stringtranslate.com

Маршрут штата Нью-Йорк 253

Маршрут 253 штата Нью-Йорк ( NY 253 ) — это автомагистраль штата с востока на запад длиной 10,83 мили (17,43 км) в округе Монро, штат Нью-Йорк , в США. Западная конечная остановка маршрута находится по адресу NY 383 в деревне Скоттсвилл . Его восточная конечная остановка находится по адресу NY 65 в городе Питтсфорд . Нью-Йорк 253 пересекает межштатную автомагистраль 390 (I-390) и соединяется с автомагистралью штата Нью-Йорк ( I-90 ) в городе Генриетта . Большая часть Нью-Йорка 253 проходит через сельские или жилые районы; однако средняя часть Нью-Йорка 253 расположена в оживленной коммерческой части Генриетты.

Первоначально Нью-Йорк 253 простирался от Нью-Йорка 36 в Мамфорде до Нью-Йорка 64 к югу от деревни Питтсфорд, когда он был назначен в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году . К 1938 году он был усечен до Скоттсвилля на западном конце, но также продлен на северо-восток до Пенфилда . Часть Нью-Йорка 253, проходящая через Восточный Рочестер и Пенфилд, дважды перестраивалась в 1960-х и 1970-х годах, прежде чем маршрут был сокращен до Нью-Йорка 65 в Питтсфорде в 1980-х годах. С тех пор маршрут NY 253 также дважды менялся в Генриетте.

Описание маршрута

Вид на Нью-Йорк 253 в западном направлении с эстакады I-390 в южном направлении в Генриетте.

NY 253 начинается на пересечении с NY 383 в деревне Скоттсвилл . Он направляется на восток от деревни в окружающий город Уитленд по дороге Скоттсвилл-Вест-Генриетта. Сразу после пересечения реки Дженеси в городе Генриетта шоссе Нью-Йорк 253 поворачивает на север и ненадолго оказывается параллельно реке. Примерно через 0,25 мили (0,40 км) дорога Скоттсвилл-Вест-Генриетта поворачивает на восток; тем не менее, Нью-Йорк 253 продолжает движение на север по Эри-Стейшн-Роуд. Дорога постепенно поворачивает на восток, проходя в пределах 50 ярдов (46 м) от автомагистрали штата Нью-Йорк ( I-90 ) и обслуживая зону обслуживания шоссе в Скоттсвилле . Нью-Йорк 253 и автомагистраль следуют по параллельным маршрутам на протяжении 0,5 мили (0,8 км), прежде чем Нью-Йорк 253 смещается немного на юг и пересекает Ист-Ривер-роуд, шоссе, соединяющее деревню Эйвон с городом Рочестер . [3]

К востоку от Ривер-роуд, штат Нью-Йорк 253 пересекает железную дорогу Ливонии , Эйвона и Лейквилля (LAL) и продолжает идти параллельно автомагистрали через малонаселенный район Генриетты в сторону деревни Вест-Генриетта. Вместо того, чтобы въезжать в деревню, шоссе Нью-Йорк 253 съезжает с Эри-Стейшн-роуд и следует по промышленному бульвару под названием Thruway Park Drive, огибающему северо-западную окраину поселка. Достигнув восточного конца Thruway Park Drive на NY 15 , NY 253 поворачивает на север, присоединяясь к NY 15 на West Henrietta Road и пересекая Thruway. [3]

Нью-Йорк 15 и Нью-Йорк 253 продолжаются на север вдоль хорошо развитой и полностью коммерческой Вест-Генриетта-роуд до Лихай-Стейшн-роуд, где Нью-Йорк 253 отделяется от Нью-Йорка 15 и следует по Лихай-Стейшн-роуд на восток. Как и Уэст-Генриетта-роуд до этого, Лихай-Стейшн-роуд представляет собой крупную коммерческую улицу, состоящую из отелей, ресторанов и других заведений. Эта тенденция начинает прекращаться, когда Нью-Йорк 253 пересекает I-390 (и косвенно с Автомагистралью) на развязке, и полностью прекращается на перекрестке с Мидл-Роуд, в основном альтернативным маршрутом к I-390 между Нью-Йорком 251 в Раше и Калкинс-Роуд. [3]

Первый защитный щит на шоссе NY 253 в западном направлении в Питтсфорде.

За Мидл-роуд, штат Нью-Йорк 253, вы попадаете в преимущественно жилой район. Он пересекает ответвление LAL, которое обслуживает пару предприятий на NY 253, и продолжается до официального центра города Генриетта, где пересекает NY 15A . Нью-Йорк 253 продолжает движение вперед, встречая Пиннакл-Роуд, шоссе, ведущее от Нью-Йорка 251 до Нью-Йорка 252 , в 1 миле (1,6 км) к востоку от Нью-Йорка 15А. К востоку от Пиннакл-роуд объем застройки вдоль Нью-Йорка 253 резко снижается, и он продолжается на восток через открытые поля до своей восточной конечной точки в Нью-Йорке 65, примерно в 1 миле (1,6 км) к востоку от городской линии Генриетта- Питтсфорд . [3]

История

Создание и ранняя маршрутизация

NY 253 был присвоен в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году . Первоначально он начался в Нью-Йорке 36 в деревне Мамфорд и следовал по Скоттсвилл-Мамфорд - роуд до деревни Скоттсвилл . Нью-Йорк 253 пересекался с Нью-Йорком 251 и Нью-Йорком 35 через Скоттсвилл, а затем продолжил путь на восток по дорогам Скоттсвилл-Вест-Генриетта, Ист-Ривер и Эри-Стейшн до деревни Генриетта в Западной Генриетте. Здесь он повернул на север, чтобы следовать по Нью-Йорку 2 (ныне Нью-Йорк 15 ) до Лихай-Стейшн-роуд, по которой он следовал на восток до конца в Нью-Йорке 65 в городе Питтсфорд . Однако Нью-Йорк 253 продолжил движение, соединившись с Нью-Йорком 65 на севере до Калкинс-Роуд. Затем он следовал по дорогам Калкинса и Мендон-Сентер-Роуд до Нью-Йорка 64 к югу от деревни Питтсфорд . [2] [4]

Пересечение улиц Нью-Йорк 441 и Линейр-Парк-Драйв было восточной конечной станцией Нью-Йорка 253 с конца 1930-х по 1960-е годы.

Нью-Йорк 253 был продлен на север через Питтсфорд и Восточный Рочестер к 1936 году вдоль Нью-Йорка 64, Нью-Йорка 15 (ныне Нью-Йорк 96 ) и Вашингтон-стрит до новой конечной остановки в Нью-Йорке 33 (современный Нью-Йорк 441 ) в Пенфилде . [5] Маршрут Нью-Йорка 35 был изменен к югу от Скоттсвилля c.  1938 год, чтобы следовать по маршруту Нью-Йорк 253 до Мамфорда. В результате Нью-Йорк 253 был усечен до северной конечной точки пересечения с Нью-Йорком 35 (современный Нью-Йорк 383 ) к северу от центра деревни. [6] [7]

Реорганизация и сокращение Пенфилда

Ориентир для Нью-Йорка 253 на Файв-Майл-Лайн-Роуд, остатке прежнего маршрута в Пенфилде.

Мост, ведущий по шоссе NY 253 через Айрондекуит-Крик в Линейном парке Пенфилда, был закрыт для движения автотранспорта в 1960-х годах. [8] Часть Норт-Вашингтон-стрит к северу от ручья, теперь отделенная от остальной части маршрута, была переименована в Линейный Парк-Драйв. [9] Тем временем маршрут Нью-Йорка 253 был изменен к северу от перекрестка Норт-Вашингтон-стрит и Линден-авеню, чтобы следовать по Линден-авеню на восток через Айрондекуит-Крик до Уитни-роуд в Перинтоне . Затем он повернул на север, следуя по дорогам Уитни и Файв-Майл-Лайн до Четырех углов Пенфилда, где закончился на NY 441. [10]

Расширение Panorama Trail, получившее название Panorama Trail South, было построено от Панорама-Крик-Драйв на юг до Норт-Вашингтон-стрит в конце 1960-х - начале 1970-х годов, чтобы соединить Вашингтон с новым шоссе с ограниченным доступом NY 441 , строящимся через города Брайтон и Пенфилд. . К 1971 году маршрут Нью-Йорка 253 был изменен, чтобы следовать по Норт-Вашингтон-стрит и новому шоссе на северо-запад до развязки последней дороги с Нью-Йорком 441. [10] [11]

Нынешняя восточная конечная остановка Нью-Йорка 253 и Нью-Йорка 65 в Питтсфорде. Когда-то это была южная конечная остановка Нью-Йорка 253 и Нью-Йорка 65.

Во второй половине 1980-х годов Нью-Йорк 253 был усечен на юг до южной конечной точки его пересечения с Нью-Йорком 65 в Питтсфорде. Бывший маршрут NY 253 к северу от NY 96 был переименован в NY 153 [12] [13], а участок между NY 65 и NY 64 на Calkins и Mendon Center Roads стал NY 943C, неподписанным эталонным маршрутом длиной 1,68 мили (2,70 км). в длину. [1]

Перестройки Генриетты

К юго-западу от Генриетты в 1978 году началось строительство продолжения дороги Эри-Стейшн-роуд в районе дорог Скоттсвилл-Вест-Генриетта и Ист-Ривер. Новая дорога, как предлагалось, начнется на стыке станций Эри и Ист-Ривер-роуд и будет параллельна автостраде штата Нью-Йорк в западном направлении в сторону реки Дженеси , а затем вернется на юго-восток и закончится на Фаррелл-роуд. [14] В конечном итоге предложенная петля на Фаррелл-роуд была отменена в пользу более прямой связи со Скоттсвиллом-Уэст-Генриетта-роуд. Новое шоссе стало частью измененного маршрута NY 253 1 апреля 1984 года, когда оно было добавлено к системе автомагистралей штата в рамках обмена на содержание шоссе между штатом Нью-Йорк и округом Монро . В результате обмена право собственности и обслуживание бывшего маршрута NY 253 на Скоттсвилл-Вест-Генриетта-роуд было передано от штата городу Генриетта, а часть Ист-Ривер-роуд была передана округу Монро [15] и теперь является частью округа. Маршрут 84 (CR 84). [16]

Ориентир для Нью-Йорка 253 на Мендон-Сентер-Роуд (ныне Нью-Йорк 943C) в городе Питтсфорд.

В конце 1990-х годов интенсивность движения на пересечении Нью-Йорка 253 (Эри-Стейшн-роуд) и Нью-Йорка 15 (Вест-Генриетта-роуд) начала увеличиваться из-за создания промышленного парка Thruway. Из-за наличия на перекрестке исторических зданий расширение перекрестка не позволило справиться с возросшим транспортным потоком. [8] В результате были разработаны планы построить обход перекрестка на северо-запад. 29 июля 1999 года губернатор Джордж Патаки объявил, что штат Нью-Йорк выделит 1 миллион долларов [17] (что эквивалентно 1,83 миллиона долларов в 2024 году) [18] на строительство шоссе, которое станет продолжением Thruway Park Drive. . [17] Оно открылось для движения в 2000 году в результате реконструкции шоссе NY 253. [8] Дорога была посвящена городу Генриетта, и хотя было сделано предложение передать обслуживание шоссе Департаменту транспорта штата Нью-Йорк. , [17] сегодня это остается городской магистралью. [19] Бывший маршрут NY 253 длиной 0,96 мили (1,54 км) на Erie Station Road стал NY 943E, неподписанным эталонным маршрутом. [1] [20]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Монро .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcd «Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009. С. 198, 272 . Проверено 1 февраля 2010 г.
  2. ^ аб Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных дорог». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
  3. ^ abcd Microsoft ; Nokia (13 августа 2015 г.). «Обзорная карта Нью-Йорка 253» (Карта). Карты Бинга . Майкрософт . Проверено 13 августа 2015 г.
  4. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению . Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1930.
  5. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания . 1936 год.
  6. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания. 1937 год.
  7. ^ Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография по генеральному составлению. Эссо . 1938 год.
  8. ^ abc Синсабо, Марк. «Маршрут штата Нью-Йорк 253». Маршруты Нью-Йорка . Проверено 20 мая 2009 г.
  9. ^ Google (20 мая 2009 г.). «Маршрут 253 штата Нью-Йорк» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 20 мая 2009 г.
  10. ^ ab Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1968.
  11. ^ Вебстерский четырехугольник - Нью-Йорк (Карта). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . 1978 год . Проверено 20 мая 2009 г.
  12. ^ Мобильная карта путешествий - Буффало, Ниагарский водопад, Рочестер (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Мобиль . 1985.
  13. ^ Карты улиц северной части штата Нью-Йорк (Карта) (1-е изд.). 1 дюйм = 1/2 мили. Картография DeLorme Mapping. DeLorme Mapping . 1990. стр. 5. ISBN 0-89933-300-1.
  14. ^ Западный четырехугольник Генриетты - Нью-Йорк - Монро Ко (Карта). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США. 1978 год . Проверено 20 мая 2009 г.
  15. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341» . Проверено 20 мая 2009 г.
  16. ^ Цифровой растровый четырехугольник West Henrietta (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997 год . Проверено 20 мая 2009 г.
  17. ^ abc «Губернатор объявляет о выделении 1 миллиона долларов на увеличение количества рабочих мест в округе Монро» . Офис губернатора Нью-Йорка. 29 июля 1999 года . Проверено 20 мая 2009 г.
  18. ^ 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
  19. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2 марта 2009 г.). «Инвентарная ведомость региона 4» . Проверено 20 мая 2009 г.
  20. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2004 г.). Официальное описание туристических маршрутов, живописных переулков и велосипедных маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 20 мая 2009 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе 253 штата Нью-Йорк .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут 253 штата Нью-Йорк.
KML взят из Викиданных.