stringtranslate.com

НАБИ SFW

NABI SFW — это линейка стандартных (высоко)польных транзитных автобусов, доступных в номинальной длине 40 футов с жесткой рамой ( NABI 416 ) и 60 футов с сочлененной рамой ( NABI 436 ), производимых совместным предприятием Ikarus USA, а затем компаниями American Ikarus и North American Bus Industries (NABI) в период с 1989 по 2013 год. Помимо различной длины, автобусы продавались с различными первичными двигателями, включая обычные дизельные и газовые двигатели внутреннего сгорания, а также гибридные дизель-электрические.

В 1997 году NABI представила низкопольную линейку LFW в дополнение к старой линейке SFW; обе линейки автобусов NABI имели схожий стиль, при этом LFW имел сравнительно более высокие боковые окна над низкопольной частью автобуса. NABI была приобретена New Flyer в 2013 году, а производство NABI было свернуто к 2015 году; последний заказ на SFW (на партию автобусов NABI 416) был выполнен в 2013 году.

Дизайн

Линия NABI SFW использует номер модели, увеличенный с венгерской модели, на которой она основана. 40-футовая NABI 416 получена от Ikarus 415  [hu] , а 60-футовая NABI 436 — от Ikarus 435  [hu] . В качестве альтернативы была применена схема нумерации моделей, аналогичная той, которая использовалась для линии LFW. В этой альтернативной схеме 416 и 436 были обозначены как 40-SFW и 60-SFW соответственно, что указывает номинальную длину вместе со стандартной высотой пола (SFW). На штампованной идентификационной табличке транспортного средства модель была идентифицирована как 416. nn или 436. nn , при этом nn последовательно присваивался в соответствии с номером заказа. [9] Всего было сделано 16 заказов на 416 (от 416,00 до 416,15, один заказ был отменен) и 11 заказов на 436 (от 436,00 до 436,10, два заказа были отменены). [10]

Как и предыдущие сочлененные автобусы Crown-Ikarus 286 и Orion-Ikarus 286 , проданные в 1980-х годах, подвижные оболочки собирались компанией Ikarus Bus в Венгрии и завершались в Соединенных Штатах, чтобы соответствовать требованиям «Buy American» для федерально субсидируемых транзитных транспортных средств. [11] [12] : 7–9  После того, как партнерство с Crown Coach распалось в 1986 году, Ikarus создал совместное предприятие с Union City Body Company (UCBC) из Юнион-Сити, штат Индиана, для продажи внутренних версий жесткого Ikarus 415 под названием Ikarus USA 416 , при этом окончательная сборка производилась на заводе UCBC в Аннистоне, штат Алабама , начиная с 1989 года. Сочлененный Ikarus USA 436 был добавлен в линейку в 1991 году.

После того, как UCBC объявила о банкротстве в 1992 году [13], производство было возобновлено в Эннистоне под эгидой American Ikarus, [14] которая в 1997 году была переименована в North American Bus Industries (NABI). В 2006 году NABI была приобретена Cerberus Capital , а затем продана New Flyer в 2013 году.

Модель NABI 416.15 2012 года с рестайлингом «Gen II» Olympia Trails , представленная в 2020 году

В 1998 году NABI объявила, что линия SFW будет доступна с рамой из нержавеющей стали в качестве опции. [15] Рестайл «Gen II» был представлен в 2008 году, в котором были добавлены небольшие четвертные окна спереди между лобовым стеклом и дверью или окном со стороны водителя, что сделало внешний вид похожим на современный NABI LFW Gen II (также представленный в 2008 году) и линию NABI BRT (дебютировавшую в 2004 году). [2] Кузова SFW собирались в Венгрии до конца 2012 года, когда производство кузовов переместилось в Энистон. [16]

Развертывание

Первый заказ 416 был доставлен в Транспортное управление Джексонвилля в 1989 году; первый заказ 436 был доставлен в Портовое управление округа Аллегейни в 1991 году. [17] Последний заказ 436 был доставлен в SamTrans в 2002 году, а последний заказ 416 был доставлен в New Jersey Transit в 2013 году. [18] Другие транзитные агентства со значительным количеством автобусов NABI SFW включают Столичное транзитное управление округа Харрис (использующее 416; обслуживающее Хьюстон ), AC Transit (использующее 416; обслуживающее округа Аламеда и Контра-Коста, Калифорния ), SEPTA (использующее 416; обслуживающее Филадельфию ), Управление транзита Мэриленда (использующее как 416, так и 436; обслуживающее Балтимор ) и RTD Bus & Rail (использующее 436; обслуживающее Денвер ). [10]

Ikarus USA построила прототип автобуса Model 416, работающего на сжиженном природном газе (СПГ), в 1991 году, как утверждается, первый в Америке. Прототип был построен по заказу Harris County Metro и был завершен за три дня до того, как другой автобус был модернизирован двигателем Detroit Diesel на СПГ компанией Stewart & Stevenson. [19]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "Общие характеристики: 416 стандартный пол". North American Bus Industries, Inc. Архивировано из оригинала 12 мая 2006 г.
  2. ^ abc "416 (Standard Floor)" (PDF) . North American Bus Industries, Inc. Архивировано из оригинала (PDF) 20 февраля 2011 г.
  3. ^ abcd "Общие характеристики: 436 стандартный пол". North American Bus Industries, Inc. Архивировано из оригинала 12 мая 2006 г.
  4. ^ Тест STURAA: автобус большой грузоподъемности Ikarus 40' от Ikarus USA Inc (PDF) (Отчет). Центр испытаний и исследований автобусов, Пенсильванский институт транспорта. Июль 1990 г. Получено 28 сентября 2020 г.
  5. ^ Тест STURAA: 12-летний автобус с пробегом 500 000 миль от Ikarus USA, Inc., модель 416.03 (PDF) (отчет). Центр испытаний и исследований автобусов, Пенсильванский институт транспорта. Октябрь 1992 г. Получено 28 сентября 2020 г.
  6. ^ Тест STURAA: 12-летний автобус на 500 000 миль от North American Bus Industries, Inc., модель 416.15 (PDF) (отчет). Центр испытаний и исследований автобусов, Пенсильванский институт транспорта. Июль 2011 г. Получено 28 сентября 2020 г.
  7. ^ Тест STURAA: Тяжелый сочлененный автобус возрастом 12 лет от Ikarus USA, Inc (PDF) (Отчет). Центр испытаний и исследований автобусов, Пенсильванский институт транспорта. Июнь 1991 г. Получено 28 сентября 2020 г.
  8. ^ Частичный тест STURAA: 12-летний автобус с пробегом 500 000 миль от North American Bus Industries, модель 436.10 (PDF) (отчет). Центр испытаний и исследований автобусов, Пенсильванский институт транспорта. Октябрь 2002 г. Получено 28 сентября 2020 г.
  9. ^ "Лот №: 4801 - 2002 NABI 60' Articulating Transit Bus". Аукцион без ограничений. 2020. Получено 29 сентября 2020 г.
  10. ^ ab Kristopans, Andre (27 октября 2014 г.). "Модели и номера заказов IKARUS / NABI". Utah Rails . Получено 29 сентября 2020 г.
  11. ^ "NABI - North American Bus Industries". Coachbuilt . Получено 29 сентября 2020 г.
  12. ^ Global Bus Innovation: NABI Annual Report and Accounts (PDF) (Отчет). North American Bus Industries, Inc. 2001. Архивировано (PDF) из оригинала 29 сентября 2020 г.
  13. ↑ Burger, Frederick (15 августа 1992 г.). «Ikarus' owners file Chapter 11» . Anniston Star . Получено 29 сентября 2020 г. .
  14. ↑ Burger, Frederick (11 ноября 1992 г.). «Ikarus reborn; 45 ожидают повторного найма» . Anniston Star . Получено 29 сентября 2020 г.
  15. ^ "NABI объявляет о разработке автобуса из нержавеющей стали" (пресс-релиз). North American Bus Industries, Inc. 29 апреля 1998 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 1999 г.
  16. ^ "Производство NABI теперь полностью в США" Metro Magazine . 14 мая 2013 г. Получено 30 сентября 2020 г.
  17. ↑ Кристопанс, Андре (27 октября 2014 г.). «Икарус/НАБИ». Юта Рэйлс . Проверено 29 сентября 2020 г.
  18. ^ Кристопанс, Андре (14 марта 2017 г.). "North American Bus Industries". Utah Rails . Получено 29 сентября 2020 г.
  19. ↑ Burger, Frederick (29 сентября 1991 г.). "Сначала автобус" . Anniston Star . Получено 29 сентября 2020 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с NABI SFW .