Маршрут 390 штата Нью-Йорк ( NY 390 ) — автомагистраль штата с севера на юг , расположенная вдоль западной окраины города Рочестер, штат Нью-Йорк , в США. Маршрут, являющийся продолжением межштатной автомагистрали 390 (I-390) с контролируемым доступом на север , простирается на 8,00 миль (12,87 км) от I-490 в Гейтсе до государственного бульвара озера Онтарио в Греции , менее чем в 1 миле (1,6 км) от Береговая линия озера Онтарио . Между I-490 и NY 104 , NY 390 составляет сегмент с севера на юг северо-западного квадранта Внешней петли Рочестера , серии автострад, окружающих Рочестер. В Нью-Йорке 104 Внешняя петля отправляется от Нью-Йорка 390 и следует по Нью-Йорку 104 на восток, в город.
Автострада строилась поэтапно с 1960-х по 1980-е годы, при этом первый участок - между I-490 и NY 31 - был открыт для движения транспорта c. 1963 год . В то время это была часть NY 47 , которая следовала за завершенными участками Внешней петли от Гейтса до Irondequoit . Расширение автострады на север до шоссе 104 США (США 104; ныне Нью-Йорк 104) было открыто для движения в начале 1970-х годов. Нью-Йорк 47 был исключен в 1980 году, уступив место Нью-Йорку 390 от I-490 до Нью-Йорка 104. Нью-Йорк 390 был продлен до своей нынешней длины в начале 1980-х годов.
Нью-Йорк 390 начинается в точке, где I-390, идущая на север, пересекает I-490 , идущую на восток, в центре сложной развязки между ними в Гейтсе . Из-за устройства развязки дороги в северном и южном направлении, обе шириной в две полосы, изначально расположены на расстоянии около 250 ярдов (229 м) друг от друга. Шоссе проходит через оставшуюся часть съезда, проходя через левый съезд с I-490 на запад на I-390 на юг в северном направлении и под съездом, соединяющим I-490 на восток с NY 390 на север в южном направлении и пересекая I-490 в западном направлении. К северу от перекрестка медиана сужается до более стандартной ширины, поскольку улица Нью-Йорк 390 расширяется до шести полос движения и соединяется с улицей Нью-Йорк 31 (Лайелл-авеню). Скоростная автомагистраль проходит на север через жилые и промышленные районы, пересекая как бывшую полосу отвода второстепенного пути Фоллс-Роуд, принадлежащего CSX Transportation, так и канал Эри , прежде чем пересечься с Лексингтон-авеню через модифицированную трубную развязку . [4]
От Лексингтон-авеню, где шоссе Нью-Йорк 390 переходит в город Греция , на север до Нью-Йорка 104, Нью-Йорк 390 проходит параллельно западной окраине бизнес-парка Eastman , крупного производственно-распределительного комплекса, принадлежащего и обслуживаемого Eastman Kodak . На полпути между съездами с Лексингтон-авеню и Вест-Ридж-роуд дорога NY 390 пересекает Риджуэй-авеню через частичную ромбовидную развязку . [4] К северу от Риджуэй-авеню скоростная автомагистраль пересекает небольшую узкую полосу земли, которая находится в пределах города Рочестер , оставшуюся с тех пор, когда канал Эри занимал этот участок и входил в город несколько десятилетий назад. [5] К северу от полосы трасса Нью-Йорк 390 поворачивает на северо-восток, проходя вдоль западной стороны промышленного парка и восточной окраины жилого, но лесистого района, и достигает Нью-Йорка 104. Направляясь на север, она разделяется на две половины с выездом 24A, соединяющийся с NY 104 на востоке, и выход 24B, ведущий с NY 104 на запад. [4]
За Нью-Йорком 104 поверхность проезжей части меняется с тротуара на бетон, поскольку автострада обычно направляется на север через преимущественно жилые кварталы. Этот участок к северу от бульвара штата Лейк-Онтарио по закону штата обозначен как «Озеро Мемориала ассамблейщика Роджера Дж. Робача ». [6] Следующий съезд с Винтаж-лейн в 1,5 милях (2,4 км) к северо-северо-востоку от Нью-Йорка 104 является последним на шоссе с шестью полосами движения. Здесь она сужается до четырех полос движения — по две в обоих направлениях — прежде чем продолжить движение до пересечения с Нью-Йорком 18 (Латта-роуд) на обычной алмазной развязке. В этот момент все коммерческие автомобили вынуждены выехать из Нью-Йорка 390 из-за аналогичного ограничения на бульваре штата Лейк-Онтарио в 1 миле (1,6 км) к северу. За пределами небольшого участка застройки возле средних и средних школ Аркадии в Греции , остальная часть автострады пересекает открытые, малозастроенные районы Греции. NY 390 поворачивает на северо-восток на последних 0,5 мили (0,8 км) и заканчивается на развязке с бульваром в 1 миле (1,6 км) от берега озера Онтарио . [4]
Участок внешней петли Рочестера длиной 2 мили (3,2 км) между NY 33A и NY 31 был завершен c. 1963 год . [7] [8] Первоначально он был обозначен как часть Нью-Йорка 47 , которая следовала по параллельной Ховард-роуд на запад до строительства автострады. [9] [10] Работы над расширением на север до US 104 (ныне NY 104 ) начались в середине 1960-х годов [10] [11] и были завершены в начале 1970-х годов. [12] [13] Автострада официально стала частью Нью-Йорка 47 1 января 1970 года, когда маршрут был продлен на север через предложенную тогда Внешнюю петлю до новой конечной остановки на бульваре штата Лейк-Онтарио . [14] На самом деле, однако, Нью-Йорк 47 никогда не простирался дальше на север, чем Нью-Йорк 104, который служил северной конечной точкой автострады на протяжении 1970-х годов. [13] [15]
В конце 1970-х годов штат Нью-Йорк представил в Американскую ассоциацию должностных лиц шоссейных дорог и транспорта предложение , которое существенно изменило бы нумерацию Внешнего кольца. В рамках плана обозначение NY 47 будет исключено, а северо-западная часть Внешней петли - от I-490 в Гейтсе до предполагаемой северной конечной остановки на бульваре Лейк-Онтарио в Греции - станет самой северной частью I-390. . [3] Большинство предложенных изменений вступило в силу 18 марта 1980 года, когда был упразднен номер NY 47; [2] однако I-390 была модифицирована и заканчивалась на пересечении с I-490. Вместо этого отрезку Внешней петли Гейтс-Греция был присвоен номер NY 390. Обозначение NY 390 было продлено на север до его нынешней конечной остановки в начале 1980-х годов, когда сегмент Внешней петли между Нью-Йорком 104 и озером Онтарио Государственный бульвар был завершен. [16] [17]
На шоссе стало резко увеличиваться движение транспорта, особенно после того, как в 1980-х годах шоссе было продлено до бульвара штата Лейк-Онтарио. По мере расширения Греции и городов на северо-западной стороне Рочестера, Нью-Йорк-390 стал основным шоссе, ведущим на юг. Развязка Нью-Йорк/I-390 и I-490 в настоящее время обслуживает более 200 000 автомобилей ежедневно — по сравнению с 25 000, когда она была спроектирована и открыта в 1960-х годах — и регулярно имеет большие заторы в утренние и вечерние часы пик . На серьезные замедления движения на шоссе 390 часто влияет развязка на 490 и Лайелл-авеню. [18]
Начиная с 2010 года Департамент транспорта штата Нью-Йорк начал собирать идеи о том, как улучшить перекресток. [19] Общий проект включает в себя четыре этапа с финансированием на уровне штата и федеральным бюджетом в размере 150 миллионов долларов США. Проект стартовал в мае 2017 года с замены моста на Лайелл-авеню (NY-31) (завершение которого было завершено в июле 2018 года).
Весь маршрут проходит по округу Монро .
