Маршрут 350 штата Нью-Йорк ( NY 350 ) — автомагистраль штата с севера на юг в западном округе Уэйн, штат Нью-Йорк , в США. Он простирается на 11,40 миль (18,35 км) от пересечения с NY 31 и NY 31F в деревне Македония до пересечения с NY 104 в городе Онтарио . Нью-Йорк 350 служит восточной конечной станцией для трех маршрутов: вышеупомянутых Нью-Йорка 31F, Нью-Йорка 286 и Нью-Йорка 441 , все из которых берут начало в районе Рочестера . За исключением деревни Македонии на ее южной оконечности и деревни Онтарио-Сентр на ее северной конечной станции, трасса NY 350 обслуживает в основном сельские районы, где преобладают сельскохозяйственные угодья. Нью-Йорк 350 был присвоен c. 1932 г., к части маршрута к югу от Катор Корнерс, северному перекрестку с Нью-Йорком 31F. В 1940-х годах он был продлен на север до нынешней конечной остановки.
Нью-Йорк 350 начинается на пересечении с Нью-Йорком 31 в деревне Македония, недалеко от бывшего завода Mobil Chemical and Tyco . Перекресток также служит восточной конечной станцией NY 31F , которая перекрывает NY 350 к северу от пересечения Ontario Center Road. Объединенные маршруты пересекают канал Эри , а промышленная железная дорога отходит от подразделения Rochester , принадлежащего CSX Transportation, а затем покидает деревню и въезжает в окружающий город Македонию . NY 31F и NY 350 проходят через лесные массивы до эстакады, по которой проходит линия Rochester Subdivision над дорогой, после чего лесные массивы уступают место открытым полям. Два маршрута разделяются примерно в 1,75 мили (2,82 км) к северу от Македонии на перекрестке под названием Катор-Корнерс. В то время как NY 31F направляется на запад через Macedon Center в сторону округа Монро , NY 350 продолжает движение на восток по Ontario Center Road. [4]
Когда Нью-Йорк 350 выезжает из Катор-Корнерс, он поворачивает обратно на север, оставляя Македон-Сентр-Роуд - дорогу с востока на запад, по которой Нью-Йорк 31F следует от Катор-Корнерс на запад до границы округа - и продолжает движение на восток как дорога округа. Нью-Йорк 350 продолжается через холмистые сельскохозяйственные угодья до города Уолворт , где встречается с восточной конечной станцией Нью-Йорка 441 на четырехстороннем перекрестке с Уолворт-Пенфилд-роуд к западу от деревни Уолворт. Маршрут продолжается дальше, въезжая в немного более лесную зону по направлению к перекрестку с Нью-Йорком 286 на Атлантик-авеню. Как и NY 31F и NY 441 до него, NY 286 служит соединителем восток-запад между NY 350 и восточными пригородами города Рочестер в 15 милях (24 км) к западу. [4]
За Нью-Йорком 286 лесные массивы становятся более спорадическими, поскольку Нью-Йорк 350 поворачивает и движется в более северо-западном направлении через сельскохозяйственные угодья и поля. Вскоре она въезжает в город Онтарио , где развитие вдоль дороги усиливается по мере того, как она направляется в деревню Центр Онтарио . Здесь он проходит мимо Центральной средней школы Уэйна Центрального школьного округа Уэйна и пересекает Ридж-роуд в центре поселка. Этот перекресток когда-то служил главным деловым районом Центра Онтарио; однако он был заменен соседним четырехполосным шоссе NY 104 , расположенным всего в 200 ярдах (183 м) к северу от Ридж-роуд. Нью-Йорк 350 заканчивается при пересечении разделенного шоссе Нью-Йорк 104 ; однако центральная дорога Онтарио продолжается к северу от коммерческой полосы с востока на запад на протяжении 3 миль (5 км) до Лейк-роуд возле береговой линии озера Онтарио и атомной электростанции RE Ginna . [4]
Часть современного Нью-Йорка 350, которая пересекается с Нью-Йорком 31F, первоначально была определена Законодательным собранием штата Нью-Йорк в 1908 году как часть Маршрута 20, неподписанного законодательного маршрута . Маршрут 20 продолжался отсюда на восток по нынешнему шоссе Нью-Йорк 31 и на запад по нынешнему шоссе. Нью-Йорк 31F. [5] [6] 1 марта 1921 года Маршрут 20 был изменен, чтобы следовать по современным шоссе Нью-Йорк 31 и Нью-Йорк 250 между Македонией и Фэрпортом , полностью минуя нынешний Нью-Йорк 350. Несмотря на то, что оно больше не было частью законодательного маршрута, [7] к 1926 году шоссе Македония-Катор Корнерс было передано штату Нью-Йорк. В то время это была единственная часть того, что сейчас называется Нью-Йорк 350, которое было поддерживаемый государством. [8]
При изменении нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году участок нынешнего Нью-Йорка 350 между Атлантик-авеню и Ридж-Роуд стал частью расширенного Нью-Йорка 35 , который до 1930 года заканчивался на перекрестке к западу от деревни Эйвон в округе Ливингстон . Расширение привело Нью-Йорк 35 на северо-восток через округа Монро и Уэйн до новой конечной остановки в городе Онтарио . Нью-Йорк 35 въехал в округ Уэйн по современному Нью-Йорку 286 (Атлантик-авеню) и следовал по Атлантик-авеню и Онтарио-Сентр-роуд на север до Нью-Йорка 3 ( Ридж-роуд ; позже шоссе США 104 или США 104). [9] В следующем году часть Онтарио-Сентр-Роуд от Катор Корнерс до Нью-Йорка 33 (Уолворт-Пенфилд-Роуд; теперь Нью-Йорк 441 ) была обозначена как часть Нью-Йорка 33B . Участок Македония – Катор Корнерс бывшего законодательного шоссе 20 был обозначен как NY 350 c. 1932 год . [2] [3]
В начале 1940-х годов трасса NY 35 была разделена на два маршрута. Часть старого Нью-Йорка 35 к западу от Онтарио-Сентер-Роуд стала Нью-Йорком 383 , а участок Онтарио-Сентер-Роуд стал частью расширенного Нью-Йорка 350. Расширение создало перекрытие между Нью-Йорком 350 и Нью-Йорком 33B от Катор Корнерс до Нью-Йорка 33. [10] [ 11] NY 33 был усечен на восточном конце до центра Рочестера 1 января 1949 года. В результате NY 33B был переименован в NY 31F . Самый восточный участок маршрута по-прежнему перекрывал Нью-Йорк 350; однако теперь он следовал от Нью-Йорка 350 на юг до Нью-Йорка 31 в Македонии. [12] Нью-Йорк 350 был расширен на небольшое расстояние на север в середине 1940-х годов, чтобы встретиться с новым шоссе Super Two , по которому проходит US 104 между Юнион-Хилл и Содус . [11] [13]
Весь маршрут проходит по округу Уэйн .
