Nieuport 16 C.1 (или Nieuport XVI C.1 в современных источниках) [примечание 1] — французский одноместный полуторапланный истребитель времен Первой мировой войны , разработанный Гюставом Делажем как развитие Nieuport 11 с более мощным двигателем. . Срок службы Nieuport 16 совпал с периодом, когда наиболее часто использовались первые ракеты класса «воздух-воздух» , ракета Le Prieur , и этот тип имеет с ними более тесную связь, чем любой другой самолет.
.jpg/1280px-Jean_Navarre,_the_Sentinel_of_Verdun_boards_his_red_Nieuport_16_fighter_N1130_at_Lemmes_airfield_16_May_1916_(cropped).jpg)
Nieuport 16 представлял собой улучшенный вариант Nieuport 11, разработанный в 1916 году, с усиленным планером и более мощным роторным двигателем Le Rhône 9J мощностью 110 л.с. (82 кВт) . [2] Видимые отличия включали подголовник для пилота и увеличенный проем перед «подковообразным» капотом. [2] Nieuport 16 был промежуточным типом до поставки немного большего Nieuport 17 C.1 , разработка которого началась параллельно с 16, и который устранил ограничения 16, а также улучшил характеристики. Дополнительные Nieuport 16 были построены по лицензии в России компанией Dux , которая также добавила подголовник к Nieuport 11, которые они все еще строили, что затрудняло идентификацию. [3]
Как и в случае с Nieuport 11, синхронизатора изначально не было, а это означало, что пулемет Льюиса на Nieuport 16 был аналогичным образом установлен для стрельбы над винтом. Некоторые из первых экземпляров, поставленных в Королевский летный корпус (RFC), были оснащены пистолетом Lewis, установленным на капоте перед пилотом, и синхронизирующим механизмом Alkan-Hamy : однако цикл стрельбы Lewis с открытым затвором приводил к непредсказуемой скорости. огня, который испортил время, и вскоре они вернулись к верхним крыльям. [4] [5] Механизм Alkan-Hamy затем был гораздо более успешно применен к установленному на фюзеляже пулемету Vickers , который использовался на более поздних французских Nieuport 16. Однако такая конфигурация делала самолет опасно утяжеленным носом и увеличивала нагрузку на крыло, что ухудшало маневренность. Британцы продолжали использовать верхнее орудие для всех своих разведчиков «Ньюпор» и разработали собственную установку Фостера , чтобы улучшить многочисленные французские конструкции. [5] Несмотря на то, что Nieuport 16 широко использовался на более поздних типах Nieuport, он использовался для тестирования первоначальной конструкции. Однако устранение застреваний в орудии и замена барабанов с боеприпасами в полете оставались сложной задачей, и барабаны по-прежнему ограничивали запас боеприпасов даже после того, как британцы представили новый «двойной» барабан на 98 патронов.
Некоторые Nieuport 16 были приспособлены для запуска ракет Le Prieur со стоек для атак на наблюдательный воздушный шар Kite . Их даже иногда использовали для разгрома авиационных соединений противника, однако никаких побед над другими самолетами или цеппелинами, для поражения которых они изначально были предназначены, зафиксировано не было. Пожар их ракетных двигателей был по своей сути опасен для самолетов, на которых они использовались, из-за легковоспламеняемости покрытия, используемого почти на всех самолетах времен Первой мировой войны, а также защитного металлического покрытия, добавленного к нижним крыльям и межплоскостным стойкам, на которых размещалась ракета. К нему были прикреплены восемь пусковых труб. [6]
.jpg/1280px-Jules_V%C3%A9drines_in_a_Nieuport_16_fighter_at_Vadelaincourt_airfield_(cropped).jpg)
В качестве промежуточного типа, заполняющего пробел между предыдущим Nieuport 11 и более сложным Nieuport 17 , он редко оборудовал целые подразделения на французской службе, но эксплуатировался вместе с обоими типами, а также с двумя сиденьями Nieuport 12 , [7] и даже Ньюпор 10 . Период его господства начался вскоре после начала битвы при Вердене и охватил всю битву на Сомме , оба сражения установили рекорды по своей продолжительности и ошеломляюще большим спискам потерь.
Одним из многих результатов Вердена были французские эксперименты с камуфляжем самолетов , которые включали использование единых общих цветов, включая синий горизонт и коричневый на Nieuport 11, и завершились четырехцветным разрушительным камуфляжем, который был стандартизирован на более поздних Nieuport 11 и использовался почти на всех Ньюпор 16.
Этот же период совпал и с наибольшим использованием первых ракет «воздух-воздух» « Ле Приер» . Несмотря на неустойчивость и сложность прицеливания, они успешно использовались против немецких воздушных змеев Drachen . [6] Во время своего первого оперативного развертывания восемь асов, в том числе Нунгессер , Гиге и Шапю , были специально обучены Ле Приером их использованию, и в утренней атаке 22 мая 1916 года им удалось в короткие сроки сбить шесть воздушных шаров, что вызвало панику у немцев. власти заставили опустить оставшуюся часть линии фронта на 100 км (62 мили), ослепив немецкую армию к первой французской контратаке на форт Дуомон . [8] Ле Приёр также время от времени использовались против наземных целей. Первый зарегистрированный случай ракетной атаки воздух-земля произошел 29 июня 1916 года, когда передвижной Ньюпор-16, оснащенный ракетами Ле Приёр, обнаружил большой склад боеприпасов и взорвал его. . [9]
Жан Наварр, один из первых пилотов, официально признанных асом и получивших прозвище «Страж Вердена», пролетел над Верденом на нескольких «Ньюпорах», в том числе на двух «Ньюпорах 16», второй из которых имел красный фюзеляж. Пять из его 16 подтвержденных побед были одержаны в Ньюпоре 16. Современник Наварры и близкий друг Шарль Нунгессер одержал 9 из своих 43 побед на «Ньюпоре 16». [10] [ нужен лучший источник ] Когда Nieuport 16 устарели для использования на передовой, их продолжали использовать для повышения квалификации до 1917 года, особенно в использовании ракет Le Prieur. [11]
Королевская военно-морская авиационная служба (RNAS) также приказала 14 Nieuport 16 начать замену своих Nieuport 11, однако они были переданы непосредственно Королевскому летному корпусу, который обнаружил, что его толкачи de Havilland DH.2 не подходят для борьбы с Halberstadt D. II и другие замены Fokker Eindecker . [12] [13] Выяснилось, что причина, по которой они ранее не приобретали ни одного «Ньюпора Скаута», несмотря на их очевидные преимущества в характеристиках перед всеми другими доступными истребителями, заключалась в кажущемся отказе «Ньюпора» давать взятки офицерам, собирающим самолеты. [14] Все запланированные самолеты RNAS были затем доставлены в RFC, не эксплуатировавшись Королевской военно-морской воздушной службой, [13] а еще 9 были доставлены непосредственно в RFC. [15] Самым результативным асом RFC во время эксплуатации Nieuport 16 был Альберт Болл , который совершил много убийств с помощью Nieuport 16. [4] RFC оснастили свои Nieuport 16 ракетами Le Prieur (которых экипажи называли торпедами) для использования против воздушных шаров, выставленных против них перед битвой на Сомме , а 25 июня 1916 года 15 воздушных шаров Drachen были атакованы. и шесть подожгли. [16] По крайней мере, один RFC Nieuport 16, а возможно и больше, были преобразованы RFC в высокоскоростные самолеты-фоторазведчики, включая A208 из 60-й эскадрильи . [4] Некоторые сохранившиеся экземпляры использовались после того, как они были заменены на оперативной службе в качестве инструкторов в Скаутской школе, сформированной в Сен-Омере . [4]
Императорская российская воздушная служба также эксплуатировала относительно небольшое количество самолетов Nieuport 16, пока они также ожидали прибытия Nieuport 17, однако из сохранившихся записей неясно, сколько их было, поскольку они не делали различия между этими двумя типами и называли оба как Nieuport. 16 с. [15]
Данные Давиллы, 1997 г., стр. 378, Помье, 2002 г., стр. 171 и Дуркота, 1995 г., стр. 358.
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
