Ниссан АД

Nissan AD — малолитражный фургон и универсал , выпускаемый компанией Nissan с 1982 года. AD продается под другим названием, когда производится как легковой автомобиль, под названием Nissan Wingroad ( японский :日産・ウィングロード, Hepburn : Nissan Wingurōdo ) .

Серия ВБ11

В октябре 1982 года AD Van дополнил (а также постепенно заменил) коммерческие фургоны, созданные на базе других автомобилей Nissan. В 1983 году фургон Nissan Cedric был снят с производства, как и фургон Nissan Gloria . Первоначально у него было четыре передние двери и люк лифтбек сзади. В июле 1983 года была представлена двухдверная версия, а это означало, что более ранний B310 Sunny Van наконец мог быть снят с производства. Модельный ряд AD был основан на универсале Nissan Sunny серии B11, но имеет более квадратную конструкцию и утилитарный внешний вид.

Этот универсал продавался в Японии как Sunny AD Van в магазине Nissan Satio Store и как Pulsar AD Van в магазине Nissan Cherry Store . Он также продавался как «Nissan Datsun AD Van», чтобы связать его с Nissan Datsun , которое использовалось для Nissan Pickup на внутреннем рынке Японии. ^[3]

Он был оснащен тремя двигателями; карбюраторные E13S и E15S объемом 1,3 и 1,5 литра, а также дизельный двигатель CD17 объемом 1,7 литра . Трансмиссии представляли собой четырех- или пятиступенчатую механическую коробку передач, а для более крупных бензиновых вариантов была доступна трехступенчатая автоматическая коробка передач. Выходная мощность моделей 1984 года в Японии составляет 75 л.с. (55 кВт), 85 л.с. (63 кВт) и 61 л.с. (45 кВт) соответственно. ^[3]

Задняя подвеска была разработана для коммерческого использования, поэтому в ней использовалась простая листовая рессора, и она не была предназначена для повышения качества езды. Основными критериями были низкая стоимость, легкий вес и плоский низкий грузовой пол. Фургон AD был разработан для самых простых задач, а список опций был небольшим, чтобы повысить экономичность использования и эксплуатационные расходы. Фургон AD использовал переднеприводную конфигурацию двигателя, аналогичную Sunny. AD Van продавался как Nissan Sunny на некоторых европейских рынках, таких как Бельгия (пятидверный с остеклением), начиная с 1984 модельного года. ^[4] В Нидерландах эта версия продавалась как «Универсал», а также как фургон, оба с 1,3-литровым двигателем. ^[5] Великобритания получила три версии трехдверного фургона с 1,3-литровым двигателем E13 и мощностью 60 л.с. (45 кВт). Полезная нагрузка составляет 505 кг (1113 фунтов). ^[6]

Фургон AD оставался практически неизменным, за исключением незначительных косметических изменений, пока в 1990 году не было представлено второе поколение серии Y10. Трехдверный фургон был доступен и в строгом двухместном исполнении.

Nissan Australia продавала трехдверный фургон VB11 как часть модельного ряда Nissan Pulsar в период с сентября 1983 по декабрь 1985 года, ^[7] заменив фургон Sunny (B310) , производство которого было прекращено ранее в 1983 году. Фургон Pulsar был оснащен 1,3-литровый двигатель Е13 и четырехступенчатая механическая коробка передач. Фургон Pulsar весил 840 кг (1852 фунта) и имел грузоподъемность 540 кг (1190 фунтов). ^[2]

1985 Nissan AD Ван 1.5 DX (VHB11)
Nissan Pulsar 1.3 DX (VB11, Австралия)
Nissan Pulsar 1.3 DX (VB11, Австралия: сзади)
1989 Nissan Sunny 1.3 DX Wagon (VB11, Европа)
1989 Nissan Sunny 1.3 DX Wagon (VB11, Европа: сзади)

Серия Y10/N14

AD Van второго поколения (продаваемый в Европе как Y10/N14 Wagon), представленный в октябре 1990 года, заменил универсал Nissan Sunny серии B13 , но с другой задней частью по сравнению с экспортируемыми стандартными универсалами Sunny. Автомобиль продолжал называться AD Van, а для частного использования (некоммерческого) продавался как универсал Nissan Sunny California (N14/Y10). В качестве двигателей использовались 1,5- и 1,3-литровые GA15DS и GA13DS с DOHC , а также дизельный двигатель CD17 объемом 1,7 л. Wingroad/AD Van также сопровождался более крупным розничным/коммерческим универсалом/фургоном под названием Nissan Avenir /Expert , который заменил универсал /фургон Nissan Bluebird U12 .

В 1996 году Nissan добавил в модельный ряд Nissan Wingroad . Wingroad предлагался с SR20DE , а также с SR18DE и GA15DE, тогда как самый маленький двигатель 1.3 и дизельный вариант были недоступны. Попытка заработать на японском увлечении конца 1990-х годов повальным увлечением домом на колесах («автомобиль для отдыха», обычно это версии существующих фургонов и фургонов, сочетающим в себе легкую внедорожную атмосферу со спортивным оборудованием). Wingroad точно следовал этому рецепту, представляя собой крылатую и урезанную версию AD Van, обычно с более мощными двигателями. Полный привод был необязательным. Необычно то, что Wingroad также получил обновленную, увеличенную заднюю часть с более длинным задним свесом. Название Wingroad возникло как комплектация универсала Bluebird U11 .

В апреле 1992 года был представлен AD Max с необычным приподнятым грузовым отсеком, названным Fourgonnette по французскому названию, с двумя французскими дверями сзади и двумя дверями для передних пассажиров. Колесная база была увеличена на 70 мм (2,8 дюйма) до 2470 мм (97,2 дюйма), а высота грузового отсека составила 1810 мм (71,3 дюйма). Общая длина также увеличилась до 4 270–4 290 мм (168,1–168,9 дюйма). На каждой из французских дверей было установлено по два задних дворника. Suzuki также опробовала этот подход на Suzuki Alto Hustle . AD Max был доступен с обычными прямоугольными боковыми окнами или с более необычным треугольным расположением (на фото), а также с панельной версией последнего.

В августе 1993 года произошли незначительные изменения: автоматическая коробка передач объемом 1,3 л была заменена на четырехступенчатую. В качестве трансмиссии Wingroad можно было выбрать либо четырехступенчатую автоматическую, либо пятиступенчатую механическую коробку передач.

Комплектация Wingroad JS внешне похожа на более крупный Nissan Avenir Blastar , и оба также используют двухцветную окраску.

Начиная с апреля 1994 года фургон AD серии Y10 также продавался как Subaru Leone , а с августа 1994 года — как легкий коммерческий автомобиль Mazda Familia Wagon/Van . Версия Subaru была добавлена в результате замены платформы Leone на Subaru Impreza ; Impreza имеет грузовой отсек уменьшенного размера в универсале / пятидверном хэтчбеке и не подходит для коммерческой модификации. Версия Subaru по-прежнему была доступна в поколении Y11, но была снята с производства в 2001 году, поскольку Sambar посягал на продажи Leone. Производные AD под маркой Mazda Familia продолжали предлагаться в последующих поколениях до июня 2018 года.

В апреле 1996 года в качестве дополнительной опции была добавлена подушка безопасности со стороны водителя. В мае 1997 года произошли незначительные косметические изменения. Двигатели GA13DE и GA15DE объемом 1,3 и 1,5 литра заменили версии GA13DS и GA15DS, обеспечивая лучшие показатели выбросов. Дизельный двигатель CD20 объемом 2,0 л был представлен с системой ATTESA 4WD , а вентилируемые передние дисковые тормоза были представлены во всех комплектациях. Передние дворники предлагались с опцией антиобледенителя.

Платформа Y10 была представлена в Таиланде, Тайване и Малайзии в сентябре 1993 года как Nissan AD Resort. Версия кузова пикап была доступна в Таиланде как AD «Wingroad» (которая отличалась от версии Wingroad для японского рынка). Y10 также производился в Таиланде по лицензии Nissan NV. Он был построен на базе более длинной колесной базы AD Max и имел ошеломляющее разнообразие вариантов кузова, чтобы удовлетворить склонность тайских покупателей к пикапам, включая двухкабинный вариант . Существовала также версия универсала, основанная на пикапе, по существу прошедшая полный круг от оригинального AD Wagon. Тайские автомобили в основном получали двигатель GA16DS мощностью 95 л.с. (70 кВт).

В Мексике в период с 1993 по 2001 год продавался только кузов Y10 AD в кузове универсал под названием Nissan Tsubame (японский термин, обозначающий вид птиц-ласточек, а также название города в Ниигате, Япония). Эта модель была представлена в 1993 году как местный аналог недавно выпущенной линейки седанов серии B13 (Sunny/Sentra, на мексиканском рынке называлась «Nissan Tsuru»), поскольку универсала на базе B13 не было, в отличие от прежних B12 и B11. платформы. В линейке Tsubame было две комплектации: GS и GST.

Галерея

Y10 Nissan AD фургон 1.5 VE
Фургон Nissan AD Y10 сзади
Y10 Ниссан АД Макс
Ниссан АД Макс (сзади)
Y10 Ниссан Вингроуд JS
Y10 Nissan Wingroad JS задняя часть
Nissan NV удлиненная кабина с колпаком (Таиланд)
Y10 Nissan НВ Пикап
Y10 Nissan НВ Пикап

серия Y11

Третья серия AD (Y11) началась в мае 1999 года, снова доступна только с кузовом универсал и продается на рынках Японии, Новой Зеландии (под маркой Pulsar) и стран Карибского бассейна. Механически он похож на серию Nissan Sunny B15, но имеет другой внешний дизайн. Дизайн интерьера также похож на Nissan Sunny B15, представленный на японском рынке. В октябре 2001 года второе поколение Wingroad претерпело фейслифтинг, получив более гладкую переднюю часть и новый интерьер.

Версия Wingroad занимает место в линейке продукции Nissan между Nissan Bluebird и Primera и доступна с двигателями 1,5 л QG15DE , 1,8 л QG18DE и 2,0 л SR20VE . Двигатель 1,8 л существует только как версия с полным приводом .

Wingroad разделяет переднюю подвеску со стойками МакФерсон, как и другие автомобили Nissan C-сегмента того времени, такие как B15 Sunny/Sentra и N16 Almera/Pulsar. В большинстве моделей задняя подвеска состояла из балки с винтовыми пружинами и тяги Панара . В полноприводных версиях и варианте ZV-S FWD использовалась многорычажная задняя подвеска . Все варианты оснащались вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади; Исключением является ZV-S, который был оснащен невентилируемыми дисковыми тормозами сзади.

С октября 2000 года Wingroad предлагался в комплектации под названием «G Extra», которая включала дополнительный ТВ-экран, складывающийся с потолка для задних пассажиров.

В марте 2001 года производственные мощности были перенесены с завода Nissan Shatai в Киото на завод в Сёнане . Двигатель SR20VE объемом 2,0 л заменен на двигатель QR20DE объемом 2,0 л . Различные пакеты уровня отделки салона вводились на Wingroad примерно каждые шесть месяцев, включая аэропакеты и ограниченные предложения, такие как «Aero Sport Limited».

Коммерческая версия AD Van продолжала также продаваться как Mazda Familia Wagon и Subaru Leone (до марта 2001 года). Версия Mazda не имеет отношения к линейке легковых автомобилей Familia и сохранила название Familia после того, как линейка автомобилей была заменена Axela (Mazda3) . Для AD Van были доступны дизельные двигатели YD22 объемом 2,2 л, QG13DE объемом 1,3 л, QG15DE объемом 1,5 л и QG18DE объемом 1,8 л (только с полным приводом). 1,8-литровый вариант был модернизирован до QG18DEN , предназначенного для работы на КПГ для снижения выбросов, 14 января 2000 года. К 24 июля 2002 года было продано 1000 экземпляров КПГ, однако к 3 декабря 2008 года автомобили, работающие на КПГ, больше не предлагались. Производство дизельных двигателей было прекращено в 2001 году, поскольку Япония активно не поощряла использование дизельных автомобилей в своих городах.

Подушка безопасности со стороны водителя теперь входит в стандартную комплектацию как AD Van, так и Wingroad, а подушка безопасности со стороны пассажира является дополнительной.

AD Van Max больше не предлагался.

Галерея

Ниссан АД/Вингроуд

Фургон Nissan AD до рестайлинга Y11
Дорестайлинговый Y11 Nissan Wingroad
Дорестайлинговый Y11 Nissan Wingroad Aero
Дорестайлинговый Y11 Nissan Wingroad Aero
Дорестайлинговый Y11 Nissan Wingroad Aero Sport Limited
Рестайлинговый фургон Nissan AD Y11
Рестайлинговый фургон Nissan AD Y11
Рестайлинговый Y11 Nissan Wingroad
Рестайлинговый Y11 Nissan Wingroad
Рестайлинговый Y11 Nissan Wingroad Aero
Рестайлинговый Y11 Nissan Wingroad Aero
Обновленный Nissan Wingroad Rider Y11

Мазда Фамилия Ван

Мазда Фамилия Фургон (Y11)

серия Y12

Совершенно новый AD Van (Y12) дебютировал 20 декабря 2006 года, теперь он использует B-платформу Renault-Nissan . AD/Wingroad Y12 — практически такой же автомобиль, как европейско-японский хэтчбек Nissan Note E11 2005-2013 годов и универсал Nissan Livina (Азия). Модели полностью имеют общий кузов (за исключением более короткой задней части E11 Note), двигатели, трансмиссию, подвеску и т. д., хотя внешне отличаются по конструкции. Совместимость деталей зависит от исходного рынка.

Wingroad дебютировал 14 ноября 2005 года, а предварительный просмотр состоялся на 39-м Токийском автосалоне в октябре. Как и Tiida/Versa, он имеет колесную базу 2600 мм и новые двигатели HR15DE и MR18DE, а также CR12DE. В то время как Wingroad с самого начала был доступен с полным приводом, AD Vans изначально поставлялся только с передним приводом. Трансмиссия для фургона AD и Wingroad — четырехступенчатая автоматическая или опциональная вариаторная коробка передач . С 2007 года появляется также новый Familia Cargo, основанный на фургоне AD формы Y12. Y12 был представлен в конце декабря 2008 года как Mitsubishi Lancer Cargo ( японский : запись в японской Википедии ).

Wingroad получил пакеты комплектации ограниченного выпуска, названные «Rider α II», «Sport Acapello», «V Selection» и многие другие. Когда в июне 2007 года производство Nissan Stagea было прекращено, фургон Wingroad/AD был единственным универсалом, который все еще производился Nissan, вместо этого Nissan представил ряд новых минивэнов, таких как Nissan Lafesta , Nissan Presage и Nissan Elgrand . В декабре 2008 года AD Van доступен с двигателем HR16DE и системой полного привода e4WD . В том же месяце последняя из предыдущей серии Y11 была окончательно снята с производства; Версии Y11, работающие на сжатом природном газе и с полным приводом, строились параллельно в течение нескольких лет после того, как был представлен Y12.

Intelligent Key был добавлен в Wingroad 11 сентября 2006 года, и Wingroad может быть оснащен пакетом GPS-навигации с использованием технологии HDD. AD Van продавался без боковой подушки безопасности пассажира, но с мая 2009 года она стала стандартной для всей линейки. В мае 2013 года производство 1,2-литрового двигателя для AD было прекращено.

30 ноября 2016 года AD Van подвергся фейслифтингу и был переименован в NV150 AD , чтобы вписаться в остальную линейку коммерческих автомобилей Nissan. Производство ориентированного на пассажиров Wingroad было прекращено 24 марта 2018 года. В мае 2021 года название снова было изменено на Nissan AD . Технические характеристики были несколько изменены, но внешний вид автомобиля остался неизменным. ^[9]