Военно-морская авиабаза Пенсакола или NAS Пенсакола ( IATA : NPA , ICAO : KNPA , FAA LID : NPA ) (ранее NAS/KNAS, пока около 1970 года не было изменено, чтобы разрешить Международному аэропорту Нассау, теперь Международному аэропорту Линдена Пиндлинга , иметь код IATA NAS), «Колыбель военно-морской авиации» — военно-морская база США , расположенная рядом с Уоррингтоном, штат Флорида , к юго-западу от городской черты Пенсаколы . Она наиболее известна как начальная учебная база для всех офицеров ВМС США , Корпуса морской пехоты и Береговой охраны, стремящихся стать военно-морскими летчиками и военно-морскими летчиками , база продвинутой подготовки для большинства военно-морских летчиков и как домашняя база для демонстрационной эскадрильи ВМС США, команды точных полетов, известной как « Голубые ангелы» .
Станция указана как обозначенное место переписи населения станции Пенсакола (CDP) в переписи 2020 года и имеет постоянное население 5532 человека. Она является частью статистического района Пенсакола — Ферри-Пасс — Брент, Флорида .
Из-за загрязнения тяжелыми металлами и другими опасными материалами на протяжении всей его истории, он был определен как объект Суперфонда, нуждающийся в экологической очистке. [2]
На авиабазе также размещаются Командование военно-морского образования и подготовки (NETC) и Военно-морской аэрокосмический медицинский институт (NAMI), последний из которых обеспечивает подготовку всех военно-морских летных врачей , авиационных физиологов и аэрокосмических экспериментальных психологов.
С закрытием военно-морской авиабазы Мемфис в Миллингтоне, штат Теннесси , и переводом этого объекта в Naval Support Activity Mid-South , NAS Pensacola также стал домом для военно-морского авиационного технического учебного центра (NATTC) Мемфис, который переехал в Пенсаколу и был переименован в NATTC Pensacola. NATTC предоставляет технические учебные школы для почти всех специальностей по обслуживанию самолетов и летного состава в ВМС США, Корпусе морской пехоты США и Береговой охране США. Объект NATTC в NAS Pensacola также является домом для Отряда 1 ВВС США, географически обособленного подразделения (GSU), базой которого является 359-я учебная эскадрилья, расположенная на близлежащей авиабазе Эглин . Отряд 1 ежегодно обучает более 1100 летчиков по трем дисциплинам структурного обслуживания: малозаметный, неразрушающий контроль и структурное обслуживание самолетов.
В состав NAS Pensacola входит Forrest Sherman Field, где базируется Training Air Wing SIX (TRAWING 6), где проходят летную подготовку все будущие офицеры ВМС США и Корпуса морской пехоты США, а также офицеры/штурманы для других партнеров НАТО/союзников/коалиции. TRAWING SIX состоит из Training Squadron 4 (VT-4) «Warbucks», Training Squadron 10 (VT-10) «Wildcats» и Training Squadron 86 (VT-86) «Sabrehawks», летающих на самолетах T-45C Goshawk и T-6A Texan II .
Избранное количество перспективных офицеров штурманов/боевых систем ВВС США , предназначенных для определенных истребителей/бомбардировщиков или тяжелых самолетов, ранее обучались через TRAWING SIX, в VT-4 или VT-10, с периодическим ротированием VT-10 под командованием офицера ВВС США. Этот предыдущий путь для штурманов ВВС США назывался Joint Undergraduate Navigator Training (JUNT). Сегодня все программы обучения CSO USAF Undergraduate (UCSOT) для всех самолетов ВВС США объединены в NAS Pensacola как строго организация и операция ВВС США в рамках 479-й учебной летной группы (479 FTG), подразделения Командования по обучению и подготовке в воздухе (AETC). 479 FTG является арендатором в NAS Pensacola и GSU 12-го учебного летного крыла (12 FTW) на авиабазе Рэндольф , штат Техас. 479-я авиагруппа эксплуатирует самолеты ВВС США T-6A Texan II и T-1A Jayhawk .
Другие виды деятельности арендаторов включают в себя лётную демонстрационную эскадрилью ВМС США, Blue Angels , летающую на F/A-18 Super Hornets и одном самолете USMC C-130T Hercules ; и 2-ю учебную эскадрилью ВВС Германии ( нем . 2. Deutsche Luftwaffenausbildungsstaffel USA – сокращенно «2. DtLwAusbStff»). Всего на базе Шерман-Филд эксплуатируется 131 самолёт, что обеспечивает 110 000 полётов в год.
Национальный музей морской авиации (ранее известный как Национальный музей морской авиации ), исторический район военно-морской авиабазы Пенсакола , форт Барранкас , находящийся в ведении Службы национальных парков , и связанный с ним передовой редут , а также маяк и музей Пенсаколы , как и национальное кладбище Барранкас , находятся на территории NAS Pensacola .
Место, которое сейчас занимает NAS Pensacola, контролировалось разными странами. В 1559 году испанский исследователь Дон Тристан де Луна основал колонию на острове Санта-Роза, которая считается первым европейским поселением в районе Пенсаколы. Испанцы построили деревянный форт Сан-Карлос-де-Аустриа на этом утесе в 1697–1698 годах. Хотя в 1707 году его осадили индейцы , форт не был взят. Испания конкурировала в Северной Америке с французами, которые заселили нижнюю Луизиану, Иллинойс и районы к северу. Французы разрушили этот форт, когда захватили Пенсаколу в 1719 году. После того, как Великобритания победила французов в Семилетней войне и обменялась некоторыми территориями с Испанией, британские колонисты захватили это место и Западную Флориду в 1763 году.
В 1781 году, будучи союзником американских повстанцев во время Войны за независимость США, испанцы захватили Пенсаколу . После войны Британия уступила Западную Флориду Испании. Испанцы завершили строительство форта Сан-Карлос-де-Барранкас в 1797 году . [3] [4] Barranca — испанское слово, означающее «обрыв» , естественная особенность рельефа, делающая это место идеальным для крепости.
Пенсакола была взята генералом Эндрю Джексоном в ноябре 1814 года во время войны 1812 года между Великобританией и Соединенными Штатами. Британские войска разрушили форт Сан-Карлос, проносясь по этой территории. Испанцы сохраняли контроль над регионом до 1821 года, когда Договор Адамса-Ониса подтвердил покупку испанской Флориды Соединенными Штатами, и Испания уступила эту территорию США.
В 1825 году США выделили эту территорию для Пенсакольской военно-морской верфи, а Конгресс выделил 6000 долларов на маяк. В том году он был введен в эксплуатацию, но, как говорят, «его преследует призрак смотрителя маяка, убитого его женой». [5] Форт Барранкас был перестроен в 1839–1844 годах, армия США дезактивировала его 15 апреля 1947 года. В 1960 году он был признан Национальным историческим памятником (NHL), а в 1971 году управление объектом было передано Службе национальных парков. После масштабной реставрации в 1971–1980 годах форт Барранкас был открыт для публики. В нем есть центр для посетителей. [5]
Осознавая преимущества гавани Пенсаколы и большие запасы древесины поблизости для судостроения, в 1825 году президент Джон Куинси Адамс и министр военно-морского флота Сэмюэль Саутхард договорились о строительстве военно-морской верфи на южной оконечности округа Эскамбия , где сегодня находится авиабаза. Капитаны флота Уильям Бейнбридж , Льюис Уоррингтон и Джеймс Биддл выбрали место в заливе Пенсакола .
Гражданская занятость началась в апреле 1826 года со строительством первых зданий на военно-морской верфи Пенсаколы, также известной как военно-морская верфь Уоррингтона. Позже Пенсакола станет одной из наиболее оснащенных военно-морских баз в стране, но ранняя военно-морская верфь была охвачена проблемами набора и рабочей силы. Квалифицированных рабочих просто не было на месте, жилье было ограничено, а условия жизни в Пенсаколе были тяжелыми. Сначала квалифицированных рабочих набирали из Бостона и других северных военно-морских баз. Многие из этих новых гражданских служащих были недовольны местными условиями, особенно своей заработной платой и часами. В результате 14 марта 1827 года прошла первая забастовка. Капитан Меланктон Тейлор Вулси смог внести достаточно коррективов в рабочий день, и мужчины вернулись на работу через пару дней. [6]
Одним из факторов, который мешал как военным, так и гражданским работникам оставаться в Пенсаколе, было отсутствие адекватной больницы. 3 ноября 1828 года военно-морской хирург Айзек Халс, врач, отвечавший за военно-морской госпиталь в Барранкасе, написал коммодору Меланхтону Тейлору Вулси отчет о состоянии дел. Его отчет охватывает период с марта по ноябрь 1828 года и содержит сведения о 66 принятых моряках и морских пехотинцах, их именах и званиях, диагнозах или характере травм, а также дате их увольнения или смерти. Смертность в Пенсаколе оставалась высокой из-за распространенности желтой лихорадки и малярии . Многие военно-морские офицеры и матросы считали военно-морскую верфь нездоровым и потенциально смертельным назначением. Например, военно-морской конструктор Сэмюэль Кип в письме своему брату в июле 1826 года решительно заявил: «Я не останусь здесь, если меня не вынудят это сделать». [7] Несмотря на героические усилия медицинского сообщества, желтая лихорадка периодически возвращалась на военно-морскую верфь, например, в 1835, 1874, 1882 и т. д., и болезнь удалось взять под контроль только благодаря работе майора Уолтера Рида в 1901 году. [ необходима цитата ]
_as_a_young_man.jpg/1280px-Sketch_of_Surgeon_Isaac_Hulse_USN_(1797_-_1856_)_as_a_young_man.jpg)
_Fleet_Surgeon,USN,_memorial,_Brrancas_National_Cemetery_Escambia_County_Florida.jpg/1280px-Dr._Issac_Hulse_(1797_1856)_Fleet_Surgeon,USN,_memorial,_Brrancas_National_Cemetery_Escambia_County_Florida.jpg)
С момента основания и до Гражданской войны на верфи Пенсаколы широко использовался рабский труд. [8] В мае 1829 года ежемесячный список механиков и рабочих верфи Пенсаколы насчитывал в общей сложности 87 сотрудников, из которых 37 были рабами. [9] Верфь Пенсаколы была построена с использованием рабского труда. Капитан Льюис Уоррингтон , первый комендант верфи Пенсаколы, жаловался Совету военно-морских комиссаров , что «здесь нельзя найти ни рабочих, ни механиков». Еще в апреле 1826 года Уоррингтон запросил и получил разрешение нанимать рабов, «поскольку я бы рекомендовал нанимать черных рабочих вместо белых, поскольку они лучше подходят для этого климата, менее подвержены изменениям, их легче контролировать, они более умеренны и больше выполняют больше работы». [10] Даже после того, как Уоррингтону наконец удалось получить квалифицированных белых механиков-подмастерьев из Норфолка, он запросил и получил разрешение продолжать использовать рабский труд, поскольку из-за нездоровых условий и низкой оплаты белые рабочие просто не хотели оставаться на новой военно-морской станции. В результате, агент Пенсаколы Сэмюэл Р. Овертон дал объявление о найме 38 рабов-рабочих, обещая местным рабовладельцам «17 долларов в месяц с обычными военно-морскими пайками». [11] Имена крепостных были найдены в списке сотрудников военно-морской верфи за май 1829 года. [12] Чтобы развеять опасения рабовладельцев, комендант Уильям Комптон Болтон дал объявление о том, что рабы-рабочие смогут получить бесплатную медицинскую помощь в госпитале верфи. [13]
Пенсакола не была первой, кто использовал рабский труд; Вашингтонская военно-морская верфь , основанная в 1799 году, и вскоре после этого Госпортская военно-морская верфь в Вирджинии, использовали рабский труд. Рабы быстро «составили большинство работников на верфи. Они выполняли почти все требуемые задачи, включая строительство и ремонт кораблей, плотницкие работы, кузнечное дело, кладку кирпича и общие работы». [14] Хотя в записях в журнале Пенсакольской военно-морской верфи это явно не указано, рабы-чернокожие рабочие были указаны как «чернорабочие», в то время как белые рабочие были отнесены к категории «обычных» (см. миниатюру: записи в журнале станции от 1 июля 1836 года). [15] [16]
Рабство оставалось неотъемлемой частью рабочей силы Пенсакольской военно-морской верфи в течение всего довоенного периода. Еще в июне 1855 года в платежной ведомости военно-морской верфи числилось 155 рабов. [17] Ученый Эрнест Диббл завершает свое исследование военного присутствия в Пенсаколе следующим заключением: «В Пенсаколе армия была не только самой важной силой, создававшей местную экономику, но и самой важной силой, оказывавшей влияние на распространение рабовладения в Пенсаколе». [18] Платежные ведомости гражданского населения Пенсаколы показывают, что военно-морская верфь арендовала рабов у видных членов общества Пенсаколы. [19] [20] Рабский труд продолжался на Пенсакольской военно-морской верфи вплоть до Гражданской войны в США . [21]
13 августа 1859 года комендант Джеймс К. Макинтош написал министру ВМС Айзеку Туси : «Имею честь сообщить, что паровой военный шлюп USS Pensacola был успешно спущен на воду...» с этим «спуском на воду военно-морской объект Пенсаколы стал настоящей военно-морской верфью». За ним в том же году последовал шлюп USS Seminole . [22]
В первые годы своего существования гарнизон Вест-Индской эскадры занимался в основном подавлением африканской работорговли и пиратства в Персидском заливе и Карибском море . США и Великобритания запретили международную работорговлю в 1808 году, но контрабанда продолжалась десятилетиями, особенно когда Куба и некоторые южноамериканские страны продолжали работорговлю.
12 января 1861 года, незадолго до начала Гражданской войны , военно-морская верфь Уоррингтона сдалась сепаратистам . [23] Когда в 1862 году войска Союза захватили Новый Орлеан , войска Конфедерации , опасаясь нападения с запада, отступили с военно-морской верфи и превратили большую часть сооружений в руины. В то же время они также покинули Форт Барранкас и Форт МакРи.
После войны руины на территории были расчищены, и началась работа по восстановлению базы. Многие из нынешних сооружений на аэродроме были построены в этот период, включая величественные двух- и трехэтажные дома на Северной авеню. В 1906 году многие из этих недавно восстановленных сооружений были разрушены сильным ураганом и штормовым нагоном .
Железная дорога Пенсакола и Форт Барранкас была построена в 1870 году в эпоху Реконструкции , что позволило провести железнодорожное сообщение на борту Военно-морской верфи и улучшить связь с городом Пенсакола. Компания была зарегистрирована специальным актом штата Флорида 12 февраля 1870 года для улучшения инфраструктуры, а 30 января 1871 года Конгресс предоставил ей сервитут на прохождение через федеральную резервацию Военно-морской верфи. [24]
Военно-морское министерство осознало возможности морской авиации благодаря усилиям капитана Вашингтона Ирвинга Чемберса ; он убедил Конгресс включить в Закон об ассигнованиях на флот, принятый в 1911–1912 годах, положение о развитии авиации. Чемберсу было приказано посвятить все свое время морской авиации.
В октябре 1913 года министр ВМС Джозефус Дэниелс назначил совет с капитаном Чемберсом в качестве председателя для проведения обзора потребностей в области аэронавтики и разработки политики для руководства будущим развитием. Одной из важнейших рекомендаций совета было создание авиационной учебной станции в Пенсаколе.
20 января 1914 года лейтенант-др. Генри К. Мустин , морской летчик № 11, и лейтенант Джон Х. Тауэрс , морской летчик № 3, и лейтенант Патрик Н. Л. Беллинджер , морской летчик № 8, прибыли в Пенсаколу на бывшем линкоре USS Mississippi с людьми и самолетами из лагеря морской авиации в Аннаполисе , штат Мэриленд. «Авиационное подразделение состояло из девяти офицеров, 23 рядовых и семи самолетов». [25] Первый полет состоялся 2 февраля 1914 года под управлением лейтенанта Тауэрса и энц. Годфри де К. Шевалье , морского летчика № 7.
После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну 6 апреля 1917 года Пенсакола, все еще единственная военно-морская авиабаза, имела 38 морских летчиков , 163 рядовых , обученных авиационной поддержке, и 54 самолета с фиксированным крылом . Два года спустя, к подписанию перемирия в ноябре 1918 года, авиабаза с 438 офицерами и 5538 рядовыми подготовила 1000 морских летчиков. В конце войны гидросамолеты , дирижабли и свободные воздушные шары размещались в стальных и деревянных ангарах, протянувшихся на милю вдоль пляжа авиабазы.
В годы после Первой мировой войны подготовка летчиков замедлилась. В среднем 100 пилотов ежегодно заканчивали 12-месячный курс летной подготовки. Это было до того, как была учреждена категория авиационных курсантов; офицеры принимались на программу летной подготовки только после не менее двух лет морской службы. Большинство из них были выпускниками Аннаполиса , хотя несколько офицеров запаса и рядовых также окончили его. Военно-морская авиабаза Пенсакола стала известна как «Аннаполис воздуха».
Station Field был создан на северной стороне военно-морской верфи в 1922 году. После расширения в 1935 году он был переименован в Chevalier Field в честь лейтенанта-коммандера Годфри ДеКурселя Шевалье , выпускника Военно-морской академии США в 1910 году и одного из первых пилотов морской авиации, получившего номер 7 7 ноября 1915 года. С появлением реактивной авиации его взлетно-посадочная полоса длиной 3100 футов стала слишком короткой для новых самолетов, поступающих в эксплуатацию. Forrest Sherman Field был открыт в 1954 году для большинства операций с фиксированным крылом.
С открытием в 1935 году программы обучения кадетов деятельность в Пенсаколе снова расширилась. Когда учебные заведения Пенсаколы больше не могли вмещать постоянно растущее число кадетов, принятых ВМС, были созданы еще две военно-морские авиабазы — одна в Джексонвилле, Флорида , и другая в Корпус-Кристи, Техас . (В этот период Южный демократический блок оказывал значительное влияние в Конгрессе, поскольку Юг был однопартийным регионом. Демократы занимали ключевые должности председателей комитетов по старшинству и направляли многие проекты в свой регион.)
В августе 1940 года к деятельности Пенсаколы была добавлена более крупная вспомогательная база, Saufley Field , названная в честь LT RC Saufley , Naval Aviator 14. В октябре 1941 года был добавлен третий аэродром, Ellyson Field , названный в честь CDR Теодора Г. «Spuds» Ellyson , первого авиатора ВМС.
С началом Второй мировой войны NAS Pensacola снова стала центром авиационной подготовки. NAS Pensacola снова расширилась, обучая 1100 курсантов в месяц, что в 11 раз больше, чем количество обучаемых ежегодно в 1920-х годах. Рост NAS Pensacola из 10 палаток в крупнейший в мире центр морской авиации был подчеркнут заявлением тогдашнего сенатора Оуэна Брюстера : «Рост морской авиации во время Второй мировой войны является одним из чудес современного мира». [ требуется цитата ] Военно-морские летчики из NAS Pensacola были призваны тренировать Doolittle Raiders на Eglin Field в 1942 году для взлетов с авианосцев на их бомбардировщиках B-25 Mitchell . Лейтенант ВМС Генри Миллер руководил их взлетной подготовкой и сопровождал экипажи к запуску. За свои усилия лейтенант Миллер считается почетным членом группы Raider. [26]
Во время Корейской войны военные оказались в центре перехода от винтовых самолетов к реактивным . Авиационной станции пришлось пересмотреть свои курсы и методы обучения. NAS Pensacola выпустила 6000 летчиков с 1950 по 1953 год.
Стадион Форрест Шерман был открыт в 1954 году на западной стороне авиабазы Пенсакола. Этот реактивный аэродром был назван в честь покойного адмирала Форреста П. Шермана , бывшего начальника военно-морских операций. Вскоре после этого демонстрационная летная эскадрилья ВМС США, Blue Angels , была переведена из авиабазы Корпус-Кристи, штат Техас .
Требования к подготовке пилотов были повышены, чтобы соответствовать требованиям войны во Вьетнаме , которая заняла большую часть 1960-х и 1970-х годов. С самого низкого уровня в 1413 в 1962 году, до вступления США в какую-либо существенную форму, подготовка пилотов в 1968 году дала 2552 выпускника.
С самых первых дней морской авиации в Пенсаколе на авиабазе действовало предприятие по техническому обслуживанию самолетов. Первоначально известное как Construction and Repair Department, в 1923 году оно было переименовано в Assembly and Repair Department, а в 1948 году в Overhaul and Repair Department. В 1967 году статус предприятия на NAS Pensacola и на пяти других авиабазах ВМС и одной авиабазе Корпуса морской пехоты был изменен на статус отдельных команд, каждая из которых называлась Naval Air Rework Facility и подчинялась командующему Naval Air Systems Command вместо командующего офицера авиабазы. Бывшие ангары для гидросамолетов вдоль южного края авиабазы, а также большое сооружение на Chevalier Field использовались для капитального ремонта самолетов, а Пенсакола была обозначена как место переделки A-4 Skyhawk .
В 1987 году название Naval Aviation Depot было заменено на Naval Air Rework Facility, чтобы точнее отразить спектр их деятельности. Три Naval Aviation Depot были закрыты в соответствии с рекомендациями Комитета BRAC 1993 года , включая NAS Pensacola, и большинство зданий на авиабазе, задействованных в этих задачах, были снесены. [27]
.jpg/1280px-Monthly_inspection_of_the_Naval_Photography_School_at_NAS_Pensacola_(July_29,_1944).jpg)
На базе располагалась военно-морская школа фотографии. Говард Зифф изучал там фотографию, а ежемесячную инспекцию в школе фотографировал Джозеф Дженни Стейнмец в 1944 году. Военно-морская школа фотографии обучала студентов ВМС, Корпуса морской пехоты и Береговой охраны по базовой (школа A), продвинутой (школы B и C) и специальной программе (разведка, фотожурналистика и т. д.). Она размещалась в здании BlDG 1500, где сейчас находится штаб-квартира базы, а в небольшом музее есть множество экспонатов из школы. [28]
В 1971 году NAS Pensacola была выбрана в качестве штаб-квартиры CNET (Chief of Naval Education and Training), нового командования, которое объединило руководство и контроль над всеми образовательными и учебными мероприятиями и организациями ВМС. Командование базовой подготовки ВМС было поглощено Командованием подготовки ВМС, которое переехало в NAS Corpus Christi , штат Техас. В 2003 году CNET была заменена Командованием по образованию и подготовке ВМС (NETC). [29]
На борту NAS Pensacola также находится Командование военно-морских авиационных школ (NAVAVSCOLSCOM). Это командование имеет следующие подчиненные школы:
Ранее NAVAVSCOLSCOM также курировал Школу подготовки офицеров авиации (AOCS) до ее роспуска и слияния в Школу подготовки офицеров (OCS) под командованием Командования по подготовке офицеров в NETC Ньюпорт, штат Род-Айленд, в 2007 году.
На военно-морском комплексе Пенсакола в округах Эскамбия и Санта-Роза работают более 16 000 военнослужащих и 7400 гражданских лиц.
Во время раунда Base Realignment and Closure (BRAC) 2005 года люди во Флориде и ВМС опасались, что NAS Pensacola может быть закрыта, несмотря на свой статус военно-морского узла, из-за обширных повреждений, нанесенных ураганом Иван в конце 2004 года. Почти каждое здание на объекте получило серьезные повреждения, а юго-восточный комплекс авиабазы был почти полностью разрушен. Главные казармы, Chevalier Hall, открылись только в конце января 2005 года, через четыре месяца после шторма. Когда список был опубликован 13 мая 2005 года, NAS Pensacola и другие военные базы, пострадавшие от Ивана на северо-западе Флориды, не были в списке BRAC. Их объекты были восстановлены.
В мае 2006 года строители ВМС обнаружили испанский корабль во время археологических раскопок. Он может датироваться серединой XVI века. Останки корабля были обнаружены во время восстановления школы спасателей-пловцов базы, которая была разрушена ураганом Иван. [30]
3 марта 2010 года командир базы капитан Уильям Риви-младший был отстранён от командования после расследования ВМС по факту предполагаемого ненадлежащего поведения. Риви был заменён капитаном Кристофером Пламмером. [31]
NAS Pensacola является базой 479-й учебной летной группы (479 FTG) Командования по воздушному образованию и подготовке (AETC). 479 FTG состоит из 451-й учебной летной эскадрильи , 455-й учебной летной эскадрильи и 479-й эскадрильи поддержки операций. 479 FTG является частью 12-го учебного летного крыла на авиабазе Рэндольф , штат Техас, но информация и файлы студентов обрабатываются через авиабазу Тиндалл , штат Флорида, пока они обучаются на NAS Pensacola. С выводом из эксплуатации специализированной бакалаврской подготовки штурманов (SUNT) и выводом из эксплуатации самолета T-43 Bobcat из основной операции 12-го учебного летного крыла на авиабазе Рэндольф , 479 FTG взяла на себя ответственность за переименованную бакалаврскую подготовку офицеров боевых систем (UCSOT) для всех потенциальных офицеров боевых систем ВВС США. 479-я FTG эксплуатирует самолеты ВВС США T-6 Texan II и T-1 Jayhawk на авиабазе ВМС Пенсакола.
NAS Pensacola также является домом для AETC's Detachment 1, 359th Training Squadron (359 TRS). Географически обособленное подразделение 359 TRS на авиабазе Эглин , Флорида, и подчиняется 82nd Training Wing (82 TRW) на авиабазе Шеппард , Техас. Эта школа предоставляет техническую подготовку для всех студентов USAF Aircraft Structural Maintenance (ASM), Low Observable (LO) Aircraft Structural Maintenance и Non-Destructive Inspections (NDI). 359 TRS, Det 1, выпускает около 1200 студентов ежегодно.
Отряд 2 ВВС США, 66-я учебная эскадрилья (географически обособленная часть школы выживания, уклонения, сопротивления и побега (SERE) 336 -й учебной группы на авиабазе Фэрчайлд ) располагался здесь, на авиабазе Пенсакола, и занимался подготовкой экипажей к выживанию на парашютах в воде, но был переведен на авиабазу Фэрчайлд в августе 2015 года. [32]
20 февраля 1939 года эскадрилья из двенадцати самолетов ВМС США, описанных как «быстрые боевые корабли», возвращалась в NAS Pensacola , Флорида, из обычного учебного рейса и обнаружила побережье залива, окутанное туманом, описанным как один из самых густых, когда-либо наблюдавшихся в регионе. Восемь самолетов были потеряны, двое пилотов погибли. Три самолета, пилотируемых инструкторами, и еще один самолет были перенаправлены по радио и обошли туманную полосу, чтобы благополучно приземлиться в Атморе и Гринвилле, Алабама .
Шесть курсантов ВМС выпрыгнули с парашютом в темноте и благополучно достигли земли в своих первых прыжках с парашютом. Их самолеты были разбиты без возможности восстановления. Лейтенант Г. Ф. Прессер, летчик ВМС Бразилии , проходивший обучение на военно-морской авиабазе, разбился и погиб на аэродроме Корри-Филд . Его самолет сгорел. Туман был настолько густым, что интенсивное свечение горящего самолета не было видно обслуживающему персоналу на аэродроме. Лейтенант Н. М. Остергрен, ВМС США, был найден мертвым в своем разбившемся самолете недалеко от Макдэвида на следующее утро. Офицеры заявили, что обломки восьми самолетов — они отказались оценить их стоимость, но в авиационных кругах здесь заявили, что быстрые боевые корабли будут стоить от 18 000 до 20 000 долларов каждый — стали второй по величине потерей авиабазы. В 1926 году ураган уничтожил самолеты на земле, ангары и другое оборудование, нанеся общий ущерб примерно в 1 000 000 долларов». [33]
Все задействованные самолеты были истребителями Boeing F4B-4 . Они включали BuNos. A9014 , A9040 , 9242 , 9243 , 9258 и 9719 . [34]
6 декабря 2019 года на объекте произошел теракт , [35] в результате которого погибли три человека и несколько получили ранения. Нападавший был застрелен сотрудниками правоохранительных органов. [36]
Это был первый смертоносный террористический акт на территории США после 11 сентября, который был спланирован за рубежом. [37]
