал, Никита (25 мая 2016 г.). «Возвращение поезда W теперь официально подтверждено с одобрения совета директоров MTA» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 5 августа 2016 года . Проверено 26 мая 2016 г.
  56. ↑ Лам, Кэтрин (23 октября 2016 г.). «Флайеры MTA замечены в связи с возвращением поезда W в ноябре» . ПИКС11 . Проверено 24 октября 2016 г.
  57. ^ ab «Расписание метро N с 17 декабря 2023 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
  58. ↑ Сифф, Эндрю (19 декабря 2016 г.). «Метро на 2-й авеню начнет работу в Новый год: губернатор Куомо» . NBC Нью-Йорк . ЭнБиСи Юниверсал Медиа . Проверено 19 декабря 2016 г.
  59. ^ Риволи, Дэн; Сандовал, Эдгар; Грин, Леонард (18 декабря 2016 г.). «Куомо обещает, что метро на Второй авеню откроется 1 января» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 19 декабря 2016 г.
  60. ^ «MTA раскрывает планы закрыть часть туннеля метро N в Бруклине в следующем году» . Новости ТВЦ . 21 января 2017 года . Проверено 22 января 2017 г.
  61. ↑ Спивак, Кэролайн (20 января 2017 г.). «Туннель «Экспресс-Н» будет закрыт на один год на аварийный ремонт» . Бруклин Пейпер . Проверено 22 января 2017 г.
  62. ↑ Гордон, Аарон (30 июля 2019 г.). «Беспорядок в метро в понедельник утром был вызван опечаткой MTA» . Деревенский голос . Проверено 11 июля 2019 г.
  63. ^ «Планируемые изменения в обслуживании: понедельник, 29 июля 2019 г.» . mta.info . Июль 2019. Архивировано из оригинала 11 июля 2019 года . Проверено 11 июля 2019 г.
  64. ^ «Подготовка к изменению климата: защита двора Кони-Айленда». mta.info . Столичное транспортное управление. 16 сентября 2019 г. Проверено 17 сентября 2019 г.
  65. ^ «N Line - Обновление о планируемом изменении услуги» . mymtaalerts.com . Столичное транспортное управление. 4 мая 2020 г. . Проверено 5 мая 2020 г.
  66. ↑ Гьюс, Клейтон (24 марта 2020 г.). «Коронавирус вынуждает MTA существенно сократить общественный транспорт Нью-Йорка». nydailynews.com . Проверено 9 июня 2020 г.
  67. ↑ Баском, Эрик (2 июня 2020 г.). «Полное обслуживание автобусов MTA и метро вернется к 8 июня». силивный . Проверено 8 июня 2020 г.
  68. ↑ Сифф, Эндрю (5 июня 2020 г.). «MTA возобновляет регулярное обслуживание в будние дни; ночное закрытие на 4 часа». NBC Нью-Йорк . Проверено 8 июня 2020 г.
  69. ^ «Модернизация сигнала линии Калвер: альтернативные варианты обслуживания» . mta.info . Столичное транспортное управление. 27 февраля 2020 г. . Проверено 28 февраля 2020 г.
  70. ↑ Симко-Беднарски, Эван (22 августа 2023 г.). «MTA добавляет больше поездов N и R в метро Нью-Йорка, начиная с понедельника» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 31 августа 2023 г.
  71. ^ «MTA расширяет обслуживание поездов N и R; больше нет поездов «редко» или «никогда», говорят чиновники» . ABC7 Нью-Йорк . 22 августа 2023 г. . Проверено 31 августа 2023 г.
  72. ^ «Руководство по обслуживанию метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2019 года . Проверено 22 сентября 2019 г.
  73. ^ ab «6:07 – 7:23 Кони-Айленд-Стиллвелл Ав – OpenMobilityData» . http://transitfeeds.com . 7 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2021 г. Проверено 7 августа 2021 г.
  74. ^ ab "9:22 - 22:39 Бульвар Астория-Дитмарс - OpenMobilityData" . http://transitfeeds.com . 7 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2021 г. Проверено 7 августа 2021 г.
  75. ^ «5:19 – 6:35 Бульвар Астория-Дитмарс – OpenMobilityData» . http://transitfeeds.com . 7 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2021 г. Проверено 7 августа 2021 г.
  76. ^ ab «Данные расписания GTFS — транзитное метро Нью-Йорка» (ZIP) . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Столичное транспортное управление. 13 мая 2011 года . Проверено 1 июня 2011 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с N (служба метро Нью-Йорка) .
В Викиновостях есть связанные новости:
  • 29 мая нью-йоркское метро N будет восстановлено на Кони-Айленде по линии Sea Beach.