HMS Neptune был броненосным башенным кораблём, изначально спроектированным и построенным в Великобритании для Бразилии, но приобретённым для Королевского флота в 1878 году. Модификации для соответствия Королевскому флоту заняли три года, и корабль не вступил в свою первую комиссию до 1883 года с Флотом Канала . Он был передан Средиземноморскому флоту в 1885 году, но переоборудован в Портсмуте в 1886–1887 годах. Затем Neptune стал кораблём береговой охраны для Резерва 1-го класса в Холихеде до 1893 года, когда он был помещен в резерв в Портсмуте. Когда его буксировали на слом в 1903 году, Neptune непреднамеренно протаранил HMS Victory , тогда служивший учебным блокшивом для Военно-морской школы сигналов, столкнулся с HMS Hero и едва не разминулся с несколькими другими кораблями. Он был отправлен на слом в Германии в 1904 году.
HMS Neptune был спроектирован сэром Эдвардом Ридом для Имперского бразильского флота в 1872 году как мачтовая версия HMS Devastation , более крупной морской версии мониторов-брусверков класса Cerberus , и получил предварительное название Independencia . Однако добавление мачт означало добавление полубака на носу и палубы юта на корме, чтобы обеспечить необходимое пространство для мачт и такелажа. Они блокировали дуги обстрела орудийных башен , так что они были лишены осевого огня , который был величайшим достоинством оригинального проекта. Вместо этого корабль напоминал увеличенную версию HMS Monarch . [1]
Во время русско-турецкой войны 1877–78 гг. напряженность между Россией и Великобританией резко возросла, поскольку последняя опасалась, что победоносные русские армии займут турецкую столицу Константинополь , чего британцы не были готовы терпеть. Они мобилизовали большую часть Королевского флота на случай, если война действительно начнется, и приобрели несколько строящихся броненосцев, включая Independencia в 1878 г. Бразильцы продали корабль за £600 000, что почти вдвое больше, чем £370 000, заплаченных за Devastation несколькими годами ранее. Еще £89 172 было потрачено на то, чтобы довести его до стандартов Королевского флота. [2] На британской службе он считался « белым слоном , будучи совершенно плохим кораблем во многих отношениях — неудачливым, полным врожденных недостатков и мелких пороков, а порой и опасным для своих собственных спутников». [1]
Длина Neptune между перпендикулярами составляла 300 футов (91,4 м) . Ширина судна составляла 63 фута (19,2 м), а осадка — 25 футов (7,6 м). Нормальное водоизмещение судна составляло 8964 длинных тонны (9108 т), а при глубокой загрузке — 9311 длинных тонн (9460 т) . [3]
«Нептун» оказался плохим мореходом , так как был мокрым, сложным в маневрировании и имел сильную качку . [4] У него был 12-футовый (3,7 м) световой люк над кают-компанией , который в результате часто затапливался, когда корабль находился в море. [5]
Neptune имел один 2-цилиндровый паровой двигатель , изготовленный John Penn and Sons , вращающий один 26-футовый (7,9 м) винт. Восемь прямоугольных котлов обеспечивали пар для двигателя при рабочем давлении 32 фунта на квадратный дюйм (221 кПа ; 2 кгс/см2 ) . Двигатель имел общую проектную мощность 8000 лошадиных сил (6000 кВт), но выдал в общей сложности 8832 л. с. (6586 кВт) во время морских испытаний в феврале 1878 года, что дало Neptune максимальную скорость 14,65 узлов (27,13 км/ч; 16,86 миль/ч). Судно перевозило 670 длинных тонн (680 т) угля, что было достаточно для прохождения 1480 морских миль (2740 км; 1700 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час), хотя сэр Джордж Трайон описал его как «корабль со слабыми двигателями, ежедневно потребляющий целую угольную шахту» [6] .
Neptune был оснащен барковым вооружением, но его двойные трубы находились так близко к грот-мачте, что паруса и такелаж быстро изнашивались в процессе эксплуатации. В конце концов, мачта была лишена парусов и реев , так что судно использовало только фок- и бизань-мачты; неприглядное сочетание, описанное как «как полураздетая шлюха». Во время ремонта 1886 года мачты и такелаж судна были заменены простыми шестовыми мачтами с боевыми топами только на фок- и бизань-мачтах. [7]
Бразильцы заказали четыре 12-дюймовых (305 мм) Уитворта для орудийных башен и пару 8-дюймовых (203 мм) казнозарядных орудий в качестве орудий погони , но они были заменены на британской службе. HMS Neptune установил пару 12,5-дюймовых (317 мм) дульнозарядных орудий в каждой башне и два 9-дюймовых (229 мм) нарезных дульнозарядных орудия в баке в качестве орудий погони. Эти орудия поворачиваются только на 45° в сторону. На корабле также было шесть 20-фунтовых орудий Армстронга для использования в качестве салютных орудий . Два 14-дюймовых (356 мм) торпедных аппарата были установлены на главной палубе, по одному с каждой стороны, для торпед Уайтхеда . [8]
Снаряд 16- калиберной 12,5-дюймовой пушки весил 809 фунтов (367,0 кг), а сама пушка весила 38 длинных тонн (39 т). Она имела начальную скорость 1575 футов/с (480 м/с) и, как считалось, могла пробивать номинальную 18,4-дюймовую (467 мм) броню из кованого железа у дула . 14-калибровая 9-дюймовая пушка весила 12 длинных тонн (12 т) и стреляла 254-фунтовым (115,2 кг) снарядом с начальной скоростью 1420 футов/с (430 м/с). Ей приписывалась номинальная способность пробивать 11,3-дюймовую (287 мм) броню. [9] Дульное пламя главных орудий было сильнее, чем могла выдержать палуба непосредственно под дулами, и полный заряд орудий был уменьшен с 200 до 180 фунтов (с 90,7 до 81,6 кг) пороха, чтобы минимизировать ущерб. [8]
Neptune имел полный пояс ватерлинии из кованого железа, толщина которого составляла 12 дюймов (305 мм) в середине судна и утончалась до 10 дюймов (254 мм), а затем до 9 дюймов (229 мм) ступенями на концах корабля. Броня простиралась на 5 футов 6 дюймов (1,7 м) выше ватерлинии и на 3 фута (0,9 м) ниже нее. Бронированная цитадель длиной 112 футов (34,1 м) защищала основания орудийных башен , дымоходы и вентиляционные шахты для двигателей и котлов. Борта цитадели были толщиной 10 дюймов, и она была закрыта поперечными переборками толщиной 8 дюймов (203 мм). Погонные орудия на носу были защищены участком 6-дюймовой (152 мм) брони. [4]
Толщина башен составляла 13 дюймов (330 мм), а боковины — 11 дюймов (279 мм). Они были подкреплены 13–15 дюймами (330–381 мм) тика . Толщина бронированной палубы снаружи цитадели составляла 2–3 дюйма (51–76 мм), а внутри — 2 дюйма. Neptune был снабжен боевой рубкой, защищенной 6–8 дюймами брони, расположенной прямо перед фок-мачтой . Ее можно было «рассматривать как первую адекватно установленную позицию управления, установленную на британском» броненосце. [10]
HMS Neptune был заложен в 1873 году для бразильского флота под названием Independencia компанией J & W Dudgeon в Кьюбитт-Тауне , Лондон . Верфь попыталась спустить ее на воду 16 июля 1874 года, но она застряла и не сдвинулась с места. Вторая попытка была предпринята 30 июля, во время которой судно прошло примерно на треть по стапелю и застряло, сильно повредив днищевую обшивку. Она была наконец спущена на воду 10 сентября после того, как ее облегчили, и ее отбуксировали в Samuda Brothers для ремонта и оснащения . Расходы на аварию привели к банкротству Dudgeons в 1875 году. [11]
Independencia провела свои морские испытания в декабре 1877 года. [12] 22 декабря она села на мель в реке Темзе в Гринвиче , Кент . [13] 25 декабря ее сняли с мели и отбуксировали в Гринхит , Кент. [14] 23 февраля 1878 года в Independencia врезался британский пароход Firebrick в Гринхите, Кент, и она получила незначительные повреждения. [15] В марте 1878 года ее выкупил Королевский флот и переименовал в Neptune , [4] в честь римского бога моря . [12] Затем ее доставили в Портсмут для внесения изменений в ее вооружение и другое оборудование, которые продолжались до 3 сентября 1881 года. [4]
Neptune был введен в эксплуатацию 28 марта 1883 года для службы в Channel Fleet . Он был переведен в Средиземноморский флот в 1885 году, но вернулся в Портсмут в июле 1886 года для ремонта. Корабль был назначен в качестве сторожевого корабля для 1-го класса Reserve в Холихеде в мае 1887 года. Neptune был переведен в резерв в ноябре 1893 года в Портсмуте. В апреле 1902 года он был переведен из резерва флота в резерв верфи. [16] Корабль был продан за £18,000 15 сентября 1903 года на слом. [5]
Находясь на буксире Rowland и еще одного буксира рядом с ней из Портсмута 23 октября 1903 года, Neptune оборвал тросы, соединявшие ее с буксирами, во время шторма. Из-за ветра и сильного прилива, толкавших ее, ее оттеснили обратно в гавань, и она едва не столкнулась с учебным тендером Королевского военно-морского колледжа, Osborne , HMS Racer . Neptune нанес скользящий удар по учебному бригу Sunflower, стоявшему на якоре рядом с Racer , а затем ударил по левому борту HMS Victory , проделав пробоину в ее палубе орлопа . Затем Neptune был отброшен приливами и ветрами к HMS Hero и остановился у носового тарана Hero . [17] В конце концов ее разобрали в Лемвердере , Германия , в 1904 году. [5]
