New Flyer High Floor — это линейка обычных ( высокопольных ) транзитных автобусов, доступных в 35-футовой жесткой, 40-футовой жесткой и 60-футовой сочлененной длине, производимых New Flyer Industries в период с 1987 по 2006 год. Автобусы были оснащены обычными дизельными или газовыми двигателями с использованием трансмиссионных муфт V-образного или T-образного привода, за исключением сочлененного варианта электрического троллейбуса, произведенного для одного клиента, муниципальной железной дороги Сан-Франциско . New Flyer Low Floor , низкопольный автобус с похожим внешним видом, был представлен в 1991 году и оказался более популярным, чем High Floor, выпуск которого был прекращен в 1996 году в дизельной жесткой форме. Высокопольные автобусы на сжатом природном газе продолжали производиться до 1999 года, а сочлененная версия производилась до начала 2006 года.
Например, New Flyer D40-88 — это 40-футовый (номинальный) жесткий высокопольный автобус с обычным дизельным двигателем, построенный в 1988 году. Суффикс -## использовался между 1987 и 1990 годами. После этого времени к номеру модели не добавлялось суффикса, в то время как автобусы серии Low Floor, представленные в 1991 году, имели суффикс LF
. В последнее время в некоторых листингах или списках автопарков для этих высокопольных автобусов может отображаться суффикс HF . Это было изобретением фанатов общественного транспорта, чтобы обычно называть эти модели до низкого пола. Ни один из их номеров моделей официально не имел суффикса HF . Сочлененная высокопольная модель D60 имела название модели Galaxy , но она не была широко известна под этим именем.
Троллейбус был изготовлен только в 60-футовой сочлененной версии (E60) для одного агентства, Muni. [10]
В New Flyer High Floor используется трубчатая боковая конструкция, облицованная панелями из алюминия или стекловолокна; колесные арки изготовлены из нержавеющей стали, а лестничные проемы имеют возможность выбора из нержавеющей стали или стекловолокна. [1] [5] Для снижения веса крыша, передняя и задняя панели изготовлены из стекловолокна. [5] Все автобусы оснащены двигателями, установленными сзади, с использованием V- или T-образных муфт привода для трансмиссии, приводящей в движение заднюю ось; [1] поскольку сочлененные автобусы D60 используют конфигурацию «толкателя», сочленение оснащено функцией предотвращения складывания . [5]
Первыми автобусами New Flyer High Floor были модели D40-87, поставленные Toronto Transit Commission и Winnipeg Transit в 1987 году. [10] AC Transit был первым заказчиком D35-88 (1988, вместе с Santa Cruz METRO ) и сочлененной модели D60 (1989). [10] Первые поставки вариантов, работающих на природном газе, состоялись в 1995 году: BC Transit , Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority и San Diego Metropolitan Transit System для C40; Sun Metro (El Paso) для L40. [10]
Единственными построенными вариантами троллейбусов E60 были 60 единиц, проданные муниципальной железной дороге Сан-Франциско (Muni) в 1993 году, что стало первым случаем использования сочлененных троллейбусов этим агентством. [11] [12] Последние из E60 были выведены из эксплуатации в 2015 году. [13] Последний E60 (Muni № 7031) был ненадолго выставлен на аукцион в 2019 году [14], прежде чем Muni отозвала аукцион по просьбе заинтересованных групп по сохранению культурного наследия. [15]
Медиа, связанные с New Flyer High Floor на Wikimedia Commons