Маршрут 15 штата Нью-Йорк ( NY 15 ) — автомагистраль штата с севера на юг, расположенная на западе Нью-Йорка в США. Южная конечная точка маршрута официально находится на выезде 3 межштатной автомагистрали 390 (I-390) к югу от деревни Вэйланд , хотя некоторые указатели указывают, что Нью-Йорк 15 продолжает движение на юг до северной конечной остановки шоссе 15 США (US 15) в Пейнтед-Пост . существует. Северная конечная остановка Нью-Йорка 15 находится на пересечении с Нью-Йорком 31 в центре Рочестера . За пределами округа Монро Нью-Йорк 15 представляет собой сельскую двухполосную автомагистраль. Однако в пригородах Рочестера, Генриетте и Брайтоне , улица Нью-Йорк 15 представляет собой крупную коммерческую полосу, а участок в Рочестере представляет собой улицу с двумя-четырьмя полосами движения, которая обслуживает коммерческие и жилые районы.
От Лейквилля на север до границ города Рочестер шоссе Нью-Йорк 15 представляет собой не более чем альтернативный маршрут к I-390, который точно повторяет маршрут через северный округ Ливингстон и южный округ Монро. К югу от Лейквилля этот маршрут представляет собой автомагистраль регионального значения, которая обслуживает деревни Ливония и Вейланд , а также деревни Конезус и Спрингуотер . Он пересекает шоссе US 20 и NY 5 возле Эйвона и пересекается с шоссе US 20A между Ливонией и Лейквиллем. NY 15A , восточный альтернативный маршрут NY 15, проходит параллельно своему родительскому маршруту от Спрингуотера на север до Рочестера.
Весь Нью-Йорк 15 изначально был частью US 15. В 1974 году US 15 был сокращен до Painted Post, а его продолжение до Рочестера было обозначено как NY 15. Некоторое время спустя Нью-Йорк 15 был подписан как прямое продолжение US 15; то есть он начинался в Пейнтед-Пост и пересекался с Нью -Йорком 17 и I-390 до Вэйланда. Однако официально маршрут начал пересекаться с Нью-Йорком 21 к югу от Вэйланда, и в 2009 году Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) планировал убрать все указатели Нью-Йорка 15 на I-86 и I-390.
Большая часть Нью-Йорка 15 поддерживается NYSDOT; однако участок маршрута, проходящий в пределах города Рочестер , обслуживается локально. [2]
Нью-Йорк 15 начинается на выезде 3 I-390 в городе Вэйланд на северо-западе округа Стойбен . [3] Он направляется на север вдоль пересечения с Нью-Йорком 21 , соединяясь с Нью-Йорком 415 и проходя северо-западный конец главной линии B&H Rail Corporation на пути в деревню Вэйланд , где он переходит в Саут-Лакаванна-Стрит. В центре деревни Нью-Йорк 21 отделяется от Нью-Йорка 15, поворачивая на восток на Нейплс-стрит на перекрестке, который также служит южной конечной станцией Нью-Йорка 63 . Маршрут продолжается только на север, становясь улицей Норт-Лакаванна на последних нескольких кварталах в деревне, прежде чем отправиться в округ Ливингстон . Через границу округа в городе Спрингуотер шоссе Нью-Йорк 15 проходит через более открытые территории, направляясь, как правило, на север, в долину, в которой находится деревня Спрингуотер, также официально известная как Спрингуотер-Хамлет, построенная вокруг пересечения Нью-Йорка 15 с Нью-Йорком 15А . [4]
В то время как Нью-Йорк 15А направляется прямо на север от Спрингуотера к озеру Болиголов , Нью-Йорк 15 покидает Спрингуотер на запад, поднимаясь из долины и прокладывая свой путь на северо-запад через холмы Южного Яруса к городу Конезус . В деревне Конезус NY 15 соединяется с шоссе 71 округа (CR 71), [4] ранее обозначавшимся как NY 255 . [5] Мимо Конезуса маршрут продолжается на север по холмистой сельской местности до деревни Ливония , расположенной в одноименном городе . Нью-Йорк 15 поворачивает на северо-восток как Коммершл-стрит и проходит три квартала до Мейн-стрит, по которой проходит шоссе 20А США с востока на запад через деревню. Здесь Нью-Йорк 15 поворачивает на запад на Мейн-стрит, присоединяясь к шоссе US 20A на перекрытии длиной 2,5 мили (4,0 км) вдоль Мейн-стрит и Биг-Три-роуд, которое ведет оба маршрута в соседнюю деревню Лейквилл, расположенную на северной оконечности озера Конезус . Два маршрута разделяются в центре поселка: шоссе US 20A продолжает движение на запад в сторону Буффало, а шоссе NY 15 поворачивает на север в сторону Рочестера . [4]
Маршрут направляется от Лейквилля по северо-западному маршруту, параллельно Конезус-Крик и, в меньшей степени, железной дороге Ливония, Эйвон и Лейквилл (LAL) до пересечения с Нью-Йорком 256 на линии города Ливония – Дженезео . Здесь Нью-Йорк 256 сливается с Нью-Йорком 15, и Нью-Йорк 15 берет свой линейный маршрут с севера на северо-восток, направляясь в соседний город Эйвон . К северу от городской черты шоссе Нью-Йорк 15 проходит под LAL и снова сталкивается с шоссе I-390, на этот раз на выезде 9. За выездом шоссе I-390 поворачивает на север, следуя за Нью-Йорком 15, поскольку оба маршрута пересекают шоссе 2. миль (3,2 км) открытых, малозастроенных территорий на пути к деревне Ист-Эйвон , расположенной на пересечении улиц NY 15 с US 20 и NY 5 . За пределами Восточного Эйвона две автомагистрали продолжают идти параллельно еще на протяжении 2 миль (3,2 км) до линии округа Монро . [4]
Теперь в городе Раш Нью-Йорк 15 получает название Вест-Генриетта-Роуд, которое сохраняется до линии города Рочестер в 12 милях (19 км) к северу. Маршрут остается близким к I-390 на большей части южного округа Монро, пересекая скоростную автомагистраль и Хоней-Крик , а затем соединяясь с I-390 на выезде 11, выезде, обслуживающем как Нью-Йорк 15, так и Нью-Йорк 251 , которые пересекаются на небольшом расстоянии к востоку от шоссе. развязка. Недалеко от выезда проходит городская линия Генриетты , после чего маршрут начинает проходить через постепенно более развитые районы по мере выхода во внешние пригороды Рочестера. В Вест-Генриетте , последней значимой деревне вдоль шоссе, Нью-Йорк 15 пересекает Эри-Стейшн-Роуд, [4] ранее входившую в состав Нью-Йорка 253 . [6] К северу от поселка находится перекресток с автомагистралью Thruway Park Drive, нынешним маршрутом NY 253, проходящим через этот район. [4]
Здесь Нью-Йорк 15 принимает участие в своем третьем и последнем совмещении, поскольку Нью-Йорк 253 присоединяется к Нью-Йорку 15 на протяжении одной мили (1,6 км) через автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-90 ) до Лихай-Стейшн-Роуд, по которой Нью-Йорк 253 следует на восток в сторону Питтсфорда . Тем временем Нью-Йорк 15 продолжает движение по северо-восточной линии в сторону Рочестера, минуя студии местных телевизионных станций WHAM и WUHF , прежде чем въехать в крупный коммерческий район, окружающий The Marketplace Mall и Jefferson Road ( NY 252 ). В пределах округа трасса NY 15 пересекает отрог LAL и пересекает NY 252 на развязке, разделенной уровнями, к югу от городской линии Генриетта- Брайтон . Маршрут выходит из Генриетты в Брайтон, но коммерческие окрестности остаются до Криттенден-роуд, местной магистрали с востока на запад, соединяющей Нью-Йорк 15 с Нью-Йорком 15А и кампусом Общественного колледжа Монро на последнем маршруте. [4]
К северу от Криттенден-роуд, штат Нью-Йорк 15, проходит через участок жилой застройки, граничащий с автомагистралью I-390 и прилегающим каналом Эри . На северной окраине района шоссе Нью-Йорк 15 встречается и в последний раз пересекает шоссе I-390 на выезде 16. В то время как шоссе I-390 продолжает путь на северо-запад отсюда, минуя большую часть Рочестера, шоссе Нью-Йорк 15 остается верным своему линейному северо-восточному направлению, пересекая Канал Эри и вход в самую южную часть города. В этом районе улица Нью-Йорк 15, ныне Маунт-Хоуп-авеню, обслуживает офисы округа Монро и пересекается с улицей Нью-Йорк 15А на Ист-Генриетта-роуд, завершая восточную альтернативную петлю Нью-Йорка 15. Один длинный квартал к северу - это Элмвуд-авеню [4] (бывший Нью-Йорк) . 47 [7] ), который пересекает Нью-Йорк 15 в юго-восточном углу кладбища Маунт-Хоуп . [4]
Маршрут продолжается, пролегая вдоль восточной стороны кладбища и западной стороны Хайленд-Парка , пересекая преимущественно жилой район Рочестера, известный как Южный Клин. Нью-Йорк 15, наконец, отходит от линейного направления, которому он следовал с южной Генриетты, и постепенно приближается к близлежащей реке Дженеси , направляясь на север через район; однако он делает резкий поворот на восток, к югу от центра Рочестера , и встречается с Саут-авеню в тени I-490 и Внутренней петли . Здесь заканчивается проспект Маунт-Хоуп, а Нью-Йорк 15 продолжается на восток, на Байрон-стрит, соединяющую один квартал между Южным и Южным Клинтон-авеню. В восточном конце Нью-Йорк 15 поворачивает на север на однонаправленный участок Клинтон-авеню, минуя I-490 и Внутреннюю петлю, а затем достигает своей северной конечной остановки на пересечении Саут-Клинтон-авеню и бульвара Вудбери ( NY 31 ) в центре Рочестера. [4]
Большинство главных улиц юго-восточного центра Рочестера являются односторонними, в результате чего маршруты для Нью-Йорка 15 и Нью-Йорка 31 разделены, когда они проходят через центр города. Дорога Нью-Йорка 31 в западном направлении продолжается на север от северного конца Нью-Йорка 15 по Саут-Клинтон-авеню до Ист-Брод-стрит, на которой она поворачивает на запад. Между тем, шоссе Нью-Йорк 15, идущее на юг, начинается в одном квартале западнее на пересечении Саут-авеню и бульвара Вудбери (где Нью-Йорк 31, идущее на восток, поворачивает налево). Нью-Йорк 15 следует по Саут-авеню, а также по нескольким съездам, пересекающим Внутреннюю петлю и I-490, до пересечения Маунт-Хоуп-авеню и Байрон-стрит, где он соединяется с идущим на север Нью-Йорком 15 на Маунт-Хоуп-авеню. [4]
Шоссе, соединяющее Лоуренсвилл, штат Пенсильвания , с Рочестером через Спрингуотер и Эйвон , первоначально обозначалось как NY 4 , когда в 1924 году был назначен первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорке. [8] NY 4 был переименован в NY 2 в 1927 году, чтобы избежать численное дублирование с новым номером США 4 в районе Гленс-Фолс . [9] На границе штата Пенсильвания шоссе NY 2 соединено с шоссе US 111 . [10] США 111 были заменены расширенными США 15 c. 1938 год . [11] [12] В следующем году шоссе US 15 было продлено на север до Рочестера, заменив шоссе NY 2. [13]
Строительство началось в 1960-х годах на участке скоростной автомагистрали Южного уровня в округе Стьюбен . Участок от Пейнтед-Пост до Кэмпбелла открылся в середине 1960-х годов в результате реконструкции шоссе US 15. Бывший наземный маршрут US 15 был переименован в NY 415 . [14] [15] Расширение скоростной автомагистрали до Савоны было завершено к 1971 году, [16] и вся автомагистраль через округ Штойбен была завершена c. 1973 год . США 15 выехали со скоростной автомагистрали на съезде 38 в Бате , чтобы вернуться на прежнюю трассу. [17] [18]
В 1974 году шоссе US 15 было сокращено на юг до Painted Post, а часть его прежнего маршрута к северу от Painted Post была переименована в NY 15. Примерно в то же время шоссе NY 17 было перенаправлено между Olean и Corning , чтобы использовать Южный уровень. Скоростная автомагистраль вместо современной NY 417 . [18] [19] Часть скоростной автомагистрали Дженеси ( I-390 ) от Авоки до Вэйланда открылась для движения в середине 1970-х годов. [7] [19] Хотя указатели Нью-Йорка 15 существовали на Нью-Йорк 17 и I-390, [20] [21] такого совпадения не существовало в действительности, поскольку южная конечная остановка Нью-Йорка 15 была определена как I-390 в Вэйланде Новым Департамент транспорта штата Йорк ( NYSDOT ) еще в 1977 году . Вейланд тоже. [21] [24]
NY 15A (35,19 миль или 56,63 километра) — альтернативный маршрут NY 15 между Спрингуотером и Рочестером через Лиму . [1] Первоначально он был обозначен как NY 2A при изменении нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году [25], а затем стал NY 15A в 1939 году. [26]
