stringtranslate.com

Ниссан EXA

Nissan Pulsar EXA и Nissan EXA — автомобили, выпускавшиеся и продававшиеся Nissan Motor Company с 1983 по 1986 и с 1986 по 1990 год соответственно. Модель первого поколения имела внутреннее обозначение серии N12 и продавалась в Японии в магазинах Nissan Cherry Store как Pulsar EXA. Модель второго поколения EXA имела обозначение серии N13.

Оба поколения продавались в Северной Америке под названием Nissan Pulsar NX .

Nissan Pulsar EXA (N12; 1982–1986)

Pulsar EXA последовал успешной стратегии Nissan, которую Nissan использовал в Японии, предлагая экономичный Nissan Sunny в доступном, ориентированном на молодежь двухдверном купе, продемонстрированном Nissan Sunny fastback coupe, который предлагался с момента появления Sunny в 1966 году. Поскольку Pulsar был компаньоном Nissan Sunny, но предлагался в другом японском дилерском центре Nissan под названием Nissan Cherry Store , Pulsar EXA отражал традицию Sunny Coupé. Линия Pulsar/Cherry была первоначально разработана Prince Motor Company до слияния двух компаний в 1966 году; к началу 1980-х годов Prince все еще содержал отдельный дизайн-центр в Огикубо, Токио , и именно там был разработан Pulsar EXA. [1] Он был доступен с 1982 по 1986 год и поставлялся с несколькими двигателями, которые также можно было увидеть в обычных Pulsar. Pulsar EXA был известен в Северной Америке как Pulsar NX и имел многие из своих деталей от Nissan Sentra .

Форма автомобиля была определена с помощью компьютерного проектирования (САПР), при этом инженеры-кузовщики работали в тесном сотрудничестве с дизайнерами. [2] Задание на проектирование состояло в том, чтобы создать отличительную, аэродинамическую форму, используя при этом как можно больше стандартных компонентов Pulsar и Sunny. [3] Ранние итерации отличались большой стеклянной «пузырчатой» задней частью, похожей на Renault Fuego, но поскольку Sunny/Sentra Coupé должен был быть фастбэком, Pulsar EXA был изменен на профиль нотчбэка с почти перпендикулярным задним ветровым стеклом, чтобы выделить два автомобиля на рынке. [1] Своеобразный вертикальный стиль автомобиля также частично обусловлен решением использовать довольно высокое ветровое стекло и капот обычного Pulsar. [4] Вместо использования овальной тематической приборной панели от хэтчбека или седана Pulsar, EXA/NX получил более угловатый дизайн, также используемый для родственных автомобилей Pulsar Langley и Liberta Villa. [2]

Впервые представленный на японском рынке в апреле 1982 года, Pulsar EXA получил две версии двигателя E15: карбюраторный или с впрыском топлива. В мае 1983 года был представлен турбированный двигатель E15ET, выдающий 115 л. с. (85 кВт; 113 л. с.) при 5600 об/мин. Та же спецификация использовалась на автомобилях, экспортируемых в Сингапур, где максимальная скорость была указана как 185 км/ч (115 миль/ч) со временем разгона от 0 до 100 км/ч за 8,8 секунды. [5] В это время на EXA стандартным стало дверное зеркало вместо традиционного блока, установленного на крыле. [6] Установленные на крыльях зеркала требовались по закону до марта 1983 года, и Pulsar EXA стал первым японским автомобилем, оснащенным дверными зеркалами на внутреннем рынке. [7]

Кабриолет Pulsar EXA был моделью ограниченной серии, выпущенной в ознаменование 15-летия дилерской сети Nissan Cherry Japanese, через которую Nissan Pulsar продавался в Японии. Он был запущен в мае 1985 года, и всего 100 автомобилей были доступны для всей Японии. Эта версия оснащена многочисленными специальными аксессуарами, включая мягкий верх из специального изоляционного материала для защиты от дождя и жары, а также заднее окно из органического стекла для обеспечения хорошей видимости.

Экспортные рынки

В Северной Америке, куда он прибыл в 1983 модельном году, он получил карбюраторный, атмосферный двигатель E16S, который также устанавливался на Sentra. Не совсем спортивное предложение, длинноходный E16S выдает 69 л. с. (51 кВт; 70 PS) при 5200 об/мин и был непослушным и шумным в верхнем диапазоне мощности. [1] Позже был добавлен инжекторный турбированный двигатель E15ET, чтобы придать автомобилю больше спортивных качеств. Варианты трансмиссии были 5-ступенчатой ​​механической или 3-ступенчатой ​​автоматической (недоступной для турбо).

В сентябре 1983 года Nissan Australia выпустила двухдверное купе Pulsar EXA с 1,5-литровым турбированным двигателем. Эта модель развивает 77 кВт (105 PS; 103 л. с.) при 6500 об/мин. [8]

Ниссан EXA (N13; 1986–1990)

Выпущенный в 1986 году, N13 EXA продавался в Японии как Nissan EXA , а в Северной Америке как Nissan Pulsar NX . Он предлагался только в одном кузове, но мог быть преобразован в купе, тарга, кабриолет или универсал путем снятия или замены панелей. [9] Он отличался « съемной крышей с люком T-bar » [10] и мог вместить один из двух различных дизайнов съемного заднего люка, люк в стиле купе или навес в стиле универсала / шутинг-брейка , продаваемый как Sportbak. EXA / Pulsar NX также мог ездить без любого из задних люков. Дизайн был задуман в основном в студиях Nissan Design International (теперь Nissan Design America) в Сан-Диего, Калифорния, и разделял стилистические подсказки (в частности, угол наклона заднего бокового окна) с современным двухдверным внедорожником Nissan Pathfinder/Terrano (WD21) . Проектирование было выполнено под руководством президента NDI Джерри Хиршберга , главного конструктора Blue Studio Аллана Флауэрса и Дуга Уилсона. EXA / Pulsar NX был оснащен двигателем CA16DE .

Nissan EXA N13 с открытым тентом Sportbak
Nissan EXA N13 с задним тентом Sportbak

В Австралии Series 1 EXA (1986–1987) поставлялась с CA16DE, виниловыми задними сиденьями, передними вентилируемыми дисками с задними барабанными тормозами и усилителем рулевого управления. Series 2 EXA (1988–1989) имела CA18DE и тканевые задние сиденья. Также были сделаны две версии GP S2 EXA. 45 белых автомобилей GP edition были сделаны специально для гонки знаменитостей на Гран-при Аделаиды в 1988 году. Они имели все характеристики Series 2, но также имели колеса Pulsar SSS, номера сборки на значке на панели приборов и заводской каркас безопасности, который был удален после гонки. GP 1989 года имел все те же характеристики Series 2 EXA. Они также имели колеса Pulsar SSS, более агрессивный передний бампер и номера сборки на значке на панели приборов. Все 200 выпущенных GP 1989 года были окрашены в красный цвет. В серии 3 (1990–91) EXA появились задние дисковые тормоза, улучшенные сиденья и опциональные электрические стеклоподъемники.

1988–1990 купе Nissan EXA (Австралия)

Nissan EXA Solaire был роскошной версией базовой модели, которая отличалась электрическими стеклоподъемниками, пятиспицевыми легкосплавными дисками и другим передним бампером. В 1991 году Kodak провел конкурс на пять полностью опциональных Nissan EXA Series 3. Kodak EXAs отличались эксклюзивной перламутровой желтой окраской. В 1988 году на конкурсе на победу был предложен EXA 1986 года, который использовался на сцене концерта Кайли Миноуг , изначально он был серо-белого цвета, но для конкурса был окрашен в розовый цвет.

Североамериканский Pulsar NX предлагался в двух комплектациях: XE (1,6-литровый E16i в 1987–1988 годах и 1,6-литровый GA16i в 1989–1990 годах) и двухкамерный SE (1,6-литровый CA16DE в 1987 году и 1,8-литровый CA18DE в 1988–1990 годах).

В 1991 году на смену EXA/Pulsar NX пришло купе Nissan NX .

Двигатели, предлагаемые для Pulsar NX:

1987

1988

1989

1990

Ссылки

  1. ^ abc Холл, Джим (ноябрь 1982 г.). «Nissan Pulsar NX». Motor Trend . Т. 34, № 11. Petersen Publishing Co., стр. 37–38.
  2. ^ ab Hall, стр. 39
  3. ^ Холл, стр. 41
  4. ^ Робинсон, Питер (июнь 1984). "Earthbound ET". Wheels . Сидней, Австралия: Murray Publishers. стр. 34.
  5. ^ Ли, Уинстон (1983-12-25). "Turbo delights". Straits Times . Сингапур: 10. Получено 9 апреля 2020 г.
  6. ^ 自動車ガイドブック[ Японский путеводитель по автомобилям 1983-84 гг. ] (на японском языке), том. 30, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 28 октября 1983 г., стр. 30. 158, 0053-830030-3400
  7. ^ Такахаши, Мицуру (23 марта 2015 г.). «昔の日本車はサイドミラーがフェンダーに付いていた。その理由とは……» [Старые японские автомобили имели боковые зеркала на крыльях. В чем причина...]. Carsensor.net (на японском языке). Recruit Marketing Partners Co., Ltd. Архивировано из оригинала 22 мая 2019 г.
  8. ^ Мюррей, Боб (июнь 1984). «Турбо сегодня». Колеса . Сидней, Австралия: Murray Publishers. стр. 83.
  9. ^ Дэвис, Тони (1990), The New Car Buyers Guide, 1990/91 (1-е изд.), Норт-Райд, Новый Южный Уэльс, Австралия: Universal Magazines, стр. 89
  10. ↑ Nissan EXA (рекламная брошюра), Nissan Motor Company (Австралия) Pty. Ltd., апрель 1990 г.