Transport for West Midlands (TfWM) — государственный орган , отвечающий за координацию транспортных услуг в столичном графстве Уэст-Мидлендс в Англии . [1] Это исполнительный орган Объединенного управления Уэст-Мидлендса (WMCA), обладающий полномочиями по франчайзингу автобусных перевозок и управлению автомагистралями, аналогичными полномочиям Transport for London . [2] [3] [4] Политика и стратегия TfWM устанавливаются Комитетом по транспортным поставкам WMCA.
Первоначальными приоритетами TfWM при его создании в 2016 году были расширение метрополитена Западного Мидленда через Восточный Бирмингем, Брайерли Хилл и аэропорт Бирмингема , улучшение автомагистралей M5 и M6 и новые велосипедные маршруты как часть городской велосипедной сети. Также есть планы по работе с центральным правительством над будущим недостаточно используемой платной трассы M6 . [5]
До 2016 года услуги общественного транспорта в Западном Мидленде координировались Управлением пассажирского транспорта Западного Мидленда , которое в 1990 году приняло бренд Centro. Политика Centro была установлена Объединенным транспортным управлением Западного Мидленда (WMITA). TfWM поглотила функции, обязанности, активы и персонал обеих этих организаций в июне 2016 года, а организации-предшественники были распущены.
Комитет по транспортным поставкам WMCA является подкомитетом из 19 членов Совета по объединенным органам власти. Он является частью деятельности TfWM и обеспечивает надзор за оперативной доставкой транспорта по всему Западному Мидленду, а также консультирует Совет по объединенным органам власти через держателя транспортного портфеля по вопросам транспортной политики. Члены назначаются соответствующими местными органами власти; городской совет Бирмингема назначает семь членов, шесть других столичных округов назначают по два члена каждый. Каждый член имеет один голос. Председатель и заместитель председателя Комитета по транспортным поставкам назначаются Советом по объединенным органам власти. [6]
WMCA — это местное транспортное управление , имеющее установленную законом ответственность за реализацию политики и стратегий, которые координируют и продвигают использование общественного транспорта в Западном Мидленде. Транспортные обязанности WMCA включают: [6]
Network West Midlands был брендом, который использовала TfWM, когда она взяла на себя ответственность за общественный транспорт от Centro в 2016 году. В 2018 году система была переименована в «West Midlands Network» [7] с ромбовидным мотивом, разработанным для имитации успеха круглой эмблемы Transport for London . В качестве основного шрифта используется LL Circular от Lineto , заменяющий шрифт Network , который использовался ранее. [8] Вся инфраструктура общественного транспорта будет иметь этот стиль, а вывески и ливреи будут заменяться на постоянной основе. [9]
В 2021 году было объявлено, что название «West Midlands Network» будет упразднено, а брендом, ориентированным на общественность, останется «Transport for West Midlands». [10]
Планируется, что новая трамвайная система в Ковентри , Coventry Very Light Rail, будет открыта к 2024 году, а сеть из 4–6 линий будет открыта к 2030 году. Первый трамвай сошел с конвейера в марте 2021 года и был выставлен на обозрение в городе, прежде чем его доставили в Дадли для испытаний. [ необходима цитата ]
В августе 2009 года предшественник TfWM, Centro, поддержал строительство новой железной дороги в регионе Уэст-Мидлендс для использования поездами High Speed 2 , что позволило бы существующим линиям иметь «более качественные и частые местные услуги». [11]
Sprint — это проект скоростного автобусного сообщения , который находится в стадии строительства между Уолсоллом, Бирмингемом и Солихаллом. Планируются и другие маршруты по всему региону.
19 августа 2018 года компании National Express West Midlands и Diamond запустили совместное расписание движения поездов 42 West Bromwich — Типтон/Дадли, 43 West Bromwich — Билстон, 31 Mossley — Уолсолл, 32 Lower Farm — Уолсолл. Автобусы компаний National Express и Diamond были перекрашены в красный цвет с логотипом маршрута West Midlands Bus.
С 15 марта 2020 года компании National Express West Midlands и Diamond запустили совместное расписание движения поездов по маршруту 40 West Bromwich — Wednesbury через Friar Park.
В августе 2021 года компания Diamond объявила, что прекратит выполнение совместных расписаний на партнерских маршрутах (полностью прекратив обслуживание маршрута 32) и больше не будет обслуживать Дадли на маршруте 42, сославшись на потерю доходов из-за ограничений на поездки, связанных с COVID-19.
5 декабря 2021 года партнерство возобновилось для служб 31/32; 42/43 и 40.
В рамках программы "Starley Network" по всему Западному Мидленду был представлен новый вид транспорта от Transport for West Midlands: West Midlands Cycle Hire (также известный неофициально как West Midlands Cycle ). В рамках этого был назначен "Уполномоченный по пешеходному и велосипедному спорту в Западном Мидленде" Адам Трантер, чья работа заключается в поощрении езды на велосипеде и ходьбы не просто как вида деятельности, но и как вида транспорта. Проекты, призванные помочь в этом, включают такие вещи, как запланированная 200-километровая голландская велосипедная сеть в Бирмингеме , сеть Starley в Ковентри с несколькими безопасными велосипедными дорожками в голландском стиле и новая программа проката велосипедов.
В марте 2021 года станции проката велосипедов начали появляться по всему Западному Мидленду, в Ковентри, Бирмингеме, Дадли, Вулверхэмптоне и Саттон-Колдфилде. Велосипеды можно брать напрокат на любой срок, а стоимость поездки часто ниже, чем эквивалентная поездка на автобусе. Схема оказалась чрезвычайно успешной, [ по мнению кого? ] и была распространена на такие районы, как Уорикский университет и Селли-Оук .
Предшественник TfWM, Centro, отвечал за возобновление трамвайных перевозок в Западном Мидленде с развитием метро Мидленда, теперь известного как метро Западного Мидленда . Планы многолинейной системы легкорельсового транспорта для Западного Мидленда были впервые составлены в начале 1980-х годов. Первая (и пока единственная) линия метро Мидленда была открыта в мае 1999 года между Бирмингемом и Вулверхэмптоном. [12] Первое расширение линии на улицы центра Бирмингема, от ее первоначальной конечной станции в Бирмингем Сноу Хилл до Гранд Сентрал , открылось в мае 2016 года . [13] В настоящее время ведется строительство 2 линий в Дадли и Бриерли Хилл с 7 милями (11 км) новых путей и работа над еще одной для обслуживания железнодорожной станции Бирмингем Керзон Стрит ( станция высокоскоростной линии 2 ), Дигбет началась. Было получено более 1 млрд фунтов стерлингов финансирования для еще трех линий, которые будут обслуживать районы Уолсолл , Стаурбридж и Хейлсовен . [14]
TFWM активно содействовал восстановлению пассажирских перевозок как на линиях Camp Hill Line , так и на линии Walsall to Wolverhampton Line , с открытием или повторным открытием пяти новых станций, включая станции Moseley Village , Kings Heath и Pineapple Road на линии Camp Hill Line, а также станции Darlaston James Bridge и Willenhall Bilston Street на маршруте Walsall-Wolverhampton. Все они планировалось открыть к концу 2023 года. [15] [16] Однако из-за перерасхода средств по состоянию на ноябрь 2024 года ни одна из запланированных новых станций не открылась.
TfWM стремится внедрить интегрированную систему продажи билетов. Билеты с символикой «n» действительны во всей сети, у любого оператора в зоне действия TfWM.
Билеты nBus действительны практически для всех операторов в округе Уэст-Мидлендс. Билеты можно приобрести для поездок в пределах различных местных туристических зон или по всему округу, и они действительны в течение периода от одного дня до года. [17] Проезд в метро может быть добавлен к проездным nBus.
Проездные билеты nTrain действительны на всех местных поездах в пределах зональной железнодорожной карты Network West Midlands (включая Хеднесфорд ) или на некоторых станциях за пределами графства в районе метрополии Бирмингем, откуда можно добраться до работы.
Swift — это мультимодальная, многооператорная смарт-карта для проезда, похожая на схему Oyster card в Лондоне. Это не просто одна карта, а ряд бесконтактных проездных и карт, которые имеют общую систему и бренд. Centro начал поэтапное развертывание схемы карт Swift в 2012 году, которое все еще продолжалось в 2016 году, когда ответственность за схему перешла к TfWM. Ожидается, что система будет распространена на всю местную железнодорожную сеть в рамках передачи полномочий железным дорогам в Западном Мидленде. [18]