stringtranslate.com

Ниппон Юсен

Морской музей NYK и филиал NYK в Иокогаме
Контейнер NYK Line

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (日本郵船株式会社, Nippon Yusen kabushiki kaisha , букв.  «Японское почтовое пароходство») , также известная как NYK Line , — японская судоходная компания. Штаб-квартира компании находится в Тиёде, Токио , Япония . Он управляет флотом, насчитывающим более 800 судов, включая контейнеровозы , танкеры , навалочные суда и суда для перевозки щепы, роллерные автовозы, рефрижераторные суда, перевозчики СПГ и круизные лайнеры. Является членом Ocean Network Express [2] и Mitsubishi Group .

История

1870-1900 гг.

Компания ведет свою историю от судоходной компании Tsukumo Shokai , основанной кланом Тоса в 1870 году. В 1875 году, переименованная в Mitsubishi Shokai , компания открыла первый в Японии пассажирский лайнер по маршруту из Иокогамы в Шанхай ; в том же году название компании было изменено на Mitsubishi Mail Steamship Company. В 1885 году слияние с Kyodo Unyu Kaisha (основанная в 1882 году) привело к принятию нынешнего названия компании. [6]

Объединенная компания имела флот из 58 пароходов и быстро расширила свою деятельность, сначала в других азиатских портах, а затем и по всему миру, открыв линейное сообщение с Сиэтлом в 1896 году [7] и Лондоном в 1899 году. [6]

Судно «Катори Мару» компании использовалось китайскими мусульманами для поездки в Сингапур по пути в Мекку для совершения хаджа в 1925 году. Оттуда компания отправляла паломников на борт других японских пароходов в Суэц, а затем в Мекку. Компания пообещала взять на себя все необходимые формальности и помогла связаться с другими местными транспортными агентствами, которые могли бы доставить паломников в Мекку. Китайским паломникам обещали 20% скидку на билеты. Билет третьего класса, проданный за 5/10/0 фунтов стерлингов, будет стоить 4/8/0 фунтов стерлингов, а билет второго класса, проданный за 14/0/0 фунтов стерлингов, будет продан за 11/5/0 фунтов стерлингов. [8]

1900-1945 гг.

Большинство японских торговых судов, танкеров и лайнеров в этот период плавали под знаменем NYK. Регулярные рейсы связывали Кобе и Иокогаму с Южной Америкой, Батавией , Мельбурном и Кейптауном , с частыми рейсами в Сан-Франциско и Сиэтл . Другие маршруты соединяли местные китайские каботажные суда на китайском побережье и в верховьях реки Янцзы .

Океанские маршруты шли на восток из Японии в Ванкувер (Канада) или Сиэтл. Другой путь заключался в остановке на Гавайях , которая продолжалась до Сан-Франциско и Панамского канала . Следующие коммерческие маршруты пролегали на юг из Японии, через Восточно-Китайское море . Они направились в Юго-Восточную Азию, к побережью Китая, а также в сторону Индии и Индийского океана, в Европу или Батавию ( Голландская Индия ), Австралию и Новую Зеландию . Самая быстрая доставка заняла 10 дней из Иокогамы в Сиэтл и один месяц в Европу.

Местные морские пути соединяли 78 морских портов базирования (38 — открытых для внешней торговли). Наибольшее значение для торговли с Японией имели Иокогама, Кобе и Осака. Эти порты заняли третье, четвертое и восьмое места по зарегистрированному нетто-тоннажу в мире. Уголь передавался из Модзи в Осаку и Иокогаму. Древесина Карафуто составляла треть местной торговли. Соевые продукты из Дайрена и Рёдзюна прибыли в Иокогаму. Сахарный тростник из Мандата Южных морей и Формозы , хлопок, соль и полезные ископаемые представляли собой другие важные части этих транспортных операций. В 1926 году компания Toyo Kisen Line (TKK) с флотом из девяти кораблей объединилась с NYK. Нынешняя ливрея воронки была введена в 1929 году. Компания также предоставляла услуги, соединяющие столичную Японию с ее внешними провинциями ( Чосен , Карафуто , Квантун , Формоза и Южный мандат ) Империи.

С 1924 года все новые грузовые суда для NYK были теплоходами . [9] NYK представила свои первые пассажирские теплоходы в 1929 году, но продолжала покупать пароходы и моторные пассажирские суда до 1939 года. [10]

Во время Второй мировой войны компания NYK Line поставляла военный транспорт и госпитальные суда для Императорской японской армии и флота. Многие корабли были потоплены военно-морскими силами союзников , а объекты и порты подверглись атакам с воздуха. Войну пережили только 37 кораблей NYK. Компания потеряла 185 кораблей при поддержке боевых действий на Тихом океане. [11] До войны у NYK было 36 пассажирских судов; [10] К моменту капитуляции Японии уцелел только один — теплоход «Хикава Мару» . [12]

Уцелевшие суда и оборудование NYK были конфискованы властями союзников в качестве репараций или захвачены недавно освобожденными азиатскими государствами в 1945-46 годах. Управление по контролю судоходства японского торгового флота реквизировало «Хикава Мару» в качестве транспортного корабля для репатриации японских солдат и гражданского населения с территорий, освобожденных от японской оккупации. [12]

Флот до 1945 г.

Тоннаж NYK увеличивался скачкообразно, реагируя на изменения экономических условий и воспринимаемые изменения на рынке пассажирских лайнеров. Эволюция флота отражает некоторые из этих событий. В следующих списках даты первых рейсов указаны вместе с названием каждого корабля. [13]

Среди множества кораблей раннего флота NYK некоторые названия относятся к серийным категориям. [14] Некоторые корабли были названы в честь синтоистских святынь, а другие были названы в честь древних провинций Японии , городов Японии , гор Японии или островов Японии . Некоторые корабли имели явно неяпонские названия, например, корабли, названные в честь городов.

Флот в послевоенное время

Современный тоннаж NYK включает в себя множество названий кораблей. [14] Некоторые названия образуют серии, например, корабли, названные в честь цветов , звезд , звездных созвездий и провинций Японии до Мэйдзи .

1950-настоящее время

Головной офис NYK Line (日本郵船) в Маруноути, Тиёда, Токио, Япония.
Лайнер NYK Hikawa Maru, сохранившийся в Нака-ку, Иокогама.

К середине 1950-х годов корабли NYK снова можно было увидеть по всему миру.

Поскольку в 1960-х годах спрос на пассажирские суда сократился, NYK расширила свои грузовые операции, запустив первый в Японии контейнеровоз Hakone Maru по маршруту в Калифорнию в 1968 году и вскоре открыв маршруты для контейнерных судов во многие другие порты. NYK стала партнером Nippon Cargo Airlines в 1978 году, а в 1985 году добавила услуги контейнерных поездов в США в сотрудничестве с Southern Pacific .

NYK возобновила свой бизнес по производству пассажирских судов в 1989 году, выпустив круизные лайнеры , которыми управляет недавно созданная дочерняя компания Crystal Cruises .

В 1990 году NYK возобновила пассажирские перевозки под своим именем, когда MS  Asuka вышла на японский круизный рынок. [64] [65] В 2006 году Аска была заменена гораздо более крупной Аской II , ранее называвшейся Crystal Harmony компании Crystal Cruises . [66] [67]

По состоянию на конец марта 2008 года группа NYK эксплуатировала около 776 крупных океанских судов, а также парк самолетов, поездов и грузовиков. Судоходный флот компании включает около 155 контейнеровозов, 286 сухогрузов, 55 щеповозов, 113 автовозов, 21 рефрижератор, 78 танкеров, 30 танкеров СПГ и три круизных лайнера. Выручка NYK в 2007 финансовом году составила около 26 миллиардов долларов США, а в группе NYK работает около 55 000 человек по всему миру. У компании есть офисы в 240 местах в 27 странах, склады почти на всех континентах, а также портовые операции в Азии, Северной Америке и Европе. Головной офис NYK находится в Токио, а региональные штаб-квартиры расположены в Лондоне, Нью-Йорке, Сингапуре, Гонконге, Шанхае, Сиднее и Сан-Паулу.

В течение первого десятилетия 2000-х годов NYK достигла выдающейся позиции в рейтинге Liner, как одна из двенадцати крупнейших компаний по количеству перевезенных контейнеров, номер один RORO Carrier и один из основных игроков в области перевозки СПГ и наливных грузов, а также несколько выдающихся наград за качество круизного обслуживания.

В апреле 2014 года были сданы в эксплуатацию восемь однотипных контейнеровозов новой серии, еще два единицы были включены в контракт на строительство в качестве опции. Оба варианта были переоборудованы под твердые заказы в июле 2014 года. Строительство началось весной 2015 года на верфи Japan Marine United в Куре, Хиросима . Первым судном из десяти единиц, которые должны быть построены в конце 2018 года, стало теплоход NYK Blue Jay , спущенный на воду в 2016 году. [68] Все 10 судов получили названия видов птиц (поэтому они называются классом NYK-bird). Суда используются на маршруте Европейского Дальнего Востока и являются крупнейшими контейнеровозами, построенными в Японии, с максимальной контейнеровместимостью 14 026 TEU.

В мае 2021 года NYK Line стала первой японской судоходной фирмой, присоединившейся к Инициативе прозрачности переработки судов в рамках инициативы Sustainable Shipping Initiative, которая включает в себя Гонконгскую международную конвенцию о безопасной и экологически обоснованной утилизации судов . [69]

Автоперевозчик Galaxy Leader из Нью-Йорка

19 ноября 2023 года судно Galaxy Leader , управляемое NYK , следовавшее в Красном море по пути в Индию, было захвачено поддерживаемыми Ираном хуситами на том основании, что это судно принадлежало Израилю.

Объединение контейнерных операций

В понедельник, 31 октября 2016 года, Kawasaki Kisen Kaisha , Mitsui OSK Lines и Nippon Yusen Kaisha договорились объединить свой бизнес по контейнерным перевозкам, создав совершенно новое совместное предприятие. Интеграция включала деятельность их зарубежных терминалов. Совместное предприятие работает под названием Ocean Network Express (ONE) со штаб-квартирой в Японии (Токио), штаб-квартирой по глобальным бизнес-операциям в Сингапуре и региональной штаб-квартирой в Великобритании (Лондон), США (Ричмонд, Вирджиния). ), Гонконг и Бразилия (Сан-Паулу). [70] Новая компания начала свою деятельность 1 апреля 2018 года. [71]

Флот контейнерных судов

НИК Дева

Подразделение Roll-on/Roll-off

Автоперевозчик Heritage Leader в Саутгемптоне

NYK также является крупнейшим в мире океанским перевозчиком типа «ролл-он/ролл-офф» . Парк RORO компании NYK насчитывает 660 000 автомобилей, что составляет чуть более 17% мировой мощности автопарка. По всему миру эксплуатируется более 123 судов, перевозящих автомобили [72] производства Японии, США, ЕС в Азию, Ближний Восток, Северную и Южную Америку, [73] Австралию, Африку и Европу. Помимо совершенно новых автомобилей, компания NYK перевозит по всему миру большие и тяжелые грузы (такие как экскаваторы, мобильные краны, новые и подержанные грузовики и автобусы, прицепы, ролл-трейлеры Mafi ) и сыпучие статические грузы.

Реклама плавания в Сиэтле, Вашингтон, март 1918 г.
Реклама примерно 1930-х годов.
Реклама около 1935 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Новый босс Нью-Йорка Хитоши Нагасава жестко относится к этике» . Пассаты . 20 июня 2019 г. Проверено 11 сентября 2019 г.
  2. ^ ab «Корпоративный профиль». Линия НИК. Архивировано из оригинала 10 января 2016 года . Проверено 14 сентября 2015 г.
  3. ^ «Директора и аудиторы». Линия НИК. Архивировано из оригинала 10 января 2016 года . Проверено 14 сентября 2015 г.
  4. ^ "Снимок компании" . Bloomberg LP Проверено 14 сентября 2015 г.
  5. ^ «Финансы». Блумберг ЛП . Проверено 14 сентября 2015 г.
  6. ^ ab NYK: История.
  7. ↑ Синмасу, Икуо (14 мая 2022 г.), «Часть 5, Великий морской путь Сиэтла», North American Post
  8. ^ Ли, Банда (2021). Переговоры мусульман Хуэй об идентичности (докторская диссертация) . Университет Гронингена. стр. 212–213.
  9. ^ Талбот-Бут 1942, стр. 516–517.
  10. ^ аб Талбот-Бут 1942, стр. 515–516.
  11. ^ NYK Europe: Европа: Корпоративный профиль, история
  12. ^ Аб Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер; Кандалл, Питер (1998–2011). «Корабль-госпиталь IJN Хикава Мару: табличный отчет о движении». Японские госпитальные корабли . Проверено 16 апреля 2013 г.
  13. ^ Хотя сегодня они традиционно используются, неофициальные имена или прозвища, такие как Ямасиро Мару II или Ямаширо III , здесь не используются, поскольку официальным названием каждого корабля было просто Ямаширо Мару . Вместо этого год первого рейса корабля или год ввода судна в эксплуатацию используется для различения кораблей, когда имена повторяются (как в названиях статей), следовательно, Ямасиро Мару (1899 г.), Ямасиро Мару (1912 г.) и Ямасиро Мару (1963 г.). ) — не Ямасиро Мару , Ямасиро Мару II и Ямасиро Мару III .
  14. ^ abc ShipsList: флот NYK Line.
  15. ^ Понсонби-Фейн 1931, с. 48.
  16. ^ abcde Джордан 2006, с. 258.
  17. ^ Индекс корабля Мирамар: Хи Мару, ID № 4036219.
  18. ^ Индекс корабля Мирамар: Хэйан Мару, ID № 4036813.
  19. ^ Индекс корабля Мирамар: Хикава Мару, ID № 4035370.
  20. ^ Индекс корабля Мирамар: Касуга Мару, ID № 4035370.
  21. ^ NYK Line SS Китано Мару, Интернет-архивы Эйнштейна, названный в честь храма Китано Тенмангу
  22. ^ Хаворт, РБ Мирамар Индекс корабля: Нитта Мару, ID № 4046813.
  23. ^ Понсонби-Фейн 1931, с. 50.
  24. ^ Хауорт, РБ Мирамар Индекс корабля: Тацута Мару, ID № 4035362.
  25. ^ Понсонби-Фейн 1931, с. 39.
  26. ^ Индекс корабля Мирамар: Явата Мару, ID № 4047477.
  27. ^ Понсонби-Фейн, Ричард (1964). Посещение знаменитых святынь Японии . Киото: Камикамо. п. 365.
  28. ^ Корабли Nb NYK, названные в честь бывших провинций Японии или класса куникю.
  29. ^ Понсонби-Фейн 1931, с. 8.
  30. ^ Индекс корабля Мирамар: Ава Мару, ID#4004181 [ неработающая ссылка ] .
  31. ^ Индекс корабля Мирамар: Ава Мару, ID № 4049894.
  32. ^ Понсонби-Фейн 1931, с. 9.
  33. ^ Петерсон, Рик. Ното Мару, Адский корабль
  34. ^ Индекс корабля Мирамар: Ното Мару, ID № 4039723.
  35. ^ Индекс корабля Мирамар: Танго Мару, ID № 4009330.
  36. ^ Понсонби-Фейн 1931, с. 45.
  37. ^ Хауорт, РБ Мирамар Индекс корабля: Асама Мару, ID № 4035342.
  38. ^ ab Понсонби-Фейн 1931, Приложение, стр. 3.
  39. ^ Индекс корабля Мирамар: Аска Мару, ID № 4030494.
  40. ^ Индекс корабля Мирамар: Калькутта Мару, ID № 4020373.
  41. ^ Индекс корабля Мирамар: Дакар Мару, ID № 4026933.
  42. ^ Индекс корабля Мирамар: Дурбан Мару, ID № 4026431.
  43. ^ Иордания 1931, с. 257
  44. ^ Индекс корабля Мирамар: Хаконэ Мару, ID № 4028453.
  45. ^ Индекс корабля Мирамар: Лима Мару, ID № 4026947.
  46. ^ Затопление Лиссабона Мару; Индекс корабля Miramar: Lisbon Maru, ID#4027254.
  47. ^ Индекс корабля Мирамар: Лайонс Мару, ID № 4026949.
  48. ^ Индекс корабля Мирамар: Корея Мару, ID № 2161196.
  49. ^ «Розетта (1880)» (PDF) . Наследие P&O .
  50. ^ Индекс корабля Мирамар: Сибирь Мару, ID № 2117179.
  51. ^ Понсонби-Фейн 1931, с. 48-49.
  52. ^ Индекс корабля Мирамар: Тояма Мару, ID № 4018180.
  53. ↑ История корабля: Ёсида Мару, 26 апреля 1944 г.; Архивировано 30 января 2009 г. в Wayback Machine .
  54. ^ Индекс корабля Мирамар: Ёсида Мару, ID № 4048724.
  55. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj NYK: список автопарка
  56. ^ Доставлен новый автоперевозчик Aries Leader
  57. ^ Совместный проект NYK-Nippon Oil: первое в мире парусное судно на солнечной энергии. Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine.
  58. ^ Индекс корабля Мирамар: Асама Мару, ID № 5026499.
  59. ^ Индекс корабля Мирамар: Астория Мару, ID № 5027572.
  60. ^ ShipPhotos, Нью-Йорк: корабль в Саутгемптоне, 2006 г.;
  61. ^ Индекс корабля Мирамар: Галактический лидер, ID № 9237307. [ мертвая ссылка ]
  62. ^ Индекс корабля Мирамар: Хаконэ Мару, ID № 6817194.
  63. ^ Индекс корабля Мирамар: Хикава Мару, ID № 7380590.
  64. ^ Асландер, Мике. «М/С Аска». Fakta om Fartyg (на шведском языке). Архивировано из оригинала 1 января 2009 года . Проверено 7 июля 2009 г.
  65. ^ Индекс корабля Мирамар: Аска, ID № 8913162.
  66. ^ Асландер, Мике. «М/С Хрустальная Гармония (1990)». Fakta om Fartyg (на шведском языке). Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года . Проверено 7 июля 2009 г.
  67. ^ Индекс корабля Мирамар: Кристальная Гармония, ID № 8806204.
  68. ↑ Макэлпайн, Эндрю (16 июня 2016 г.). «Представляем NYK Blue Jay». Контейнерные перевозки и торговля . Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года.
  69. ↑ Лабрют, Мишель (19 мая 2021 г.). «NYK присоединяется к инициативе прозрачности утилизации судов» . Морские новости Ситрейд . Проверено 19 мая 2021 г.
  70. ↑ Уокетт, Майк (3 октября 2017 г.). «Создание Ocean Network Express станет поворотным моментом для NYK, — говорит президент». Лоадстар .
  71. ↑ Чемберс, Сэм (31 мая 2017 г.). «Три большие линии Японии окрестили новую объединенную контейнерную компанию Ocean Network Express» . Всплеск 247 .
  72. ^ Кен Белсон (13 июля 2012 г.). «Вокруг света на 5500 автомобилях». Газета "Нью-Йорк Таймс .
  73. ^ «Линия NYK запускает службу RoRo в Южной Америке из порта Эверглейдс» . Мировые морские новости .

Библиография

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Nippon Yusen .

Галерея