stringtranslate.com

Le Rhône 9J

Le Rhône 9J — девятицилиндровый роторный авиационный двигатель, производимый во Франции компанией Gnome et Rhône . Также известный как Le Rhône 110 hp в соответствии с его номинальной мощностью, двигатель устанавливался на ряд военных самолетов Первой мировой войны . Двигатели Le Rhône 9J производились по лицензии в Великобритании компанией WH Allen Son & Company из Бедфорда , а в Германии — компанией Motorenfabrik Oberursel , где он продавался как Oberursel Ur.II. [2]

Как и другие двигатели серии Le Rhône , 9J имел хорошо заметные медные впускные трубы и использовал один толкающий-тянущий стержень для управления двумя верхними клапанами . [3] Основное визуальное отличие 9J от более раннего, менее мощного двигателя Le Rhône 9C заключается в том, что медные трубки впускного коллектора (с круглым сечением нижних концов) на 110-сильном 9J прикреплены к картеру за цилиндрами, тогда как на 9C (80 л. с.) впускные коллекторы (с прямоугольными нижними концами) полностью видны спереди.

Образцы двигателей Le Rhône 9J выставлены на всеобщее обозрение в авиационных музеях , причем несколько из них все еще пригодны к полетам и служат для восстановления и создания аутентичных копий старинных самолетов.

Варианты

Le Rhône 9Ja
(1916) 110 л.с. (82 кВт), девятицилиндровый роторный двигатель. 953 построено WH Allen Son & Co.
Le Rhône 9Jb
(1916) 130 л.с. (97 кВт), девятицилиндровый роторный двигатель.
Le Rhône 9Jby
(1916) 130 л.с. (97 кВт), девятицилиндровый роторный двигатель.
Ле Рона М-2
производство в СССР после Первой мировой войны , 120 л.с. (89 кВт)

Приложения

Двигатель Le Rhône мощностью 110 л.с. установлен на пригодном к полетам биплане Avro 504
Le Rhône 9Ja
Le Rhône 9Jb
Le Rhône 9Jby
Оберурзель Ур.II

Выжившие

Копия самолета Addems-Pfeifer Nieuport 11, фотография сделана в Портервилле, Калифорния, в 1962 году.

Копия Bristol M.1 , принадлежащая и эксплуатируемая Shuttleworth Collection , остается годной к полетам и оснащена двигателем Le Rhône 9J. [4] Коллекционный летный Avro 504 также оснащен роторным двигателем Le Rhône мощностью 110 л. с. [5] Репродукция Avro 504 на аэродроме Old Rhinebeck также летала с оригинальной силовой установкой Le Rhone 9J, [6] как и первая репродукция триплана Fokker Dr.I Коула Палена (ныне снятого с производства) для авиашоу Old Rhinebeck в 1960-х годах, имеющая американский регистрационный номер N3221 . [7]

Полномасштабная копия Nieuport 11, построенная Уолтом Пфайфером и Джо Пфайфером в начале 1960-х годов, в настоящее время эксплуатируемая компанией The Vintage Aviator Limited , летает в Новой Зеландии на самолете Le Rhone 9C. [8]

Демонстрационные двигатели

Сохранившиеся двигатели Le Rhône 9J выставлены на всеобщее обозрение в следующих музеях:

Технические характеристики (Le Rhône 9Ja)

Коленчатый вал, поршни и шатуны Le Rhône 9J

Данные из Ламсдена. [2]

Общая характеристика

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Сравнимые двигатели

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ Хартманн, Жерар (2004). "Moteurs de légende : Le Rhône" [Легендарные двигатели: Рона] (PDF) (на французском) . Получено 19 марта 2023 г. {{cite magazine}}: Cite журнал требует |magazine=( помощь )
  2. ^ ab Lumsden 2003, стр. 161.
  3. ^ Ганстон 1989, стр. 93.
  4. ^ Коллекция Шаттлворта - Бристоль M.1C Получено: 16 ноября 2010 г.
  5. ^ CAA G-INFO - Avro 504, G-ADEV Дата обращения: 16 ноября 2010 г.
  6. ^ Старый аэродром Райнбек - Avro 504 Получено: 20 января 2011 г.
  7. ^ "Старый аэродром Райнбек Коула Палена — триплан Fokker Dr.1". oldrhinebeck.org . Старый аэродром Райнбек. 24 февраля 2021 г. . Получено 12 мая 2021 г. .
  8. ^ "Nieuport 11 Bebe". The Vintage Aviator Limited . Получено 18 мая 2017 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Le Rhône 9J .