В Формуле-1 было десять гонщиков из Новой Зеландии , причем четверо из них стартовали в двух или менее гонках. Конец 1950-х и середина 1970-х годов считаются «золотым веком» для Новой Зеландии в этом виде спорта, и Денни Халм был коронован как чемпион мира по автогонкам в 1967 году. Новозеландские гонщики отсутствовали на гонках Формулы-1 с 1984 года (когда Майк Тэквелл в последний раз участвовал в гонках) по 2017 год (когда Брендон Хартли дебютировал в Гран-при США 2017 года ).
Десять гонщиков из Новой Зеландии участвовали в гонках Формулы-1. Конец 1950-х и середина 1970-х годов считаются «золотым веком» участия страны в этом виде спорта, и в этот период они добились единственных реальных успехов в гонках. Именно в этот период соревновались семь гонщиков. В 1970 году британский гонщик Стирлинг Мосс сказал: «С точки зрения населения вклад Новой Зеландии в высшие эшелоны автоспорта намного превосходит вклад любой другой страны». [1]
Брюс Макларен выступал за команду Cooper с 1958 по конец 1965 года, выиграв три гонки для команды. Самый успешный сезон у него был в 1960 году, когда он занял второе место в чемпионате водителей, уступив своему товарищу по команде Джеку Брэбэму , поднявшись на подиум шесть раз из восьми гонок. В 1964 году он сформировал свою собственную команду, McLaren , в партнерстве с Тедди Майером . С тех пор команда стала одной из самых успешных команд Формулы-1 в истории спорта, хотя ее дебют в 1966 году не сразу показал, что это возможно. Брюс продолжал гоняться со своей собственной командой, выиграв Гран-при Бельгии 1968 года и заняв пятое место в общем зачете чемпионата. Хотя дальнейшие победы ускользнули от него, он смог провести стабильный сезон в 1969 году и закончил год третьим в гонке за титул. Макларен погиб во время тестирования одной из своих машин в Гудвуде . [2]
Денни Хьюм зарекомендовал себя как гонщик в Европе с помощью Брюса Макларена. Хьюм стал механиком Brabham, чтобы помочь финансировать свою карьеру, и был вознагражден поездкой в 1965 году. Он произвел достаточно впечатления, чтобы остаться в команде на следующий сезон и финишировал на подиуме во всех четырех гонках, в которых он участвовал. Он удвоил этот результат в 1967 году, финишировав на подиуме восемь раз, включая две победы в гонках. В том году он выиграл чемпионский титул, опередив Джека Брэбэма. На сезон 1968 года Хьюм перешел в McLaren, где он оставался до конца своей карьеры. Он занял третье место в общем зачете и сделал это снова в 1972 году. Хьюм выиграл шесть гонок за McLaren, прежде чем уйти из Формулы-1 в конце 1974 года. Хьюм отличается тем, что является чемпионом мира с наименьшим количеством поул-позиций, квалифицировавшись на первой позиции только один раз. [3]
Крис Амон выступал за 13 разных команд в течение своей карьеры, которая охватывала 14 сезонов. Он дебютировал за Lola на Гран-при Монако 1963 года, но его карьера по-настоящему взлетела только в 1967 году, когда он выступал за Ferrari. В том году он четыре раза стоял на третьей ступеньке пьедестала и в конечном итоге закончил год на пятом месте в чемпионате. В следующем году он превзошел себя и выиграл гонку с March в 1970 году, хотя BRDC International Trophy не был включен в официальный чемпионат. Он обеспечил себе другие призовые места для March и Matra, но после 96 стартов и 11 призовых мест Амон ушел в отставку в 1976 году, не одержав ни одной победы в гонке. [4]
Howden Ganley дебютировал в BRM после гонок в Формуле 5000. В 1971 и 1972 годах он финишировал в шести из одиннадцати гонок, включая четвертые места в каждом году. Он перешел в Iso–Marlboro на сезон 1973 года, но неконкурентоспособная машина не позволила ему финишировать выше шестого места. Он ездил за March в двух гонках в 1974 году, а затем дважды не прошел квалификацию в Maki. Он ушел из Формулы-1 и позже основал компанию по производству гоночных автомобилей Tiga вместе с Тимом Шенкеном . [5]
Майк Тэквелл, во время своей первой гонки в 1980 году, был самым молодым гонщиком, когда-либо принимавшим участие в Гран-при. Он был заявлен на три гонки в том году, но стартовал только на Гран-при Канады 1980 года и не смог увидеть клетчатый флаг. После нескольких лет в других гоночных дисциплинах он ненадолго вернулся в 1984 году, но не закончил ни одной гонки. [6]
Тони Шелли принял участие в трех гонках с Lotus в 1962 году. Он стартовал только в одном Гран-при и не добрался до конца гонки. [7]
Грэм Макрей стартовал на Гран-при Великобритании 1973 года , его единственной гонке в Формуле-1, но его Iso–Marlboro вышел из строя до того, как он закончил первый круг. [8] Джон Николсон был заявлен на Гран-при Великобритании 1974 года , но не стартовал. В следующем году он снова принял участие в Гран-при Великобритании , в конечном итоге заняв 17-е место. Он не участвовал ни в каких других гонках. [9]
Брендон Хартли дебютировал на Гран-при США 2017 года за Scuderia Toro Rosso , заменив Пьера Гасли . Он оставался гонщиком Toro Rosso до конца сезона 2017 года, а затем также выступал за команду в сезоне 2018 года.
Лиам Лоусон принял участие в Гран-при Нидерландов 2023 года за команду Scuderia AlphaTauri , заменив Даниэля Риккардо после того, как Риккардо сломал руку во время аварии на свободных заездах. На Гран-при Сингапура 2023 года Лоусон квалифицировался на лучшем в карьере десятом месте и закончил гонку девятым, впервые набрав очки в Формуле-1, а также став вторым гонщиком AlphaTauri в том году, набравшим очки. После Гран-при Сингапура 2024 года было объявлено, что Лиам Лоусон будет выступать за команду RB Formula One Team до конца сезона 2024 года, заменив Даниэля Риккардо.