North American P-64 — обозначение, присвоенное Корпусом армейской авиации США (USAAC) истребителю North American Aviation NA-68 , усовершенствованному варианту NA-50, разработанному в конце 1930-х годов. Семь NA-50 были закуплены перуанскими ВВС , которые прозвали его Torito («Маленький бык»).
Шесть самолетов NA-68, заказанных Королевскими ВВС Таиланда, были конфискованы перед экспортом правительством США в 1941 году после Франко-тайской войны и укрепления связей между Таиландом и Японской империей . Эти самолеты использовались USAAC в качестве невооруженных учебных истребителей.
North American Aviation NA-50 был разработан как простой одноместный, низкоплан, одномоторный истребитель для экспорта. Конструкция была разработана на основе базового учебного самолета NA-16 / BT-9 1935 года. NA-16 превратился в серию самолетов, которые были одними из наиболее широко используемых продвинутых и базовых учебных самолетов, произведенных любой страной, и предоставил базовую конструкцию для одномоторного истребителя, предназначенного для небольших стран, которым требовался простой самолет с современными возможностями и характеристиками.
NA-50 Torito (испанский сленг, означающий «маленький бык»), построенный для Перу, был одноместным истребителем, разработанным на основе двухместного Basic Combat Demonstrator NA-44. NA-50 был оснащен радиальным двигателем воздушного охлаждения Wright R-1820-G3 мощностью 840 л. с. (626 кВт), который обеспечивал NA-50 максимальную скорость 295 миль в час (475 км/ч) на высоте 9500 футов (2900 м). Он был вооружен двумя пулеметами Browning M1919 калибра .30 дюйма (7,62 мм) . Самолеты были изготовлены в мае 1939 года и прошли заводские испытания. [1]
НА-68
В 1940 году Королевские ВВС Таиланда заказали шесть самолетов, похожих на NA-50, которые были обозначены как NA-68 . Изменения в NA-68 включали модифицированное шасси, новые внешние крылья, более тяжелое вооружение и переработанные хвостовые поверхности, аналогичные тем, которые были приняты на более поздних учебных самолетах. Североамериканский летчик-испытатель Льюис Уэйт совершил первый полет на NA-68 1 сентября 1940 года. [2]
История эксплуатации
USAAC P-64
Перу закупило семь самолетов для перуанских ВВС , поставки были завершены в мае 1939 года. На перуанской службе эти самолеты были оснащены бомбодержателями под фюзеляжем для легких бомб. Перуанские NA-50 приняли участие в эквадорско-перуанской войне в июле 1941 года, поддерживая сухопутные войска армии Перу . [3]
В 1940 году самолеты NA-68 (вместе с параллельным заказом на двухместные самолеты NA-69 ), заказанные Королевскими военно-воздушными силами Таиланда, направлялись в Таиланд, когда их экспортное разрешение было отменено, и они были возвращены в Соединенные Штаты, где им было присвоено обозначение P-64, они были разоружены и использовались для повышения квалификации истребителей.
NA-50 XXI-41-4 (c/n 50-951). Единственный сохранившийся NA-50 в настоящее время находится на реставрации на авиабазе Лас-Пальмас , Лима , Перу , и планируется, что самолет будет восстановлен для полетов к 2021 году. Самолет оставался в эксплуатации до 1961 года, а затем был выставлен на постаменте рядом с Мавзолеем капитана Хосе Киньонеса Гонсалеса (перуанского национального героя, погибшего при полете на NA-50) до 2018 года, когда его забрали для реставрации. [4]
^ ab Гейтс, Джон и Том Лимберн. "North American P-64/NA-50 – N840". Архивировано 25 марта 2014 г. в музее Wayback Machine AirVenture. Получено: 6 января 2012 г.
↑ Купер, Том Купер и Эстебан Ривера. «Самые мощные военно-воздушные силы Латинской Америки». Acig.org , 1 сентября 2003 г. Получено: 26 марта 2010 г.
^ "Перуанский NA-50 будет летать к двухсотлетию". Самолет . Т. 47, № 10. Октябрь 2019. С. 12. ISSN 0143-7240.
^ «В течение многих лет основатель EAA Пол Побережный совершал высшие пилотажные полеты на North American P-64 1940 года выпуска из Музея авиации EAA на авиашоу по всей стране, распространяя Дух авиации. Самолет был отправлен на статическую экспозицию в 1988 году, но вернулся в небо на #OSH16, чтобы почтить 75-ю годовщину атак на Перл-Харбор. EAA (дата обращения: 22 декабря 2022 г.)
^ Ангелуччи и Бауэрс 1987, стр. 329–330.
Библиография
Angelucci, Bowers; Bowers, Peter (1987). Американский боец . Спаркфорд, Великобритания: Haynes Publishing Group. ISBN 0-85429-635-2.
Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны - Истребители (т. 4) . Лондон: MacDonald, 1961.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме North American P-64 .
АВИАШОУ В СРЕДУ ВЕЧЕРОМ
P-64 запускается впервые за десятилетия Архивировано 20 августа 2016 г. на Wayback Machine
Музей Airventure: североамериканский P-64/NA-50 – N840
Перу
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}