New York State Route 390 ( NY 390 ) — это северо-южная автомагистраль штата, расположенная вдоль западной окраины города Рочестер, штат Нью-Йорк , в Соединенных Штатах. Маршрут, контролируемое продолжение Interstate 390 (I-390) на север, простирается на 8,00 миль (12,87 км) от I-490 в Гейтсе до Lake Ontario State Parkway в Греции , менее чем в 1 миле (1,6 км) от береговой линии озера Онтарио . Между I-490 и NY 104 , NY 390 составляет северо-южный сегмент северо-западного квадранта Rochester Outer Loop , серии автомагистралей, опоясывающих Рочестер. На NY 104 Outer Loop отходит от NY 390 и следует по NY 104 на восток в город.
Автострада строилась поэтапно с 1960-х по 1980-е годы, первый участок — между I-490 и NY 31 — был открыт для движения около 1963 года . В то время она была частью NY 47 , которая следовала за завершенными частями Outer Loop от Gates до Irondequoit . Расширение автострады на север до US Route 104 (US 104; теперь NY 104) было открыто для движения в начале 1970-х годов. NY 47 была ликвидирована в 1980 году, уступив место NY 390 от I-490 до NY 104. NY 390 была продлена до своей нынешней длины в начале 1980-х годов.
NY 390 начинается в точке, где I-390 в северном направлении пересекает I-490 в восточном направлении в центре сложной развязки между ними в Гейтсе . Из-за конфигурации перекрестка северное и южное шоссе, обе шириной в две полосы, изначально расположены на расстоянии около 250 ярдов (229 м) друг от друга. Шоссе проходит через оставшуюся часть съезда, проходя по левому съезду с I-490 на запад на I-390 на юг в северном направлении и под съездом, соединяющим I-490 на восток с NY 390 в северном направлении на юг, и пересекая I-490 в западном направлении. К северу от перекрестка разделительная полоса сужается до более стандартной ширины, поскольку NY 390 расширяется до шести полос и соединяется с NY 31 (Lyell Avenue). Скоростная автомагистраль идет на север через жилые и промышленные кварталы, пересекая как бывшую полосу отвода второстепенной дороги Falls Road, принадлежащей CSX Transportation, так и канал Эри , прежде чем встретиться с Лексингтон-авеню через модифицированную развязку в форме трубы . [4]
От Лексингтон-авеню, где NY 390 проходит в город Греция , на север до NY 104, NY 390 проходит параллельно западному краю Eastman Business Park , большого производственного и распределительного комплекса, принадлежащего и обслуживаемого Eastman Kodak . На полпути между съездами с Лексингтон-авеню и Уэст-Ридж-роуд , NY 390 встречается с Риджуэй-авеню через частичную ромбовидную развязку . [4] К северу от Риджуэй-авеню скоростная автомагистраль пересекает небольшую узкую полоску земли, которая находится в пределах городской черты Рочестера , оставшуюся с тех пор, как канал Эри занимал этот участок и вошел в город десятилетия назад. [5] К северу от полосы, NY 390 поворачивает на северо-восток, проходя вдоль западной стороны индустриального парка и восточной окраины жилой, но лесистой местности, чтобы достичь NY 104. Направляясь на север, он разделяется на две половины, со съездом 24A, соединяющимся с NY 104 на востоке, и съездом 24B, соединяющимся с NY 104 на западе. [4]
За NY 104 поверхность дороги переходит от асфальта к бетону, поскольку автострада в основном направляется на север через преимущественно жилые кварталы. Этот участок на север до Lake Ontario State Parkway обозначен законом штата как «Assemblyman Roger J. Robach Memorial Lakeway». [6] Следующий съезд с Vintage Lane в 1,5 милях (2,4 км) к северо-северо-востоку от NY 104 является последним съездом шоссе как шестиполосной автомагистрали. Здесь оно сужается до четырех полос — по две в обоих направлениях — прежде чем продолжить движение вперед, чтобы встретиться с NY 18 (Latta Road) на обычной ромбовидной развязке. В этой точке все коммерческие транспортные средства вынуждены съезжать с NY 390 из-за аналогичного ограничения на Lake Ontario State Parkway в 1 миле (1,6 км) к северу. За пределами небольшого участка застройки около школ Greece Arcadia High и Middle Schools остальная часть автомагистрали пересекает открытые, слаборазвитые районы Греции. NY 390 поворачивает на северо-восток на протяжении последних 0,5 мили (0,8 км), прежде чем закончиться на перекрестке с парковой дорогой в 1 миле (1,6 км) от берега озера Онтарио . [4]
Участок Rochester Outer Loop длиной 2 мили (3,2 км) между NY 33A и NY 31 был завершён около 1963 года . [7] [8] Первоначально он был обозначен как часть NY 47 , которая следовала параллельно Howard Road на запад до строительства автострады. [9] [10] Работа по расширению на север до US 104 (теперь NY 104 ) началась в середине 1960-х годов [10] [11] и была завершена в начале 1970-х годов. [12] [13] Автострада официально стала частью NY 47 1 января 1970 года, когда маршрут был расширен на север по тогда предложенному Outer Loop до новой конечной точки на Lake Ontario State Parkway . [14] Однако на самом деле NY 47 никогда не простирался севернее NY 104, который служил северной конечной точкой автострады на протяжении 1970-х годов. [13] [15]
В конце 1970-х годов штат Нью-Йорк представил предложение Американской ассоциации государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта , которое существенно изменило бы нумерацию Внешнего кольца. В рамках плана обозначение NY 47 должно было быть ликвидировано, в то время как северо-западная часть Внешнего кольца — от I-490 в Гейтсе до предлагаемой северной конечной точки на Lake Ontario Parkway в Греции — стала бы самой северной частью I-390 . [3] Большинство предложенных изменений вступили в силу 18 марта 1980 года, когда NY 47 была ликвидирована; [2] однако I-390 была изменена, чтобы заканчиваться на пересечении с I-490. На его месте участок Внешнего кольца Гейтс–Грис получил обозначение NY 390. [16] Обозначение NY 390 было расширено на север до его нынешней конечной точки в начале 1980-х годов, когда был завершен участок Внешнего кольца между NY 104 и Lake Ontario State Parkway. [16] [17]
На шоссе началось резкое увеличение трафика, особенно после того, как шоссе было продлено до Lake Ontario State Parkway после 1980-х годов. По мере расширения Греции и городов на северо-западной стороне Рочестера, NY-390 стала основным связующим звеном на юге. Развязка NY/I-390 и I-490 в настоящее время обслуживает более 200 000 автомобилей ежедневно — по сравнению с 25 000, когда она была спроектирована и открыта в 1960-х годах — и регулярно имеет большие заторы в утренние и вечерние часы пик . Основные замедления на 390 часто связаны с развязкой 490 и Lyell Avenue. [18]
Начиная с 2010 года Департамент транспорта штата Нью-Йорк начал собирать идеи по улучшению перекрестка. [19] Общий проект включает четыре этапа с государственным и федеральным финансированием в размере 150 миллионов долларов. Проект был запущен в мае 2017 года с заменой моста Лайелл-авеню (NY-31) (который был завершен в июле 2018 года).
Номера съездов продолжают последовательность съездов с межштатной автомагистрали 390. Весь маршрут проходит по округу Монро .
