King Racing была гоночной командой, которая выставляла автомобили в серии NASCAR Winston Cup, а также в CART и Indianapolis 500. Команда принадлежала гонщику NHRA по дрэг-рейсингу Кенни Бернстайну .
На протяжении всего своего выступления в высшей серии NASCAR команда King Racing выставляла автомобиль под номером 26 и имела спонсорскую поддержку Quaker State Motor Oil . Bernstein выставляла Buick Regals до тех пор, пока General Motors не убрала бренд из NASCAR после сезона 1991 года; после этого команда соревновалась с Ford Thunderbirds .
Первый сезон Кинга состоялся в 1986 году, когда 26-ю машину вел Джо Раттман с Ларри Макрейнольдсом , который начал работать в этом виде спорта почти десятью годами ранее, в качестве начальника экипажа. В 1987 году Раттмана заменил Морган Шепард , а в 1988 году к команде присоединился Рики Радд .
Команда выиграла свою первую гонку Cup Series в 1988 году с Раддом на Budweiser в Глене . Радд также выиграл Banquet Frozen Foods 300 на Sears Point Raceway в 1989 году, заняв восьмое место по очкам.
Радд покинул King Racing, чтобы сменить Джеффа Бодина в Hendrick Motorsports после сезона 1989 года, а в 1990 году брат Джеффа Бретт Бодин взял на себя управление 26-й командой. Он выиграл First Union 400 в Норт-Уилксборо , что стало последней победой команды.
В середине сезона 1991 года команда Robert Yates Racing подписала контракт с Макрейнольдсом, который ушел из 26, чтобы заменить Джейка Элдера в качестве главного механика Дэйви Эллисона . Бодин, тем временем, записал на свой счет шесть первых десятков, включая два финиша в первой пятерке в Мартинсвилле, на пути к 19-му месту в очках.
Бодин оставался с Кингом еще три сезона, участвуя в 158 гонках за команду. В 1992 году он финишировал 15-м в турнирной таблице с тринадцатью попаданиями в первую десятку и двумя попаданиями в первую пятерку. Он записал на свой счет девять попаданий в первую десятку и три попадания в первую пятерку, заняв 20-е место, несмотря на то, что пропустил осеннюю гонку в Дувре из-за травмы. Затем, в 1994 году, Бодин сумел занять второе место в первом Brickyard 400 , заработав свой последний финиш в первой пятерке в карьере. После этого он еще дважды попадал в первую десятку, последний в Шарлотте осенью, и занял 19-е место по очкам.
В 1995 году Бодин ушел в Junior Johnson & Associates в качестве замены Биллу Эллиотту после решения Эллиотта стать водителем-владельцем (то, что Бодин сделал годом позже), а Стив Кинсер ушел из спринтерской серии World of Outlaws , чтобы занять его место. Многократный чемпион мира с трудом приспособился к миру гонок серийных автомобилей, и после того, как он финишировал 40-м или ниже три раза в пяти стартах и не прошел квалификацию в двух других гонках, Кинсер был уволен из команды. Хат Стриклин был привлечен, чтобы закончить сезон, и записал на свой счет два финиша в первой пятерке и пять в общей сложности в первой десятке.
Заняв 34-е место по очкам, в конце 1995 года Бернстайн продал свою команду Rudd Performance Motorsports и вновь сосредоточился исключительно на дрэг-рейсинге.
King Racing дебютировали в сезоне 1988 года , выставив на гонках Indianapolis 500 машины Mac Tools Lola T8700 - Buick V6 под номерами 15 и 17 с Джимом Кроуфордом под номером 15 и Джонни Резерфордом под номером 17. Оба квалифицировались в середине списка. Кроуфорд лидировал на протяжении восьми кругов (единственные круги, которые не лидировал водитель Team Penske ). Кроуфорд шел на втором месте в конце гонки. Затем Кроуфорд проехал слишком низко по трассе, попав на траву, и опустился на 6-е место во время пит-стопа для замены поврежденной шины.
В сезоне 1989 года команда снова выставила Кроуфорда на № 15 Mac Tools Lola T8700-Buick V6 на гонке Indianapolis 500 и квалифицировалась на 4-м месте. Кроуфорд попал в аварию на тренировке. Машину отремонтировали вовремя для гонки. Кроуфорд сошел из-за механических проблем. King Racing не участвовала в гонках в 1990 году . Они вернулись в сезоне 1991 года с Кроуфордом за рулем № 26 Quaker State Lola T9100 -Buick V6 и квалифицировался на 8-м месте. Кроуфорд сошел из-за механических проблем.
В сезоне 1992 года King Racing участвовали в своей первой гонке помимо Indianapolis 500, когда Роберто Герреро управлял № 36 Quaker State Lola T9100-Buick V6 на Toyota Grand Prix в Лонг-Бич на улицах Лонг-Бич ; однако он не справился с темпом из-за правил CART , не дающих двигателям V6 столько же наддува. Однако на Indianapolis 500 King Racing управляли парой Quaker State Lola T9200 -Buick V6 с Герреро под № 36 и Кроуфордом под № 26. Правила USAC (санкционировавшего Indianapolis 500) для двигателей V6 давали им больше наддува. В результате Герреро квалифицировался на поул-позиции, установив новые рекорды на одном и четырех кругах со средней скоростью 232 мили в час на 4 кругах и на одном круге со скоростью 233 мили в час. Кроуфорд также был быстр, но у него возникли механические проблемы в день поула, и он восстановился, чтобы квалифицироваться. Герреро вылетел из гонки во время парадного круга и в результате не смог стартовать. Кроуфорд бежал в первой десятке, когда его развернуло в стену, забрав с собой Рика Мирса . Товарищ Мирса по команде Эмерсон Фиттипальди также развернуло и он упал на том же круге.
В 1993 году King Racing расширилась до постоянной команды с Герреро, управляющим № 40 Budweiser King Lola T9300 - Ilmor - Chevrolet Indy V8 . Джим Кроуфорд будет управлять № 80, а Эл Ансер-старший - № 60. На гонке Indianapolis 500 Герреро попал в аварию с Джеффом Андретти . Ансер лидировал вначале, но опустился на 13-е место. Кроуфорд рано сошел с дистанции и не смог восстановиться. Герреро добился лучшего результата - 4-го места на гонке New England 200 на New Hampshire Motor Speedway, но был заменен Эдди Чивером на последние несколько гонок сезона. Герреро финишировал 14-м по очкам.
В 1994 году Скотт Гудиер будет управлять № 40 Budweiser King Lola T9400 - Ford-Cosworth XB . На гонке Indianapolis 500 команда наняла Дэви Джонса для управления запасным автомобилем с номером 40T (в день гонки он будет изменен на 60). Goodyear не прошел квалификацию, а Джонс прошел. Поэтому Goodyear заменил Джонса в день гонки, но сошел с дистанции из-за механических проблем на ранней стадии. Goodyear принес King Racing единственную победу в гонке CART, когда он одержал победу в гонке Marlboro 500 на автодроме Michigan International Speedway . Goodyear занял 12-е место по очкам (самая высокая позиция King Racing в гонке CART по очкам).
Сезон 1994 года стал последним в CART для King Racing, поскольку Бернстайн принял решение закрыть команду.
Джим Кроуфорд (1988–1989, 1991–1993)
Джонни Резерфорд (1988).svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Джефф Брэбэм (1991)
Роберто Герреро (1991–1993) Вилли Т. Риббс (1991) Эдди Чивер (1993) Аль Ансер (1993).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Скотт Гудиер (1994)
Андреа Монтермини (1994) Джо Раттман (1986) Морган Шепард (1987) Рики Радд (1988–1989) Бретт Бодин (1990–1994) Дик Трикл (1993; замена в Дувре, травма) Стив Кинсер (1995, заменен после Норт-Уилксборо) Хат Стриклин (1995)( ключ )